寶馬原車防爆胎能改成普通輪胎嗎

㈠ 寶馬車都有防爆輪胎，把防爆輪胎換成普通輪胎是否可行

寶馬把防爆胎換成普通輪胎，真了不起。 這一點我深有體會。 前期一共承受了10萬公斤的防爆胎，自己很受不了。 每次向我車上的人解釋，都要解釋這是防止爆胎的噪音。 暴力團除了在漏氣的時候必須把你扔在路邊之外沒有任何好處。

第四是價格。 普通輪胎的售價在暴力團的70%左右。 再強調一點：寶馬不適合備用輪胎，所以必須把防爆輪胎換成普通輪胎後，帶著和車一起補胎的補充液，上車充氣泵。 如果提示氣壓不足，馬上上車充氣泵，盡快去最近的修理廠補胎。 順便說一下，本人535一年半開，4個輪輞全部破，果斷更換4個工廠相同型號的合金鋼圈，4個工廠相同型號的米其林普通輪胎(工廠不同型號的情況下，你以後通過年檢)更換，舒適性和靜音性換了之後到現在三年差不多十萬公里了，輪胎還沒換，鋼圈也沒問題。

㈡ 原車裝備防爆輪胎的寶馬，能不能把輪胎換成普通的

可以的，原裝車防爆胎主要是為安全考慮,你也可以換成同規格的輪胎

㈢ 寶馬防爆輪胎可以換普通輪胎嗎

摘要 完全可以，但是扁平比太低的輪胎不建議換，過坑很容易爆，另外寶馬沒備胎，爆了就開不走了，扁平比高的可以換成普通胎，不容易爆胎，胎噪也小。防爆胎的噪音實在是太大了，還比較貴！

㈣ 寶馬為什麼都用防爆胎寶馬防爆胎換普通胎可以嗎

防爆輪胎檔次更高，更高級，更能彰顯車主氣質，用它的優勢來修飾汽車的特性，這也是寶馬使用防爆輪胎的原因。另外，寶馬車型採用防爆胎，部分原因是寶馬車沒有備胎，不備胎是未來趨勢。去掉備胎在一定程度上減輕了汽車的重量，從而提高了油耗，所以防爆輪胎也將是一種趨勢。

寶馬使用防爆輪胎，安全可靠，使用方便，可以更好地保障車主的安全。根據寶馬用戶手冊中的說明，一個輪胎爆胎後，它可以以每小時80公里以下的速度繼續行駛約80公里。從寶馬7系開始，就配備了第一條RSC防爆輪胎，現在已經成為所有寶馬車型的標配。

如果車主把寶馬防爆胎改成普通的，因為寶馬沒有備胎，所以要隨車帶一瓶補胎液，最好有汽車充氣泵。如果氣壓不足，請立即使用汽車充氣泵和輪胎充氣液修理輪胎或盡快到最近的維修店更換輪胎。不過值得一提的是，如果你經常高速行駛，或者使用防爆胎，如果在市區跑久了，可以把防爆胎換成普通胎。

因此，不會嚴重影響車輛的行駛，甚至在某些情況下，車主感覺不到輪胎，所以防爆輪胎的車輛必須配備壓力監測系統，以提醒駕駛員任何異常壓力損失。

㈤ 寶馬5系可以換普通輪胎嗎

當然可以，換普通輪胎從價格上會低很多，但由於寶馬車原車是缺氣保用輪胎沒有備胎，換普通輪胎後還得加備胎

㈥ 寶馬3系的防爆胎換成普通胎

㈦ 寶馬的原廠防爆輪胎更換成普通輪胎後，開起來有什麼區別

我用我的親身經歷說下吧。去年從成都去青海玩，在德瑪高速久治段遇到高速有坑，防爆胎直接爆掉，我還以為是普通事故繼續行駛了500米才停車檢查，下來看了下發現輪轂都變形了。首先對防爆胎需要做一個說明，寶馬所配置的防爆胎全稱為缺氣保用輪胎，主要是通過加強輪胎側面簾布層使得輪胎在漏氣的時候不會出現較大的變形，以獲得繼續行駛的能力，但是也需要在一定距離內盡快處理漏氣問題。

換成普通輪胎的好處多的是了:舒適性絕對要比防爆胎好很多，油耗也會有點降的只是不明顯，輪轂也不容易壞了，整個車開起來輕多了，噪音相對來說也會下降的，防爆胎太硬了即使是米其林.馬牌也一樣，噪音都很大。

㈧ 寶馬325I能不能換成普通輪胎

可以的。

E90的寶馬3系列除了所有的優秀傳統和性能上相對上一代的E46更上一個台階，與E46相比，最革命性的改進就是徹底去掉了備胎，採用了「泄氣保用」輪胎，讓輪胎即被扎，也可以80Km/小時行駛80公里，而且非常安全。而這一革命性的改動恰恰成為了最不適合中國國情的地方，原因有以下幾條：「

1. 泄氣保用」輪胎的原理是加厚胎壁保證安全，但是大幅降低了舒適性，而在中國的路上，舒適性則會更差，是一般人很難接受的差；

2. 由於中國路面狀況普遍不好，加上防爆胎側壁很硬，彈跳很多，這樣就會造成路況不好的情況下，抓地力明顯差過普通的輪胎，存在安全隱患；

3. 中國路況不佳的原因，也會讓胎壓檢測系統經常無辜報警（因為四個輪的抓地力出現不平衡就會出現報警），讓車主很費心思；

4. 採用「泄氣保用」輪胎而去掉備胎減輕了重量，提高了安全性，前提是當我爆胎後80公里之內有寶馬的4S店，一方面國內幾乎沒有可能保證80公里之內就有寶馬的4S店，另外馬牌和普利司通的輪胎店普遍不提供「泄氣保用」輪胎，這讓車主外出到景區和小城市都會格外的擔心；

5. 雖然「泄氣保用」輪胎完全可以補胎，而且很安全，但是4S店一律不提供補胎的服務，總不能每次扎了都要以比普通輪胎貴一倍以上的價格來做一次「補胎」吧？

6. 如果補胎的話，「泄氣保用」輪胎需要專門的拆卸輪胎的機器，一般的輪胎店要麼拆卸不下來輪胎，要麼把輪轂搞傷了才可以拆下來，讓人心疼。

總之，一些對車較有研究的3系車主普遍認為，「泄氣保用」輪胎的安全和無備胎減輕重量的目的是好的，表現也是值得稱贊的，只不過放到了中國它就有太多的不合適了，甚至是弊大於利。不適合中國，這也是寶馬325i更換成普通輪胎的原因所在。

更換輪胎的時候從性能、實用性、費用三個角度來考慮：

性能的原則是要和寶馬325i匹配，同時性能也不能比馬牌的CSC2差，所以名牌廠商的主流單導向輪運動輪胎是唯一的選擇；

實用性是考慮到中國的路況，225/45/R17是325i最佳的選擇，不會因為看著更酷去選擇40/R18，也不去選擇更寬的輪胎而降低駕駛樂趣和提升油耗，而更重要的是選擇的輪胎要更換起來方便，也就是這個品牌和這個型號全國各地的店裡都會有銷售的，出了問題隨時都可以換上，哪怕是在較小的城市。

換成普通輪胎後的優點：

1、舒適性提升 很直觀的感覺，舒適型提升還是相當明顯的，而且輪胎和地面的觸感更加柔韌，在比較粗糙的路面上的感覺就更加明顯，噪音也明顯降低了。
2、方向盤變輕 由於胎壁沒有那麼硬了，方向盤很明顯的變輕了很多，剛開始還有點不太習慣，自從開了3系以來，我的胳膊就粗了很多，不用鍛煉都有不錯的臂部肌肉。
3、抓地力提升 在一些顛簸明顯的路面上，一腳剎車下去，輪胎是死死的咬住路面的，不會再像CSC2那樣有點彈跳的感覺，很有安全感。
缺點：
1、向右跑偏加重 所有寶馬3系都會有跑偏的傾向，道理很簡單，因為中國所有的路面都是向右傾斜的，同時寶馬3系又是和路面溝通最直接，路感最直接的後驅車，所以方向比普通車更容易受到路面的影響，更換胎壁更貼地力更強的米其林PP2輪胎以後，向右偏就會更加明顯，不過我認為這是正常現象，雙手緊握方向盤是必須的良好習慣；
2、側傾明顯增加 由於米其林PP2胎壁不再像馬牌CSC2胎壁那麼硬，在高速過彎和調頭的時候，可以明顯感覺到胎壁有點軟，甚至有點感覺不如原來安全，需要一段時間適應期，因為當用好了輪胎和懸掛的韌性，駕駛樂趣會更高。