捷安特scrd怎麼防爆胎

⑴ 捷安特SCR_D輪胎是真空的嗎

初級選手想做一次遠程的騎行，但是不知道車胎型號，所以想著買一些內胎備用

⑵ 誰知道捷安特scr1好還是ocr5700好。

scr1是ocr5700的替代款。OCR已經停了，不再生產，都是賣庫存。以後就是SCR取代之。
scr1用的SORS R3000套件。
OCR5700用的是 SORA 3500套件。

和車型一樣這兩個套件也是新舊替代款。R3000替代3500。就套件來說，R3000理論上好過3500。因此SCR 理論上好過OCR 。都是入門休閑體驗級別的車。其實差別不大。
但是，SCR1現在採用高框量的刀圈輪組，更重了。塗裝也丑，有一部分觀點認為其實SCR整體性能不如OCR。

以上供你參考。我個人認為，差別不大。這種級別的車都是入門而已，SORA的東西太低檔，玩幾年有錢肯定換碳架車或者自己組裝改裝。所以，哪個好看買哪個。自己開心就好。

⑶ 捷安特SCR_D是不是真空胎

您這個是公路車子，車胎寬頻是1.9厘米寬的輪胎，是真空胎的，這個裡面沒有內胎的

⑷ 捷安特SCR-D 什麼時候出新款不喜歡現在的塗裝 看上了他是一個機械碟剎的公路

這款公路自行車還有其他塗裝，另外塗裝自己也可以改，只是有點麻煩。

⑸ 捷安特scr1和scr2哪個好

（1）沒有scr1和scr2，只有slr1和slr2。
（2）slr1比slr2好，因為貴了3000元。

⑹ 捷安特自行車中帶 OCR FCR TCR CFR 分別代表什麼

TCR為綜合爬坡架，OCR是捷安特的入門級公路車，FCR是平把公路車，CFR為小輪車。

其中TCR作為壓縮架鼻祖同時還是一款全能輕量的車型，根據車架型號分類TCR同型號中有碟剎款和圈剎款車型，名稱後帶Disc字樣的代表為碟剎款車型，沒有的Disc字樣的則為圈剎款車型，雖然剎車類型不同，但是車架等級和材質還是一樣的。

除此以外TCR部分型號後綴有KOM字樣，代表king of mountain的意思，KOM可理解為爬坡專用版，普通版TCR為標准盤，而KOM版則為壓縮盤，牙盤50-34，飛輪11-34，極限狀態下1:1的齒比讓爬坡更加輕松。

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注意事項：

1、騎自行車前要做必要的安全檢查：看一下車胎是否有氣，剎車是否正常，車鈴是否響動，車鏈是否完好等，空閑時別忘進行必要的保養。

2、騎車上路必須遵守交通規則，安全行駛。車速不要太快，尤其在人多車多的地方。不要飆車，不能闖紅燈、上機動車道，不能在馬路上排成一橫排。

3、根據身高調整好車座高矮，大約保持水平狀態，不可往上翹起，選擇相對來說比較寬的車座。座位舒適了，人也不容易感到累。

4、騎車時要保持正確的坐姿，騎行過程中，可以不時提一下身子，促進血液循環，但膝蓋處不要伸直，避免胯部承重大，對身體造成不良影響。

⑺ 捷安特scr1好不好

第一看你荷包，第二看你是新手還是老鳥，第三看你喜不喜歡那塗裝。
如果你是新手，預算4000左右入坑，那就直接入吧，不要再問了。因為大部分人讓你再加點上別的車，車肯定是越貴的越好，再加點上TCR6300，都上6300了再加點上TCR6700，都上6700了直接上閃電?往上加到六七萬，十幾二十萬的公路車都有。再好的車，你一次百公里的騎行下來就算快了10分鍾，對我們普通愛好者有意義嗎？你又不去環法。
先普通入門，看你到底喜不喜歡騎行，真喜歡，先堅持個一年半載，到時候有能力就直接換專業入門級的甚至更高級的。嘗試了不喜歡或者堅持不了，損失也不會太多。

⑻ 捷安特scr1和contend1哪個更好（主要是車架）

首先說圖中的contend1是17款。無論17款還是18款的contend1使用的都是GIANT ALUXX（在大佬眼裡都是入門鋁合金）。而SCR1用的是GIANT ALUXX SL相對於前者有一定的提升（捷安特自己的說法ALUXX、ALUXX SL、SLR，SLR是最好的鋁），前插同樣材質的碳鋁混合。所以車架是SCR1好。
第二是contend1是外走線，SCR1是內走線（我是外行所以覺得內走線美觀）
第三contend1適合從山地車轉公路的。舒適性比SCR1會好（官方數據）。速度呢還是看腿。

⑼ 捷安特Scr_d車架有焊接點正常嗎

如果這款車架上有焊接點，應該是正常的。

⑽ 捷安特scr1有改裝的意義嗎

入門練腿，價格不算太高沒必要改裝，腿練的差不多了就換車好了。願意換可以考慮換個好點的碳纖維輪組，對騎行比較有幫助，今後換車還可以裝新車上繼續用，變速把組什麼的就沒必要折騰了。