阿爾法羅密歐換防爆胎

A. 2019阿爾法羅密歐giulia突然故障無法發動

摘要 必須要排除故障才能啟動發動機，如果檢測儀報燃油壓力低就是高壓油泵損壞造成的。更換高壓油泵即可解決問題。

B. 寶馬3系勁敵，車主現身說法，阿爾法·羅密歐Giulia買了不後悔

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C. 阿爾法羅密歐

說說缺點吧，外觀上有些繁瑣，缺乏跑車的簡練。轉向比率小，只有2.2。優點不少，2.0的配有順序式5前速得selespeed半自動變速器，2000轉開始扭力不斷加強，油門響應迅速，突破3000轉後，油門踩到底，提速感覺來了，指針迅速攀至紅區，7000轉可以堅持很長時間。轉向精準，方向盤反應速度快，路感好，車架的主動性和反饋性也很好。先後均為獨立懸架，回彈爽朗，但不想德國車那樣硬朗。在兼顧路感清晰的同時，舒適方面也做了很好的平衡。

D. 阿爾法羅密歐換機油後打不著火怎麼辦

你好，換了機油就啟動不了原因如下：

1、加的過量機油混入燃燒室將火花塞淹死，產生打不著火不啟動；

2、加了劣質機油。

3、機油粘度問題

冬季氣溫低，特別是北方，天寒地凍。更換機油時，摩托車如果是夏秋季節更換的機油，一般是15W/30或20W/40的機油，粘度較大，發動機內阻增大，電啟動馬達無力，腳踏啟動腳向下蹬踏感覺費力。此時，應立即更換10W/30或5W/30的機油，不要考慮行駛里程。

選擇機油時使用多粘度潤滑油最好，潤滑油低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利於發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。

希望能幫到你！

E. 阿爾法羅密歐Stelvio一年折騰史！駕駛時的愉悅感都提高了不少

坐標，蘇州，不知不覺開了ST快一年了，跑近2萬公里，保養了三次，車子真的是好開，駕駛感受非常棒，所以異響，電子設備時不時抽瘋等一些小問題本人是包容且忽視的[嘻嘻]在當時決定買阿爾法前對這個車子有一些了解，所以從想買車到訂車只考慮了半天時間，價格沒有過多比較，選了顏色，版本也沒得選，只能精英，省去了諸多考慮，其實現在回過來想想，如果當時再考慮個一天，可能就不會選擇阿爾法羅密歐ST了，一切都是冥冥中註定了，好在ST，沒有讓我失望，至少目前沒有，以後嘛，以後再說[嘻嘻]不過，買了阿爾法羅密歐後，讓我認識了不少車友，可能這車本來就小眾，所以車友可能更聊的來吧，路上遇到都會打招呼或是拍照發群里，可能這個是阿爾法車友的一個特點吧。
這個是當時的樣子
阿爾法羅密歐ST買回來就去貼了車衣，然後買了一些內飾裝飾件，弄成了我自己想像的樣子。當然，買了阿爾法羅密歐，不去改可不行，雖然它不是G,但是ST也值得你去花這個錢，然後，然後就開始快樂的折騰了，首先，沒有法拉利同款的撥片可不行，這個可是靈魂啊，我當時買車後沒多久就改撥片了，當然價格還是挺高的，撥片改好了，原車那兩個小屏實在有點看上去變扭，很快又改了兩個大屏，一下看上去舒服了好多，駕駛時的愉悅感都提高了不少，當時花的錢就不說了，精力可是沒少花，沒辦法，誰叫我喜歡呢。光改變顏值可不夠，精英的動力好像不太夠，程序必須得刷啊，去刷的什麼程序就不說了，之前好像因為程序問題車友圈裡熱鬧了一陳子，01還是跑過一次的，當時拿車友的車涯測了一次，挺好的，5.3秒，當時的截圖找不到了，不然一起發了。刷了動力後，輪轂輪胎就要升級了，那就換了19寸國產鍛造輪轂和馬牌UC6輪胎，為什麼沒換20寸，一個因為價格，另一個是因為看到有車友改的20寸輪轂，沒有改剎車，會顯得輪轂里好空，不好看。升級了動力，好像排氣不改會差點意思，然後找了個蘇州本地排氣品牌BOOM;帶閥門，效果不錯，低扭損失沒什麼感覺，也沒共振，關鍵有什麼問題售後方便啊，老闆承諾廠里在一天，質保就管一天，實在！[強]本想著這樣就差不多了，應該不會折騰了吧，後來覺得無鑰匙進入好像很實用，可能沒地方改啊，後來打聽到河南鄭州有個大神，原廠件加裝，怎麼辦，安排啊，來回近2000公里，兩天搞定，累是累，沒辦法，誰叫我想到了就心心念念啊，不搞定心裡不舒服啊[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]一年下來，基本就改了這么多，後來又改了一個四葉草的儀表盤，四葉草的儀表那絕對是逼格滿滿[嘻嘻]，原車音響不行，特別是低音，又不想大折騰，j加了一個DIMG,裝了後對音質還是有提升的，另外還外加了一個car play,還有就是一些外觀件和貼紙的加裝，反正就是怎麼樣讓自己便利、讓自己看著舒服就怎麼來，當有人問我幹嘛這么折騰時，我總是會說，阿爾法羅密歐這個車子值得你去折騰[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，好了，說了這么多，上點圖吧！希望能認識更多的車友，大家能一起交流！

F. 真後悔去年才買阿爾法羅密歐stelvio，感謝相遇

說到車從小就很喜歡，看到路上跑的車常常會行目送禮。所以當有人生第一台車的時候，那種激動，晚上睡不著覺的激動。可能每個人的第一台車都有這種情愫在裡面吧。再後來陸陸續續換了6台車，逐漸的沒了那種感覺，但是今天這個主角又找回了點味道。說回正題，羅密歐已經不是第一台車了，當時還沒有換車的打算。突然有一天，看到朋友圈發了一條羅密歐骨折，看了下折扣，立馬殺到4s辨明真偽，一問確實骨折內傷了，當時下定第二天提車。本來是看好藍棕，結果一問只有精英版，但是我受不了那個防爆胎的硬和鬧，明確定在了豪華版，現在又糾結了，豪華只有白和棕2個顏色，咋搞嘛，白色之前有一台S60，確實不好看，路上白色也多，只能選棕色，想來想去沒辦法，下定後又在網上到處找棕色的圖片，看了也不喜歡。帶著一點點擔憂第二天去了4s提車，喲，還可以嘛，完全不是圖片上的顏色嘛，感覺圖片拍出來顏色變了。懸著的心放了下來，不錯不錯。還有個題外話也挺有意思，由於羅密歐和瑪莎是在一起銷售，去了4s完全不知道誰是瑪莎車主誰是羅密歐車主[嘻嘻]，不由得產生了一點優越感，抱歉，俗氣了俗氣了。畢竟一年了，說點缺點大家分享分享。1.emmmmm讓我想一想2.內飾做工感覺是差點意思3.空調會根據行車電腦的溫度判斷外界溫度，但是行車電腦溫度變換很慢，導致空調需要手動調很低才涼快，特別是夏天地下室涼快，出來外面行車電腦溫度反應不過來，空調就不怎麼吹冷風，它還以為挺涼快的。除了缺點嘛都是優點了撒，哈哈哈。特別說幾點吧。1.這小聲浪還可以，特別是紅色模式2.駕駛感受沒得說，絕對我開過車裡面最優秀的一台（之前有台高爾夫，個人感受比較接近高爾夫的感覺）。3.回頭率是真的高，這車太少見了，我這顏色加劇了這種感覺（聽到過，咦，羅密歐得嘛，不都是紅色嘛[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]）。說到這里又要插個小故事了，這車去上牌的時候，由於是進口車只能去定點的車管所（全是進口車上牌，感覺和他們格格不入呢）。有個給X5上牌的走過來說「也，你這個車有點貴哦，是個撒子車啊，我們換一哈啊」[嘻嘻]

排氣管下面黑色的，習慣了，其他渦輪車也這樣

G. 阿爾法羅密歐225 45 r18防爆嗎

阿爾法羅密歐GIULIA車型，除了四葉草版本的，其他都是泄氣保用輪胎，也就是俗稱的防爆胎。

H. 提操控之王阿爾法羅密歐Giulia——驀然回首，原來一直在等我

我相信每個男人都夢想擁有一台法拉利！我自然也不例外，先介紹下自己：我是一個來自三線城市的小夥子，特別喜歡車，尤其是對跑車賽車很感興趣，每次上海賽車場有比賽我都會去看，目前開著家裡留下來的Polo，感覺再開幾年真的要把我骨子裡的操控慾望磨沒了！心裡一直不甘心，想換一輛可以重新喚醒我操控的車子，真的受夠開小兩廂車了！功夫不負有心人，自己的努力，加上家裡的支持。終於可以換一輛小「法拉利」了，沒錯就是它——阿爾法羅密歐Giulia。其實早在兩年前我就關注到了阿爾法羅密歐，它是一個源自義大利和法拉利有血緣關系的品牌。阿爾法羅密歐才是義大利最早的性能圖騰，而Giulia則可被視為向商業市場完全妥協的產品。完全同阿爾法羅密歐的8C、4C這些硬核車款不同，Giulia不僅沒有為了創造極致車重而丟掉空調的偏執態度，也沒有了全碳纖維座艙的硬核車體，更加沒有了全車不給錢包找個恰當容身之地的純賽車化騷操作。有的只是前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、甚至為了迎合中國消費者而加入的語音交互系統，這些舒適和科技並舉的主流配置。但是，打動我的恰恰是這些。但是Giulia有一個四葉草版本，那可是前紐北記錄保持者！7分32秒，戰勝了帕加尼ZondaF、法拉利458Italia、保時捷911GT3等強勁對手成為了全球最快的量產4門轎車！這對於我這種賽車迷來說簡直不要太興奮！正是這些種種的原因讓Giulia這顆種子早已在我心裡埋下。早些年Giulia還有低功率和高功率版，那時候的我還一直在糾結，主要還是錢不到位…2020款Giulia可為我省心了，全系高功率版。年前的時候，我就跑去4s店直接付了定金，定的是280高功率豪華運動版。廢話不多說！馬上給大家看看我的義大利性感尤物

很多時候，被世俗纏身的我們並不能隨心所欲。不過，這不阻礙每個人都有一個嚮往美好和純粹的夢想。當夢想被帶上了鐐銬，不妨想開一些，因為付出是相互的，只有多為身邊的人著想，讓彼此互相成就夢想，才能形成更加牢不可破的羈絆。寫的有點亂，有點激動，車友們多包涵。難得買到一台自己喜歡的車實屬不易。驀然回首，原來你一直在等我，我的阿爾法羅密歐Giulia～