㈠ 聽大家說胎噪大，做底盤裝甲全車隔音有效果嗎
當然有效果了，不過還是要檢查一下噪音大的原因，一般有以下幾個原因：
1、輪胎質量不好
2、吃胎
3、路況不好
㈡ 汽車車內噪音太大，做全車隔音主要是哪些
目前汽修店對汽車的隔音改裝主要有四個部位：四輪隔音、四門隔音、後備箱隔音和車內地板隔音，不同的隔音部位在隔音改裝的時候需要進行的步驟以及最後的效果也是不同的。
1.四輪隔音
四輪隔音是隔音改裝中比較簡單的一種改裝，在改裝的時候，只要把四個輪子拆下來，然後將輪子上面的葉子板內襯取下來就行了，我們需要加裝的隔音棉就位於葉子板內襯取下的地方，粘貼隔音棉之前記得要將這個部位好好清洗一遍，以便隔音棉可以緊緊粘貼在葉子板內側。
2.四門隔音
四門隔音也是不少車主喜歡選擇的隔音改裝之一，主要是因為在大多數的人感覺上，噪音似乎都是透過門板傳來的，所以大家都比較喜歡做四門隔音。不過四門隔音可沒有大家想像的那麼簡單，它需要對所有車門進行全面拆卸，裡面的電子元件插頭也都要全部拔掉，然後再將隔音棉等拆料塞到車門夾層中，做完這些後還會對全車加裝密封條，以達到增強隔音的效果。
3.後備箱隔音
後備箱因為設計不是很復雜，所涉及到的電子元件也不多，所以後備箱隔音比較簡單，只需要將覆蓋在上面的東西清空，露出金屬部分，然後在金屬上粘貼上隔音棉等拆料就可以了，整個過程比較簡單，一般來說一小時左右就能完成。
4.車內地板隔音
車內地板隔音是隔音改裝中最復雜的一個部位，而且它需要對汽車進行大量的拆卸，因此在做這種隔音之前，車主們最好有一定的心理准備。車內地板隔音需要把車內的座椅以及車內地板上的覆蓋件全部拆卸掉，直到露出地板上的金屬材質，然後再將隔音拆料覆蓋在金屬上就行了，雖然聽起來比較簡單，不過工作量卻不小。
四種隔音部位的改裝對於車輛噪音確實有一定的改善，不過改善的效果都不是很好，一般也就只能降低一兩分貝的樣子，也就是說四個部位的隔音全部做完，就算效果不錯，也基本只能降低6/7分貝的樣子，降噪效果其實也不算是很明顯，所以是否需要做隔音改裝還是需要多考慮一下的。
㈢ 噪音大，想做全車隔音，效果怎麼樣
效果肯定有，但做全車其實沒必要，一是隔音這東西關鍵部門做一下效果就出來了，二是全車做會增加不少重量，費用也高。
車上對隔音影響比較大的部位有幾個，一是輪拱，二是車廂地板，三是後備箱，這些地方都做過隔音的情況下再考慮看看車門，其他地方說實話效果不大。
噪音其實來源於金屬震動，隔音的核心在止震，震動抑制了，效果比裝一大堆隔音棉好很多。
㈣ 車子噪音大，做隔音是有用的嗎
你好??車輛噪音大，我建議你最好是做下車輛隔音就能降低噪音。
㈤ 請問，發動機噪音大做隔音工程有用嗎怎麽做包括那些地方謝謝
不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個部位的噪音來源都是不同的。其中發動機噪音所佔的比重最大，通過對發動機蓋、擋火牆、兩邊裙牆及葉子板的止振及密封，可以有效地控制並降低發動機艙的噪音，減少發動機噪音傳入駕駛室。當車輛在良好平直路面高速飛馳時，車輛行駛的高速噪音又成為另一個主要的噪音源。其中後備廂是一個很大的噪音源，因為其內部是一個大空腔，會產生很大的共振。因此加裝降噪設備就不能忽略後備廂。車輛的空氣動力性能通常影響車輛的摩擦噪音。而通常容易產生風噪的主要部位是車門。對車門採取措施，不外乎在車門內安裝減震材料和吸音材料，和加強車門的密封性。
㈥ 樓上噪音很大 怎麼能裝隔音材料 能有效果嗎
一種方法可採取在樓上做浮築隔音減震層，此種方法可以有效降低地面撞擊聲跟空氣聲，現在國內部分樓盤開發商已經在樓房施工階段做好了樓板隔音處理。
第二種辦法就是在自家做隔聲吊頂，採用龍骨架空，配合使用吸音棉、隔音氈或者隔音板等隔音材料，降低樓上雜訊向下輻射的聲能（針對樓上不能處理此種方法做的比較多）。
㈦ 車內噪音大，做全車隔音有效果嗎
必須有效果，一些好車之所以隔音效果好，是因為本身他們車皮厚，
做隔音的原理就是加大車皮的厚度。
引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆和u型槽都要做，
而且每個部位都是做兩層，一層止震板，一層吸音棉。
翼子板主要是胎躁，
底盤主要是路噪，
4門主要風噪和止振，
防火牆主要是發動機噪音。
不過一般防火牆很少有人做，需要把整個儀表台全部都要拆掉，收費也比較貴。
頂棚和u型槽可選擇性做。
把餘下的做完，會有很大的提升，越是隔音效果不好的車，做出來越明顯。
希望可以幫助到你。
柳州東方之音汽車音響改裝店敬上，望採納。
㈧ 發動機噪音很大 去做發動機艙隔音有用嗎
我們去汽車音響店問問：發動機噪音大，加速嗷嗷嗷的叫有什麼辦法解決？
做U槽+引擎蓋+防火牆的隔音，這是他們給你標准答案。可你錢花了，發動機之前的嗷嗷嗷及昂昂昂的噪音為什麼依然沒有有效的改善呢？然後呢，又帶來一個新問題:油耗怎麼又增加了？重量嘛，車又增加重量了。有甚者單單為了有效的改善一個發動機噪音而花大錢去做全車隔音。但是，別的噪音都減少了，唯獨發動機嗷嗷嗷及昂昂昂的噪音沒有得到多大改善。
上面就是發動機噪音的傳統思維下的改善途徑，我將這種做法叫做阻隔法。他們只是試圖用止震板及吸音棉等隔音材料來阻隔掉發動機倉里的嗷嗷嗷及昂昂昂的聲音。可是，為什麼發動機噪音問題依然沒有得到有效的改善呢？所以，用一個成語形容挺適合的：掩耳盜鈴……
那有沒有更好的方法和思路來有效的改善發動機噪音呢？以前沒有，現在可以明確的告訴大夥：現在這類產品已經出現了，它就是靜速發動機平衡器。
靜速發動機平衡器的誕生，標志著一種全新的發動機噪音改善思路。它不但改善我們汽車發動機噪音問題，它還有另外一個真真正正實實在在的作用就是發動機保護。
它對發動機的保護可以從以下方面得到體現：
①、發動機工作狀態趨於更平順。
②、火花塞點火強度和電壓穩定度更理想。
③、檔位不在有頓挫感。
④、動力輸出更穩定。
⑤、油門響應無需延緩。
⑥、怠速和車輛抖動現象減少。
⑦、油耗的降低。
⑧、發動機上電子元器件壽命明顯延長。發動機上元件小毛病故障率減少或消失。
⑨、發動機缸積碳減少或消失。
那發動機噪音又是怎麼回事呢？
我們從網上搜索上能搜索出好多關於發動機噪音困擾的車主，也能得到很多解答達人給出的發動機噪音產生的理論帖子和給出的解決方案。有些理論和解決方案可以得到實踐，如換機油可以改善、或者松動引起①⑧⑥④oo②①oo①……等等；有些理論和解決方案就是得不到實踐，如引擎蓋和U槽貼隔音和吸音棉……等等。
（實話告訴想做引擎蓋和U槽隔音的朋友們，這些做法對於發動機噪音是沒有根本性改善的。只是讓我們車增加重量而已。如果做防火牆隔音的話，這個就會有很大效果。做法就是把整個儀表台都拆了做隔音才行，可代價和成本就要摸摸口袋了。還有這樣做完車油耗也隨之上去了～～～）
我們可能都沒有考慮發動機還有工作狀態不佳的問題吧？如加速時嗷嗷嗷的叫聲；尾吼的噪音；加速時發動機的抖動……等等。這些問題就直接暴露出我們車發動機工作狀態不佳的信號。
有些人會說：車廠工程師考慮比你全面，。他們是考慮全面，為什麼最終到我們手上的汽車發動機就不是那麼相對的安靜？因為車價的策略是車廠最終考慮的因素，所以可以隱約的得出一個答案：車廠只保證我們車發動機使用過程中不出大問題，至於說發動機安靜問題先放一放。
喂喂……別說了一半跑了。發動機噪音問題怎麼改善呢？當然交給……靜速發動機平衡器了。
——靜速發動機平衡器，只為一個性能更佳更安靜的發動機！
㈨ 發動機噪音大做隔音工程有用嗎
要減弱發動機噪音，就要了解噪音的傳播途徑，發動機是安裝在汽車的鋼架結構上的，汽車除去內飾，就是一個金屬結構的車殼，發動機的噪音主要是通過金屬結構的共振傳播到車內的。專業隔音建議的對於發動機噪音的解決方式，首先要做的就是用專業頂級隔音王做傳播途徑的制振處理，比如前翼子板，發動機引擎蓋（加一層大能引擎蓋腹膜可以有效吸收引擎艙的空氣雜訊），車地板，車門，這樣來減弱發動機共振的傳播。然後地板還要用專業特有的低頻王鋪在地板正副腳踏位，並盡量鋪的向前高一點，（低頻王是阻隔低頻噪音最有效的四層材料的復合材料）這就算是處理發動機做隔音的基本做法了。更進一步就要考慮排氣部分的噪音了，做後備箱隔音就可以有效隔除。另外提一下儀表盤這里我們也是不贊成拆儀表盤做隔音的，但是有執著於此的車友給的建議就是：我個人經驗在擋火牆直接貼隔音材料是意義不大的，要真想做這一部位就只能找技術可靠的專業人士機專業店施工拆除儀表盤，先在鋼板上貼一層專業頂級隔音王，然後再加一層低頻王，從儀表盤向下一直做到地板，才可以有滿意的效果。目前大能品牌有著全方位的產品，整體噪音處理經驗而言。目前市場上的隔音降噪產品必須是國際合格環保產品。對人體沒有任何傷害之過關產品。切忌專業與非專業的選擇。作為消費者雲里霧里不知所措。要多轉轉多了解後在進行哦！以上對錯純屬個人觀點。