德國馬牌mc5是防爆胎嗎

㈠ 想了解一下，德國馬牌MC5輪胎花紋設計有什麼特別的地方嗎

MC5採用非對稱的花紋設計，這也是運動輪胎的標准設計。連續的中央花紋肋條，能保證輪胎有足夠的接地面積，同時減少花紋塊的受力變形，讓輪胎擁有更好的剎車性能。而兩側的刀槽花紋設計偏向於舒適性，內側是輪胎接地力最大的部位，通過降低花紋塊的剛性，有效降低了花紋塊和路面接觸時的碰撞力，能減少胎噪，增加駕乘舒適性。另外採用3D溝槽邊緣設計，可以分散花紋塊與路面接觸時的撞擊力，減弱噪音的傳播。還有寬闊的四條縱向溝槽，以及開放式的胎肩，可以讓輪胎在濕滑路面有更好的抓地力。

㈡ 馬牌MC5輪胎性能咋樣據說是操控輪胎

MC5是馬牌的第五代輪胎產品，馬牌旗下的輪胎系列很多，有CC，有MC，有TC，有UC等等。根據德國馬牌輪胎的產品命名定義規則，我們知道，MC系列就是主打運動操控的系列。因此MC5確實是一款典型的運動操控胎。而且是馬牌MC系列中的常青樹，高品質的抓地性能和高極限能力可圈可點，同時噪音控制的也非常到位，「運動胎中的靜音大師」這個名頭一直都在玩車人的圈子裡廣為流傳，口碑良好，用戶眾多。

㈢ 據說德國馬牌MC5輪胎以抓地力諸城，但我不太懂，輪胎的抓地力到底是指的什麼

用最最簡單的話來說，輪胎的抓地，其實可以理解為輪胎和地面之間的摩擦系數。假設我們在輪胎外面塗上油脂，或者在地面上塗上油脂，那麼輪胎肯定就會打滑。其實這就是摩擦系數大大降低了。因此，輪胎的抓地好，其實就是說的輪胎和地面之間的摩擦系數足夠高，因為摩擦系數高了，當然就不會打滑了。 馬牌MC5是一款平衡了抓地與安靜的經典產品。柔軟的活性硅胎面橡膠配方、典型的非對稱花紋、橫向為主的胎肩紋路，全都是為了抓地而存在的設計。同時馬牌專利的3D主動降噪花紋體系，配合斜角橫向溝槽一起共同作用，在減弱路面沖擊的同時不斷削弱噪音，賦予它安靜的特徵。「超高反包」胎體結構結實剛度高，MC5在馬牌系列中的定位本身就是「運動操控輪胎中的靜音大師」。

㈣ 德國馬牌輪胎cc5和mc5的區別

1、技術不同

CC5和MC5都採用了馬牌獨有的"3D 主動降噪系統"靜音技術，能有效降低輪胎產生噪音的氣流，實現輪胎的靜音。

但CC5應用了馬牌獨有第三代含硅配方技術，在上代產品基礎上再減小9%的滾動阻力，節省油耗並減少二氧化碳排放；MC5則採用了高活性硅的BiPoly配方技術，輪胎的抓地力更強。

2、規格不同

CC5是馬牌主打中低端產品，輪轂有14、15和16寸3種規格；

MC5的輪轂有16、17和18寸3種規格。

3、適用車型不同

CC5主要適配小型車和緊湊型車，磨耗指數為360，耐磨性能一般，但舒適性不錯。

MC5主要適配緊湊型車和中大型車，磨耗指數為340，耐磨性能一般。

㈤ 德國馬牌MC5輪胎名氣蠻大的，好多人都給我推薦，不知道究竟是咋樣的性能

確實馬牌MC5名氣不小，很多玩性能操控車的玩家一般都會在自己給愛車選一款「日常使用輪胎」的時候選擇MC5，因為MC5的抓地能力突出，輪胎抓地強悍，自然輪胎就不容易在激烈駕駛中發生打滑，而玩車的人往往又都習慣性的會激烈駕駛，因此選擇MC5也是可以理解的。 馬牌MC5是一款平衡了抓地與安靜的經典產品。柔軟的活性硅胎面橡膠配方、典型的非對稱花紋、橫向為主的胎肩紋路，全都是為了抓地而存在的設計。同時馬牌專利的3D主動降噪花紋體系，配合斜角橫向溝槽一起共同作用，在減弱路面沖擊的同時不斷削弱噪音，賦予它安靜的特徵。「超高反包」胎體結構結實剛度高，MC5在馬牌系列中的定位本身就是「運動操控輪胎中的靜音大師」。

㈥ 馬牌mc5輪胎怎麼樣

馬牌MC5是一款中檔輪胎,定位稍稍偏向於運動,干濕地抓地力均讓人滿意。該系列的弱點在於粗糙路面噪音相當大。

17年開始廠家已經不再生產MC5，取而代之的是新升級的UC6輪胎，各方面性能比MC5全面提升。現在mc5停產不久，市面上在售的mc5輪胎還有不少，不過建議車主選擇uc6，uc6作為mc5的升級換代款，各方面性能都要優於mc5。

UC6在馬牌的定義中就是那個各方面性能都很均衡全面的選手，UC6產品定位在高端注重操控性的MC5和注重靜音舒適的CC6之間，如果你不知道選什麼特性的輪胎，那麼選擇UC6就對了。並且UC6有點要取代MC5位置的意思，因為據馬牌透露，明年上市的全新MC6定位將會有新的變化。

在UC6的中間花紋上設計有許多類似於漏斗的圓點，並且在圓點下面設計有隱藏式管道通往縱向的主排水溝，當車輛行駛時可以加快排水性能。排水能力提升會直接影響輪胎的濕地操控性能和縮短濕地剎車距離。能夠有效地避免水在輪胎和地面之間形成水膜效應，從而提升輪胎在濕滑路面上的抓地力。

內容參考：車主指南-汽車用品

㈦ 馬牌輪胎CC5 MC5有什麼區別

• 輪胎規格：規格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。輪胎規格表示方法有三種：A.公制（m）；B.公英制混合；C.英制；英制輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，後一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：

• 輪胎結構：「R」表示子午胎，「D」、「一」表示斜交胎。

• 其 他："XL"表示質地局部加強胎，"TG"表示工程牽引車和平地機輪胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用輪胎。

• 層級

• 層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如″14P．R″即14層級。

• 簾線材料

• 簾線材料：有的輪胎單獨標示，如「尼龍」（NYLON），一般標在層級之後；世有的輪胎廠家標注在規格之後，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

• 負荷及氣壓

• 負荷及氣壓：一般標示最大負荷及相應氣壓，負荷以「公斤」為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為「千帕」。

• 輪輞規格

• 輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便於實際使用，如「標准輪輞5.00F」。

• 平衡標志

• 平衡標志：用彩色橡膠製成標記形狀，印在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。

• 滾動方向

• 滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標志裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。

• 磨損極限標志

• 磨損極限標志：輪胎一側用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置應及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。

• 生產批號

• 生產批號：用一組數字及字母標志，表示輪胎的製造年月及數量。如「98N08B5820」表示1998年8月B組生產的第5820隻輪胎。生產批號用於識別輪胎的新舊程度及存放時間。

• 商標

• 商標：商標是輪胎生產廠家的標志，包括商標文字及圖案，一般比較突出和醒目，易於識別。大多與生產企業廠名相連標示。

• 其它標記

• 其它標記：如產品等級、生產許可證號及其它附屬標志。可作為選用時參考資料和信息。

• 省油輪胎

• 輪胎標記一般都標志得比較規范，識別清楚後就可放心選購和使用了。

• 以下是一個常見的輪胎規格表示方法：

• 例：185/70R14c 86H

• 185：胎面寬（毫米）

• 70：扁平比（胎高÷胎寬） （70指70%）

• R：子午線結構

• 14：鋼圈直徑（英寸）

• c：表示是加重胎

• 86：載重指數（表示對應的最大載荷為530公斤）

• H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時）

• 速度代號最高時速(km/h)

• C:60 D: 65 E:70 F:80 G:90 J:100 K:110 L:120 M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 U:200 H:210 V:240 W:270 Y:300

• 載重代號限額

• 80:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg

㈧ 德國馬牌MC5輪胎我記得是以操控出名的吧那它這種運動輪胎會不會很吵

事實上輪胎的操控和靜音能力之間是沒有太大的直接邏輯關聯的。我們從輪胎的抓地說起：抓地其實可以理解為輪胎和地面之間的摩擦系數。因此，輪胎的抓地好，其實就是說的輪胎和地面之間的摩擦系數足夠高，因為摩擦系數高了，當然就不會打滑了。而大多數摩擦系數高的輪胎，都是「高硅配方」橡膠，通常此類橡膠硬度都不高，都偏軟。 其次，輪胎滾動噪音和輪胎胎面的花紋設計息息相關：比如斜紋花紋噪音遠低於橫紋花紋等等。再比如封閉胎肩的噪音遠低於開放胎肩等等。馬牌MC5是一款平衡了抓地與安靜的經典產品。柔軟的活性硅胎面橡膠配方、典型的非對稱花紋，全都是為了抓地而存在的設計。同時馬牌專利的3D主動降噪花紋體系，配合斜角橫向溝槽一起共同作用，在減弱路面沖擊的同時不斷削弱噪音，是「運動操控輪胎中的靜音大師」。

㈨ 德國馬牌MC5輪胎的靜音方面表現如何

德國馬牌MC5運動胎中的靜音大師，獨創3D主動降噪系統，能有效打破輪胎行駛時花紋縱向溝槽中的空氣共鳴效應，主動降低噪音效果。同時舒適的靜音性和運動性能兼得，讓駕駛者能感受到極限駕控帶來的駕駛樂趣的同時，也能享受到舒適愜意的駕乘體驗。