輪胎防爆低壓胎

❶ 防爆輪胎爆胎後還能開嗎

不可以。

❷ 防爆輪胎能補嗎

這個情況不能補了。4S店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補後的輪胎將失去泄氣保護功能專，應屬該更換新輪胎。因為補過之後輪胎不宜再『泄氣續行』，這導致原廠承諾的性能不再，可能引發消費爭議和風險責任。

從這個角度說，4S店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。只是4S店不補，並不代表防爆輪胎不能補就是了。當然讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4S店的輪胎絕對是暴利價。不管怎麼說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。

(2)輪胎防爆低壓胎擴展閱讀：

由於具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離輪輞。RSC輪根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。

爆胎後到不太遠的維修中心（不必一定是最近的維修中心），然後由維修車間的技師以更為穩妥的方式對輪胎進行更換，從而避免了由於親自更換輪胎而佔用的時間和帶來的不便。最後，但也同樣重要的一點是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。

參考資料：網路-防爆胎

❸ 防爆輪胎標志是什麼

防爆輪胎的英文縮寫RSC。

一般防爆輪胎的標准名稱是「缺氣保用輪胎」，英文縮寫是RSC，有這一標志說明是防爆輪胎，不過不同品牌的防爆輪胎標志也有所不同，例如倍耐力防爆輪胎的標志是R-F；馬牌防爆胎的標志是SSR；韓泰防爆輪胎標志是HRS；普利司通的防爆輪胎標志是RFT；米其林防爆輪胎標志是ZP，鄧祿普是ROF等。

防爆胎補胎要注意的事項：

1、有ZP輪胎都是可以修補的，但輪胎須經過專業技術人員在檢查內部氣密層後確認除了扎透以外無其它損傷後進行修補。

2、（請注意：胎側不能修補，另外胎冠直徑大於6mm的破口不可以修補）一旦發現輪胎缺氣低壓，請速查明缺氣原因（例如：扎釘）並及時進行修補。

3、ZP輪胎如第二次被修補，輪胎在缺氣低壓或零氣壓狀態下續行的能力可能下降了，因此建議不要進行第二次修補，請更換新胎。

❹ 高壓胎和低壓胎怎麼區別

一般氣壓在0.5～0.7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎。 低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，胎壁薄，散熱性良好，這些特點提高了汽車行駛平順性，轉向操縱的穩定性。 高壓輪胎可以使負荷加大，一般用於大車。 由於骨架材料和輪胎設計的發展，輪胎負荷逐漸加大，氣壓相應隨之提高，而緩沖性能仍與原同規格低壓輪胎相近，按充氣壓力劃分高壓輪胎，低壓輪胎已不適應。 分類方法普遍使用的是按層級來分低壓輪胎相當於第一層級輪胎，高壓輪胎相當於第二和第三層級輪胎，第二層級輪胎的負荷量比第一層級輪胎高15%，第三層級又比第二層級高15%;第二層級輪胎的充氣壓力一般比第一層級輪胎高20%，第三層級輪胎又比第二層級高10%左右。
現在的轎車都使用的低壓胎 胎壁上的數字帶有「x」的是高壓胎，但是現在很少見了。 按胎內的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。 1，一般氣壓在0.5～0.7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎，0.15mpa以下為超低壓胎；但由於製造輪胎所用原材料的不斷發展，輪胎負荷能力大幅度提高，相應的氣壓也提高了，而輪胎的緩沖性能仍在某種程度上保持了原來同規格「低壓胎」的性能。因此，按過去的標准已屬於高壓胎氣壓范圍的輪胎，現在國內、外還都將其歸於「低壓胎」這一類。如國產規格為9.00—20的14層級尼龍胎，載荷容量為22300n，氣壓0.67mpa，仍屬低壓胎
一般氣壓在0.5～0.7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎，0.15mpa以下為超低壓胎，不過一般日常生活中不會有超低壓輪胎的需求。

現在大多數輪胎都是用的是低壓輪胎，主要是因為低壓輪胎彈性比較好、斷面比較大，這樣可以加大輪胎與路面的接觸面積，從而提高汽車的操控性。

低壓輪胎的氣壓比較低，在加上輪胎本身的散熱設計，因此低壓輪胎受到氣壓膨脹影響比較小，這也大大提高了低壓輪胎的安全系數。相應的，高壓輪胎廣泛應用於大型裝載貨車，用來運物而非坐人。

大貨車發生爆胎時，一般會伴隨翻車的情況，比小汽車的爆胎事故要嚴重得多，小汽車一般可能會漏氣然後偏離行駛路線，翻車的可能性很小。小汽車發生爆胎的時候，往往是高速或超高速行車，因為前輪承重大所以容易爆。這時候，小的沖擊力量就變的很大，爆胎後，左右輪輪周不一樣，車輛就會迅速偏離正常軌跡，也就不安全了。

所以純粹根據低壓胎還是高壓胎來評估爆胎率這種說法沒有科學依據，甚至可以說是荒謬的。高壓胎和低壓胎分屬於兩個不同的汽車領域，再者車輛發生爆胎事故可能有多種因素導致，總不可能讓小汽車安上高壓胎，然後就放心的覺得不會爆胎了吧？

❺ 倍耐力防爆輪胎優缺點

倍耐力輪胎的優點：

1、安全

輪胎溝槽花紋採用I.B.S.（交錯型細槽花紋）技術，改善了輪胎在干濕路面上的性能。在保證極端條件下安全性的同時也減少了制動距離。單導向胎面上兩個寬大的側面溝槽可提供濕滑路面上更高的安全性，而創新型的刀槽型縱向溝槽確保了精確轉向時的牽引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。

2、節油

減少耗油量和二氧化碳排放量。綠色環保性能技術，最大可減少輪胎的20%滾動阻力，因此節油量最大可達4%。

3、環保

使用環保材料進行生產，所以在輪胎的生產階段和使用周期內，最大限度地減小對環境的影響。

4、高里程

使用壽命更長的輪胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的產品，Cinturato輪胎，平均使用壽命延長了30%，且安全性和性能保持不變。這意味著大約一年後才需要更換使用壽命到期的輪胎。

5、低噪音

已經符合2012年歐盟降低噪音的指令標准，駕駛舒適性更好。相比上一代的產品，Cinturato平均噪音降低1分貝。

缺點：

胎噪較大，價格比較貴。

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輪胎保養

1、首先要選擇適合自己跑的輪胎，在城市裡選擇城市用胎 經常跑山路的選擇山地用胎。

2、胎壓檢查。輪胎冷卻情況下，即停車後三小時或行駛不到2公里的情況下檢查胎壓。至少每個月檢查一次，所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內,該氣壓數值以車輛製造商所建議的參數為准。發現異常一定要徹底查清原因。

氣壓是輪胎壽命的重要指針，超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%，若低於正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

3、避免異物。車輛行駛過程中，尤其是高速行駛過程中一個不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會降低輪胎的性能。

❻ 低壓防爆輪胎扎了去哪裡補胎好呢

出於多種原因很多4S店是不提供補胎服務的，或者是只能用膠條塞補法外補。整體塞（蘑菇釘）修補法是目前世界上最先進而且最可靠的修補方法（據說飛機輪胎也可以修），蘑菇帽起加強作用，將破口內部密封加強；蘑菇梗將破損胎體部分全部堵住，防止雜質、雜物的侵蝕。其安全性能是目前修補方法中最好的。建議您一定要一家專門補輪胎的店鋪，將輪胎拆下來進行仔細地檢查，採用整體塞（蘑菇釘）修補法進行修補。安裝好以後，再給輪胎做一下動平衡。

❼ 防爆泄壓輪胎冬季是不是會出現低壓

摘要 這種情況正常輪胎的話。溫度變低的話本身都會出現低壓的情況的。只要本身輪胎不漏氣的話，那麼進行添加就好了

❽ 汽車輪胎高壓胎和低壓胎各有什麼用

汽車輪胎高壓胎增加了輪胎的斷面寬度，保證獲得較好的緩沖性能。

汽車輪胎低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性良好。這些特點提高了汽車行駛平順性、轉向操縱的穩定性。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。

充氣輪胎按層級來分，低壓輪胎相當於第一層級輪胎，高壓輪胎相當於第二和第三層級輪胎。第二層級輪胎的負荷量比第一層級輪胎高15%，第三層級又比第二層級高15%；第二層級輪胎的充氣壓力一般比第一層級輪胎高20%，第三層級輪胎又比第二層級高10%左右。

(8)輪胎防爆低壓胎擴展閱讀：

過去，一般氣壓在0.5～0.7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎，0.15mpa以下為超低壓胎；但由於製造輪胎所用原材料的不斷發展，輪胎負荷能力大幅度提高，相應的氣壓也提高了，而輪胎的緩沖性能仍在某種程度上保持了原來同規格「低壓胎」的性能。

因此，按過去的標准已屬於高壓胎氣壓范圍的輪胎，現在國內、外還都將其歸於「低壓胎」這一類。如國產規格為9.00—20的14層級尼龍胎，載荷容量為22300n，氣壓0.67mpa，仍屬低壓胎。

參考資料來源：

網路——高壓輪胎

網路——充氣輪胎

網路——低壓胎

❾ 防爆輪胎的防爆原理是什麼

RSC防爆輪胎來之所以泄氣後源不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。