防爆胎救命

Ⅰ 普利司通防爆輪胎好不好

在輪胎氣壓正常的情況下不好，在輪胎跑氣的情況下好
防爆胎一般結構專要比普通輪胎結構屬結實胎壁要厚、且重，這樣車子在平時行駛在普通路面時由於輪胎較重，車子會加大油門才能跑的動，所以會產生油耗大的困擾，這是其缺點。
其次防爆胎由於自身結構復雜，在車子高速行駛時輪胎突然跑氣/0氣壓時，可以有效阻止車輛因輪胎氣壓低產生車身傾斜及翻車等其他交通事故，所以此時的防爆胎有效降低了交通事故發生，此時輪胎上面的防爆胎可以說是」一根救命稻草「。
防爆輪在使用中最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使輪胎在遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是基本一樣的。

Ⅱ RST,是輪胎防爆標志嗎

不是

防爆胎的標准稱呼是泄氣保用輪胎，縮寫是RSC，以BMW標配的RSC輪胎為例，它在輪胎側版壁採取了加厚支權撐，並在輪轂結合處和氣門嘴處採用了強化特殊處理，效果是：1、爆胎後車子不會因失控而打轉或撞牆。2、爆胎後輪轂不會與輪胎脫離，保證車子不失控並且保護輪轂不會落地受損，3、在胎壓為0的情況下，一個人駕駛車輛可以至少行駛250公里以上，不用蹲在高速路上或荒山野嶺換輪胎，保護駕駛者和乘員的安全。4、節約了一條備胎，使非承載質量減少至少40斤。節約了不必要的燃油。雖然相對價格會比普通輪胎高一點，但關鍵時刻能救命。

Ⅲ 高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配

?每位車主開車時最怕的事情有什麼？

發動機熄火？突然有人竄出來？還是被人追了尾？

不過有一件事想必也是很多車主都很怕發生的，那就是汽車爆胎，而爆胎的危害性不用多說，很多交通事故的發生都是因為突然的爆胎所引起的。據不完全統計，交通事故中大約有70%是由爆胎所導致的，而當車速超過140的時候，爆胎後的死亡率是100%。

那麼高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配?

這就好比普通輪胎的正常胎壓在2.5左右，此時你會覺得行駛品質較為舒適，但如果你把胎壓調到了3.0，甚至以上，此時你恐怕就會覺得整個汽車行駛起來特別的硬。稍微有點顛簸就讓你覺得很不舒服。

這種因為變硬而導致彈跳力更具沖擊力的防爆胎，它本身對汽車的懸掛和減震系統也會比普通輪胎更大一些，而它給車主所帶來的行駛靜謐性，也要比普通輪胎更差。

所以如果自身隔音或者減震都比較一般的車型，作者也不建議車主改用防爆胎。而對於寶馬品牌而言，首先其豪華品牌的身份能夠支撐起防爆胎的售價，其次寶馬是個注重操控性和運動性的品牌，防爆胎帶來的高速行駛的穩定性的安全性也要更好，這也是寶馬全系標配防爆胎的關鍵原因。

編輯：FOXSIR

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 防刺扎輪胎，扎了釘子還得補！

近幾年來防刺扎輪胎的爆火，補胎液的橫空出世，一度成為許多中小輪胎企業的救命稻草，其實早在20多年前，就已經有輪胎企業提出次概念，但困難重重，難以全面推廣。

前幾年風靡一時的防爆胎在近兩年也沒有那麼火了，寶馬所使用的原配輪胎都是防爆胎。但是車主對此卻不怎麼買賬，輪胎舒適性不好，並且一旦出現缺氣行駛後輪胎幾乎就是報廢，防爆輪胎正在一步步退出市場。

就眼下市場來說，現在自修復輪胎市產品眾多，市場上有很多打著自修復輪胎旗號招搖撞騙的商家，真正技術過硬的自修復產品到底佔了多少市場份額？而且消費者對此類產品的評價也是褒貶不一，想要真正在市場上立足，首先就是要整頓市場，讓消費者認可是一個漫長的過程，但更重要的是還是市場需求和過硬的研發技術，說不定自修復輪胎在未來會普及到千家萬戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 冬天開車學要注意哪些汽車問題

預熱汽車
a、冬季氣溫低，開車前10分鍾，我們打著火，讓車子原地工作3-5分鍾，這樣讓汽車內部的潤滑油跟機械零件，發動機的配合更加的完美，准確的磨合，一些北方的朋友更是要注意這個問題。
b、不同的汽車品牌對預熱有不同的要求，有的車子的發動機是不需要預熱的，這個需要廠家提供的說明書里備注。
操作要柔
冬季，所有物體都有一個熱脹冷縮的性質，所以汽車以及內部的零件，外部配飾都是一樣。操作時不要過急，講究平穩過渡，這樣不但對車子有好處，延長車子壽命，還是一種良好的開車習慣。
注意路面信息
冬季里，時常有些霧氣、小雨伴隨，這個時候要注意車距之間的尺寸，以免跟得太緊而追尾。霧氣太重時，車速要放慢，可以打開黃色警示燈，讓後面的車子看得清，對大家都有好處。 會車超車安全
a、有些不良的司機通常會開的很慢，還打著電話，把車速開導20公里，在超車道里慢悠悠的看風景，後面，旁邊的車子都看到像過去扁他們，這種不道德的慢速司機實在不該。首先是違規了交通法規，其次還邊開車邊打電話。
b、我們冬季會車、超車一定要觀看好後面以及前面的車子的方向以及距離，裝備超車時，一定要撥打方向盤的轉向燈。
雪後開車
下雪後開車，如果還出現了太陽，這時記得要佩戴好太陽眼鏡，因為積雪在太陽下照射會反射出很多強烈炫目，很多車主忽視了這點，導致了過程中發生事故。
剎車要小心
車子啟動後，不管是你的車子多麼高級還是很便宜，有無ABS的車都要記得，在雪地上都不要空擋駕駛，因為空檔是沒有任何機械阻擋的檔位，在路面容易打滑而讓車子漂移，而且，輪胎不易抱死，十分危險。
檢查輪胎。
一般情況，天氣熱使得輪胎膨脹，冬季就稍微的縮水一些。所以出門需要檢查好輪胎的氣量以及檢查好備用胎。如果是防爆胎，也需要檢查好氣量的多少。
高跟鞋、長筒靴要脫下。
一些追求時尚的愛美女司機會在冬季穿上一雙非常潮流的高跟鞋，或者過膝的長筒靴，此時開車就不太方便了，可以先把靴子脫下放在副座，或者放在後排，等到達目的地了，再穿上。雖然比較麻煩，但是為了您的美麗，為了您的安全，這個小事也是值得。
消除霧鏡
a、冬季開車，通常能夠看到這個現象：司機拿著抹布對折擋風玻璃搽水汽。這個霧氣雖然是不起眼的，但是對於駕駛員來說，十分的重要。
b、如何消除呢，可以打開車子內部的冷空調，方向朝向擋風玻璃。行車前，可以使用玻璃水清洗擋風玻璃，讓雨刮自動清潔一次，效果都不錯。下面的圖片就是用了跟沒用的效果。
注意防寒衣物
外面的天氣很冷，開車如果身體冷，就容易產生動作，視力，反映下降，所以必須做好防寒工作。手套、防寒服，是必要的，萬一在冰天雪地里需要換輪胎，這些准備可就如同救命衣了。

Ⅵ 汽車在高速行駛中如果突然爆胎，如何操作能保命

在高速上突然爆胎的危害很大，車子非常容易失控。輪胎的氣壓瞬間變為零，沒有了氣壓的支撐，輪胎就會被壓扁，這一側的高度會突然降低。如果是前輪爆胎，一側高度降低後必然會導致車輪自動轉向，向爆胎的那一側跑偏。此時駕駛員處理不當，沒有及時修正方向或者修正過度，可能就會撞上護欄或者沖出高速。那麼既然爆胎危害這么大，為什麼車輛不用防爆胎呢？今天我們就來說一說防爆胎的優缺點。

原本用的普通輪胎，沒有必要自己換成防爆胎，舒適性和噪音都會變大。主要是底盤懸掛方面受不了大的沖擊，懸掛壽命一定會縮短。其實普通輪胎如果能做到定期檢查，也不容易爆胎。只要輪胎沒有受傷，側壁沒有被擠壓過，老化不是太嚴重，氣壓正常，正常行駛是不會爆胎的。所以每次跑高速前檢查一下輪胎這幾方面，都正常就可以放心開了。還要注意行駛時不要壓到尖銳的物體，即使是新輪胎，壓到後也可能引起爆胎。

Ⅶ 冬季開車需要注意什麼

3.除了以上兩項外，其他的原因都屬於故障了。可能性較大的是節溫器損壞，節溫器卡死在一直打開的位置。節溫器是控制防凍液大小循環的一個小開關，打開之後就是大循環，關閉之後就是小循環。因為它壞了，一直打開著，所以一直是大循環，大循環的意思就是防凍液要經過水箱，而水箱會給防凍液散熱，所有防凍液的熱量都讓水箱帶走了，因此水溫一直是比較低的，所以暖風就不熱。

Ⅷ 胎氣動了惹的禍！三種救命手段能分高下嗎

為了應對輪胎突發狀況，自然要有應急措施。主流手段是備胎，但是隨著城市人口越來越多，常在城市跑，良好的路況讓很多人幾乎忘了備胎這個東西的存在，對節能和空間的要求使得越來越多人覺得備胎多餘，開始有了非全尺寸備胎。在後來都市人發現這東西的利用率實在太低，有的車型乾脆就連備胎都沒有，改為零胎壓繼續行駛，實際上就是防爆胎。

相信有不少朋友買車前和買車後對於備胎其實沒有太多了解，這三種應急手段究竟有什麼特點？優劣如何？怎麼用？今天陽仔來跟大家聊一聊，以供大家參考。

全尺寸備胎

全尺寸備胎，顧名思義，就是指與車輛標准輪胎規格、花紋相同的備胎。一般還會提供同樣的輪圈。

優點：

1、理論上可以作為標准輪胎使用，應急效果最好

2、續航里程、稱重最接近標准輪胎。

總結：說了這么多，看起來零胎壓續行是最好的了？並不是，這三種輪胎補救方案的選擇要根據使用環境來決定。

全尺寸備胎看似最浪費、最費勁，但卻是可靠性和持久度最強的。所以在維修網點稀少的偏遠地區使用，或者是到惡劣環境進行越野駕駛，至少帶兩條全尺寸胎是基本常識。那種地方可沒地方找人維修的。

非全尺寸備胎則是城鎮等維修網店較多地區的最實惠選擇，更便宜、更小且更容易更換，出問題了換上以後直接就去附近的維修廠修好。

零胎壓續行看起來是最方便省心的解決方案，但畢竟購買成本太高，近幾年恐怕還不是平民車所能負擔得起的。而且維修也並不方便，在一些小城鎮恐怕也不是每個維修廠都能修理的。在都市使用倒是非常不錯的選擇。

所以，選擇適合自己的才是正確的。

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視覺/陽仔

撰文/陽仔

編輯?/陽仔

校對?/陽仔

審核BOSS/Mr.孟

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