英菲尼迪g37防爆胎

① 英菲尼迪G37怎麼樣

英菲尼迪G37
廠商指導價:48.3-66萬2款車型 151張圖片

生產廠商 英菲尼迪 所屬品類 英菲尼迪G
級別 中型車 車體結構 跑車/敞蓬車
變速箱 7檔手自一體 排量 3696 cc
理論油耗 暫無數據 實際油耗 點擊查看
軸距 2850 mm 長x寬x高 4653x1823x1394

得分：8.9 投票總人數：889

外觀 605票
內飾 342票
操控 282票
安全 593票
油耗 3002票
售後 225票

口卑 操控性不好..急加速會擺尾.....方向過於靈敏
從上面那幅圖的角度來看，英菲尼迪G37的流線感是十分精緻細膩的，猶如穿梭於海洋中的一條銀色鯊魚，極具殺氣的同時也不乏光滑的質感~~~~~~~

值得一提的是G37的內飾。G37的內飾同樣帶有典型英菲尼迪家族特徵。內飾線條以弧線為主，似乎跟外形一樣注重流線型。內飾主要採用黑色皮革和銀色金屬質感面板搭配，體現運動性和豪華感。不過這樣的設計也略微顯得有些陰柔，缺乏硬朗的陽剛之氣。

除此之外,個人的感受就是,國人們應該比較少人選這款車,因為它的造型呀,馬力等等,幾方面都沒有各自的特別...

所以請多考慮下吧,如果情有獨尊的話,也可以把它當作自己的情侶車呢....

② 英菲尼迪G25和英菲尼迪G37哪個好

雲南中致遠英菲尼迪銷售顧問：25和37在外觀和內飾上沒有任何區別，37比25整車重量多了37kg。但是37的發動機上的技術是25沒有的，也是37的核心技術（VVEL）連續可變氣門升程式控制制系統，在提速和後段加速上次裝置起了相當大的作用。所有要感受英菲尼迪的激情操控肯定是G37！
g25最大功率就已經是173千瓦啦，雷克薩斯IS300的最大功率才160千瓦，如果要操控那不用說肯定是英菲尼迪。而g37的同等價位中雷克薩斯沒有可比車型，GS430比g37貴太多。

③ 英菲尼迪g37油耗

G25北美有的，而且最高配是4驅的。不過如果要牌子，不注重油耗可以考慮G25。注重速度選G37，你可以去汽車之家G系論壇看看~油耗G37 13-15差不多，G25 10-12左右

④ 關於英菲尼迪G37的實際馬力問題。

糾正一下。。。。G37 無論是CC還是COUPE還是Sedan. 搭載的都是VQ.3696ccV6發動機，不會因為車型不同，導致馬力輸出不同。。。。。別不懂裝懂。。。。你從哪裡知道什麼10版37是361？37S又是363？？ 除了G37CC多了個CVTCS連續可變氣門正時系統，這個系統也不存在馬力提升，只是動力提升，所有的都是搭載的同樣的發動機。
LZ你的問題，我考慮了下，找了相關資料，每一年，VQ發動機都會有調教而且可能存在一些列專業性的設計問題，和調教問題，當時測出的數據或許已經陳舊，日產今年實時測出的351匹是當前可達到的正規數據，所以做了更改。

你是買的自己不知道？麻煩你打開CC的蓋子，赫然寫著VVEL ，配置表清楚標著有 CVTCS 和VVEl 好不好？ 型錄沒有？？ 官網不看的？

⑤ 英菲尼迪G37和大眾CC3.6很難抉擇

性能G37比CC強太多了，CC便宜些推薦G37，做高端品牌比較老了，大眾給人不是很高檔的感覺，不過帕薩特CC這一代的車確實讓人們推翻了這個思想，高科技高性能著是令人眼前一亮，但是別忘了這車是四座的，在中國當街車不太可能。別聽那麼多關於日本車的評價，有多少是懂車的呢，看著日本車，有一點風吹草動就說日本車垃圾，你說日本車差，可是在中國的日本車大都都是中國製造，質量差還不都是我們自己產出來的，再就是技術，如果其他品牌車那麼好，問題車也就不會有生存空間了。建議你還是親自去試駕感受一下，帕薩特CC進來評價很高，外形也很運動。英菲尼迪G37是老牌主推運動的車型了，配置上跟寶馬也有一拼，而且英菲尼迪現在有國產嗎？這個大部分都是進口，質量上也可以的，就是維修起來價格會高。如果我個人選會選英菲尼迪G37

⑥ 請問英菲尼迪G37和G37S有什麼區別

加了S說明是SPORTS運動款.. 會在配置或動力輸出及各方面有差別..

⑦ 英菲尼迪G37發動機動力的搭配

你好根據你的描述，英菲尼迪G37來說，它曾搭載的VQ37HR發動機可輸出351匹馬力，在當時堪稱性能猛獸。然而在越來越嚴格的排放法規面前，英菲尼迪的大排量發動機只能被放棄，如今搭載在主力車型上的直列四缸發動機平平無奇多了。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

⑧ 關於英菲尼迪G37的一個問題

這是因為英菲尼迪7速手自一體變速箱的降檔升速功能，這是正常現象。不過採用空擋剎車會讓發動機更長時間保持在良好的狀態。

⑨ 英菲尼迪G37發動機用的VQ37VHR而Q50用的是VQ37HR這兩個發動機哪裡不同了那個更好一些

完全一樣的啊 都帶可變氣門正時升程！ 新款標號少v而已 新的取代舊的永遠是不變的真理！ vqhr發動機就是神器啊！

⑩ 英菲尼迪g37的缺點，性能，油耗，操控怎麼樣，在開的人希望提供點駕駛心得做參考。

缺點：懸架減震不舒適、空間較小、轉向輕重不合理、後排空間小。

• G37這款3.7升自然吸氣(VQ37HR)發動機在世界范圍內屢獲大獎，雙進氣系統和缸內先進技術帶來了強勁的動力和線性的輸出，成為駕駛者掌控提速和節奏的重要利器，在這個價位上，G37的動力性是鮮有敵手的。

• 燃油系統電子燃油噴射式 理論油耗 11 升/百公里

• G37Sedan百米加速上，確實推背感挺強勁的，急速轉彎時候側傾比較大，過220km/h之後，點急剎車屁股會起來，這是因為整個車子的剎車制動盤熱衰減效應略差的緣故。

• 英菲尼迪G37機油機濾每次保養都需要進行；空濾、空調濾、剎車油每40000公里更換一次；火花塞每100000公里更換一次（十萬公里時更換火花塞、機油、機濾、空調濾，總費用2680元）

相關評價：

1. G37是英菲尼迪車系裡外形最為低調的一款車，周身上下都是用優雅的曲線塑造，處處透露著日產品牌的家族風格。

2. G37的運動型定位決定了它不會有太過奢侈的空間，但在其競爭對手中，已是上乘，2850mm的軸距與加長後的奧迪A4L相差不遠，但要比寶馬3系多出了整整90mm。

3. G37的中控布局還是一貫的日產風格，與天籟、風雅等日產品牌車型都極為相似，黑色真皮包裹加上磨砂銀飾條的裝飾很有質感，使其運動氛圍濃厚且不失檔次。

4. G37沒有使用時下運動車型流行的炮筒式儀表盤，也沒有使用讓人一看就心跳加速的紅色背景燈光，獨特的藍白搭配反而顯得酷勁十足，這正好體現了英菲尼迪車型的一大特點：冷峻。這樣的感覺在FX車繫上體現得更加淋漓盡致。

5. G37上，諸如定速巡航、座椅通風、座椅加熱、電動帶記憶座椅調節、藍牙、倒車影像加軌跡顯示等豪華配置也是一應俱全。

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