賓士e級防爆胎怎麼那麼差

㈠ 賓士E級的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：大空間，還有的就是省油啦。

缺點：方向盤我感覺是有點中的，輕點就更好啦。另外隔音效果也是有待加強的，提升空間還是有的。

外觀：前臉真的是有點令人不太滿意，不過其他的地方就可以

內飾：這車不能提內飾，塑料感有點強。

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求

配置：配置不是很多，但安全配置很到位，連胎壓監測都有了

動力：加速表現良好，穩定的動力平順性。

操控：隨心所欲，指哪打那。目前沒有發現操控不滿意的地方。安逸。

油耗：油耗肯定高，目前市區9.2。

舒適：舒適性還可以，感覺減震、乘坐都有一個應該有的感覺。

優點：很適合自己的用車情況，滿足需求

缺點：剛提車不久，感覺沒太多不滿意

外觀：外觀大氣，尺寸很不錯，舒適性比較重要

內飾：內飾風格統一，個人覺得豪華高級感是肯定有的

空間：空間寬裕，老闆位是最不錯的，後排太舒服了

配置：配置方面很全面

動力：車子的動力不用懷疑，不差，不過捨得給油，動力還是很猛的

操控：車子的操控性挺穩定的，轉向也很靈敏，很好開

油耗：油耗不怎麼大，可以接受，算正常水平

舒適：乘坐舒適性很高，算是舒適性的代言

㈡ 賓士E級怎麼樣

賓士W123所屬的車系，一直被作為賓士的入門車型。直到1984年的賓士W124問世，這款車才有了更高的定位。而在1993年的中期改款中，W124被正式命名為「E-CLass」。其中的「E」，則是Executive的代名詞。從此，行政、豪華等代名詞與賓士E級如影隨形。

於2016年上市的第五代賓士E級可謂是相當驚艷。它不僅搭載了許多先進科技，在氣勢上也向賓士S級看齊。如果你對長度沒什麼概念，那麼只能從日間行車燈的「數量」去分辨新一代的賓士E級和S級了。在豪華感的營造上，賓士可以說是最有發言權的了，設計師的幾筆寫意線條，便將E級的典雅詮釋的淋漓盡致；一襲深邃的車漆，也為它增添幾分雍容華貴。長軸距的E級更是在氣場上奢華了不少：陽光下，鍍鉻的「L」標識閃耀奪目；黑夜裡，絢麗的燈光流淌在優雅的曲面上。無論你從哪個角度欣賞這輛賓士E320L，骨子裡的氣派都一覽無余。

除了外觀，賓士E級的內飾也在向S級靠攏。儀表盤和中央顯示屏融為一體，順滑的過場動畫以及觸感冰冷的金屬窗戶升降按鈕，都營造出極為精緻的內飾質感。看到中控台下方那道悠揚的曲線了嗎？這段弧線與S級的桃木邊緣如出一轍，並一直延伸到兩側的車門上。圓弧的下方布置了64色可調的內飾氛圍燈，如果你選擇的E級也是黑色真皮與木質飾板組成的內飾，那麼科幻的紫紅色燈光與之匹配相得益彰。在某種程度上，它展現了一個豪華品牌應有的優雅氣質。

本來以為駕駛一輛賓士E級是一件非常愜意的事，但在你把「Dynamic」的按鈕撥到「Sport+」模式後，這種想法馬上被突如其來的加速感拋之車外。都說「開寶馬坐賓士」，但現在看來似乎有點過時了。知道奧尼爾做出艾弗森般的變向是什麼感覺嗎？跟駕駛賓士E級是一樣的。我握著方向盤，竟感覺不到這是一輛軸距超過3米、體重接近兩噸的豪華轎車。雖然這輛E320L也保持了賓士一貫輕盈的轉向手感，但只要方向盤稍有偏離，車身也很願意聽從你的命令。

躺在發動機艙內的是一台3.0T發動機。兩顆輕盈小巧的渦輪瘋狂地旋轉，不斷地將空氣灌入氣缸中，使得這台V6發動機在1300轉時就能輸出400Nm的最大扭矩。來自曲軸的澎湃動力和神經質一樣的動力響應，讓你的注意力完全不敢有一丁點的放鬆。9G-Tronic變速箱的反應也是異常迅速，只要你的右腳稍微有那麼一點不安分的舉動，眨眼間它就會連降3、4個擋位，引擎也更加賣力地工作著，默契協作的兩者會把你按在座椅靠背上。六個氣缸產生的廢氣爭相從排氣管湧出，演奏著粗獷而低沉的交響樂。

這台3.0T發動機的聲浪確實有點高性能跑車的味道，但這並不是打開E級的正確方式，用Comfort或者Eco模式駕駛它，才顯得恰如其分。此時的E320L安靜了不少，起步也更加地柔和。引擎的轉速被抑制在1500轉左右，強大的扭矩為E級賦予了氣定神閑的質感。此時坐在車內，很難分清究竟是駕駛員的呼吸聲更大，還是空氣拂過車身的聲音更響。只有飛速略過的風景和懸架遇到顛簸時產生的乾脆的聲響，才會讓你意識到自己正在駕駛一輛文質彬彬的豪華C級車。

如此執著地追求靜謐性對賓士來說有必要嗎？當然！這么做不僅僅是為了三叉星的驕傲，同時也為了23個柏林之聲揚聲器營造出3D環繞的音響效果，讓身份顯赫的貴賓享受到美妙的聲音。很顯然，賓士在改善操控性的同時，並沒有忘記服務後排乘客的本質。在後排中央扶手的觸控版上，你幾乎可以掌控車上的一切，而柔軟的頭枕也能讓成功者們能在短暫地乘坐過程中，得到最好的棲息。

關於豪華的定義，在E級出現以前，大家都有著不同的見解。但E級出現以後，它便成了成功者們的標配。

㈢ 賓士E級怎麼樣，優缺點

賓士E級的優點是車子品牌知名度高，車子做工和舒適性好，外形大氣，缺點是車子的維修保養成本高。

㈣ 賓士E級的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：空間,優於好多suv

缺點：車停穩後切換P檔，車身會抖一下。不知道是中獎還是所有車均是如此

外觀：外觀好看，我選黑色，沉穩大氣，很有紳士風范。前面的大標顯得很有霸氣，就是大燈不是全LED的有點小遺憾，側面視覺效果很好，特喜歡這個車的腰線設計，尾巴部分雖然沒有S級的設計，不過燈帶很好看，辨識度也極高。

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：空間沒得說，我183不管前後都可以隨便坐

配置：這個價位這個品牌這個質量，很高的性價比。

動力：應該用「優雅」來形容，雖然和寶馬同是211馬力，但沒有寶馬的即點即到，甚至不如S80L的動力，即使切換到S運動模式，也並沒有想像的給力。評心而論作為城市轎車來講，動力夠用。我想賓士可能考慮到主打舒適性，所以犧牲了部分動力，後續則動力充足。當時我選擇賓士恰恰是因為起步優雅，這樣起步時不至於給乘坐的人閃晃感。

操控：和動力是一個原理。車長太長，操控自然不會那麼完美，拐彎的感覺不好。

油耗：一萬公里平均10個油，對於1.8噸重的c級車來說，這油耗可以了。朋友的新c也要9個多

舒適：舒適當然是沒得說，絕對OK，不都是說坐賓士開寶馬么，賓士就是這么舒適，不會像寶馬有硬梆梆的感覺

內飾：標准歐洲車，少了日系豪華車的精緻和美系車的奢華，卻不失內斂，低調，不錯。

空間：超過五米的車長給前後排買都提供的充分的空間，這個是亮點。

配置：蘿卜青菜各人各愛，就不跟其他車型對比了，E級中自我感覺運動時尚是最值得入手的，比普通運動版多出來的三萬塊能換來的配置遠不止值這個價，推薦購買這款。

動力：動力勉強及格，本來這車也不適合激烈駕駛動力平順性：平順性不錯，但三檔降二檔頓挫明顯，相比之下皇冠愛信6AT平順更佳

操控：路感反饋比較柔軟，操控的指向性一般化。

油耗：以前開的是06款凱越，油耗那叫一個高！買車的時候還真沒問過這車的油耗，現在開了4500公里，平均油耗7.8，高速6.2，真沒想到這么低，算是個額外的驚喜吧。

舒適：空間足夠大，做的也很舒暢，除了後排中間。

㈤ 賓士賓士E級缺點，外觀，動力怎麼樣

賓士E級的新款尤其是行政版導致和價值百萬級的賓士S級幾乎是一模一樣車頭和前臉，但是其依舊無法和寶馬5系比操控，和奧迪A6比科技感，但賓士的豪華和舒適程度，品牌力都是對手們無法比擬的，畢竟是汽車的發明者，自然有著駕馭一切的能力，該車目前最大的市場就是在中國，因為是加長版在華首發，美國市場的銷量僅僅只有中國市場的一般而已。

運動版的賓士E200，車頭其實倒是和C200很相似的，但是該車低功率版的最大馬力僅僅就是184匹而已，但是峰值扭矩導致有著300牛米，這一點顯得很不錯。如此的一款低功率版的車型，整個的配置車系都是沒有ACC和全景天窗和全鋁鋼材車體的，這一切貌似要比國外的低了很多，但該車的起步價已經拉低到了42萬不到了。

賓士E級尺寸極為寬大，目前據悉還會推出要價低於40萬的賓士E180車型，也就是會採用上1.6T發動機，不知道賓士有沒有這么膽量了，這樣的一款車低功率發動機車型，必然其動力顯得非常弱。作為一款中大型轎車，自重達到了驚人的1.87噸，浴於是該車系賣得最好的還是E300車型，採用的是最大245匹最大馬力的2.0T發動機。

雷克薩斯GS，什麼英菲尼迪QX70，凱迪拉克CT6，寶馬5系和奧迪A6其實通通都沒有賓士E級的氣勢感，畢竟是小S的既視感，大家都是賓士S級的魅力，全球第一豪車的美譽不是蓋的。特別是該車的車廂內飾，給予了車主極為高大上的滿足感，舒適跟豪華的座椅，精細的內飾做工，僅僅是內飾一項目，就超越了對手寶馬5系和奧迪A6.中控上的看起來碩大無比的一體式液晶屏，其實成本很低，遠遠要比立體式的顯示屏要低了很多，但如此一來的一體式設計，延續的是大奔S的做法，但成本卻更低了很多。完勝最不擅長內飾的寶馬5系。

於是又40多萬預算的朋友，特別是商務人士，自然其第一選擇之車就是眼前的這款賓士E級了，其車內空間、舒適性、隔音效果都要比A6和寶馬5系都要好，中年人士會很喜歡。雖然該車是動力最弱的賓士E級豪車，外形和高配的一模一樣，但性價比很好，很值得購買。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

㈥ 賓士E級的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：空間很大 乘坐很舒適 外觀大氣 內飾精美

缺點：油耗比較高吧。1.8T的車我感覺油耗應該在10個油到11個差不多了，這車幾乎在12個油以上。也許是車身太大，軸距比較長的緣故吧，讓這個1.8T的心臟拉起來有點吃力。輪胎也比較寬，這也是油耗較高的一個原因。

外觀：其實，同級別的車子裡面。我開始覺得5系是最到位的。後來。慢慢地，發現賓士，屬於一種內涵型的美。越看越感覺喜歡，欣賞。線條，很有感覺。唯一的缺點。不要看太多他的屁股。哈哈

內飾：做工精緻、布局合理、材質稍差。氛圍燈尤其喜歡。中控台上面是塑料的，凱迪拉克這方面比較厚道。

空間：超乎想像的大 後排能蹺腿

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：真的非常大，同級別中應該是最大了吧

配置：這個價位這個品牌這個質量，很高的性價比。

動力：這輛車不是為了追求動力而選擇的，所以動力只能說有推背感，不會給你太大的驚喜，日常生活中裝裝逼轟轟地板油也是可以的。

操控：中規中矩，開開想睡覺，只能算是舒適，過特別生硬的路面的時候，懸架支撐足夠，但避震表現一般

油耗：一萬公里平均10個油，對於1.8噸重的c級車來說，這油耗可以了。朋友的新c也要9個多

舒適：舒適性是賓士的主打，在這里我要強調一下，雖然我這台車採用255/40/18的輪胎，但在舒適型上，真的沒有打折扣，真的是運動+舒適樣樣得心應手，但千萬不要嘗試開著它上馬路牙子走爛路，除非你想換新輪胎了；