508l是防爆胎嗎

❶ 508sw和508L是同一款車型嗎

508SW是旅行版，508L是未來國產的加長版，旅行版也是基於轎車而來的，造型不同罷了

❷ 有508換防爆胎的嗎

想換mc5呢。為什麼用防爆胎？防爆胎胎壁加厚，會導致舒適性降低。怕正面穿刺，可以為輪胎內部加一層膠。
而且防爆胎的噪音很大，不是特殊情況，建議還是別換防爆胎了。

❸ 比較了408和東風標致508L的銷量，還是想買508L，希望大家給點意見~

我去年買的東風標致508L，買之前也是對比了好幾輪。但是對比了一圈下來，還是提了東風標致508L。
為啥？標致508L從2010年上市以來，已經完成了2次換代，相比其他七八代的更迭，508L顯得還很年輕。年輕就有年輕的好處，論顏值可以說不輸任何對手，論內飾布局、做工用料不輸豪華品牌，論動力兩套經典組合可以形成高低配，所以第二代508L整車還是挺有料的。
這個508L使用的是大家比較熟悉的1.6T/1.8T兩款渦輪機，與6AT/8AT變速箱組成動力總成，最大輸出170匹/211匹馬力，技術雖然老舊了點但賬面數據可不含糊，比市面上同級別車型優秀不少。
所以看了一輪下來，最終還是選了標致508L。
希望對你有幫助~

❹ 508L是陶瓷剎車片么

B級車：
德系：帕薩特、邁騰1.8T的中配優惠後差不多25W可以辦好，但不含裝潢，優點是高端大氣上檔次，而且保值率超高。斯柯達昊銳也不錯，25萬綽綽有餘，但不要買1.4T版本的。
美系：新蒙迪歐、君越，動力杠杠的，外形也不錯，就是養車費用高，費油。
韓系：索納塔八，價格便宜，最低配裸車優惠後14萬多，辦下來就是不到17萬，滿足家用，但動力、整車質量、安全度都不如德系、美系。
日系：新雅閣、天籟、凱美瑞，其中雅閣和凱美瑞較不錯，家用商務都很有面子，油耗不高，舒適度延續日系一貫作風，小毛病很少，返修率低；天籟是三好學生，中庸派，只是安全性不好，我朋友的天籟高速失控撞車後安全氣囊竟然沒彈出，官方解釋竟然是超過安全駕駛速度了，坑人啊。
緊湊型車：
說實話25W買緊湊型車有點虧，不過你可以追求高端的，具有駕駛樂趣的車型。
比如沃爾沃V40、速騰頂配高配、雷諾風朗等，因為你要求是三廂車，所以高爾夫GTI等純運動車型及賓士A級、奧迪A1A3、寶馬1系就不考慮了。
純手打，希望能幫助到你。
希望對你能有所幫助。

❺ 首次公開雙向碰撞，賣不動的標致508L竟然是王者

在以往任何一刻，都從來沒有像現在一樣，中國消費者會如此高度關注汽車的安全碰撞測試。

或許是從去年的帕薩特事件開始，撞斷的A柱也撞掉了國人最後一絲僥幸心理，瞬間清醒。

在B級車這個細分市場，成績確實有些令人嘩然。一向被認為不安全的日系車雅閣、天籟、凱美瑞都拿到了意想不到的好成績，而在民眾心中就是耐撞代名詞的德系竟然墊底，換作誰都不太好接受。

最後，車輛本身上508L的配置分布也不太合理，低配給得低，高配給得高。用很多人都在說的一句話，頂配之下皆丐版。就拿車道偏離預警、主動剎車、並線輔助、道路交通標志識別等這一系列主動安全駕駛輔助系統來說，唯有頂配才會給齊，價格達到22.47萬。

在當下很多中級車消費者其實還是比較在意這些輔助配置，對於這些人來說，購買508L的預算就要相對高了許多。而像雅閣、天籟、凱美瑞這一套配置都已經下放到了20萬以內的車型中，更別說後者們的品牌影響力在中國要大得多。

雖然通過這次碰撞測試，讓消費者認識到了真材實料的508L車型，但是真正想要提升銷量，說實話，標致要走的路還很長，要改革的問題還相當多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 1.6T508l和1.5K5那個質量穩定

當然是1.6T的標志508質量更穩定。

B級車市場一直都是各大廠商極其重視的必爭之地，甚至有「得B級車市場者得天下」的說法，雖然這么說可能有誇張，不過這個級別也確實是各大品牌的當家車型最為集中的區間，其中東風標致新一代508L和起亞K5都是這個級別中比較優秀的車型。

動力介紹：

而在動力方面，兩款車都提供了兩套動力組合，K5凱酷分別有1.5T和2.0T兩款發動機，搭配7檔雙離合和8檔手自一體變速箱。而508L也同樣有兩款發動機供選擇，分別是1.6T的360THP發動機和1.8T的400THP發動機，與之搭配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱。

考慮到價格因素，在18萬預算檔內，同等價位的車型相比較的話，508L 400THP駕控版與K5凱酷 270T CVVD豪華版做對比，508L的各項動力性能參數都要優於K5凱酷；如果再換個角度比較，同等相近配置的車型，508L比K5凱酷更有價格方面的優勢，因此508L在性價比方面更符合消費者利益。

❼ 標致508L雙向碰撞公開，網友：它最大的缺點就是它是法系車

去年帕薩特中保研撞擊事件幾乎敲醒了對大眾品牌痴迷的中國消費者，上汽大眾帕薩特的銷量因此受到很大影響，但是遺忘是對傷疤最好的治療，短短過去半年之後，帕薩特的銷量又翻身了，月銷過萬輕輕鬆鬆，真有一點萬花叢中過不帶一點紅的味道。而帕薩特為了掙回面子，主動請纓重新進行中保研側面碰撞試驗，把折斷的A柱面子挽回來。就在帕薩特緊鑼密鼓籌備之時，邊緣化的2021款標致508L卻先帶來了中汽研全網直播的國內首次滿載高速雙向側面碰撞試驗，最終得分率達88.75%，獲得了成績優秀的評定。

總結：標致508L從安全形度來看，在同級別車型中毋庸置疑是頂級的佼佼者，但在國內由於法系車的邊緣化，雖然PSA表示絕不會推出中國汽車市場，但以今年前10個月銷售3813輛的成績來說，實在是朝不保夕。用某位網友的話來說，標致508L賣不動的原因，大概就是因為它是法系車，這就是它的原罪，各位怎麼看呢？歡迎在評論下方留下言論，我們一起討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 508l 標致先鋒版M是干什麼的

今天要介紹的這款車是標致508的2019款 508L 360THP PureTech 先鋒版 國VI，這台定價在15.97萬的汽車，官方給出的定位屬於一台中型車，下面就讓我們看看這台標致508的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可...

❾ 標志508L是一款合資B級車，為什麼16萬的親民價卻依舊坐著冷板凳

在如今的車市格局下，合資品牌和自主品牌的冠軍寶座暫時分別讓大眾和吉利坐定。之所以說暫時，因為下面虎視眈眈的挑戰者實在太多，而在兵家必爭的A級SUV市場，近年來發展迅猛的比亞迪又即將在7月11日推出全新的SUV比亞迪宋PRO。

按照比亞迪的套路，動力方面繼續提供燃油版、純電版本和DM混合動力三種。其中，宋PRO燃油版採用1.5T發動機，最大功率118kW，最大扭矩245N·m，匹配6速雙離合變速箱。

❿ 東風標致508L，真的是生不逢時

我到現在還記得，東風標致508L上市之時，"法系車終於低頭了"，"法系車認輸了"等聲音不絕於耳，之所以會這么說，是因為東風標致508L的售價。官方信息顯示，全新一代東風標致508L的起售價為15.97萬元，這個售價在中級車的車型價格里來看，且和上一代東風標致508相比還便宜了1.4萬元，這樣的東風標致的確是頗有誠意。

但是反觀當下中國消費者的購車需求，仍然是以高配置、大空間、低油耗和強品牌為主，所以說，東風標致508L的定位本身就是一款小眾車型，想要獲得高銷量，似乎本來就不太可能，或許東風標致508L生在東風標致最巔峰的時代，銷量會好於現在，但是前提是以上這些問題都解決掉。

寫在最後

當下這個車市，很是復雜，即便傲慢如法國人，也不得不伏下身段，如何在存量市場上生存下去，是法系車不得不深思的問題。而東風標致508L的現狀，不過是小眾市場的法系車最直觀的一個縮影罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。