特斯拉可以用防爆胎嗎

1. 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉這是什麼意思

電動車與燃油車不同，燃油車的備胎可以放在底盤的凹槽中，比如後備箱底部凹槽、或者懸吊在底盤上（部分越野車由於存在副油箱，所以底部裝不了備胎）；而新能源車、整個底盤就是一塊大電池第二天早上取車輪胎已經換好了。我就換新輪胎的時候花了錢。我在挪威，特斯拉服務人員不夠多，在北美直接維修車輛到現場換備胎。你真不用走哪兒都帶著個備胎。特斯拉的輪胎很沉的

電動汽車不能有備胎，因為沒地方安裝備胎！剩餘的空間都要安裝電池，哪有地方安裝備胎？電動汽車上高速長時間行駛時間很少，不太需要備胎！

2. 特斯拉有沒有備胎

沒備胎，也不是防爆胎，真在路上碰到輪胎被扎，可以打特斯拉400救援電話，80km之內免費的。

3. 普利司通275/45r20 防爆胎可以配特斯拉嗎

你好。你看看特斯拉的輪胎尺寸參數是什麼樣的。如果它跟你說的275/45r20是一樣的就可以。只要尺寸參數對就可以，因為特斯拉輪胎供應商很多，你像米其林，固特異都有。底盤跟傳統車是一樣的

4. 特斯拉model3輪胎換成缺氣保用輪胎好嗎

不好用，因為安裝防爆胎的底盤減震都是經過特殊設計的。普通的底盤減震受不了顛簸，會提前報廢易損件。

5. 長沙車主反映駕駛特斯拉在行駛途中爆胎，這到底是什麼原因導致的

一，長沙車主反映駕駛特斯拉在行駛途中爆胎，這到底是什麼原因導致的？

長沙一位特斯拉車主陳女士，在剛提Model Y第10天就發生嚴重的爆胎事故。在3月11日下午6點多，高速行駛在湖北赤壁市趙李橋鎮107國道上，車輛的左前胎突然爆胎，讓陳女士不明白的是，當時車輛是正常行駛的，也沒有遇到危險駕駛的場景，結果發生車輛爆胎。

針對長沙一特斯拉車主在行駛途中車輛爆胎一事，特斯拉作出了回應，事故發生後，售後同事先行墊資安排拖車將事故車輛運回長沙，並提供代步車方便客戶出行。後來通過行車記錄儀視頻數據分析和受損部件調查，發現車輛在高速行駛時沒有避開障礙物，受到外力沖擊而損壞輪胎和輪轂。

我第一次開車就把車胎給爆了，當時我就聽到“BANG”的一聲，傻傻的我還以為是是壓到了石頭，蹦起來打到車門，還在想車門說不定有個坑了，結果越開越覺得不對勁，難道這路面有這么差嗎?後來明顯發覺車子歪了，往右前方傾斜，然後像地震一樣轟隆隆的顫抖，我才意識到壞了趕快打雙閃，但我的心裡是有些害怕的，頭一回遇見，不知所措。於是趕快往右邊路邊停靠，怕壞在馬路中間，於是打了電話等待救援。我覺得我就是馬路殺手，像我這樣的女司機就不能開車。

6. model y是防爆胎嗎

是的。

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩。

從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器（或儲氣腔）、壓力感測器和控制單元組成。

輪胎介紹

如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗（大多數人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導致車輛無法挽救的失控。

爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。

7. 對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢

對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢？

特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！

只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！

所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！

8. 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干

車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干？

特斯拉沒有地方放備胎和防爆胎，再者就是特斯拉有著很好的道路救援服務，一個電話就能給你送來輪胎。特斯拉的大多數車都沒有地方掛備胎，與燃油車不同，燃油車可以將電池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是電池組；至於掛在底盤上是越野車，把它作為背包掛在尾門上也不適合特斯拉，所以它根本不用備用輪胎。事實上，大多數新能源汽車都沒有配備輪胎，不僅僅是特斯拉！

事實上，依靠完善的道路救援系統來解決所有可能出現的問題。特斯拉配備海綿靜音輪胎的目的是為了確保駕駛舒適，所以他不會使用防爆輪胎，這與節約成本無關；如果沒有防爆輪胎，有多少車手可以單獨更換備用輪胎？大多數朋友甚至找不到汽車底部的支撐點；一些能夠找到並使用千斤頂的朋友，只是用千斤頂將汽車頂起來，發現輪轂根本無法拆卸，因此現在對許多汽車朋友來說更換輪胎是不現實的，對一些女孩來說更是不可能。

9. 防爆胎遺棄，為什麼

什麼是防爆胎

爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩塌，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化。防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
2000年寶馬在其Z8車型上面配備了18英寸防爆胎，而後在2002年寶馬的Mini Cooper車型配備了16和17英寸的防爆胎。到2004年，寶馬在其3系、5系、6系、7系以及Z4上面都配備了防爆胎。
2000年雷克薩斯在SC Coupe車型上裝配了防爆胎，此後又在其他多款車型上採用防爆胎。美國雪佛蘭的克爾維特則更早使用防爆胎。到了2019年已經越來越多的車企選用防爆胎，包括、特斯拉、英菲尼迪、豐田、日產等，但是寶馬、賓士占據主導市場份額，其中寶馬約佔35%，賓士緊隨其後約佔27%。防爆胎遺棄，為什麼？

1、輪胎舒適性能差

說到防爆輪胎的缺點，不得不提舒適性。有寶馬車主含淚表示，防爆胎的舒適性真的差太多。只有極端情況車主才會對於防爆胎感恩戴德，大多數情況下車主都在感嘆：這是什麼狗屁設計。



由於防爆胎的構造特殊，胎壁橡膠厚度增加、硬度也有一部分的加強，車輛行駛過程中的噪音和舒適性能可想而知，由於防爆胎的設定，輪胎所行駛過程中產生的震動浮動都要高於普通輪胎。



2、輪胎修補性能低

你有補過防爆胎嗎？如果修補普通輪胎要花費20，那麼修補防爆胎至少也要50。為什麼防爆胎修補價格要高，較厚的胎壁使輪胎在扒胎過程中困難增加，費用自然就高了不少。



3、產品規格少

由於防爆輪胎製造所需成本更高，需要更強硬的技術，故而現在防爆輪胎規格比較少，多數集中在大尺寸，也就是專為一些有錢人准備的。一些防爆輪胎甚至連一些規格都沒有，也就是說防爆胎不是你想買就可以買得到。



4、防爆胎不防爆

說到防爆輪胎被遺棄的主要原因還是，防爆輪胎根本不防爆。被扎胎了雖然能頂一段時間，但行駛一段時間後輪胎也就報廢了。整體來說防爆輪胎的安全性雖然提高了，但其它性能都有了不同程度的降低。



雖然防爆胎市場目前還算可以，但能持續多久還是個未知數，車主選擇防爆胎是基於防爆胎真正的功能，還是過於迷信防爆的說法？這些都值得輪胎企業去思考，防爆胎的宣傳是否也應該被重新審視，重新定義，誇大的宣傳效果最終只會失去人心。試想一下如果日後大部分車主都養成了駕駛的良好習慣，是否防爆胎就失去了市場？



如果防爆胎在性能上不加以完善，比如舒適性，噪音方面，價格上不能降低，我想防爆胎在未來的發展趨勢真的是岌岌可危。

10. 特斯拉model+y是防爆胎嗎