英朗xt有沒有防爆胎

⑴ 英朗xT怎麼樣

別克英朗XT的價格區間將在14萬至19萬元之間，而不是之前媒體報道的15萬至20萬元。而英朗XT的定位也已明確，其定位將低於新君威，高於新凱越，主打1.8升，在別克產品戰略中要起到「承上啟下」的作用。

歐洲運動風格的車型，英朗XT是歐寶新雅特在中國的兄弟車型。英朗XT的前臉設計和新君威幾乎一模一樣，從這點來說會讓人感到灰常有面子。而前低後高的整體觀感，也很有轎跑車的感覺。
尾燈的設計，個人覺得也是英朗XT的點睛之處，完全保留了歐洲車型的特點，灰常的原汁原味。

英朗XT的外觀設計中，還有一處打動了我，就是異常穩健的四肢。225mm的輪胎寬度以及17寸的大尺寸輪轂，都要比同級車高出一籌。輪胎的抓地力很大程度上決定了車輛的操控性與駕駛樂趣，從這點來看，英朗XT完全符合自己「擇偶」的標准。
配置方面，雖然我並不是非常看重，畢竟車子是買來駕駛的。不過英朗XT的配置，還是很符合中國人的喜好理念。我買的是英朗XT 1.6T新銳運動版，雙色的內飾設計沒的說，絕對吸引眼球，也很有運動風范。同時，在舒適性配置方面，英朗XT的無鑰匙進入一鍵式啟動、雙區自動空調、OnStar安吉星系統等，都已經超出了自己選車的標准，平時開出去，在朋友面前很有面子。最後值得說一說的是，英朗XT 1.6T新銳運動版的油門剎車踏板，原廠就採用了金屬材質。很多人買運動車型，都會花錢改這項配置，而英朗XT原廠就提供了，不但為車主省時省力，而且確實在駕駛過程中有著防滑的作用。

關於英朗XT的動力，單看1.6T發動機的數據，就很有信心了。雖然由於還沒有出磨合期，不捨得大腳油門，沒有辦法和大家分享英朗XT在極致狀態下的加速能力。不過還是要說，這款發動機即使在相對較低的轉速下，渦輪沒有完全介入時，動力輸出也完全沒有問題。記得車子過1000公里之後，紅燈排第一輛車起步，將轉速控制在3000轉換擋，後面的車子統統都變成了浮雲，神馬都是浮雲。

英朗XT的動力暫時還沒有機會深度感受，但是出色的操控性則是從提車回來第一天開始，就有了很好的體驗。英朗XT的懸掛相對來說，屬於比較有韌性偏硬的調教。如果是日系車車主的話，可能會覺得有些硬。但是對於喜歡運動風格車型的車主來說，這樣的懸掛調校則是恰到好處。加上世界首創、歐寶專利的帶有瓦特連桿的扭桿梁後懸掛，在高速過彎或者變線時，車子幾乎沒有什麼側傾，加上運動座椅出色的包裹性以及安全帶輔助，那種純粹的機械駕駛樂趣，絕對不會讓你失望。

最後說一下英朗XT的車內空間，2685mm的軸距決定了英朗XT作為中級車的地位，日常用車主要是自己與老婆，前排乘坐的寬敞程度以及空餘的頭部空間，都能讓人很滿意。後排的利用率相對是比較低的，偶爾周末父母會搭車以外，平時基本處於空閑狀態。不過據老人說，坐在英朗XT的後排也挺舒服的，坐久了也不累。所以說，英朗XT的內部空間，雖然沒法和中高級車相提並論，但作為年輕人的私人座駕來說，車內空間還是綽綽有餘的。

英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩數值已經達到普通2.4升自然吸氣發動機，配備6速手自一體變速箱，可以將動力平順而有效的發揮出來，最大車速達到220km/h，但百公里經濟油耗僅為6.2L，以上這些完全來自廠家數據表上的說明。而且這台發動機具有Superboost超推進功能，當該功能自動激發後，5秒內發動機的峰值扭矩可增至266Nm。高爾夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG變速箱也比較先進。「T」在第六代高爾夫身上與英朗XT相比絕不再是迅猛的標志，更像是——滿足城市操控樂趣的同時，經濟性得到滿足。

⑵ 英朗GT和XT比較，優缺點

GT是三廂，XT是兩廂

英朗XT：

優 點：
隔音效果好、時尚動感、底盤好、指向精準、功能齊全。
缺 點：

舒適性差、油箱問題、噪音問題、動力疲軟。

英朗GT：

優點：

外形設計精緻特別，配得上「小君越」稱號；
1.8L動力系統輸出平順，很適合日常駕駛；
1.6T發動機強勁刺激，能帶來很高的駕駛樂趣；
全系採用6速自動變速箱，規格較為先進；
底盤和車架非常扎實，各種行駛狀態都能給人信心；
過彎表現准確穩定，高速安穩，160km/h仍很從容；
同級最大規格的215和225寬度、17寸輪胎；
車廂隔音效果出色，保持別克優良傳統；
車廂設計動感年輕，新增米黃色內飾更符合老百姓口味；
車廂做工精細，用料高級，人體工程設計合理；
1.8L真皮座椅貼身舒服，1.6T桶型座椅運動感強；
1.6T頂配運動版的變色儀表盤炫目吸引，玩味十足；
儲物格設計豐富，實尾廂內壁平整，靠背可4/6分割，實用性高；
同級獨有安吉星系統，駕駛安全和便利性大幅提升；
高配車型裝備豐富，堪比中高級車。

缺點：

1.8L發動機中後勁平平，未能提供駕駛快感；
1.6T在低速時動力輸出略嫌不夠平順；
頂配版電動座椅只能電調坐墊，靠背仍須手調；
車身尺寸雖然同級最大，但後座腿部空間不算突出；
後排缺少冷氣出風口和中央頭枕；
備胎非全尺寸，出遠行有擔憂；

⑶ 別克英朗XT這款車到底怎麼樣

我補充：
操控很好~市裡開開有點心疼，外面開開超爽~蠻穩的。
我一般市裡空的時候開50~60碼，（我怕超速。。。到60碼那邊開的就非常順了，油門只要搭著），一般可以維持在1500轉，有次曬了一天開回家的時候，他維持在2000轉蠻久的。啟動的時候就不一定了，一般2000轉要的，1500轉一般不動，或者像蝸牛。
那個叫怠速還是什麼的時候（就是只松剎車），只動一點點。。。唉。
當然，他有點重，不怎麼省油，一箱油估計得300多，我一直200快一加的，所以不清楚滿箱的價格。。。省油和質感總歸是對台戲。。。

空間：
裡面的話，感覺比一般的兩廂大一點，我同事坐進來說，感覺不出是兩廂，當然，他後排還是不是很大的。看車的時候坐過一次後面，感覺像緊湊型車的，我的感覺，我人比較高。
外面的話，我的XT和凱越的比了下，就短了一點點，哈哈哈~~~~~~~~~~~~~

做工：
還可以，沒有暗刷刷的感覺，比凱越細。因為我買的銀灰，所以不是非常亮。

參數：
自己看去，我也看不懂。

開了一個月，除了我對他的油耗有點小郁悶，其他么問題，我相當的喜歡。
我同學的比我買的時間長一點，他帶T的，比我還爽。。。。。。

個人建議，如果資金允許，還是買帶1.6帶T的，因為我沒有買，有點後悔。動力方面是一點，煙熏大燈+紅色車身也是非常的顯眼~~我當時的定位是15~18W的車車，我喜歡厚重的感覺，所以覺得英朗XT適合我。 但是被銷售的游說了下，買了不帶T的，估計他看我女的吧，以為我開的慢的。幫我省下錢。。。

我會近一點的外地跑跑，所以對動力有要求，如果你僅僅是市裡開開，一腳油門一腳剎車的，那這英朗可能。。。太重了

⑷ 有一款車和別克英朗XT很像，是什麼車

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外形：xt為兩廂轎車，gt為三廂轎車；
xt為別克英朗原版轎車，gt是為了適應中國市場特別改造的三廂；
車頭部：gt發動機蓋子上的進氣格柵（雖然是假的），xt沒有；
xt大燈比較犀利，更具運動感覺；gt想走一個運動兼商務風格，所以大燈比較大氣一些；
整體線條也略有不同，xt更具靈性，而gt偏向穩重一些。
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⑸ 別克英朗xt停產的真實原因

別克英朗xt停產的真實原因

本來兩廂的XT就沒三廂的GT賣得好

1.8車型價格偏高，而且在動力上與價格較為實惠的1.6車型並沒有拉開差距

想要實用，選1.6的了

想要動力，選1.6T的了

所以XT1.8的定位比較尷尬，銷量慘淡直接停產了

威朗gs出來後這車基本全是停產了

別克英朗XT停產了嗎

只有1.8的全系停產了，其他在產，而且又新出了兩款1.6舒適版。

2014別克英朗xt自由運動時尚版停售原因

為全新英朗和即將上市的威朗兩廂車型讓道，所以停產換代了

⑹ 2014款英朗xt怎麼樣

說到性能方面，2014款英朗XT可能會讓人有所失望，因為它繼續搭載了與舊款車型相同的1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓這兩款發動機，並與5速手動和6速手自一體式變速器相匹配。其中1.6L發動機能提供最大121Ps的動力輸出以及150Nm的最大扭矩。而1.6T發動機則分別擁有最大184Ps的動力輸出和235Nm的扭矩。由於動力總成沒有變化，所以搭載1.6L發動機的英朗XT手動車型最快0-100km/h加速成績為12.3秒，自動車型加速時間為13.2秒，1.6T自動車型的加速時間是9秒。

⑺ 英朗gt和xt的區別

英朗gt和英朗xt的區別：進氣形式不同、發動機型號不同、最大功率不同

一、進氣形式不同

1、英朗gt：渦輪增壓。

二、發動機型號不同

1、英朗gt：1.6T渦輪增壓發動機。

2、英朗xt：1.8ECOTEC DVVT發動機。

三、最大功率不同

1、英朗gt：135kW。

2、英朗xt：108kW。

⑻ 別克2010款英朗xt有沒有藍牙

根據配置說明別克英朗gt2014款，xt2013款或2014款的全系車型都沒有配備藍牙系統，

⑼ 英朗xt為什麼沒有ac

有的，按鍵上有個雪花的圖案的鍵，就相當於AC

⑽ 別克英朗XT的優點和缺點

不錯,造型動感,空間靈活實用,但推薦1.6t車型,燃油經濟性與發動機功率完美平衡。別克英朗1.6t新銳運動版
1.8自動豪華版
最大功率184ps
147ps
最大扭矩235nm
177nm
百公里加速9.0s
11.9s
最高時速220km/h
190km/h
90km/h等速油耗6.2l
6.1l
動力
操控都很出色,英郎採用的是歐寶雅特的技術,調校偏向於運動,是一款名副其實的《小鋼炮》。和它在伯仲間的還有大眾高爾夫6代別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後,第四款基於通用最新全球平台生產的車型,別克英朗源自歐寶新雅特,出自通用全球delta
ⅱ平台