扁平胎和防爆胎

1. 防爆胎和扁平胎的區別

防爆胎側面的壁比較厚，扁平胎比較薄。

扁平輪胎比普通輪胎的受力面積大，抓地性更強，摩擦力更大，可以提高動力和操控性，缺點是耗油比較高。而且扁平輪胎因為受力面積增加，所以單位受力小，不容易出現爆胎的情況。

扁平比

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱，反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大。

對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

防爆胎

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩。

從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

2. 如何區分汽車輪胎是扁平胎還是防暴胎

一般在尺寸後面有防爆胎英文標識字母SSR

3. 扁平胎是什麼意思

1.輪圈尺寸：

在輪圈改裝的整體尺寸方面有Plus One、Plus Two的說法，意思即是

在原廠輪圈基礎上把輪圈直徑和寬度同時加大1英寸或同時加大2英寸，比

如原廠使用14×6英寸的輪圈配205/70 R14輪胎，Plus One即是用15×7英

寸的輪圈，配上215/60 R15的輪胎，就能達到既加寬輪胎又保持車輪直徑

不變的目的。同理，Plus Two即是用16×8英寸的輪圈配225/50 R16的輪胎

。
這里有一個計算公式給大家參照：輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2

+ 輪胎內徑（也即是輪圈直徑）。無論Plus One還是Plus Two，只要保證

輪胎直徑變化不大，都是可以接受的，當然你計算出來的輪胎尺寸最好是

市面常見的，比較方便購買啦！

2.輪圈偏移度：
輪圈的另外一個尺寸參數是Off-Set。如果輪圈安裝底面和輪圈中線在

同一個平面，Off-Set就是零；如果輪圈底面偏向外側，Off-Set就是正值

；偏向內側則時則為負值。不同車的原廠Off-Set可能不同，這是廠家設計

汽車時決定的，比如越野車通常用接近零的Off-Set值（甚至是負值），轎

車則通常都是正Off-Set的。改裝時，選用較小Off-Set的輪圈可讓車輪向

外移，使車看起來更威猛，比如Off-Set 45改成35，車輪就向外移動10毫

米（若把35改成45則車輪內移10毫米）。相應地，如果把越野車的Off-Set

0改成-20則車輪會外移20毫米。
但是，當你考慮換輪圈更改Off-Set前，必須清楚這會給車的性能帶來

三方面的影響：一是車輪向外移之後，由於杠桿比的改變，懸掛就會顯得

軟了；二是車的轉向特性會發生變化，增大了前輪輪距，會增加轉向不足

的特性；三是更改輪距可能造成輪胎偏磨、方向盤沉重、甚至方向顫抖的

情況。
Off-Set值的大小跟能否容納大剎車鉗並沒有直接的關系，Off-Set值

相同但輪輻形狀不同的兩個輪圈，可能有一個能容納大剎車鉗而另一個不

能。購買輪圈時最好還是把車帶過去試裝，不要只看數字跟舊輪圈相同就

買回去，退換都是很麻煩的事情。
3.安裝尺寸：
PCD值通常寫成4×100 或5×114.3等，表示螺絲孔連成的圓圈直徑為

100毫米或114.3毫米、上四顆或五顆螺絲。這不需要擔心，只要買輪圈時

把車開過去試裝，能裝進去就一定不會錯。

4.輪圈的大小問題：
為了改善汽車操控性能而加大輪轂是汽車外觀改裝的必需部分。但是

有的車主認為輪轂越大，輪胎越寬越好，其實不然。一般來說較寬的輪胎/

輪圈組合可以給車子帶來更好的操控性，但直徑較大的輪胎/輪圈組合卻沒

有什麼好處，反而會增加車子的非簧載質量。因為；一，輪轂的直徑過大

會造成力矩變大，會令傳動軸動力轉動時負荷增大，使車輛起步和加速動

力變弱；二，使用大輪轂必須配合扁平率小的輪胎，由於和地面的摩擦接

觸面積增大，摩擦力變大，所以會讓油耗提高；三，更換過寬輪胎會讓方

向機負荷增大，會影響慢速方向盤的操控性和縮短方向機的使用壽命。在

賽車運動中選用大輪圈的好處是可以配置較大的剎車卡鉗和巨型剎車碟，

以提升散熱效率和剎車效能，但如果您的剎車碟只有10英寸不到，而且又

不打算選用一款外露剎車系統的輪圈的話，我建議您選購輪圈時最多 Plus

One就可以了，因為Plus Two以上的大輪圈會令你自曝其短（看到難看的原

廠剎車卡鉗和碟）。

4. 如何鑒別輪胎是否是防爆胎

根據輪胎品牌，在輪胎胎側的規格後帶有如下特殊符號的即為防爆胎，沒有的則為普通輪胎：倍耐力的防爆標志是-F；馬牌的防爆標志是SSR；普利司通的防爆標志是RFT；米其林的防爆標志是 ZP；鄧祿普是ROF。

5. 防爆胎和普通胎的區別 防爆輪胎

防爆輪胎學名叫"泄氣保用輪胎",英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛內重量的主要部位，容特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常"肥厚"。

RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠!RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。

RSC防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

6. 經濟性轎車中那些車可以裝防爆輪胎防爆輪胎也稱扁胎嗎

防爆胎沒有經濟性轎車的型號。防爆胎一條要上千元，上千元一條胎能是經濟性轎車嗎？扁胎是輪圈很大，扁平率很低的胎，防爆胎是正常胎型號，胎側加厚了，不會在爆胎時發生側翻，防爆胎無法修，為一次性胎。

7. 普通輪胎和防爆胎在輪胎上用什麼字母怎樣區分

倍耐力的防爆標志是R-F

馬牌的防爆標志是SSR

普利司通的防內爆標志是容RFT

米其林的防爆標志是ZP

鄧祿普是ROF

8. 奧迪a6輪胎能否更換成扁平防爆胎

當然可以換,不過還是不要換的好,A6又不是什麼追求運動的 車,普通的靜音胎不錯,,防爆胎舒適性不好.

9. 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別

防爆胎和普通的輪胎有的區別：

1、堅固性：防爆胎比其普通胎的側壁面要多一層通過納米技術研製的天然可再生膠，然而普通胎沒有因此在堅固性這一塊普通胎就已經落敗於下風。

2、耐磨性：當輪胎因為各種原因發生了爆胎現象，這時候防爆胎還可以正常的行駛一段距離而不會當場發生爆炸，至少可以行駛的安全地帶或者到最近的修理廠進行維修；然而普通胎在缺氣後都不能進行正常的行駛，如果發生爆胎那麼豈不更加的危險。

3、安全性：如果比其安全系數，防爆胎肯定高於普通胎，防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時也要對其汽車減震系統吹毛求疵。

防爆胎扁平比更低，這樣就算輪胎沒氣了也可以承載車身的重量，車輛可以繼續行駛。

防爆胎一般叫缺氣保用胎，不像名字那樣一定不會爆胎，防爆胎只是輪胎的兩個側面比一般的輪胎都要厚，所以在缺氣的時候防爆胎還能支撐整個汽車繼續行駛而普通胎就不行。

10. 扁平胎和普通胎區別是什麼

1、受力面積不同：，扁平胎的受力面積廣，所受到的摩擦力就更大。普通輪胎的受力面積較小，摩擦阻力就更小。

2、適用性不同：普通胎比較適合用於注重經濟性的家用車上，而扁平胎則更適合用於運動操控型的車上。

(10)扁平胎和防爆胎擴展閱讀：

注意事項：

當扁平胎的胎壓過高或過低時都很容易導致扁平胎爆胎。當胎壓不足時，輪胎側壁容易彎曲折斷而發生爆裂。而胎壓過高時，輪胎會有變形，此時簾布層受到的張力增大，輪胎負荷增加，遇石頭、不平路面等，爆胎幾率將會增大。不過，扁平胎在爆胎的情況下可以有很大的輪轂支撐著車身，發生偏側的角度較小，安全系數高。

不僅胎壓過高或過低容易導致爆胎，當扁平比低於45的輪胎也容易爆胎，因為扁平比低於45的輪胎都屬於薄胎，由於薄胎的延展范圍小，薄胎簾子線的拉伸形變更容易超過自身極限，從而導致簾子線斷裂，發生爆胎。