內置開關型防爆起動機

A. 煤礦井下660伏防爆開關如何整定電機能滿負荷啟動，不跳閘

時代在進步，技術在發展，產品在更新。
開關有無數中，例如西門子的開關還專門有供馬達啟動用的，供普通供電用的，還有開關與熱過載保護器一體化的。有的開關上有一個電流整定，有的開關上有兩端電流整定，有的開關有三段電流整定。
對於單開關供電給單馬達，總體來說，我認為開關的選用原則是略大於馬達額定電流，約為1.3~2倍。開關選好後，然後就是接觸器和熱過載的選擇，這個很簡單，就不用說了。
如果是單開關直接控制單馬達而無接觸器無熱過載，這個就不符合安全規范了，你怎麼整定都沒有道理，只能是看結果，而不講理論。
如果是熱過載一體化開關，則直接根據馬達額定電流選型，選好後直接使用即可，如果有整定開關，則直接按馬達額定電流整定，若遇上跳閘，則調整為1.1倍即可。
所有的開關如果有電流整定的，理論上都是用來保護開關自身不過流的，而不是用來保護負載不過流的，所以用整定開關來控制馬達不過流，這是瞎貓碰死老鼠的做法。

B. 硅整流發電機調節器內置的，就出3根線B+,D+,W,有電瓶、起動機、點火開關、電流表，請問該怎麼接

B+是正極，接電流表到（經啟動機）電瓶，D+是點火開關到調節器的正極，W不用接，內置的裡面接著勵磁線圈。

C. 防爆開關型號大全 防爆開關工作原理

大家可能都知道防備開關設備的選型是根據爆炸危險程度的高低來取決的。很多的場所都有安裝這樣的設備。在很多的地方，可能因為一些自然因素，就可能導致意外情況的發生，又因為我們中國是一個人口大國，為了保證大家的安全，然後去安裝一個防爆開關，是一個很有必要的。但是對於防爆開關型號的選擇也是有講究的，今天小編將詳細給大家介紹一下關於防爆開關型號的詳細情況。

防爆開關型號大全

防爆開關型號非常地多，有50-55，S50B-S55B，126-164，S126B-S164B，171-174，270-274，358-376，520-535，560-564，701-705等型號。

防爆開關是什麼?

防爆開關顧名思義，就是能夠應用在惡劣的較為危險的爆炸環境中。例如：煤礦行業，油漆或油墨廠家，木材加工廠，水泥廠，船務和污水處理。都需要用到防爆開關。目前，市場上防爆開關的品牌與種類很多，但真正意義上，具備過硬的防爆性能，安全可靠的質量的防爆開關，市場上還是比較少。其中，英國的Bulgin品牌較為理想。Bulgin的防爆開關，基於危險環境專業防爆開關的設計，符合ROHS認證，通過專門的測試，適合各種惡劣環境。

防爆開關工作原理：

閉合隔離開關GK，控變TB經保險RD獲得電源，二次36V輸出，電動機綜合保護器得電，33線對電路作絕緣檢測，若無漏電4、3接點閉合。允許開關起動。

1、近控時起動過程：按下起動按扭近QA後，接觸器線圈1、線圈3得直流電吸合。迴路如下：TB—4—保護器(4、3)—D1—線圈1—C1—線圈3—D4—6—近TA—近QA—近—2—地—地—9—TB。接觸器觸點C閉合，開關起動。C1打開(把線圈2、線圈4接入控制迴路)，C2閉合(當遠QA斷開時作控制通路)，C3斷開(切斷絕緣檢測電路與主迴路的連接，防止高壓進入保護電路)，C4閉合(允許聯鎖開關起動)。

2、自保、維持過程：開關起動後自保接點C2的閉合、大電流起動接點C1的打開，開關處於自保和小電流維持吸合狀態。[迴路：TB—4—保護器(4、3)—D1—線圈1—線圈2—線圈4—線圈3—D4—6—近TA—C2—2—地—地—9—TB]。

3、停止：需要停止時，按下近TA切斷控制迴路電流通路即可。[C1、C3閉合，C2、C4打開，做好下次起動准備]。提示遠控起動時：按下遠QA迴路如下：TB—4—保護器(4、3)—D1—線圈1—C1—線圈3—6—近TA—1(此時遠、近選擇在遠的位置)—遠QA—遠TA—地—地—9—TB遠控自保、維持過程：迴路：TB—4—保護器(4、3)—D1—線圈1—線圈2—線圈4—線圈3—D4—近TA—C2—2—TA—地—地—9—TB。遠控停止：

以上就是小編給大家介紹的關於防爆開關型號的具體情況。相信您，看了小編的介紹之後，對，防爆開關型號有了一定的了解吧!越是工作惡劣的環境，越是應該具備防爆開關。我們也許對他並不是很了解，但是為了更多人健康的考慮，大家必須去懂得這些知識。我們在購買它的時候，應該先去了解一下防爆開關遇到什麼情況下才會，凸顯出它的特徵。希望小編的介紹能夠帶給您一點幫助。

D. QDJ1327起動機磁吸開關型號是什麼

摘要 您好！很高興為您解答。

E. 發電機12Ⅴ內置調節器，安培表，起動機鑰匙，電瓶，怎麼連接

朋友：這些電器的連接線路以繪製成圖片，無法上傳，望見諒。在復雜的電路它的起源是【點火開關】俗稱鑰匙門，現在只能用語言解答了。
1 電瓶：電瓶的負極接地，也就是說將電瓶的負極接在臨近的鈑金上。正極用25平方的絕緣純銅線一頭和正極連接，另一頭和電閘的一個接線柱連接，電閘的另一個接線柱用25平方的絕緣純銅線和【啟動機上的磁力開關】剩餘的那個接線柱連接，在這個接線柱上再接一根2平方的帶皮銅線和電流表負極連接。
2 電流表：電流表的正極和【點火開關】就是鑰匙門上的接線柱1連接。
3 點火開關：鑰匙門上的接線柱3和【啟動機上的磁力開關】上最小的那個接線柱連接。接線柱2全車用電。
4 調節器：正極（紅色）和【鑰匙門上的接線柱2】連接，負極（黑色）和發電機F連接。
5 硅整流發電機：發電機後面大一點的接線柱和調節器正極連接，和接線柱F相鄰（相同大小）的那個接線柱和調節器的地線連接。以上這些不知是否能幫到你，祝你安裝順利。

F. 什麼是馬達 馬達是什麼

馬達：motor的譯音即電機、電動機。電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱啟動機。它通過電磁感應帶動啟動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。 電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時,通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力,並很快將其作為標准配置,應用在公司1912版的凱迪拉克車型上,這款凱迪拉克也因此得名「無曲柄汽車」。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。
液壓馬達hydraulic motor 液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的,將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置. 高速馬達 齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩定性差等。 葉片馬達 葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、雜訊低、壽命長等優點，其慣性比柱塞馬達小、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達由於泄漏較大，故負載變化或低速時不穩定。 徑向柱塞馬達 軸向柱塞馬達 斜軸式柱塞馬達 斜盤式柱塞馬達 低速液壓馬達 徑向柱塞馬達 連桿式液壓馬達 是結構簡單、工作可靠、品種規格多、價格低。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大 。 無連桿式液壓馬達 擺缸式液壓馬達 滾柱式液壓馬達 軸向柱塞馬達 雙斜盤式柱塞馬達 軸向球塞式馬達 葉片馬達 擺線馬達
發展歷程
19世紀50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達是由油泵的一個定轉子部件發展而來的，這個部件由一個內齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
工作原理
起動機的工作原理 汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。 一、電磁開關 1.電磁開關結構特點 電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開關工作原理 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 二、起動繼電器 起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。 三、東風EQ1090型汽車起動電路 東風EQ1090型汽車使用的是QD124型起動機，為電磁控制強嚙合式起動機，採用滾動式單向離合器、驅動齒輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動電路如圖10-4所示，包括控制電路和起動機主電路。 1. 控制電路控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。 起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。 2. 主電路 如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為： 蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。馬達,是電動機的俗稱.其工作原理是根據電磁感應原理來進行工作的.載流導體在磁場中受到力的作用而運動.你說的那些線圈是一些用銅芯或鋁芯的漆包線繞制而成的,稱為定子線圈,基本上都是用銅芯漆包線,是對稱布置在定子槽里;當中旋轉部分稱為轉子,是用一些鋁條構成轉子繞組.當定子線圈中通入三相對稱電流時,便產生旋轉磁場,轉子導體切割旋轉磁場而產生感應電勢,在電勢的作用下,轉子導體流過電流,轉子電流與旋轉磁場相互作用,使轉子受到電磁力產生的電磁力矩的推動而旋轉起來. 在這兒我說的是三相電動機. 對於單相電動機,由於它的起動力矩為0,所以要在其內部產生一個旋轉磁場才能使電動機轉起來,一般在安置工作繞組的同時還要安置一個起動繞組,這兩個繞組在電動機里的分布在空間上要有一個角度.這樣在電動機里通入不同相的電流,就能產生旋轉磁場,從而使電動機轉起來.一般用電容起動或電阻分相起動. (優因培社會實踐組)
故障分析
電子噴射汽車的啟動故障分析 發動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統工作正常、發動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發生的。 啟動故障一般表現為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。 一.不能啟動 發動機不能啟動且無著火徵兆，一般是由於燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點： 1、轉速信號系統故障 發動機轉速和曲軸位置感測器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，並作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。如果感測器或其線路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不動作，火花塞不跳火的現象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。 出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速感測器、1和2號凸輪軸位置感測器及其線路進行全面檢查。首先斷開各感測器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各感測器的配線和接線器是否正常。 2、燃油泵及控制電路故障 如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然後接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。 二.啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動系統、噴油器和水溫感測器上；影響進氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障。 1、燃油壓力調節器故障 燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然後啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機後檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。 2、燃油泵及燃油濾清器故障 啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。 3、冷啟動系統故障 在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決於熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。 冷啟動系統故障多表現為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控製冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。 4、噴油器故障 噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然後，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；最後，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小於5cm3。 5、水溫感測器故障 水溫感測器是用來檢測冷卻水的溫度，並將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫感測器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。 6、怠速控制閥（ISC）故障 大多數電噴發動機都採用步進電機型怠速控制閥，ECU根據發動機的工況，調節步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開度，實現旁通進氣量的調節。 如果發動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發現閥體錐面有較多積炭、膠質粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現啟動困難。
氣動馬達
氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是採用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。 各類型式的氣馬達盡管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣馬達具有以下特點： 1.可以無級調速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節轉速和功率的目的。 2.能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，並且可以瞬時換向。在正反向轉換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時間內升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現正反轉。實現正反轉的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。 3.工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用於惡劣的工作環境，在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。 4.有過載保護作用，不會因過載而發生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉，並不產生機件損壞等故障。可以長時間滿載連續運轉，溫升較小。 5.具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。可以帶負荷啟動。啟動、停止迅速。 6.功率范圍及轉速范圍較寬。功率小至幾百瓦，大至幾萬瓦；轉速可從零一直到每分鍾萬轉。 7.操縱方便，維護檢修較容易 氣馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。 8.使用空氣作為介質，無供應上的困難，用過的空氣不需處理，放到大氣中無污染 壓縮空氣可以集中供應，遠距離輸送 由於氣馬達具有以上諸多特點，故它可在潮濕、高溫、高粉塵等惡劣的環境下工作。除被用於礦山機械中的鑿岩、鑽采、裝載等設備中作動力外，船舶、冶金、化工、造紙等行業也廣泛地採用。 氣動馬達air motor是防爆電機的最佳代替品除了標准型號, 我們還有配備減速機的氣動減速馬達型號, 減速比從10:1至60:1。 特點包括: 1) 可變轉速; 2) 防爆 - 無電力火花; 3) 運轉不發熱; 4) 不會燒壞; 5) 正反轉方向都可以。

G. 礦用防爆型饋電開關與防爆型電磁啟動器的區別

礦用防爆型饋電開關，即為礦用隔爆型真空饋電開關；防爆型電磁啟動器，即版為防爆電磁起動器，二權者的區別如下：

一、結構不同

礦用隔爆型真空饋電開關：結構包括殼體、箱體、真空斷路器、保護器、電源變壓器、阻容吸收器、儀錶板和電源變壓器等。

防爆電磁起動器：結構包括隔爆外殼、真空本體、真空接觸器、電動機綜合保護器、過電壓吸收裝置、中間繼電器和熔斷器等。

二、作用不同

礦用隔爆型真空饋電開關：主要用於供電系統的總開關、分支開關、或作為礦用隔爆型移動變電站用饋電開關，也可以用於過載、短路、欠壓、漏電保護。

防爆電磁起動器：主要用於控制三相鼠籠型感應電動機的直接起動，停止和正反向運轉，並能對電動機的過載及斷相起保護作用。

三、特點不同

礦用隔爆型真空饋電開關：具有分斷能力強、分析速度快、電氣原理簡單、保護功能和顯示功能齊全等特點。

防爆電磁起動器：具有表面高壓靜電噴塑、外形美觀和各種迴路可根據需要自由組裝等特點。

H. 防爆組合開關和防爆真空磁力啟動器的區別

防爆組合開關只是一個開關，取分合的作用，對小功率電機也是可以啟動的，單沒有任何保護。
防爆磁力啟動器是帶交流接觸器和熱繼電器，是電機啟動最常用的方式，對電機有短路保護、熱保護等功能。

I. 對於電磁控制式起動機，接通電磁開關，有「咔噠」聲，但起動機不轉動，

作為一名專業教師告訴您答案，完成這個原因主要有一下幾個原因，第一，電瓶是否虧電，第二，電瓶樁頭固定是否牢固，第三，剩下的就需要檢查起動機電磁開關保持線圈了，因為它損壞後也會造成啟動車時，電磁開關噠噠響