賓士ecoupe防爆胎

❶ 賓士Ecouper和寶馬三系敞篷

無論是裝配質量、售價或者是動力水平，雙B和aodiA5其實並沒有本質的區別（上了這種級別的車都沒有本質的區別），所以這三種車的選擇就與您的審美取向和駕駛習慣有一定的關系了。
我有一輛M3和一輛330Ci，同時我也駕駛過A5 500 公里左右，所以這兩種車我相對比較熟悉，賓士的e級敞篷還沒有上市，但是可以參考以前的車款也就是clk的駕駛感覺進行一下分析。
首先談談a5，我的感覺就是a5的駕駛感覺還是很不錯的，直線加速性能也可以（3.2 QUATTRO版，0-100 6.1秒，我用手動撥片的實際加速時間在6.3左右，考慮到當天天氣原因，6.1是差不多的），加速線性不錯，初速強勁，中段有力，然後稍稍有點吃緊（最高時速250），高速轉彎的極限值也很高（因為是四驅），但是尋跡性我感覺還不是很完美，而且路感有點不太真實，路面回饋不夠清晰，這個應該與奧迪的電子助力系統有關，方向盤很輕，便於日常駕駛，另外，在我感覺，a5的外形是最漂亮的，而且可以肯定的是，奧迪的裝配質量是這三款車中最好的,但是駕駛感覺有兩點不是很好：一是四平八穩，二是頭重腳輕；
其次說說賓士，因為我的駕駛習慣，我對賓士的車一向不是很感冒，雖然加速並不慢，但是總給人慢悠悠的感覺乘坐很舒適是不用質疑的，別的，作為couper，我不是很喜歡，雖然我開過賓士幾乎所有型號的車，但是出於個人喜好，我不好做出公正的評價；
最後談談我最熟悉的寶馬，M3和330Ci不是一個動力檔次的車，我就詳細談談我對自己那輛330Ci的感覺吧。首先，寶馬3系方向盤的感覺和5、7是完全不一樣的，因為3系是齒輪齒條助力，而不是一般中高檔車使用的電子助力，所以剛上手的人感覺很重，女性開甚至有打不動方向的感覺。但是寶馬的尋跡性事這三種車里最好的，怎麼形容呢，幾乎完美。主動轉向你可以去查查資料，剛上手時感覺有點不大適應（你說你是新手，不保證你也有這種感覺），但是開習慣以後感覺還是很好的。不知道你是不是必須要買敞篷的車，反正我的車買回來以後幾乎頂棚就沒有打開過，為什麼？你也不想天天洗內飾吧。。。。。。寶馬的駕駛感覺需要慢慢去體會，因為他是後驅車，在高速入彎時會產生輕微的甩尾感覺，特別是使用DTC或者DSC\DTC全關的時候，感覺就更加明顯。當你能夠在轉彎時用收油控制甩尾、帶點側滑如彎心，再全油出彎時，那種感覺真的是非常非常好。。。。。。寶馬的駕駛樂趣是這三款中最高的，但是相對堅硬的減震，不知你能不能夠習慣。。。
總而言之，如果你買車更看重純粹的舒適性，我建議買賓士；如果你買車是舒適與激烈駕駛兼顧，或者作為每天的上下班用車，我建議你買奧迪；如果你更看重駕駛樂趣，而不是太看重舒適性，我建議你買寶馬。當然了，我所說的舒適性、駕駛樂趣只是相對的細微的感覺，不是很動車的人不一定能夠體會，這種級別的車，誰都比比養的f6要舒服，也都比比養的f6駕駛性能好，都是好車。

❷ 2021賓士ecoupe雙門轎跑維修麻煩嗎

摘要 您好，這里是網路知道，我將盡全力為您解決問題，希望能幫助到您。車維修比較麻煩,主要是配件有時候可能要等。但是保養很輕松。

❸ 2021款賓士E Coupe預告圖發布 新車將於5月27日亮相！

中期改款的賓士E級發布至今已有兩個月的時間，近日我們又從海外獲得了新款E級Coupe（雙門轎跑版）、Cabrio（敞篷版）以及AMG E級Coupe的預告圖。同樣作為中期改款車型，三款新車使用了賓士家族最新的設計語言，在內飾上也有一系列升級。目前，這三款車型都計劃在5月27日以數字首映的形式亮相，並有望於年內全球同步上市。
在新車亮相前，梅賽德斯賓士並沒有向外界透露過多的消息。不過通過此前的諜照我們了解到，新車在前臉和尾部造型上都進行了調整，在前包圍處加入了大量的扁平元素以此來增加車輛的視覺寬度，同時還能有效提升車輛的運動與優雅屬性。除此以外，我們還得知E級敞篷的軟頂會提供更多顏色供消費者選擇，這種做法可以最大限度的滿足消費者追求小眾的心理，同時還能增添不少趣味。值得一提的是，車漆的顏色也將更加豐富，許多款式都是此前從未有過的。
內飾部分,中期改款的三款車型均使用10。25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控顯示屏的組合，而且MBUX信息娛樂系統和駕駛員輔助系統都得到了升級。此外，2021款E Coupe還將使用新款方向盤,其內部配有感測器,可以檢測司機的手是否有離開方向盤。
動力方面，新款賓士ECoupe和Cabrio車型均採用賓士代號為M254的新型2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混動力總成，此外還有更高功率的3.0T發動機提供，該發動機最大輸出功率為367Ps。至於賓士E53 Coupe AMG車型，它將搭載3.0T 六缸渦輪增壓發動機+EQ Boost電機的動力總成，綜合輸出功率為429Ps，最大扭矩為520N?m。
（編輯：紀琦 圖片來源於網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士ecoupe和什麼一個檔次

檔次很高

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。[1] 1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435[2] ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）[3] 旗下公司。與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
公司名稱
梅賽德斯-賓士
外文名稱
Mercedes-Benz
總部地點
德國斯圖加特
成立時間
1883年，賓士汽車公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年，賓士與戴姆勒正式合並。
經營范圍
豪華轎車、客車、卡車、跑車
公司性質
外商獨資
公司口號
Das Beste Oder Nichts.（惟有最好）
創始人
卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒
母公司
戴姆勒（Daimler AG）
主要車系
A、B、C、E、S、G級，GLK、SLK級
國內事業部
北京賓士、福建賓士

❺ 寶馬4系和賓士E coupe，選哪個好

您好！如果您不是寶馬的粉絲，相信對您而言賓士E級Coupe在科技，外觀，內飾和整體感受會比寶馬4系更有吸引力（12.3英寸大屏，幾何多光束LED大燈等）。在價格和動力方面兩車也較接近。然而不可否認的是E級的車載娛樂系統（Comand Online) 在一些評價上並不高於寶馬的 iDrive系統，而且在運動方面寶馬4系應更勝一籌。這取決於車主的追求，如果您希望舒適和奢華（選裝空氣懸架的情況下）E級車是毫無疑問的選擇，而如果您更青睞寶馬的運動基因4系會更適合。其實如果您的車經常搭載外人並追求豪華，賓士的外表和內飾的設計必然會令人更有面子，而如果您喜歡「速度與激情」並打算經常參加賽道日的話4系會適合很多。個人建議如果您正在考慮買車的話，就現款而言因賓士在多領域以較大比分領先，往長遠看選擇E級可能更好，而如果您不急的話或許等寶馬4系出新款後再比較是很好的選擇。

❻ 賓士e coupe和718到底選哪個

賓士E coupe 落地六十萬左右 而這個價格只能買保時捷718卡曼裸車 不是敞篷的那款
保時捷718售價598000元+帶保時捷動態照明系統升級版的LED主大燈（售26500元）保時捷邁阿密藍（售36000）紅色內飾真皮（售31000）19寸輪轂 （售24000）彈射起步配件（售31500）、保時捷免鑰匙進入系統（售9400元）停車輔助系統（前部和後部）包括倒車攝像頭（售8800元）、包括門控燈的電動折疊車外後視鏡（售4000元）、GT運動型方向盤（售3700元）選裝波爾多紅儀表盤（售6600元）等等 粗略計算落地大概在 598000+26500+36000+31000+24000+31500+9400+8800+4000+3700+6600+各種稅+保險=落地90多萬

有點被自己這賤手亂點所造成的費用小嚇一跳

動動手指選擇的配件居然多出了高達25萬元的費用

尼瑪這價格也是讓人咋舌

一番選裝快感之後

得承認保時捷這一套玩的高明

打著58.8萬元的價格，換個套路

隨隨便便多出十幾二十萬

我也只能說這手段

牛逼
相比這兩台車落地均價718至少七八十萬
E coupe 60來萬配置就很不錯了
建議買E coupe 當然喜歡保時捷的純跑車 加錢上718

❼ 2021款賓士Ecoupe260提車當天就發動機故障燈閃爍車身抖動厲害,能退車或者換車嗎嗎

摘要 你好，一般只要售出去，你收了車，沒發生嚴重故障的話，是退換不了的，只有給你維修，嚴重故障一般就是剎車失靈，方向失靈這些，

❽ 賓士E260轎跑車好嗎 有什麼優點

E260CGI Coupe名頭上是2.6的排量但是該款車其實採用的是一台1.8排量的直四缸雙增壓發動機，用1.8排量壓榨出普通自然吸氣引擎2.5排量左右的動力。至於取名260CGI就完全是噱頭了，在國外僅僅叫做250CGI而已。不過不得不說賓士的CGI技術在歐洲車中都屬於非常高效的增壓技術，雖然名頭不響但是完全足以和大眾奧迪的TSI媲美。這台車動力方面的表現算是十分充足了，200P出頭的輪面馬力，直列四缸的低傳動損耗，百公里加速7秒多，對於日常使用完全足夠了。相比另外一款E350雖然加速是慢了一點，但是車同樣輕了，況且那款3.5V6的發動機已經是10年前的產品了，正在面臨換代，其最大功率被寶馬同排量發動機超出整整30多P，效率和技術含量都不比260CGI。

賓士的操控性雖然不是強項不過E跑車的底盤並不弱，加上是後驅，還是那句話日用和駕駛樂趣完全足夠了，如果追求極限的話請考慮C63AMG那些的。如果需要犧牲舒適性來換取更好的路感，可以在4S換裝AMG的短懸掛和扁平胎大輪圈。

至於這台車最大的優點自然是外觀了，既然你問起這台車，想必你自己也非常喜歡他的外觀，那我就不多說了，個人提點意見，輪胎建議你選245/35/R18的，這個尺寸對外觀比較適中，並且內飾的皮我建議你選咖啡色那種，感覺比較貴氣，不要黑色的。車身顏色的話看個人喜好了，我喜歡黑色。AMG的外觀套件喜歡的話也買一套，就是有點貴。但是反正其他野雞品牌的便宜包圍也配不上E跑車的。

這款車的缺點的話對我來說其實沒什麼大的，不過有些美中不足的地方，第一後排空間當然小了，不過你開跑車自然有開跑車的覺悟。第二排氣管是單根的感覺太老氣，有興趣的話自己改啦。第三，雙增壓發動機普遍來說開到10萬公里以上自然免不了要面對一些故障和問題。其他就真的沒什麼了，很完美的一款車。

❾ 賓士c coupe和賓士e級coupe的區別

賓士c coupe和賓士e級coupe的區別為：最大功率不同、車型大小不同、最大專扭矩不同。

一、最大功屬率不同

1、賓士c coupe：賓士c coupe的最大功率為150kW，最大功率轉速為5500rpm。

2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的最大功率為225kW，最大功率轉速為6500rpm。

二、車型大小不同

1、賓士c coupe：賓士c coupe的車型大小長*寬*高為4581mm*1810mm*1448mm。

三、最大扭矩不同

1、賓士c coupe：賓士c coupe的最大扭矩為310Nm，最大扭矩轉速為2000-4300rpm。

2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的最大扭矩為370Nm，最大扭矩轉速為3500-5250rpm。