ct5防爆胎壽命

㈠ 凱迪拉克ct42.0t是防爆胎嘛

凡經我手，有車必改。這台車也沒有逃脫這樣的宿命，哈哈。 今年的春節假期格外長，閑來無事，發帖一枚。 車是40T 領先，當初提車65+

㈡ 春風十里，我喜歡你，凱迪拉克CT5安排上了

選擇CT5的始末：年前的時候跟老爸去提了一台凱美瑞，新款的凱美瑞相對於老款的更加趨向於年輕化，別人都常說開不壞的豐田，老爸的意思就是想買台開起來省心的車，就像你的管家一樣，不用你去過多的在用車和方面耗費太多的精力。陪老爸選車的時候我也順道看看自己中意的車呀！當時豐田店的旁邊就有一家凱迪拉克店，順道就和老爸去看了一下，當時CT5的藍色展車就擺放在一進門就能看到的地方，相當扎眼。本想蠱惑老爸上台CT6，但是無奈老爸就對豐田情有獨鍾，因為之前家裡就有一台豐田卡羅拉，所以老一輩的選車思想咱們真的看不懂。既然老爸的思想咱們左右不了，但咱們自己的思想總不能被老爸牽著走吧，所以我要根據自己的需求和喜好去選擇啦，說實在的藍色的真的太扎眼了，要不是我著急提車，店裡又沒有藍色現車的話，我指定去提一台騷氣的藍色。因為我本身年齡並不大，雖然現在還游盪在白領階層，但是我的內心是有一顆躁動的心！和老爸也不墨跡直接試駕，整體感受相當棒，是初戀的感覺！試駕完就對這款車放不下了，回家之後就和父母進行商量，老爸剛提完凱美瑞，我再提一台凱迪拉克CT5，喜上加喜，家裡也並沒有過多的反對，從小家裡就不會去主導我的思想，所以這次家裡也是象徵性的給些指導意見，畢竟姜還是老的辣嘛。提車時是跟我爸的凱美瑞間隔一個月，當時進店也不啰嗦，直接切入主題，當即表示今天價格合適馬上提車走人，當時銷售小伙還半信半疑以為我在騙他，但是有老爸在後邊給咱撐腰，咱還能怕了不成，「找領導去吧！價格合適立馬交錢提車！」。如果你喜歡一個東西就要當機立斷，不要有任何的猶豫！提車之路就是這么順暢，分享一下我的車車給大家。

最後路上遇到一台XT4，非要跟我蹦一下子，我該咋辦？

我開我心愛的車，與一切無關。春風十里我喜歡你！所有的偉大都來自一個勇敢的開始！

㈢ 夕陽下的一抹藍，凱迪拉克CT5與ATS-L的陽光下會面

講真的，我真的挺喜歡凱迪拉克這個品牌的顏值的，從ATS-L開始，我就已經被它的尾燈給折服了，畢竟豎起的尾燈不是每個品牌都敢做的。我就是喜歡這個品牌的個性不羈，在茫茫人海中一眼就能認出他來，正所謂回眸一笑百媚生。 我們小區有個鄰居他就有一台凱迪拉克ATS-L，平時我們關系也相處的很融洽，偶爾會談起這台車，每當講起他的車，他會巴拉巴拉沒完沒了的說，當然，這台車也是有不俗的數據和超高的顏值。像我們這樣的90後，當真是喜歡這個調調。 後來我也抵抗不住他的誘惑，提了我現在的這台CT5，兩台車怎麼講呢，都是運動感十足的顏值控，但又各有千秋，它匹配的是上一代發動機279匹馬力搭配8速的變速箱，加速上更勝一籌，而我的CT5搭載的是一台全新的發動機，雖然馬力不如ATS，但是我10速的變速箱搭配可變缸的發動機，油耗上我的表現更好，再說可了，我的車又長又重。 顏值上我覺得不輸它多少，全新的設計，更加的年輕化，更符合我的口味。
夕陽下的一抹CT5藍
完美的車身側面，腰線貫穿到底，彰顯運動氣息，溜背造型更加的時尚
熏黑尾燈、鴨尾尾翼、雙出排氣，無不告訴這別人不要惹我，我不是好欺負的
全新設計的7字型尾燈，相比於ATS的直接豎起的尾燈，更加的動感
黑色大輪轂配上防爆胎連改車的錢都省下來了，還有就是這條胎可不便宜
藍色AP大鮑魚，跑得起來也剎得住車
bose至臻系列的音響，但是感覺跟ATS的也相差不多，畢竟不是音響發燒友，就算有區別我也聽不出來
這個就是那台可以變缸的2.0T發動機
前機蓋隔音棉上的小細節logo
和鄰居的ATS放在一起
看這屁股是有多剛，我喜歡這個排氣
它標配的AP卡鉗，但是輪轂和輪胎就沒這么友好了
經典的內飾設計，相較於我的全新內飾，我感覺還是我的內飾更好看一點
改裝的大屏，沒有翻蓋，沒有靈魂
最後放我的CT5鎮樓，亮出獠牙
CT5和ATS呢基本屬於兩台完全不同的車，唯一的共同點就是都很運動。如果比喻成人的話，那CT5就是穿西裝的暴徒，而ATS就行是悶sao的白領。

㈣ 3系和CT5怎麼選15萬買二手的寶馬還是新高爾夫

如果你是個老司機，有足夠的資源去折騰一台車的話，買二手車還是更好的。畢竟3系跟高爾夫差別也不是那麼一丟丟，一個前驅一個後驅就完全不一樣了。當然如果你說我是新手，我又不懂修車，也不會搞什麼東西，至少在這種資源上面沒有什麼，我覺得你還是買個高爾夫會更加實際一點。

PS：根據國家最新疫情預防指示，希望大家還是盡量做到勤洗手、戴口罩、少出門，希望大家在未來的日子裡，保重好身體，祝願大家能夠在新的一年裡健健康康！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寧波凱迪拉克ct5豪華版落地價

車型：凱迪拉克CT5售價為27.97~33.97萬元之間，其中車主購買凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑時尚型裸車價為27.97萬元，落地價為31.4萬元。當時為什麼花31.4萬選擇這輛凱迪拉克CT5？車主：我是2019年12月提的車，當時主要有這幾個原因。一是老婆喜歡的品牌，盡管美系車在中國保值率不是特別高，油耗卻是出名的高，但是人家的顏值擺在那裡，老婆就是喜歡凱迪拉 克的顏值，特別是CT5 ，讓她看到就像看到我一樣的喜歡。二是我看中的操控跟安全性能，我喜歡手自一體的變速箱，特別是這台車子的10AT變速箱，覺得能用30多萬買一台10AT變速箱的車子，本來就比較劃算，它比謳歌的10AT和林肯飛行家的10AT都要便宜。而且安全性能不錯，除了沃爾沃。三是車子大氣，雖然CT5的安全性能不如沃爾沃S60 ，但是車子顏值要比S60高，一看就是針對中國人的要求設計的，凱迪拉克的設計師比沃爾沃的設計師更懂得中國人內心的需求。對我而言 ，其實剛開始想買SUV的，看上的是凱迪拉克的XT4 ，但是坐上XT4 ，感覺它太大了，習慣開小車的我有點恐慌，再加上老婆喜歡CT5 ，在同樣的條件下還是聽老婆的話選了這台CT5 ，雖說還貸壓力大，但是開著凱迪拉克的車，心裡也是很滿足的，也不後悔買了它。開了2個月，對於這輛凱迪拉克CT5有什麼想說的？車主：外觀方面，這款車自己還是最喜歡它的顏值，溜背式式的車身設計，和符合我的審美。當時試駕車是藍色加上藍色的卡鉗非常的騷，但是自己覺得想低調點選擇了灰色，但是感覺也挺驚艷的，年輕運動有內涵，霸氣的進氣隔珊，扁平的大燈很有神！內飾方面，總感覺方向盤略微小了那麼一丟丟、多功能布局使用起來也算方便，內飾方面戰斗感十足，特別是中控台操作面板那一塊，屏幕是10寸的可觸摸顯示，不大不小剛好夠用，往下就有很意思了，一排合金按鍵，很有戰斗感的設計，超愛，檔把是寶馬式的大雞腿，手感不錯；雖然說不是 真皮的，但整個內飾也被大量的皮革包裏，看起來也很是高級的感覺！動力方面，「起步地板油，母豬都上樹」俗話說得好，只要捨得給油，麵包車都能跑200,而且是2.0T的發動機，渦輪增壓的發動機本身起步就比較猛，大馬拉小車的感覺，跑了兩次高速，120之 後不會有那種後繼無力的感覺，而且超車非常爽，一腳油門就完事，就一個字：穩！操控方面，開這車完全感受不到這是一台4.9米的大車，開這車就一個字：爽！粗細正好合適的方向盤，很貼合手掌，質感也不錯，而且方向盤力度很穩，不像一般車子為了舒適調節的力道很輕，車子轉向精準沒有虛位，整車開起來很緊實，底盤支撐性也很挺，不像我之前的車子開起來搖搖晃晃像開船。總結：凱迪拉克，美系豪華品牌的代言車，開著凱迪拉克的車，人都會顯得豪華。CT5我覺得它是凱迪拉克最接近轎跑的豪華車，內飾好，車也長，寬度大，看起來很大氣。用30多萬的價錢，買一台擁有10AT的B級車，這個價錢其實很劃算，車子的操控也不錯，主流的豪華車配置，顏色挺好看。作為豪華車，安全配置挺到位。有ACC定速巡航，還有安吉星操控的道路救援系統，中央的液晶屏挺好看，反應速度很快，畫面也比較清晰。音響聲音不錯，都支持蘋果和網路。兼容性不錯。輪胎是米其林的防爆胎，胎寬也厚。試駕的時候試駕師傅帶我們極限駕駛，輪胎抓地力不錯，速度再快也很穩定，這就是豪華車的感受。CT5的隔音效果不錯，車窗很厚，即使木有貼膜防偷窺效果也不錯，加裝的流媒體後視鏡不管在任何天氣下清晰度都不錯。CT5的倒車雷達不錯，車子的前後左右都有雷達感應，倒車時也有後方跟左右距離提醒。開車路上，行人，車輛距離都有提醒，初次體驗清晰度不錯，整車的安全性能比較高。

㈥ CT5容易爆胎嗎

銷售說是全系普通輪胎，說要配個補胎液給我，但是我在網上查了又是說防爆胎

㈦ 【車主點評:凱迪拉克CT5 為運動而生 為精彩而來】

#選車理由 當時看過的車型也比較多，目標也不太明確。選擇這款車的原因也很簡單，我個人比較追求性價比。而這款車的優惠幅度比較大，給我的駕駛體驗也確實很驚艷。性價比很高。#最滿意 最滿意的就是車子的外觀和性價比了，在同價位中不論是配置還是價格基本上都是領先的。操控的感覺也很好，各方面都優於同級別。#最不滿意 防爆輪胎確實不是我喜歡的，平常用車一般都在城區里開。一般用不到極致操控的體驗，這個防爆胎會比較硬，會讓舒適感差一點。#空間 空間方面確實讓我驚艷，原先我在網上看這輛車介紹的時候，說是一輛運動型的車，我還以為空間是會比較小的那種。畢竟當時也沒有看過實車，後來去4s店自己上車試了才發現。一款運動型的車子空間也可以做到這么大，家用都綽綽有餘了。#外觀 就是沖著外觀買這個車的，確實凱迪拉克這款車的外觀做的特別的華麗，而且是屬於寬體轎跑的那種。整體的外形特別的拉風，而且從前之後的流線感特別強。我特別喜歡溜背的車身，配合著大燈，完全滿足我對轎跑的審美。#內飾 內飾其實是有所提升的。比起凱迪拉克原來的內飾這次做的確實算是比較好了。按鍵和旋鈕的搭配有現代的氣息感，做工的話也比較精緻，用料確實很不錯。整體的皮質包裹非常的多，讓人感覺很有檔次。#動力 動力方面沒的說了，這輛車子動力讓我很滿意，2.0t的渦輪增壓。開在路上的表現很好。超車相當的輕松，跑高速的時候尤為明顯，開到120碼之後還會感覺到動力源源不斷。#操控 操控方面，我覺得蠻OK的，轉向特別的舒服。方向盤感覺不會像以前的運動車型那麼重，整車操控起來非常的輕便。而且轉向非常的精準。開起來特別的靈活。#舒適性 整體的舒適性還是非常不錯的，座椅比較寬厚，坐起來長時間也不會覺得有那種塌陷感。隔音方面就不用多說了。真的是相當的不錯，而且還帶有主動降噪，是非常加分的一項，就是輪胎有一點偏硬。會有一些不舒服。#油耗 目前還沒過首保，平均油耗在9.5左右。現在天氣熱也需要每天都開著空調，油耗還是有一點偏高的。不過自己還是比較能夠接受的。

㈧ 【車主點評:生而驚艷！凱迪拉克ct5】

#選車理由 三十而立送給自己的禮物，ct5顏值夠帥，配置夠高。神秘，沉穩，優雅的這些特質，它都擁有了，很有活力。好看，時尚，運動，顏值高，價格在我的預算之內，這就是我選擇CT5的理由。我說過了我是外貌協會的，吸引我的就是外觀，然後才是動力，空間之類的，如果外觀不滿意的話價格在便宜，空間再大，動力再強我想我也不會去選擇的。良心話CT5的外觀設計還是比較趕潮流的，非常符合現代人的審美觀點，從直列的大燈到流背式後尾部這些都是比較出眾的，也大體看過A4L還有3系也是不錯的，從外觀的時尚感來講CT5略勝的，時尚的元素很多，A4L和3系看上去太板了，缺少那麼一點靈動
#最滿意 最滿意的地方當然是外觀了，大膽的設計前臉和大燈都非常霸氣，車身的線條非常柔和。動力肯定是相當讓我滿意的，2.0T的發動機動力真的是非常充沛，在紅綠燈起步的時候加速非常猛，換擋非常平順。Brembo代工的四活塞卡鉗必須好評，這玩意隨便點一下就剎住了，給你足夠的自信。然後就是這套bose至臻音響，加上雙側的隔音玻璃，氣氛營造的非常好，高低音都很清晰，個人覺得比同級別的哈曼和柏林音質要好，還有就是四條米其林ps4s運動性能防爆胎，聽說一條就要2000多塊，配上黑色輪轂，真的太帥了。
#最不滿意 後排的空間感覺稍微有點小，坐到後排的話要彎腰低頭，還有就是它的內飾剛買來的時候有一股異味，那異味真的是非常的嚴重，在太陽底下暴曬以後真的是特別的難聞，特別的刺鼻讓我難受死了。後面花了三百塊去美容店除了異味，然後就是底盤有點低，過坎的時候一定要慢，不然會刮到底下。
#空間 這個尺寸不小，車長有四米九。但是乘坐空間比較普通，後排凸起確實很高，不合適五個人坐，由於溜背的原因，後排頭部空間必然會受影響。
#外觀 CT5的顏值真的非常贊，我沒有選擇主推的藍色，而是選擇了比較沉穩的水墨灰，畢竟我覺得也半隻腳踏入中年階段的人了，還是低調點吧。前臉霸氣出眾，氣勢壓倒一切，那對看似兇猛的大燈辨識度真的很高，夜間開啟更是帥出了一個天際。車身線條流暢，溜背造型運動感很足，加入熏黑的大輪轂簡直就是完美，是越看越喜歡，也為天生愛折騰的我省去了不少事。
#內飾 和運動的外觀相比，內飾展現了另外的一面。傳承的美系車一貫的設計理念，簡約且規整。雖然不算經驗，但是質感很出色，實用性非常得好。
#動力 這款CT5車內搭載的2.0T發動機有著237馬力和大多數車型相比都有著絕對的優勢，第一次開CT5的時候，動力真的給我很大的驚喜，因為確實比我想像中的要強勁的多。2.0的發動機搭載10AT的變速箱，起步反應很快，後勁很強，可以明顯的感受到車子是往前沖的，稍微踩下油門，超車輕松完成，提速更是不在話下，推背感很強，開起來賊爽流暢性強，沒有頓挫感，駕駛感受非常棒，後驅豪華果然不是浪得虛名。
#操控 後驅車操控起來就是舒服，可以調節成不用的駕駛模式，運動模式很刺激，油門剎車配合方向盤下面的換擋撥片，方便快捷，一輪下來就就愛上了開車這件事。方向盤手感還不錯，轉向精準，指向也很明確，基本就是指哪打哪的了。
#舒適性 整體舒適性比較好，分段式天窗，內部光線敞亮，我個人真的對帶天床的車有所偏愛，不喜歡太沉悶的感覺，所以進入到車內不會暗沉沉的真的會加分，座椅材質厚實舒適，軟硬度比較適中吧，不會說軟塌塌的，有腿部支撐，兩側有腰部支撐，開車時間長也不會容易覺得特別累，這點還是挺不錯的。車內的Bose音響真的是一絕，在車內聽歌視聽感覺真的很棒，立體感很強。空調製冷挺快的，出門在外，一個夏天下來真的都是它陪著度過的。
#油耗 油耗是10個左右，算是比較滿意的吧。我平均下來一個月會用到兩箱半的油吧，也就是一個月加油兩次到三次，我覺得對於我來說還是屬於比較可以承受的范圍的，僅供參考畢竟每個人開車的環境和習慣都不一樣。

㈨ 兩萬元的差距，凱迪拉克CT4和CT5差了些什麼

凱迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通過線上直播的方式邀請了一大批明星前來助陣。最終公布了兩款車型的售價，分別是23.97萬元的時尚型以及25.97萬元的精英型。根據大哥CT5的產品矩陣可以預測，凱迪拉克CT4在未來還會推出定位更高的豪華版以及運動版車型。

傳動系統方面，CT4採用了舊款ATS-L身上與LTG發動機匹配的8AT變速箱，並沒有像CT5偏舒適的設定而採用10AT變速箱。8AT變速箱更適合體積較小的運動型轎車。底盤方面，CT4前後均採用了通風盤式的剎車系統，懸掛與CT5一致，均採用前麥弗遜後多連桿的配置，但出於成本因素，並未配備凱迪拉克招牌的MRC電磁懸掛以及LSD後橋機械式差速器。最大的差異便是CT4僅有後驅車型選擇，而CT5則是前驅或是四驅的驅動形式可選。

小結

通過分析可以看出，CT4與CT5在細節上的差異還是挺多的，除去主觀因素的外觀內飾造型，在配置方面也各有千秋。10AT的變速箱、MRC電磁懸掛、LSD後橋差速鎖、四驅系統、米其林PS4S高性能胎，整車尺寸的增加和172mm實實在在增長的軸距都是CT4無法比擬的。但根據CT4的售價定位來看，錯位競爭這手牌打得還不錯，將時間拉長了看，CT4與CT5兩者共存並不是件難事，單靠後驅這個標簽便能將目標人群定位作出很大差異化。至於凱迪拉克「以價換量」的戰略能玩到什麼時候，我們就不得而知了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。