油罐防爆膜

Ⅰ 油罐車尾部白煙

（1）氮氣在常溫下是氣態，工業上是通過壓縮體積的方法使氣態氮變成液態氮的； （2）氮泄漏，液態的氮迅速汽化，汽化吸熱，導致氣溫降低；空氣中的水蒸氣遇冷液化成小水滴，形成「白煙」； （3）路面上的冰是小水滴凝固形成的． 故答案為：壓縮體積；液化；凝固．

Ⅱ 燃氣安全閥有哪些類型的呢

燃氣安全閥有彈簧式和桿式兩大類。另外還有沖量式安全閥、先導式安全內閥、安全切換閥、安全解容壓閥、靜重式安全閥等。彈簧式安全閥主要依靠彈簧的作用力而工作，彈簧式安全閥中又有封閉和不封閉的，一般易燃、易爆或有毒的介質應選用封閉式，蒸汽或惰性氣體等可以選用不封閉式，在彈簧式安全閥中還有帶扳手和不帶扳手的。扳手的作用主要是檢查閥瓣的靈活程度，有時也可以用作手動緊急泄壓用。杠桿式安全閥主要依靠杠桿重錘的作用力而工作，但由於杠桿式安全閥體積龐大往往限制了選用范圍。溫度較高時選用帶散熱器的安全閥。

Ⅲ 反射隔熱塗料面漆和底漆是統一色嗎

（一）、產品特性：用新型隔熱材料，採用溥塗膜層的形式，達到隔熱降溫的效果。尤其在夏季高溫環境中的液化氣罐、油罐車、貯油罐，各類化工原料罐等，可減少原降溫措施所需要的能源消耗（如用噴淋裝置使油罐在夏季高
（一）、產品特性：用新型隔熱材料，採用溥塗膜層的形式，達到隔熱降溫的效果。尤其在夏季高溫環境中的液化氣罐、油罐車、貯油罐，各類化工原料罐等，可減少原降溫措施所需要的能源消耗（如用噴淋裝置使油罐在夏季高溫環境下保持一定的較低溫度），並改善了環境。該產品主要是利用漆膜中的特種成份，如隔熱材料、增白劑、高分子樹脂等。將日光等熱量隔絕、反射，以達到隔熱效果，使物體表面和內部有明顯溫差，降低溫度，隔熱效果好，同時對金屬表面、外表具有很好的防腐作用。
（二）、產品組成、質量指標：由高分子合成樹脂、隔熱材料、玻璃微珠、顏料、填料、添加劑組成。
質量指標項目指標漆膜外觀中層漆和面漆以白色為主，塗層平整光亮乾燥時間常溫（h）≤表干3實干24
（三）、產品應用范圍：（1）塗裝在金屬罐、槽設備外層，如油車、油罐、液化氣球罐、化工原料罐、化工管道設備、冷藏車等起隔熱降溫作用。
（四）、使用配套方案：涼涼隔熱漆按底漆、中間漆、面漆進行配套。（1）涼涼隔熱底漆代替了傳統紅丹防銹漆，底漆中加入了防銹劑及防銹材料和隔熱填料等。（2）涼涼隔熱中間漆具有底、面相結合的良好附著力，同時增強防腐效果。（3）涼涼隔熱面漆塗在表面層，起隔熱、防腐、反射、能代替噴淋、有高性能的防腐作用。
（五）施工工藝：（1）鋼鐵構件及非金屬表面進行處理無銹、油、灰塵等及可塗刷。（2）可採用刷塗、噴塗方法。（3）在舊設備上採用，需去除起松脫落的舊漆皮、銹層、灰塵、油污等，用磨光機或鋼絲刷，砂紙打磨，完好的舊漆皮可保留，進行塗刷（4）塗裝間隔時間，底漆塗刷後隔24小時一道，再塗中間漆、面漆。每道漆間隔24小時即可。（5）施工中注意防止下雨，表面有露水不可塗刷。保管在防火、通風、透氣乾燥處。

Ⅳ 油罐車上需要安裝配件嗎比如（安全閥、爆破片、呼吸閥、計量口、采樣口、罐口蓋等）

為了保證加油車正在工作過程中，罐內壓力與大氣壓力基本一致，在罐中大蓋上安裝了呼吸閥，當罐內油料受熱膨脹或當用油泵向罐加油時，罐內油麵上升，壓力增大，當罐內壓力高於外界壓力8KPA時，呼吸閥上閥片開啟；當用油泵向外排油或油料受冷收縮時油麵下降，壓力降低，當罐內壓力低於外界壓力3KPA時，呼吸閥下閥片開啟。

Ⅳ 防火防爆的基本技術措施是什麼意思

根據物質燃燒原理，在生產過程中防止火災和爆炸事故的基本原則是針對物質燃燒的兩個必要條件而提出的。一方面是使燃燒系統不能形成，防止和限制火災爆炸危險物、助燃物和著火源三者之間的直接相互作用；另一方面是消除一切足以導致著火的火源以及防止火焰及爆炸的擴展。
（一）控制和消除火源
燃燒爐火、反應熱、電源、維修用火、機械摩擦熱、撞擊火星，以及吸煙用火等著火源是引起易燃易爆物質著火爆炸的常見原因。控制這類火源的使用范圍，嚴格執行各種規章制度，對於防火防爆是十分重要的。
1、明火
明火是指生產過程中的加熱用火、維修用火及其他火源。
（1)加熱用火
加熱易燃體時，應盡量避免採用明火而採用蒸氣或其他載熱長。如果必須採用明火，設備應嚴格密閉，燃燒室應與設備分開建築或隔離。為防止易燃燒物質漏入燃燒室，設備應定期作水壓試驗及空氣壓試驗。
裝置中明火加熱設備的布置，應遠離可能漏易燃液體和蒸氣的工藝設備的貯藏區，並應布置在散發易燃物料設備的側風向或上風向。
(2)維修用火
維修用火主要是指焊接、噴燈以及熬制用火等。在有火災爆炸危險的車間內，應盡量避免焊割作業，最好將需要檢修的設備或管段卸至安全地點修理。
進行焊接作業的地方要與易燃易爆的生產設備管道保持一定的安全距離。
對運輸、盛裝易燃物料的設備、管道進行焊接時，應將系統進行徹底的清洗，用惰性氣體進行吹掃置換，並經氣體分析合格才可以動焊。
可燃氣體濃度應符合以下標准：
爆炸下限大於4%(體積）的可燃氣體或蒸氣，濃度應小於0 ．5%。
爆炸下限小於4%的可燃氣體或蒸氣，濃度應小於0．2%。
當需要修理的系統與其他設備連通時，應將相連管道拆下斷開或加堵金屬盲板隔絕，防止易燃的物料竄入檢查系統，在動火時發生燃燒或爆炸。
電焊線破殘應及時更換或修理，不能利用與易燃易爆生產設備有聯系的金屬件作為電焊地線，防止在電路接觸不良的地方，產生高溫或電火花。
對熬煉設備要經常檢查，防止煙道竄火和熬鍋破漏，盛裝物料不要過滿，防溢出，並要嚴格控制加熱溫度。在生產區熬煉時，應注意熬煉地點的選擇。
噴燈是一種輕便的加熱器具。在有爆炸危險的車間使用噴燈，應按動火制度進行，在其他地點使用噴燈時，要將操作地點的可燃物清理干凈。
（3)禁火區動火作業管理制度和動火作業票管理制度
凡是從事電焊、氣焊、氣割、砂輪打磨、電鑽打眼、噴燈作業、沖擊作業等能夠產生火花的工作都屬於動火作業。從事動火作業必須辦理動火作業票。
按動火作業的危險程度，結合我廠實際情況，動火作業分為二個級別：危險動火作業、一般動火作業。
危險動火作業：包括在倉庫（含易燃易爆倉庫）內，油庫內，油罐上，油管上，油變壓器上，SF6斷路器上，機組各軸承上，發電機風洞內，蓄電池室內，危險的電纜溝、暗井內的動火等。其動火作業票由公司安全負責人批准，維護隊負責人、安全員在場監護。
一般動火作業：除危險動火作業以外的動火作業。其動火作業票由維護隊負責人批准，維護隊安全員在場監護。
1)動火作業票的使用：動火作業票有規定的使用范圍和有效使用期，幾個動火項目不能合辦一張動火作業票。
2)拆下動火：凡不是必須在現在動火的，應拆下動火部件，移到固定動火區內進行動火作業。
3)動火前的准備工作：動火作業前，必須清除動火區周圍的可燃物質，用足夠的不燃材料與周圍設備、管道、孔洞等隔離；在高處動火時，要採取防止火花下落的措施。
4）動火手續：動火作業單位在動火作業前，填好動火作業票，經批准後才能進行動火作業。動火執行人員要見到批準的動火作業票和有安全措施後才開工。
5)動火監護：動火作業時，必須有人監護，監護人及人數規定見上述。
2、摩擦與撞擊
機器中軸承轉動部件的摩擦，鐵器的相互撞擊或鐵器工具打擊混凝土地坪等都可能發生火花，當管道或鐵制容器裂開物料噴出時也可能因摩擦而起火。
對軸承要及時添油，保持良好的潤滑，並經常清除附著的可燃污垢。
為了防止金屬零件隨物料帶入設備內發生撞擊起火，可以在這些設備上安裝磁力離析器。當沒有離析器時，危險物質的破碎（碳化鈣）應採用惰性氣體保護。
搬運盛有可燃氣體或易燃液體的金屬容器時，不要拋擲，防止互相撞擊，以免產生火花或容器爆裂造成事故。不準穿帶釘子的鞋進入易燃易爆車間，特別危險的防爆工房內，地面應採用不發生火花的軟質材料鋪設。
3、其他用火
高溫表面要防止易燃物料與高溫的設備、管道表面相接觸。可燃物的排放口應遠離高溫表面，高溫表面要有隔熱保溫措施。不能在高溫管道和設備上烘烤衣服及其他可燃物件。油抹布、油棉紗等易自燃引起火災，應裝人金屬桶、箱內，放置在安全地點並及時處理。吸煙易引起火災，煙頭的溫度可達800,C，而且往往可以隱藏很長時間。因此，要加強這方面的宣傳教育和防火管理，禁止在有火災爆炸危險的廠房和倉庫內吸煙。
4、電器火花
電火花是引起可燃氣體、可燃蒸氣和可燃粉塵與空氣爆炸混合物燃燒爆炸的重要著火源。在具有爆炸、易燃危險的場所，如果電氣設備不符合防爆規程的要求，則電氣設備所產生的火花、電弧和危險溫度就可能導致火災爆炸事故的發生。
（二）控制危險物料
1、按物料的物化特性採取措施
在生產過程中，必須了解各種物質的物質化學性質，根據不同的性質，採取相應的防火防爆和防止火災擴大蔓延的措施。
對於物質本身具有自燃能力的油脂、遇空氣能自燃的物質、遇水燃燒爆炸的物質等，應採取隔絕空氣，防水防潮或採取通風、散熱、降溫等措施，以防止物質自燃和發生爆炸。
易燃、可燃氣體和液體蒸氣要根據它們與空氣的相對密度，採用相應的排污方法，根據物質的沸點、飽和蒸氣壓力，應考慮容器的耐壓強度、貯存溫度、保溫降溫措施等。
液體具有流動性，因此要考慮到容器破裂後液體流散和火災蔓延的問題，不溶於水的燃燒液體由於能浮於水面燃燒，要防止火災隨水流由高處向低處蔓延，為此應設置必要的防護堤。
2,系統密閉及負壓操作
為了防止易燃氣體、蒸氣和可燃性粉塵與空氣構成爆炸性混合物，應該使設備密閉，對於在負壓下生產和設備，應防止空氣吸人。為了保證設備的密閉性，對危險物系統應盡量少用法蘭連接，但要保證安裝維修的方便。輸送危險氣體、液體的管道應採用無縫管。
負壓操作可以防止系統中的有毒或爆炸氣體向器外逸散。但在負壓操作下，要防止設備密閉性差，特別是在打開閥門時，外界空氣通過孔隙進入系統。
3、通風置換
採用通風措施時，應當注意生產廠房內的空氣，如含有易燃易爆氣體則不應循環使用。在有可燃氣體的室內，排風設備和送風設備應有獨立分開的通風機室，如通風機室設在廠房內，應有隔絕措施。排除或輸送溫度超過800C的空氣與其他氣體的通風設備，應用非燃燒材料製成。排除有燃燒爆炸危險粉塵的排風系統，應採用不產生火花的除塵器。當粉塵與水接觸能生成爆炸氣體時，不應採用濕式除塵系統。
4、惰性介質保護
化工生產中常用的惰性氣體有氮、二氧化碳、水蒸氣及煙道氣。惰性氣體作為保護性氣體常用於以下幾個方面：
（1)易燃固體物質的粉碎、篩選處理及其粉末輸送時，採用惰性氣體進行覆蓋保護。
(2)處理可燃易爆的物料系統，在時料前用惰性氣體進行置換，以排除系統中原有的空氣，防止形成爆炸性混合物。
（3)將惰性氣體通過管道與有火災爆炸危險的設備、貯槽等連接起來，作為萬一在發生危險時備用。
（4)易燃液體利用惰性氣體進行充壓輸送。
（5)在有爆炸性危險的生產場所，引起火花危險的電器、儀表等採用充氮正壓保護。
（6)在易燃易爆系統需要動火檢修時，用惰性氣體進行吹掃和置換。
（7)發生跑料事故時，用惰性氣體沖淡，在發生火災時，用惰性氣體進行
滅火。
（三）控制工藝參數
在生產過程中，正確控制各種工藝參數，防止超溫、超壓和物料跑損是防止火災和爆炸的根本措施。
1、溫度控制
不同的化學反應都有其自己最適宜的反應溫度，正確控制反應溫度不但對保證產品質量、降低消耗有重要的意義，而且也是防火防爆所必須的。
2、投料控制
（1)投料速度
對於放熱反應，加料速度不能超過設備的傳熱能力，否則將會引起溫度猛升發生副反應而引起物料的分解。加料速度如果突然減少，溫度降低，反應物 不能完全作用而積聚，升溫後反應加劇進行，溫度及壓力都可能突然升高或造 成事故。
(2）投料配比
反應物料的配比要嚴格控制，為此反應物料的濃度、含量、流量都要准確的分析和計量。
(3)投料順序
化工生產中，必須按照一定的順序進行投料，否則有可能發生爆炸。為了防止誤操作顛倒投料順序，可將進料閥門進行互相聯鎖。
(4)控制原料純度
有許多化學反應，往往由於反應物料中的雜質而造成副反應或過反應，以致造成火災爆炸。因此生產原料、中間產品及成品應有嚴格的質量檢驗制度，保證原料純度。
3、防止跑、冒、滴、漏
生產過程中，跑、冒、滴、漏往往導致易爆介質在生產場所的擴散，是化工企業發生火災爆炸事故的重要的原因之一。發生跑、冒、滴、漏一般有以下幾種情況：
(1)操作不精心或誤操作，例如收料過程中槽滿跑料。分離器液體控制不穩，開錯排污閥等。
(2)設備管線和機泵的結合面不密封而泄漏。
為了確保安全生產，杜絕跑、冒、滴、漏，必須加強操作人員和維修人員的責任感和技術培訓，穩定工藝操作，提高設備完好率，降低泄漏率。為了防止誤操作，對比較重要的各種管線塗以不同顏色以便區別，對重要的閥門採取掛牌、加鎖等措施。不同管道上的閥門應相隔一定的間距。
4、緊急停車處理
當發生停電、停氣、停水的緊急情況時，裝置就要進行緊急停車處理，比時若處理不當，就可以造成事故。
（1）停電
為防止因突然停電而發生事故，比較重要的反應設備一般都應具備雙電原、聯鎖自投裝置。如果電路發生故障，聯鎖未合，則裝置全部無電，此時要及時匯報和聯系，查明停電原因。
（2）停水
停水時要注意水壓和各部位的溫度變化，可以採取減量的措施維持生產。如果水壓降為零，應立即停止進料，注意所有採用水來降溫的設備不要超溫超壓。
（3）停汽
停汽後加熱裝置溫度下降，汽動設備停運，一些在常溫下呈固態而在操作溫度下呈液態的物料，應根據溫度變化進行妥善處理，防止因凍結堵塞管道。此外，應及時關閉蒸氣與物料系統相連通的閥門，以防物料倒流至蒸氣管線系統。
（4）停氣
當氣流壓力回零時，所有氣動儀表和閥門都不能動作，這時流量、壓力、液面等應根據一次儀表或實際情況來分析判斷。
（四）採用自動控制和安全保護裝置
1、工藝參數的自動調節
(1)溫度自動調節
(2)壓力自動調節
(3)流量和液位自動調節
2、程序控制
程序控制就是採用自動化工具，按工藝要求，以一定的時間間隔對執行系統作周期性自動切換的控制系統。程序控制系統主要是由程序控制器按一定的時間間隔發出的信號，使執行機構動作。
3、信號裝置、保護裝置、安全聯鎖
（1)信號裝置
安裝信號報警裝置可以在出現危險狀況時警告操作者便於及時採取措施消除隱患。發出的信號一般有聲、光等。它們通常都和測量儀表相聯系，當溫度、壓力、液位等超過控制指標時，報警系統就會發生信號。
(2)保護裝置
保護裝置在發生危險時，能自動進行動作，消除不正常狀況。
（3)安全聯鎖
所謂聯鎖就是利用機械或電氣控制依次接通各個儀器設備，並使之彼此發生聯系，以達到安全生產的目的。
（五）限制火災和爆炸的擴散
1、隔離、露天布置
在生產過程中，對某些危險性較大的設備和裝置應採用分區隔離、露天安裝和遠距離操縱的方法。
（1)分區隔離
在總體設計時，應合理安排工廠布局，裝置與裝置、裝置與貯槽倉庫以及生產區和生活區之間劃出一定的安全距離。
(2)露天布置
為了便於有害氣體的散發，減少因設備泄漏造成易燃氣體在廠房中積聚的 危險性，宜將化工設備和裝置放置在露天和半露天。
(3）遠距離操縱
對某些裝在工作人員難以接近或要求迅速啟閉否則將有發生事故可能的 閥門，對於輻射熱高的設備等可採用遠距離操縱。
2、安全阻火裝置
阻火設備包括安全液封、阻火器和止回閥等，其作用是防止外部火焰進人有燃燒爆炸危險的設備、管道、容器，或阻止火焰在設備和管道間的擴展。
（六）採用防爆電氣設備
防爆型電氣設備是按其結構和防爆性能的不同來分類的。應根據環境特點選用適當型式的電氣設備。
1、通用要求
（1)類型和標志
防爆電氣設備的類型、級別、組別在外殼上應有明顯的標志。舊類型的標志前「K」表示煤礦用防爆電氣設備。新類型的標志有「E」者為工廠用防爆電設備，有"I」者為煤礦用防爆電氣設備。
（2)最高表面溫度
隔爆型電氣設備最高表面溫度指外殼表面溫度，其他各型設備指與爆炸性混合物接觸表面的溫度。
I類設備表面可能堆積粉塵時，最高表面溫度為＋1500C，採取措施能防止堆積粉塵時為+4500C。
B類設備最高表面溫度不得超過有關規定。極限溫升是對環境溫度+400C而言的。有過負荷可能的設備指電動機和電力變壓器。
在有粉塵或纖維爆炸性混合物的場所內，電氣設備外殼溫度一般不應超過1250C。如不能保證這一要求，亦必須比混合物自燃點低750C或低於自燃點的2/3。
（3）環境溫度
電氣設備運行環境溫度一般為一201C -+40'C。若環境溫度范圍不同，須在銘牌上標明，並以最高環境溫度為基礎計算電氣設備的最高表面溫度。
(4）閉鎖
電氣設備上凡能從外部拆卸的緊固件，如開關箱蓋、觀察窗、機座、測量孔蓋、放油閥或排油螺絲等，均必須有閉鎖結構。其目的是防止非專職人員拆開這些保持防爆性能所必須的螺栓等緊固件。閉鎖結構必須是使用旋具、扳手、鉗子等一般工具不能松開或難以松開的緊固裝置。
（5)外部連接
進線裝置必須有防松和防止拉脫的措施，並有彈性密封墊或其他密封措施。且接線盒的電氣間隙、漏電距離均應符合要求。接地端子應有接地標志，保持連續可靠，並有防松、防銹措施。
2、各類設備防爆要求
（1)增安型
指在正常運行條件下會產生電弧、火花，或可能點燃爆炸性混合物的高溫的設備結構上，採取措施提高安全程度，以避免在正常和認可的過載條件下出現上述現象的電氣設備。其絕緣帶電部分的外殼防護應符合 IP44，其裸露帶電部件的外殼防護應符合IP54。引人電纜或導線的連接件應保證與電纜或導線連接牢固、接線方便，同時還須防止電纜或導線松動、自行脫落、扭轉，並能保持良好的接點壓力。
（2)隔爆型
指把可能引燃爆炸性混合物的部件封閉在堅固的外殼內，該外殼能承受內部發生爆炸的爆炸壓力並能阻止通過其上孔縫向外部傳爆的電氣設備，隔爆型設備的外殼用鋼板、鑄鋼、鋁合金、灰鑄鐵等材料製成。
隔爆型電氣設備可經隔爆型接線盒（或插銷座）接線亦可直接接線。連接處應有防止拉力損壞接線端子的設施。連接裝置的結合面應有足夠的長度。如果電纜封入主外殼內，則外殼外的長度不得小於3m.
（3)充油型
指全部或某些帶電部件浸沒在絕緣油里，使之不能引燃油麵以上或外殼周圍爆炸性混合物的電氣設備。充油型電氣設備外殼上應有排氣孔，孔內不得有雜物；油量必須足夠，最低油麵以下深度不得小於25mm，油麵指示必須清晰；油質必須良好；油麵溫度TI-T4組不得超過1000C，T5組不得超過80'C，T6組不得超過70'C。充油型設備應水平安裝，其傾斜度不得超過50；運行中不得移動，機械連接不得松動。
（4)正壓型
指具有保護外殼、殼內充有保護氣體，其壓力保持高於外部爆炸性混合物氣體的壓力，以防止外部爆炸性混合物進入殼內的電氣設備。按其充氣結構分為通風、充氣、氣密等三種形式，保護氣體可以是空氣、氮氣或其他非可燃性氣體。外殼防護等級不得低於IP44。其外殼內不得有影響安全的通風死角。正常時，其出風口處風壓或充分氣壓均不得低於0. 2kPa；當壓力低於0.1KPa或壓 力最小處的壓力低於0 ．05kPa時，必須發出報警信號或切斷電源。
這種設備應有聯鎖裝置，保護運行前先通風，充氣的總量最少不得小於設備氣體容積的5倍。運行前通風時間（s)可按下式計算：
t二K（V+a）／Q
式中K一容積倍數，K）5
V一設備氣體容積（m，）
a一管道氣體容積（m，）
Q一氣體流量（m3/s）。
（5)本質安全型
在規定試驗條件下，正常工作或規定的故障狀態下產生的電火花的熱效應均不能點燃規定的爆炸性混合物的電路，稱為本質安全電路，本質安全電路的電氣設備稱為本質安全型防爆電氣設備。
本質安全電路應有安全柵。安全柵是由限流元件（金屬膜電阻、非線性阻件等）、限壓元件（二極體、齊納二極體等）和特殊保護元件（快速熔斷器等）組成，電路中晶體管均需雙重化。本質安全電路端子與非本質安全電路端之間的距離不得小於50mm。本質安全電路的電源變壓器的次級電路，必須與初級電路之間保持良好的電氣隔離。
（6）充砂型
指外殼內充填細粒材料，使得在規定條件下，外殼內產生的電弧、火焰、殼壁及顆粒材料危險溫度不能點燃外部爆炸性混合物的電氣設備。其外殼應有足夠的機械強度，防護等級不低於IP440細粒填充材料應填滿外殼內所有空隙；顆粒直徑為0 ．25一1 ．6mm。填充時，細粒材料含水量不得超過0 ．1％。
（7）無火花型
指正常運行條件下不產生電弧、火花，也不產生能引燃周圍爆炸性混合物表面溫度或灼熱點的防爆型電氣設備。

Ⅵ 儲油罐的火災原因

1 爆炸原因分析
1.1 明火
由明火引起的油罐火災居第1位，其主要原因是在使用電氣、焊修儲油設備時，動火管理不善或措施不力而引起。例如，檢修管線不加盲板；罐內有油時，補焊保溫釘不加措施；焊接管線時，事先沒清掃管線，管線沒加盲板隔斷；油罐周圍的雜草、可燃物未清除干凈等。另一個重要原因是在油庫禁區及油蒸氣易積聚的場所攜帶和使用火柴、打火機、燈火等違禁品或在上述場合吸煙等。
1.2 靜電
所謂靜電火災是指靜電放電火花引燃可燃氣體、可燃液體、蒸汽等易燃易爆物而造成的火災或爆炸事故。
靜電的實質是存在剩餘電荷。當兩種不同物體接觸或摩擦時，物體之間就發生電子得失，在一定條件下，物體所帶電荷不能流失而發生積聚，這就會產生很高的靜電壓，當帶有不同電荷的兩個物體分離或接觸時，物體之間就會出現火花，產生靜電放電(ESD)。
靜電放電的能量和帶電體的性質及放電形式有關。靜電放電的形式有電暈放電、刷形放電、火花放電等。其中火花放電能量較大，危險性最大。
靜電引起火災必須具備以下4個條件：
(1)有產生靜電的條件。一般可燃液體都有較大的電阻，在灌裝、輸送、運輸或生產過程中，由於相互碰撞、噴濺與管壁摩擦或受到沖擊時，都能產生靜電。特別是當液體內沒有導電顆粒、輸送管道內表面粗糙、液體流速過快時，都會產生很強的摩擦，從而產生靜電。
(2)靜電得以積聚，並達到足以引起火花放電的靜電電壓。油料的物理特性決定了其內產生的靜電電荷難以流失而大量積聚，其電壓可達上萬伏，遇到放電條件，極易產生放電引起火災。
(3)靜電火花周圍有足夠的爆炸性混合物。油品蒸發、噴濺時產生的油霧和儲油罐良好的蓄積條件致使油麵上部空間形成油氣一空氣爆炸性混合物。
(4)靜電放電的火花能量達到爆炸性混舍物的最小引燃能量。當靜電放電所產生的電火花能量達到或大幹油品蒸氣引燃的最小能量(0.2-0.25mJ)時，就會點燃可燃混合氣體，造成燃燒爆炸。
因靜電放電(ESD)引起的火災爆炸事故屢見不鮮，而且靜電火災具有一定的突發性、易爆炸、撲救難度大、易造成人員傷亡等特點，故如何更好地做好防靜電危害工作一直是安全管理工作的重要組成部分。
1.3 自燃
自燃是物質自發的著火燃燒過程，通常是由緩慢的氧化還原反應而引起，即物質在沒有火源的條件下，在常溫中發生氧化還原反應而自行發熱，因散熱受到阻礙，熱量積蓄，逐漸達到自燃點而引起的燃燒。所以自燃的條件有3個，即發生氧化還原反應、放熱、熱量積蓄，主要過程有氧化、聚熱、升溫、著火。
一般來說，引發儲油罐自燃主要原因有3種：靜電自燃、磷化氫自燃、硫自燃。
靜電自燃如上面介紹的，油罐在頻繁裝卸過程中，油品或運動部件與內壁相互摩擦，拍打油麵，液位波動，運動部件晃盪，又由於油品含水和雜質量大等多種原因，極易產生靜電，在運動部件和油罐形成巨大的飄浮帶電體，靜電通過接觸點及突出部位放電，產生靜電火花。
磷化氫自燃源於油品中的磷化氫，據有關資料表明，油品中的磷化氫以PH3或P2H4的形式存在。PH3通常以氣態的形式存在於油罐的氣相空間，且含量極低，其自燃點100℃，一般無自燃可能；而P2H4通常以液態的形式存在於油罐的液相空間，其與空氣反應的活化能很低，在常溫下就能發生自燃，但由於汽油的極性較強，少量P2H4溶解其中，且與空氣隔絕，也不會發生燃燒。
硫自燃起因於硫化鐵自燃，硫化鐵是石油貯罐硫腐蝕的主要產物，硫化鐵在與空氣接觸時強烈反應放熱，如出現熱積蓄，溫度提高，就發生自燃。
原油中的硫分為活性硫和非括性硫，元素硫、硫化氫和低分子硫酵等統稱為活性硫。活性硫對金屬具有較高的腐蝕性，硫對設備的腐蝕可以分為低溫濕H2S腐蝕、高溫硫腐蝕等，其對儲油罐的腐蝕屬於低溫濕H2S腐蝕。低溫濕H2S腐蝕又有2種腐蝕方式：一種是硫化氫氣體溶解在罐壁上的水中生成氫硫酸，氫硫酸與罐壁金屬鐵發生電化學腐蝕：另一種是儲罐內濕的硫化氫氣體，在沒有氧氣存在的條件下與儲罐內壁鐵的腐蝕產物一鐵的氧化物及其水合物發生電化學腐蝕。兩類腐蝕的主要產物均是硫化亞鐵。
長期處於氣相空間的儲罐內壁腐蝕特別嚴重，其內防腐塗層被硫化成一層膠質膜，而處在液相部位的內防腐層無明顯腐蝕痕跡，由於膠質膜對FeS具有保護作用，因此在FeS氧化時，氧化熱量不容易及時釋放，加快了其自燃速度。
在罐頂通風口附近，FeS與空氣接觸，迅速氧化，熱量不易積聚，而在油罐下部，越靠近浮盤的氣相空間，氧含量越低，部分FeS被不完全氧化，生成單晶硫。該單晶硫呈黃色顆粒狀，燃點較低，摻雜在塊狀、鬆散結構的焦硫化鐵中，為焦硫化鐵中的FeS的自燃提供了充足的燃燒條件。當油罐處於付油狀態時，大量的空氣充滿油罐的氣相空間，原先浸沒在浮盤下和隱藏於防腐膜內的FeS漸被暴露出來，並在膠質膜薄弱部位首先發生氧化，迅速發熱自燃，引起單晶硫膠質、橡膠密封圈燃燒，甚至導致火災爆炸事故。
1.4 雷電
油罐區存在的油氣混合物遇到雷擊起火，即使油罐接地，亦會造成火災。而浮頂罐雷擊起火往往是浮頂與罐壁的電器連接不良或罐體密封性差所致。
2 控制措施
2.1 人的管理
所謂人的管理，就是要千方百計地防止因違章作業、違章操作、違章指揮而引起的爆炸事故。不僅要加強職工安全方面的培訓、教育工作，讓其認識到儲油罐爆炸的危害性和嚴重性；還要進一步規范職工的行為，嚴格按照操作規程作業，尤其是操作細節，比如穿防靜電工作服，不穿化纖類衣服和膠鞋上班作業等等。
2.2 技術控制
2.2.1 從控制氧氣的進入來破壞爆炸條件的形成
根據可燃物發生燃燒和爆炸的條件可知，要想避免儲油罐發生火災和爆炸事故，就必須禁止氧氣或空氣進入儲油罐內。對於容量大的內浮頂油罐，可以實行收付混合操作方式，使浮盤在較小的范圍內浮動，減少浮盤以下空間的硫化亞鐵外露與空氣接觸的機會；採取高液位操作，減少油罐氣相空間，減少腐蝕范圍；採取惰性氣體置換(氮氣保護)的方法，既可實現無氧操作又可防止爆炸性混合氣體的形成；在油罐付油時，採取注入蒸氣或氮氣等保護措施，在停止注入蒸氣後，應及時注入氮氣，防止空氣進入油罐。
2.2.2 從工藝方面入手來加強頂防和控制
改進常壓裝置「一脫四注」工藝來降低硫含量；採用油渣加氫轉化工藝來降低常壓渣油的硫含量；油品進罐前進行有效的脫水來降低含水量；在分餾塔頂添加緩腐蝕劑，使鋼材表面形成保護膜來起阻蝕作用，在油品中添加抗靜電劑提高油品的電導率。
2.2.3 從設備方面採取措施
在易被腐蝕的地方，使用耐腐蝕的鋼材；在易腐蝕設備內表面採用噴塗耐腐蝕金屬或塗鍍耐腐蝕材料等技術；在儲油罐內壁嚴格按標准使用防靜電塗料以消除靜電放電產生的危害或靜電引力導致的各種生產障礙；採用罐頂噴淋技術來有效降低油罐溫度，延緩硫腐蝕，同時及時消散硫化鐵氧化放出的熱量；通過靜電接地、跨接、設置靜電緩和器來加強靜電泄漏，防止靜電積聚；安裝避雷針來有效避免雷電的危害；加強罐體密封性檢查和維修；對大型油罐安裝可燃氣體報警裝置、滅火和冷卻設施。
2.2.4 從日常操作中進行控制
採取底部裝油減少空氣的進入、靜電的產生和油霧的產生；加大注油管的管徑以控制流速減少靜電的產生；在檢測井內進行檢測和取樣，並通過靜置幾分鍾來避免靜電的產生；定期採用酸洗、高pH值溶劑、多級氧化劑、鈍化劑等方法來清除硫化亞鐵沉積物；定期清罐盡可能地排除儲罐中的積水；加強日常設備的檢修、罐區的安全檢查和巡檢工作，將事故消滅在萌芽狀態。
2.2.5 從在線監測技術上來控制
(1)建立適合的腐蝕監測網來控制與預防硫腐蝕失效。通過合理選點與布點做到在線監測和離線監測，長周期掛片與瞬時腐蝕速率測量相結合，可以全方位把握腐蝕狀況，以便及時採取措施，防患於未然。
(2)用可燃性氣體報警器檢測環境，使可燃氣體、可燃液體蒸氣和粉塵的濃度控制在低於引起爆炸的極限范圍。
(3)對易燃、易爆作業場所的防火設計採用自動報警和自動滅火系統。自動報警的探測器應採用防爆型,自動滅火的滅火劑應採用CO2氣體滅火劑。

Ⅶ 加油站設計注意

由於加油站的特殊性, 一旦設計不符合規范要求, 將會遺留下難以發現和整改的火災隱患。針對當前加油站存在的火災隱患, 小編王震建議在設計過程中應注意以下幾點：
一、油罐與輸油管線的防腐處理
油罐和輸油管線在埋地前必須進行防腐處理, 防腐等級不應低於加強級。加強級防腐塗層的結構為瀝青底漆一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一聚氯乙烯工業膜,每層厚度約, 塗層總厚度大於等於。而有些加油站只圖省工、省錢、或有短期行為, 不顧安全, 不按規定進行防腐處理, 有的甚至未經任何處理直埋地下, 其後果必然是大大縮短了油罐和輸油管線的使用壽命, 給加油站遺留下難以整改的隱患。
二、加油站的平面布置與防火間距：
加油站應設在符合防火安全要求、交通便利,遠離賓館、飯店、商場、學校等人員集中的地點。加油站包括加油區和輔助設施。有的加油站設有配電室、鍋爐房、發電機房、廚房、員工值班休息室等, 要統籌安排, 合理布置, 將輔助設施盡可能遠離散發油蒸氣的油罐、加油機等, 並布置在上風向。新建加油站要充分考慮到周圍的建設規劃,留出足夠的防火間距。
三、油罐地基處理：
由於直埋式油罐一般不容易發生火災事故,即使發生油罐火災事故, 也比較容易控制和撲救。與地上式油罐相比, 安全系數較高, 加油站的儲油罐通常採用直埋卧式鋼罐。但在地下水位較高的地區或地下水位不易確定的地區, 油罐有被浮起的危險, 必須在罐的加強環下做與油罐外壁相同的圓弧, 用不小於扁鋼將油罐固定在基礎上, 以防止空罐上浮或錯位。在水源保護區的油罐應採用混凝土罐室保護, 罐內壁應做防滲處理, 然後在油罐周圍回填干凈的細沙或細土。
四、油罐、輸油管線、加油機防雷防靜電接地裝置的設置：
油品在流動過程中極易產生靜電, 如不能及時導除, 靜電放電產生的火花極易引發火災爆炸事故。為了避免靜電積聚發生放電現象, 油罐、輸油管線、加油機必須設置防靜電接地裝置。油罐的防雷防靜電接地裝置, 接地點不得少於兩處, 接地極的埋地深度不應小於, 兩根接地極間的距離不應小於, 接地線應用鍍鋅扁鋼或直徑不小於的圓鋼, 接地電阻不得大於。輸油管線的始末端應設置防靜電和防感應雷的接地裝置, 接地電阻不宜大於。加油機的靜電主要來自於油料從管線帶來的靜電、加油機本身因油料流動和皮帶輪摩擦產生的靜電, 以及加油員人體帶給加油機的靜電, 接地電阻不得大於。
五、油罐進油管的工藝要求：
為了避免油品噴濺產生靜電, 進油管從油罐人孔蓋上部進入, 其末端必須伸入罐內罐底處, 並設有彎頭。接卸油品時要釋放出大量油蒸氣, 是加油站火災危險性最大的操作過程, 進油管應設快速接頭, 使用密閉方式卸油或密封油氣循環方式卸油。由於使用密閉方式卸油時, 還不能避免油蒸氣從放散管中逸出, 而應使用密封油氣循環方式卸油, 對油罐車和加油站油罐進行簡單改造, 在油罐車和加油站油罐之間加設一根氣相管線, 使油蒸氣在油罐車油罐和加油站的油罐內循環, 可以大幅度減少油氣的揮發量。設在地上的汽油、柴油罐, 應安裝呼吸閥、阻火器。
六、爆炸危險區域電氣設備的選型：
要嚴格按照加油站爆炸危險區域等級選擇相應電氣設備型號, 禁止在爆炸危險區域使用非防爆電氣設備, 禁止在加油島等爆炸危險區域內安裝使用微機、飲水機等非防爆電器。
七、輸油營線與電力線路的設置： 輸油管線與電力線路應直接埋地敷設, 當需要管溝敷設時, 管溝必須用沙填實, 管溝進人其他建築物、防火堤處時必須設置密封隔斷牆, 電力線路嚴禁與輸油管線同溝敷設, 穿越行車道時, 應穿鋼管保護。
八、加油機底閥的設置：
在吸油管上安裝底閥的目的在於當加油機停止工作時, 油品不致於倒流罐內, 以免加油機下一次工作時還要抽真空才能工作。凡是油罐底部比加油機油泵中心低的油罐, 加油機供油管上應設置底閥, 吸油管一般距罐底巧左右, 過高會有大量油品不能抽出太低會使罐底的積水和污物吸人泵內。
九、油罐通氣安全裝置的設置：
為避免油罐相互連通、在清洗油罐時相互影響及冒罐時油品經過通氣管流到相鄰罐, 每個埋地油罐都要單獨設置通氣管, 通氣管的管徑不能小於, 通氣管管口與加油站圍牆的距離不得小於。由於大氣溫度的日變化, 只對土壤深度大約以上的土層發生影響。地下卧式罐的覆土深度一般都不小於, 罐內氣體空間溫度比較穩定, 晝夜之間的溫度無明顯變化, 不必考慮溫度變化而引起的小呼吸損耗大呼吸時呼吸閥對減少油品損耗不起作用, 因此不必安裝呼吸閥, 安裝呼吸閥反而增加了卸油時的阻力, 延長卸油時間。通氣管的管口必須裝設阻火器是為了防止外面的火源引人罐內, 造成事故。汽車加油站直埋地下的汽油、柴油儲罐的通氣管管口必須安。
十、消防設施和器材的配備：
隨著汽車尾氣排放的控制及環境保護要求的不斷嚴格, 含鉛汽油逐漸被無鉛汽油所代替。無鉛汽油以高辛烷值的醇類化合物或醚類化合物為抗爆劑, 添加量一般為一。但醇、醚類添加劑屬極性溶劑, 由於這些極性溶劑的加人, 使無鉛汽油發生火災時與含鉛汽油相比, 難於用普通泡沫滅火劑撲救。按照美國美國消防協會消防法規的建議無鉛汽油中含有醇、醚類添加劑的量體積分數大於時, 其滅火措施應按極性溶劑來對待, 應配置乾粉滅火劑或抗溶性泡沫滅火劑。加油站除配備滅火器外, 還應配備石棉被、消防沙、消防杴、消防桶等消防器材。滅火器配置應符合以下規定每座加油站乾粉滅火器的數量應為以下兩項數量之和一是每座加油島應設置掩乾粉滅火器只二是每台加油機設噸乾粉滅火器只, 加油機超過台的,應按只配置。《小型石油庫及汽車加油站設計規范》第條規定油罐應設置比推車式乾粉滅火器只和推車式高效化學泡沫滅火器只, 值得商榷。由於碳酸氫鈉乾粉滅火劑與蛋白泡沫、化學泡沫不相容, 又加上泡沫滅火器使用起來既不方便又不經濟, 應配置同一類型乾粉滅火器, 可以配置乾粉滅火器只。對於地上式油罐的加油站還應當設置防火堤, 設一座的消防水池或能供耐水量的水源, 至少設台消防水泵, 配備相應的消防水帶、水槍。總之, 加油站的設計必須堅持預防為主的原則, 立足於實際和長遠, 抓住設計過程中的幾個重要環節, 確保不留隱患。

Ⅷ 反射隔熱氟碳面漆是氟碳漆嗎

雖然主要成分都是氟樹脂，但是和氟碳漆還是有區別的，
氟碳漆組成：氟碳漆由專用樹脂、各種防腐防銹顏填料及有機溶劑組成。
反射隔熱氟碳面漆 組成：該反射隔熱氟碳面漆是由含羥基氟碳樹脂，高反射率顏填料，紅外反射粉，助劑和有機溶劑以及脂肪族聚氨酯固化劑組成的雙組份塗料。
反射隔熱氟碳面漆是用新型隔熱材料，採用薄塗膜層的形式，達到隔熱降溫的效果。尤其在夏季高溫環境中的液化氣罐、油罐車、貯油罐，各類屋頂等，可減少原降溫措施所需要的能源消耗。

Ⅸ 防火與防爆安全裝置有哪些

(一)水滅火介質
水是人類使用最早並且最普遍的滅火劑。它的主要優點是滅火性強，價格低廉，取用方便。水的吸熱量比其他物質大，加熱1kg水，使溫度升高1℃，需要4186．8J的熱量。如果滅火時水的初溫為1O℃，那麼1L水達到沸點(100℃)時需376．8k 防火與防爆安全裝置主要有阻火裝置、泄壓裝置和指示裝置等。
(一)阻火裝置
阻火裝置的作用是防止火焰竄入設備、容器與管道內或阻止火焰在設備和管道內擴散。
阻火裝置工作原理是在可燃氣體進出口兩側之間設置阻火介質，當一側著火時，火焰的傳播被阻而不會燒向另一側。常用的阻火裝置有安全液封、阻火器和單向閥。
1．安全液封。這類阻火裝置以液體作為阻火介質，目前，廣泛使用安全水封，它以水作為阻火介質，一般裝置在氣體管線與生產設備之間。常用的安全水封有敞開式和封閉式兩種。使用安全要求：
(1)使用安全水封時，應隨時注意水位不得低於水位計(或水位截門)所標定的位置。但水位也不應過高，否則除了可燃氣體通過困難外，水還可能隨可燃氣體一道進入出氣管。每次發生火焰倒燃後，應隨時檢查水位並補足。安全水封應保持垂直位置。
(2)冬季使用安全水封時，在工作完畢後應把水全部排出、洗凈，以免凍結。如發現凍結現象，只能用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用明火或紅鐵烘烤。為了防凍，可在水中加入少量食鹽以降低冰點(溶液內含食鹽量為13．6％時，冰點為-10．4℃；溶液中含食鹽量為22．4％時，冰點為-21．2℃)。
(3)使用封閉式安全水封時，由於可燃氣體(尤其是碳氫化合物)中可能帶有粘性油質的雜質，使用一段時間後容易糊在閥和閥座等處，所以需要經常檢查逆止閥的氣密性。
2．阻火器。這類阻火裝置的工作原理是：火焰在管中以蔓延的速度隨著管徑的減小而減小，最後可以達到一個火焰不蔓延的臨界直徑。這一現象按照鏈式反應理論的解釋是：管子直徑減小，器壁對游離基的吸附作用的程度增加。用熱損失的觀點來分析，當管徑小到某個極限值時，管壁的熱損失大於反應熱，從而使火焰熄滅。阻火器是根據上述原理製成的，即在管路上連接一個內裝細孔金屬網或礫石的圓筒，可以阻止火焰從圓筒的一側蔓延到另一側。
影響阻火器性能的因素是阻火層的厚度及其孔隙直徑和通道的大小。

3．單向閥。單向閥亦稱逆止閥。其作用是僅允許可燃氣體或液體向一個方向流動，遇有倒流時即自行關閉，從而避免在燃氣或燃油系統中發生流體倒流，避免高壓竄入低壓造成容器管道的爆裂或發生回火時火焰的倒襲和蔓延等事故。
在工業生產上，通常在系統中流體的進口與出口之間，在與燃氣或燃油管道及設備相連接的輔助管線上，高壓與低壓系統之間的低壓系統上或壓縮機與油泵的出口管線上安置單向閥。
(二)泄壓裝置
泄壓裝置包括安全閥和爆破片。
1．安全閥
安全閥的作用是為了防止設備和容器內壓力過高而爆炸，包括防止物理性爆炸(如鍋爐與壓力容器、蒸餾塔等的爆炸)和化學性爆炸(如乙炔發生器的乙炔受壓分解爆炸)。當容器和設備內的壓力升高超過安全規定的限度時，安全閥即自動開啟，泄出部分介質，降低壓力至安全范圍內再自動關閉。從而實現設備和容器內壓力的自動控制，防止設備和容器的破壞。
設置安全閥時應注意下列幾點：
(1)壓力容器的安全閥最好直接裝設在容器本體上。液化氣體容器上的安全閥應安裝於氣相部分，防止排出液態物料，發生事故。
(2)安全閥用於排泄可燃氣體時，如直接排入大氣，則必須引致遠離明火或易燃物，而且是通風良好的地方，排放管必須逐段用導線接地以消除靜電的作用。如果可燃氣體的溫度高於它的燃點，應考慮防火措施或將氣體冷卻後排入大氣。
(3)安全閥用於泄放可燃液體時，宜將排泄管接入事故儲槽、污油罐或其他容器；用於泄放高溫油氣或易燃、可燃液體等遇空氣可能立即著火的物質時，宜接入密閉系統的放空塔或事故儲槽。
(4)室內的設備(如蒸餾塔、可燃氣體壓縮機的安全閥、放空口)宜引出房項，並高於房頂2m以上。
2．爆破片
爆破片又稱防爆膜、泄壓膜，是一種斷裂型的安全泄壓裝置。爆破片的重要作用：
一是當設備發生化學性爆炸時，保護設備免遭破壞。其工作原理是根據爆炸發展的特點，在設備或容器的適當部位設置一定大小面積的脆性材料(如鋁箔片)，構成薄弱環節。當爆炸剛發生時，這些薄弱環節在較小的爆炸壓力作用下，首先遭受破壞，立即將大量氣體和熱量釋放出去，爆炸壓力以及溫度很難再繼續升高，從而保護設備或容器的主體免遭更大損壞，使在場的生產人員不致遭受致命的傷亡。二是如果壓力容器的介質不潔凈，易於結晶或聚合，這些雜質或潔凈體有可能堵塞安全閥，使得閥門不能按規定的壓力開啟，失去了安全閥的作用，在此情況下，就只得用爆破片作為泄壓裝置。
此外，對於工作介質為劇毒氣體或在可燃氣體(蒸氣)里含有劇毒氣體的壓力容器，其泄壓裝置也應採用爆破片，而不宜用安全閥，以免環境污染。因為，對於安全閥來說，微量的泄漏是難免的。爆破片的安全可靠性決定於爆破片的厚度、泄壓面積和膜片材料的選擇。
安裝於室內的設備，其工作介質為可燃易爆物質或含有劇毒物質時，應在爆破片上接導爆筒，並使其通向室外安全地點。防止爆破片破裂後，大量可燃、易爆物質和劇毒物質在室內擴散，擴大火災爆炸和中毒事故。設備的工作介質具有腐蝕性時，應在膜片上塗上聚四氟乙烯防腐劑。應當指出，爆破片的可靠性必須經過爆膜試驗鑒定。凡有重大爆炸危險性的設備、容器及管道，都應安裝爆破片(如氣體氧化塔、球磨機、乙炔發生器等)。