U70防爆膜

1. 汽車防爆膜十大品牌是什麼

品牌汽車防爆膜的對比

1.威固
突出特點：高隔熱，代表性產品V70通過及其復雜的7層貴金屬磁控濺射工藝，製造出了有著55%超高恆定隔熱率的頂級前擋膜，在所有品牌中冠絕群雄；威固品牌推廣是幾大品牌膜里做的最成功的，通過多項市場管控措施，有效控制了假膜衍生，是所有品牌中假膜比例最少的，成功在消費者中樹立了高端太陽膜形象；
缺點：2014年，威固下架了常規前檔A60，目前威固前擋膜只有代表性產品V70，選擇面較窄；不過車主絕大多數都會貼頂級的V70；

2.普維斯
突出特點：高隔熱，高性價比；代表性型號有：PVS70、PVS7095、PVS7590、PVS3590、PVS2590、PVS1590。其中PVS70頂級採用9層貴金屬磁控濺射技術，隔熱性能表現非常突出，以它的價格優勢遠超各大品牌太陽膜。
缺點：普維斯隔熱膜走性價比路線，無法很好的樹立高端品牌形象

3. 龍膜
突出特點：高隔熱，最具代表性的AVS70前擋膜高達58%的隔熱率，在同類型產品中名列前茅；
缺點：龍膜PP系列由於走低端路線，內反光較高，部分商家出於價格戰的考慮，主推PP系列導致出現負面的市場反饋；
總結：龍膜中高端系列性能穩定，隔熱率高於同類型其他品牌。

4.3M
突出特點：性能穩定、清晰度高，另外3M太陽膜膠層技術繼承了3M膠的卓越性能，是所有品牌里膠層技術最成熟的產品；代表性產品晶銳70經過240層光學塗附工藝，保證清晰度的同時也有著超高的隔熱率；
缺點：假貨較多，貼3M還請選擇正規授權店
總結：推薦車友選擇3M晶銳70+常規系列車身膜，既能享受到高科技帶來的高透光、高隔熱，又兼顧性價比，是貼3M的上上選；

5.量子膜
突出特點：鑽石70隔熱較高，常規系列一般；
缺點：進入中國市場較晚，市場推廣欠佳，對於量子膜普通消費者了解的不多；選擇量子膜的客戶基數也少；
量子膜主要的銷售渠道集中在4S店由於4S店「你懂得」原因，導致價格過高，有在正規授權店貼量子膜的車友要注意鑒別真偽。

以上是幾款品牌汽車太陽膜以及他們的特點，汽車膜什麼牌子好？沒有明確的定義，對此，建議可以因人而異，擇優選擇，適合自己的就是最好的。

2. 優瑪防爆膜的防爆膜膜專業名詞

太陽能透射率：（Solar Transmittance）
在太陽光波長全部范圍內透過貼膜玻璃的太陽能量，與投射在玻璃表面的總太陽能量的百分比。
太陽能反射率：（Solar Reflectance）
在太陽光波長全部范圍內被貼膜玻璃向外反射的太陽能量，與投射在玻璃上的總太陽能量的百分比。
太陽能吸收率：（Solar Absorptance）
在太陽光波長全部范圍內被貼膜玻璃吸收的太陽能，與投射在玻璃表面的總太陽能的百分比。
太陽能阻隔率：（Total Solar Energy Rejection）
被貼膜玻璃阻隔的太陽能與入射總太陽能的百分比，也就是隔熱率；汽車膜的隔熱性能主要取決於它對太陽能的反射和吸收能力，反射越強烈，吸收能力越強，隔熱率也就越高。
可見光透過率：（Visible Light Transmittance）
太陽光中的可見光直接透過貼膜玻璃窗戶的百分比；即是透過玻璃的可見光（太陽光波段在380-780nm）與射在玻璃表面上的總可見光的百分比。
可見光反射率：（Visible Light Reflectance）
入射太陽光中的可見光被貼膜玻璃反射回去的百分比；即由貼膜玻璃表面反射的可見光（太陽光波段在380-780nm）與射在玻璃表面的總可見光的百分比。
紫外線阻隔率：（Ultraviolet Rejection）
指的是入射太陽光中的紫外線（太陽光波段在10-400 nm）沒有透過貼膜玻璃的百分比；
紫外線反射率：（Ultraviolet Reflectance）
太陽光中的紫外線（太陽光波段在10-400 nm）被貼膜玻璃反射回去的與投射在玻璃上的總紫外線的百分比
紫外線吸收率：（Ultraviolet Absorptance）
太陽光中的紫外線（太陽光波段在10-400 nm）被貼膜玻璃吸收掉的與投射在玻璃上的總紫外線的百分比
紫外線透射率：（Ultraviolet Transmittance）
太陽光中直接透過貼膜玻璃的紫外線（太陽光波段在10-400 nm）與透射在貼膜玻璃上的總紫外線的百分比。
紅外線阻隔率：（Infrared Ray Rejection）
太陽光中的紅外線（太陽光波段在0.75-1000μm）沒有透過貼膜玻璃與透射在貼膜玻璃上的總紅外線的百分比。
紅外線反射率：（Infrared Ray Reflectance）
太陽光中的紅外線（太陽光波段在0.75-1000μm）被貼膜玻璃反射回去的與投射在玻璃上的總紅外線的百分比
紅外線吸收率：（Infrared Ray Absorptance）
太陽光中的紅外線（太陽光波段在0.75-1000μm）被貼膜玻璃吸收掉的與投射在玻璃上的總紅外線的百分比
紅外線透射率：（Infrared Ray Transmittance）
太陽光中直接透過貼膜玻璃的紅外線（太陽光波段在0.75-1000μm）與入射在貼膜玻璃的紅外線的百分比。
眩光阻隔率：（Glare Rejection）
指的是太陽光中的眩光沒有透過貼膜玻璃與總入射在貼膜玻璃上的眩光的百分比。
輻射率：（Radiance）
輻射率是指貼膜玻璃單位面積輻射的熱量同單位面積黑體在相同溫度、條件下之比。
U值：（U Value）
從技術上講是指室內外溫差相差每1華氏度，每1個小時每平方英寸玻璃通過的熱量。
ASHRAE標准條件下，由於玻璃的熱傳遞和室內外的溫差，所形成的空氣到空氣的傳熱量。
其英制單位為：英熱量單位每小時每平米英尺每華氏溫度。公制單位為：瓦每平方米每開氏溫度。U值越低，透過玻璃的傳熱量越低。
冬季U值條件：室外溫度為0oF（-18℃），室內溫度為70oF（21℃），室外流速為15mph(24km/h)，室內自然對流，陽光強度為0BTU/hft2（0W/m2）（夜間）。
夏季U值條件：室外溫度為90oF（32℃），室內溫度為75oF（24℃），室外流速為7.5mph(12km/h)，室內自然對流，陽光強度為248BTU/hft2（783W/m2）（白天）。
遮陽系數：(Shading Coefficient)
在相同條件下，太陽輻射能量通過貼膜玻璃的總量與通過厚度為4mm的普通無色玻璃總量的百分比。遮陽系數越小，阻擋陽光熱量向車內輻射的性能就越好。
拉伸強度：（Tensile strength）
單位截面積薄膜在拉伸斷裂時所需的拉力，給定單位為每平方英寸磅。
斷裂強度：（Breaking strenght）
單位寬度的薄膜在薄膜斷裂時所需的拉力，給定單位為每平方英寸磅。
斷裂延伸率：（Elongation at break）
進行斷裂拉伸實驗的時候，當薄膜斷裂時，薄膜長度增加的百分率。
剝離強度：（Peel strength）
單位寬度薄膜從玻璃表面成90度或180度剝離時所需要的力，給定單位為每平方英寸鎊。
穿刺強度：（Puncture strength）
指的是用專用的實驗針刺穿薄膜時所需要的力，給定單位為每平方英寸鎊。

3. 介紹一下我家的濰柴汽車U70，分享用車四個月的一些感受！

自從買車以後，我的生活從此豐富多彩了，不用每天去擠公交車，想去哪玩可以隨時出發，有車後幾十公里都感覺是很近的事，不像以前想去兄弟哪裡玩一玩，又想著來回有木有車坐，因為離的有點遠，有30多公里，想聚久一點都不行。現在有車後出發前打個電話過去叫准備飯菜，過去到就可以有得吃了，星期六或周日還可以帶著家人到處去轉轉，反正就是有車後生活從此更加多姿多彩，給我帶來不少的美好的幸福快樂時光。

全景大天窗整體性價比相對來說，這車還是不錯的，畢竟1.5L自動豪華版價格比較合理，而且配置也豐富，造型漂亮。謝謝大家聽我說了那麼多，希望版主給個精華獎勵，為你點贊了。

4. 對於濰柴汽車U70，還有用車感受給大家分享，順便發發美圖！

各位兄弟伙們，又來跟大家聊聊天！這幾天工作比較閑，沒事的時候就老想著到之家來逛逛，刷刷存在感，哈哈！今天想說說我這車的倒車影像和ACC自適應巡航系統，一些感受分享給你們，順便也想和大家交流一下。雖然拿了駕照也有約2年的時間，但是在沒有買車的時候也確實很擔心，因為自己本身車感不是特別好，還有就是駕校的車給我留的印象就是車非常不好開，尤其是倒車入庫的時候。原因很簡單，就是之前的車，只有一個倒車影像和一個倒車雷達，不是很方便，雖然教練那會常說平時開車偶爾的磕磕碰碰，在所難免！但我在選車的時候把這些安全輔助的配置都考慮進去了。

不知道我的未來的女友，會不會有這樣一張蘋果臉呢？其實我喜歡臉圓圓的女生，看起來很可愛的那種..............歐歐！好了，啰啰嗦嗦說了一大堆，關於車的方面，我也只是說出自己內心的想法，倒車影像、ACC自適應巡航、主動剎車功能，這配置確實是好，讓我開車無憂，反正我覺得十分不錯。求個精，謝謝版主大哥對我的精華鼓勵，小弟一定繼續再接再厲！！

5. 汽車隔熱膜十大品牌

排行第一的美基，這款產品膜目前銷量最高，質量也是很好的，防爆、防曬等性能都很高，價格相對適中，顏色的話選擇性也很強，相對於其他品牌膜，這款的性價比最高。一般價格在3000元左右。
排名第二龍膜，這款產品膜品牌影響度比較高，質量也很不錯，不過在一開始由於價格稍貴所以導致銷路不是很好，代理商也不多，但現在也進行了一系列調整，目前市場價2500-3000元左右。
第三3M，這款膜的樣式較少，但是效果也很好，過濾紫外線這些功能很強，不過現在市場上流通的假貨太多了，真的國際品牌，真貨難求，目前市場價格2000-3000元左右。
第四威固，現在市場上流通量也很大，但是價格比較貴，性價比還好，因為他的效果還不錯，隔熱抗紫外線這些都很好，不過他的質地比較柔一點，抗劃不多強。市場上假貨也比較多，目前價格在4000元以上。
第五是聯邦，品牌影響力不夠大，進入市場時間比較晚，份額相對較少，不過它的氧化物隔熱效果很好，價格的話在3000到4000之間。
美國貝夫排名第六，搶佔中國市場實踐也比較晚，國內知名度不夠高，但是價格卻很便宜，而且性能也很好，性價比很高。價格的話一般在1500到2000之間。
第七貝卡爾特，這款產品裡面所含的種類比較多，水晶、鑽石等等，一般價位在兩三千左右。
第八強生，質地較硬，抗劃性很好，比較受到用戶喜歡，但是目前市場上假貨橫行，連防偽標識都能仿，而且很難辨認。目前市場價一般在2000左右。
第九是雷朋，質量和性價比都很高，用戶也比較多，不過和強生一樣假貨橫行，真貨寥寥無幾，一般只有授權店才有售賣。市場價：2300元左右。
第十的話是琥珀光學，由於它用光學原理隔熱隔紫外線，所以它的膜容易發生氧化，同時也阻擋了電子信號。是目前市場上的一款高檔膜，不過性價比不是很高，售價基本上都在3500元以上。

6. 濰柴汽車U70，說說我這半年多的一些感受！

最近看到壇子里還挺熱鬧的，今天也忍不住上來秀秀我的車，已經入手半年多了，陪我去了不少的地方，不得不說，這車還是挺皮實的，至少目前我還沒發現它出現啥毛病。前段時間做了首保，也沒有其他的花費，所以作為家用車來說，濰柴U70還是合格的。

今天就簡單給大家聊到這里，這周末准備出去自駕游一趟，回來在給你們多拍點好看的圖，這里求版主給個大大精華鼓勵，謝謝各位的關注啦！！

7. 汽車防爆膜哪個品牌好

國際窗膜協會簡稱 IWFA (international window film association)，是由全球各著名窗膜製造商組成的窗膜行業權威機構。由它制定版的全球行業標准，代表著最高權的質量和技術標准。換句話書，無論你什麼品牌，你只要製造車窗膜，技術標准就必須執行IWFA定出的標准！

從20世紀90年代至今IWFA 的成員一共也僅有7家汽車窗膜製造商，他們是：美國強生、美國3M、美國龍膜、以色列聖羅、美國馬迪可、美國量子、中國康得新。

8. 優瑪防爆膜質量怎麼樣

質量過硬，耐久度好。
防爆膜一詞有時特指前擋風膜。
一般來說，防爆膜結構有如下幾個：
1、抗磨層：由耐磨聚氨酯組成，硬度高達4H；
2、帶色PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸製得，由於顏料夾在PET膜裡面，可防止氧化變色，壽命長達8年；
3、金屬隔熱層：在PET膜上通過真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對紅外線有較高反射率的納米級金屬層；
4、復合膠粘劑：由耐候性良好高透明的聚氨酯膠粘劑組成；
5、UV吸收層：由特種UV吸收劑構成，可阻隔99%的紫外線；
6、透明PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯膜組成，目的是把金屬層夾在中間，防止金屬氧化，延長金屬膜的壽命；
7、安裝膠粘劑：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成；
8、高透明PET離型膜。
性能特點
高檔汽車隔熱防爆膜的生產工藝極為復雜，以3M汽車防爆膜為例，其產品工藝結構就由聚酯膜層、金屬塗層、膠著層、耐磨層、超薄塗層和兩個安全基層共七層組成，每個層面實現的功能都是不同的，其主要性能特點有：
⑴金屬塗層主要是反射和阻擋紅外及產生熱能的波長，實現隔熱、隔紫外線功能。
⑵聚酯膜層和超溥塗層能有效降低刺眼眩光，單向透視，自動調適車內光線，適合任何天色陰陽變化。視野清晰，駕車安全、舒適。
⑶安全基層具有非常好的抗沖擊性和抗撕裂性，防止玻璃爆裂飛散。
⑷耐磨層超級耐磨，防止膜面被劃傷，保持車體美觀。
⑸膠著層是非常重要的層面，整個膜與汽車玻璃結合為一個整體就是通過膠著層。3M膜採用的是獨有的專利感壓式粘膠層，安全環保，施工結束一周左右達到最佳強度。不但能實現膜的綜合性能，還能有效地提高汽車玻璃的強度和剛性。
工作原理
安全防爆膜，是運用一種高精度的電解質濺射噴塗法，在由PET（聚乙烯對苯=酸酯）提煉而成的透明強度復合聚酯纖維膜內入金屬原子層，具備高強度的粘結力、抗張力、160%高伸張度、強抗酸、抗鹼性，在高溫下也能保持物理性質的良好狀態。通過含有各種金屬鍍層射99%的紫外線，同時阻隔不同波長的熱能量，達到阻隔紫外線和可見光帶來的熱能。同時又保持良好的透光率。

9. 濰柴U70不打著火怎麼降玻璃

你好，將鑰匙擰到ACC位置（部分電器設備通電），可玻璃升降、聽歌（盡量減少）等。希望對你有所幫助。

10. 怎樣貼3M晶銳70防爆膜

3M晶銳70前檔膜比一般的前檔膜厚，施工難度肯定比較高，溫度保持在300度左右，一定要內干烤，不能噴容水烤，不然膜上面就會有摺痕，還有就是不能在一個地方烤太久，不然也會烤焦，一般就注意這些，第一次烤一定要慢一點，不能急，烤一次就知道它的特性了