10代雅閣是防爆胎嗎

A. 雅閣可以換防爆胎嗎

摘要 這款車當然可以使用防爆輪胎了，但是個人覺得沒有這個必要，使用普通輪胎就可以了。輪胎型號必須相同。

B. 10代雅閣屁股後面的230和260是啥意思

十代雅閣汽車車尾標志的230和260代表的意思為：汽車的發動機最大扭矩為230和260的意思。

發動機的最大扭矩在功率固定的條件下與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內的負載能力。汽車扭矩和功率一樣發動機的主要指數之一，反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。

正常來說，當然是扭矩越大越好了。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。

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雅閣汽車發動機最大扭矩介紹如下：

扭矩越大，汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

一般來講，如果汽車發動機的最大扭矩的最高指數在發動機轉速相對比較低的情況下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。

C. 廣本十代雅閣是1.5t的發動機嗎

廣本十代雅閣是1.5t的發動機，從十代的雅閣開始，該車子都已經開始採用1.5t渦輪增壓發動機取代以前的2.0l和2.4l自然吸氣發動機。

D. 十代雅閣有全景天窗嗎

十代雅閣260TURBO尊貴版和260TURBO旗艦版是有全景天窗的。從第九代到第十代車型，雅閣的設計語言有著顛覆性的變化。國產十代雅閣全LED的大燈組是標配，貫穿車頭的鍍鉻飾條、變化多端的車身線條等新一代本田元素都一一出現。

十代雅閣的後備箱空間挺大，形狀規整，放置行李的能力依舊很強。一個略顯遺憾的地方是新車的後排座椅只能整體放倒，即使是頂配車型也不能40/60分隔放倒。

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十代雅閣有著較為緊綳且富有路感的懸掛表現，相比此前的九代車型更強調運動性。車輪在遇到顛簸時，反應略微敏感，無論大小震動都能被駕駛者察覺，非常直觀，在中級轎車里不可多得。新車在隔音降噪上做出了更多的努力，車身多處採用了隔絕噪音的措施，包括輪拱內的隔音棉、輪轂內的諧振器等。

十代雅閣對於空力部分比以往更講究，底盤的護板延伸至後方副車架、主動進氣格柵、霧燈旁的通氣管都是最好的證明。新車的CdA值（風阻系數×投影面積，這種演算法比單純的Cd值更有意義）比九代雅閣下降了3%。

E. 本田十代雅閣怎麼樣

今年的中級車市場最值得期待的新車型可能就是本田十代雅閣，十代雅閣目前在北美等地都已經開始銷售，但在國內預計要在今年北京車展就會上市。得益於先期上市，已經有不少國外媒體率先試駕過十代雅閣，並且也給出了一些試駕意見，我們看看關於十代雅閣他們都怎麼說。

《Car And Drivre》

本田雅閣在這家媒體的年度十大最佳車型榜單上連續31年上榜，要知道雅閣登陸北美也就41年。雅閣在北美開始銷售伊始，Car and Driver就把它拿來測試了一番。

喜歡的點：功能齊全的基礎安全配置、2.0L渦輪發動機、轉向手感、多媒體系統的改進、變速箱與發動機的匹配。

不喜歡的點：內飾做工質量不一、乘客座椅高度不可調節、多媒體按鈕混亂……

顯著特點：重新設計的外觀、沒有了V6發動機以及轎跑的車身風格、手機無線充電等等

總的來說，Cars.com和其他北美媒體一樣，也認為十代雅閣的亮點在於駕駛感、改進的多媒體系統、標配的安全功能等方面。

AL頻道小結

看的出來，外媒們對於十代雅閣的評價歸結為幾個關鍵詞就是：駕駛樂趣、安全配置、混動，十代雅閣在北美一直是中級車市場非常重要的一款車型。如今，新一代雅閣在國內就快要上市了，不管是駕駛、還是內外方面的設計，都具有相當的競爭力。而且，同級唯一在量產車型上搭載10AT變速箱這也夠其他廠商追趕一陣子了。ok，關於十代雅閣你有什麼想說的，評論區等你。

F. 十代雅閣有導航嗎

雅閣，在中國汽車市場，乃至全世界，都是一款舉足輕重的車型。從數據來看，從1999年國產，到2017年5月份，雅閣在中國市場賣出了200萬輛，成為第一款破200萬銷量的日系中級車。但大家都知道，雅閣真正輝煌是在第6/7/8這三代，而現款售賣的是第9代雅閣，與以往加價還月賣斷貨相比，如今處於轎車榜單20名左右，真是不復當年。也因此慢慢淡出了消費者的視野中。但最近，第十代雅閣的出現，有開始刷爆了各大朋友圈。有人誇有人罵，但是在美國底特律亮相的第十代雅閣，對於消費者來說到底意味著什麼？疆哥想用簡單幾點總結，跟大家聊聊。
1、外觀太多「思域影子」
在第十代雅閣上，印象最深的是溜背車身。這也是近年來日系車型設計風格的轉變，更多的是將銷量較好的車型打造成家用、商務與運動相結合的綜合體。外形上，從一些細節就能看出思域的影子。比如「迴旋鏢狀」的尾燈、後備箱整體線條、C柱三角窗的鍍鉻裝飾等。
2、車身「大號思域」
相比第9代雅閣，第10代雅閣在尺寸上放大很多。車身長度和寬度都增加了10mm，而高度降低了15mm，軸距增長了55mm，前後輪距分別提高5mm和20mm。因為第10代雅閣與第10代思域屬於同平台，所以說，全新雅閣是大號思域，也不為過。
3、內飾簡約不簡單
10代雅閣的內飾設計，就沒有像外觀上那樣有思域那麼多影子。整體設計簡約富有科技。舍棄原有的雙屏幕設計，第10代雅閣採用7英寸液晶屏設計，8英寸懸浮式中控屏，使得整個內飾還是略有豪華感。疆哥認為最關鍵的是，第10代雅閣全系標配Honda
Sensing全套系統，其包括新的交通標志識別、道路起降減速、車道偏離警告、碰撞緩解制動系統等等諸多安全功能。這估計是消費者最關心的配置。
4、拋棄自吸，走入渦輪動力上拋棄自吸，走入渦輪，是全新雅閣的最大亮點。拋棄了3.5L
V6發動機，全新雅閣搭載了與Type-R、冠道以及UR-V等車型一樣的2.0T發動機，實現256馬力的最大功率，370牛·米的峰值扭矩。而入門車型將搭載新思域、謳歌CDX低配車型上的1.5T發動機，實現195馬力的最大功率，260牛·米的峰值扭矩。
5、10速變速箱，看花眼同時，全新雅閣搭載了本田全球第一款橫置平台的10AT變速箱。全新設計的10速變速箱，用行星齒輪代替了平行軸，能實現更加綿密的齒比，幅度更小的轉速波動，最終能實現行駛平順性，燃油經濟性。除此之外，全新雅閣低配車型，匹配6速手動或CVT無級變速箱。第10代雅閣拋棄中庸，走起運動，這其實是意料之中的事。比較它的老對手全新凱美瑞把運動年輕路線演繹得更加明顯。那麼很多國內的消費者關心的應該就兩個問題：第一，國產後的價格？第二，國產後的產品力？

G. 本田雅閣可以使用防爆胎嗎

你好，這款車當然可以使用防爆輪胎了，但是個人覺得沒有這個必要，使用普通輪胎就可以了。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

H. 九代雅閣可以用防爆胎嗎

你好，可以這么給您說，爆胎主要是輪胎磨損過多，還有起包，開列，都會造成爆胎，內不管什麼車，配容置高底。只要輪胎用正品，還有氣壓不能過高，每個車都有輪胎氣壓標准值。還有天熱時輪胎加氮氣為最好，不會讓輪胎溫度過高導致爆胎。我的建議能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

I. 10代雅閣的1.5T發動機是三缸還是四缸的

過去幾十年時間里，我國在生產技術方面的發展進步大家是有目共睹的，而隨著我國生產技術的不斷提高，汽車行業的發展也是越來越好，尤其是國產車的發展更是讓人欣慰，然而合資車品牌卻有些差強人意了。

其實最近合資車品牌也有不少受人追捧的車子，除去「機油門」事件不提，「神車」思域雖然被一些人炒的過度火熱，但車子本身確實很是讓人很是滿意。而最近本田汽車將推出的一款雅閣十代，也受到不少人的關注。

說到雅閣汽車相信大部分人都有聽說過吧，跟凱美瑞一樣，雅閣汽車是不少人的信仰，不管它的技術配置性能究竟如何，這款車子的名氣就已經為它吸引了眾多顧客。更不提雅閣汽車本身就是一款比較高端的車子，所以也受到不少人的追捧。
然而讓國人比較失望的是，十代雅閣在國內只配備了一款1.5T發動機的版本，而海外版2.0T並沒有進去中國市場。原本對十代雅閣很有興趣的消費者們聽聞這個消息後都覺得十分失望，感覺這簡直就是在敷衍中國客戶不是嗎？

撇去動力系統不說，十代雅閣在各個方面其實都讓人挺滿意的，但就是因為這個動力系統而讓不少消費者很是郁悶，很多消費者們表示，相比這1.5T發動機的雅閣十代，自己更願意去買凱美瑞。如果是你們的話，大家會如何選擇呢？