tess防爆胎系統

A. 防爆輪胎的優缺點是什麼

優點：在輪胎氣壓為零的情況下仍可以一定速度行駛一兩百公里，安全系數高，不會在車輛高速行駛時因輪胎忽然泄壓造成難以操控，無需備胎，降低燃料消耗 缺點：因為胎側較硬所以舒適性會有一定程度降低，須安裝胎壓監測系統，價格昂貴

B. 防爆胎的優點和缺點分別是什麼

防爆胎的優點:採用了強化胎側技術，目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下，仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。

防爆胎的優缺點:行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容，而且在銷售價格、維修成本上面偏高。

防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控（在一定速度之內）。爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊，如果速度超過120那車上人員生存概率極低（超過160死亡概率100%），所以安全駕駛才行車安全的前提。

輪胎日常注意:

1.提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2.定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

3.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

C. 嘉悅x4有TESS防爆胎系統嗎

現在汽車的工藝都是比較先進的，都是在不斷更新改進，都是使用先進的技術，它是有防爆胎系統的。

D. 吉利的防爆胎系統

代表車型遠景豪華配置 車價10.48萬

買個普通遠景 加裝胎壓檢測系統 只需要1萬多元

E. 端風s4有沒有配防暴胎功能

首先，在安全配置方面，長安CS35 Plus要比兩款車多出了前側氣囊，而瑞風S4則配備了防爆輪胎，專這也是繼瑞屬風S7後第二款採用TESS爆胎應急安全系統技術的SUV，至於吉利繽越，在安全配置上則要稍稍落後些了。

來到功能性配置方面，三車相比之下，長安CS35 Plus僅僅多出單天窗和倒車影像，在剔除與其它兩款擁有相同配置的前提下，功能性配置方面長安還是顯得比較單薄；而吉利繽越擁有自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式選擇這些更加電子化的實用配置，但大咖反倒更喜歡擁有360°全景影像的瑞風S4，畢竟日益復雜的城市路況，能夠全方位觀察到車輛周邊情況，對於駕駛員來說都會省心不少。


最後就是其它舒適性配置方面了。結果顯而易見，不到10萬的售價，瑞風S4就帶有了空氣凈化、主駕駛座椅電動調節、每個月能提供40G免費流量的智能車聯網系統、以及同級同價位罕有的手機APP遠程遙控車輛解鎖的功能。因此，綜合這三方面，瑞風S4能夠在各項配置中找到一個平衡點，想消費者所想，所以優勢會更加明顯。

F. 防爆胎的原理是什麼

防爆胎的原理分為兩種，第一種是因為防爆胎胎側壁比較厚，可以支撐車輛的重量；第二種是利用一個裝置，使輪胎不被壓壞。汽車輪胎有一種駐波現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系，胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命

G. 防爆胎事實上不能防爆，這是為什麼呢

對車有一定了解的朋友，相信都聽說過「防爆輪胎」，它們往往被宣傳成了爆胎剋星、車輛安全的極佳保障，又因為它本身價格較貴，所以配備了「防爆輪胎」的車還被認為很厚道。而實際上「防爆輪胎」只不過是一個昵稱，這種輪胎的真正學名是缺氣保用輪胎，這個名字十分形象，下面磚叔就給大家詳細分析分析缺氣保用輪胎的特性及利弊。

█ 總結

缺氣保用輪胎不「防爆」，且漏氣後繼續行駛也需要根據實際狀態判斷，缺氣保用輪胎並不是什麼神物，但確實可以提高安全性能，哪怕因此而避免一次事故，你都是賺到了，所以大家保持一顆正常心去看待它就好，不要被商家宣傳迷了眼就好。

H. 瑞風S4上有沒有那個爆胎不失控系統，那個系統具體是怎麼實現不失控的

你說的是那個TESS爆胎應急安全系統吧，是有的。具體的專業術語，我也不是很清回楚，包括前面我說答的那個名字，也是我剛剛查的，哈哈。我的理解是，在車輛的輪轂上面裝了一圈的鋼帶，等到發生爆胎的時候，可以避免輪轂和地面直接進行接觸。因為輪轂直接接觸的話，很快就會發生變形，從而導致方向失控。這樣就有效的避免了失控，還是挺聰明的一項設計啊。

I. 普通車能換寶馬那種防爆輪胎嗎性能上有什麼影響

防爆胎並沒有想像中的那麼好，顧名思義，防爆胎學名泄氣保用輪胎，只要版是在發生爆胎的情權況下，還能繼續行駛以80km/h的車速行駛80公里左右，也就是不會像普通的輪胎一樣，會讓車輪瞬間失去支撐力，這也是多數車主為了消除潛在的安全隱患，都選擇將普通輪胎更換成防爆胎。

防爆胎不是想換就能換的，汽車本身支不支持，對輪轂和懸掛的結構要求也是相當地大，就算連輪轂一起換，懸掛對車輪反饋的支撐力也會不匹配。

上面說防爆胎對減震和懸掛都有要求，那些配備了防爆胎的車輛都是經過特殊的調校之後才行的，很多寶馬的車主都想要把防爆胎換成普通輪胎，因為裝備防爆胎的車輛本身懸掛太硬，舒適方面完全沒有舒適可言。

而且防爆胎沒有普通輪胎的濾震性能，胎噪也大，而且後期的油耗和耗費也隨之增加。對於常在市區行駛的車主而言，安全性能沒體會，反倒降低了駕乘舒適性和維護成本。

J. 瑞風S7超級版的TESS系統好用嗎日常有胎壓監測不就行了或者是用防爆胎呢

現在很多車輛都配備了胎壓監測系統，但如果你真的是要靠它去防止車輛爆胎？別天真了，「漏氣」與「爆胎」是兩個完全不同的概念。漏氣頂多跑偏，爆胎則有可能直接撞牆!在高速路上突然爆胎，輪胎瞬間失壓，胎壓監測的報警並不能在車子失控的瞬間力挽狂瀾救你一命。還有的用的是防爆胎，這樣其實也是可以一定程度上減少爆胎的幾率，但因為防爆胎的胎壁較厚，行駛舒適性欠佳，價格昂貴，所以很難大面積的普及很使用。相比較而言，瑞風S7超級版配備的TESS爆胎應急安全系統，就變得更加方便、安全、智能一些。TESS爆胎應急安全系統是一套爆胎應急的完整解決方案，可以有效規避爆胎後車輛側翻、打滑等危險。即使是在完全失壓的情況下，這套系統也能讓車輛在冬季以40km/h的速度安全可控地續行30公里以上，高於國家安全標准，真正做到爆胎不失控。車輛即便是以120KM/H的高速行駛，發生爆胎時，車輛進行緊急制動，車身基本上沒有任何抖動，行駛路線也依然是筆直可控的，輪胎依然牢牢固定在輪轂上，而輪轂也沒有接地。最大程度的保證了車輛和人員的安全，在危機時刻真的是做到了「臨危不亂」。這樣的系統，才是真正能保障你安全的系統，這比任何高大上的安全理念宣傳語都來得實在。