高速爆胎時寶馬防爆胎好還是奧迪四驅好

① 奧迪和寶馬的四驅哪個好

很難回答哪個好與不好，關鍵是在於自己的選擇。
在這里，只能分析。
奧迪4驅，也只有頂級版才有，也就是3.0t，屁股標50的哪款。
而隨之相對的，是寶馬335和c300.
在這里，動力上來說，c300已經可以忽略的，而操控，更不是賓士的強項，只能說，c300是最舒適的，懸掛是最舒服的，最適合長途的。
而335和a4
50.從技術上來說，寶馬勝人一籌。而操控，更不用說，哪怕是e90/e91的330，都已經足夠秒殺a4
50了。。。
而且寶馬新n55雙渦輪發動機,在動力上更是奧迪老掉牙的3.0t渦輪發動機不可比的.
想想,寶馬vanos技術,而且是雙vanos,再加上雙渦輪增壓.同級車無人能敵...

② 為什麼賓士寶馬用防爆胎，而奧迪卻不用

防爆輪胎並非指不是輪胎不會爆，而是在爆胎時，輪胎不會脫落下來，還可以低速繼續行駛。不用當場去換輪胎。另外，輪胎爆胎時，車輛不會輕易失控，電子剎車系統還可以正常運轉。所以，防爆輪胎的安全性是非常高的，不過相應的，價格比普通輪胎要高很多，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也馬上使用了防爆輪胎。最主要的原因是提高安全性，現在賓士的新款，在安全性上面是沒得說的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。

寶馬一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。奧迪在華銷量銷量能壓賓士、寶馬一頭，靠的就是相對的性價比。就A6L和競品賓士E級、寶馬5系的價格而言，奧迪的指導價和優惠力度都有明顯優勢。加裝防爆胎後，受成本限制價格就會上挑，拉高入門價格和整體售價，可能會喪失一部分消費群體。其實防爆胎並不是真正意義上的刀槍不入，它在遭遇銳利硬物劃傷時也會破損，而且也不排除爆胎的可能性，雖然奧迪沒有裝備硬體上的防爆胎，但顯然，這沒有能直接影響奧迪的銷量。

③ 寶馬後驅好還是奧迪四驅好

奧迪追求實用舒適，奧迪不像賓士寶馬那麼豪華，但其四驅的平衡性最高，Quattro全時四輪驅動，採用托森差速器，將驅動力根據路面與環境的變化，恰當分配給前後軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側向穩定性，可以高速過彎，而且操控穩定，是最安全的一種驅動形式，其高速的操控樂趣是前驅車和後驅車斗無法比擬的。但是從做工細膩度來講不如寶馬賓士。
寶馬追求豪華運動，一直堅持車款使用後驅，雖然現在也有一些四驅的車型，但是寶馬的樂趣在於後驅車的操控樂趣，寶馬很專一，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配，所以人們說開寶馬，操控性很好的寶馬3系，都是很短很寬的車，但是寶馬3在中國要製成四門的，我笑啊！
賓士追求安全豪華，其次是操控，世界上第一輛汽車是賓士，賓士一貫追求品質，力求速度、安全、豪華、操控都達到完美，事實上賓士也做到了這一點，所以賓士很貴很貴，賓士不像寶馬把錢都花在地盤和發動機上，所以論操控賓士不如寶馬，但是其他方面都是超越寶馬的，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車，上高速300-500公里不累的。所以人們講做賓士，但賓士車的綜合指數絕對是第一的。
奧迪的QUATTRO四驅形式，在世界范圍內都是出了名的好，寶馬用後驅要和奧迪四驅比的話，寶馬還是不行的，寶馬賓士作為後驅車可以跑出的極限，是很輕松被奧迪四驅車輕松追趕，
尤其是高速過彎超車，奧迪四驅確實占盡優勢。但是奧迪一向不如寶馬賓士豪華舒適，這也是它的缺點。
如果是為了飆車，推薦奧迪四驅，雨雪天氣前驅車和後驅車都是不如四驅車穩定，如果駕駛員不是特別喜歡高速駕駛樂趣的話，寶馬、賓士足以。

④ 為什麼賓士寶馬都堅持使用防爆胎，而奧迪卻不用

你好，首先防爆輪胎的價格會相對更高些，而且防爆輪胎在使用過程當中的舒適性要比普通的真空輪胎要差一些，所以這個還是有缺點。

⑤ 為什麼寶馬賓士用防爆胎，而奧迪卻不用

防爆胎：

又叫做「缺氣保用輪胎」，實際上防爆胎並不能防止爆胎，只不過由於防爆胎的側壁較硬，在爆胎時能夠提供額外的支撐力，降低汽車高速行駛時，因為某一個輪胎因為爆胎導致的支撐力突變而使方向失控。

奧迪目前的車型很多都處於中、末期改款時期，因此不會採用防爆胎也是正常的，當然，最終還是要看大眾對防爆胎的態度。實際上，並不是所有的奧迪都不選擇防爆胎，奧迪Q7就是防爆胎。我認為既然德系三強的兩個B都已經採用防爆胎了，未來的一個A採用防爆胎日子也不會遠，畢竟給競爭對手一個有利的抨擊點是不智的。

⑥ 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

⑦ 高速下前胎爆胎，對於前驅，後驅，四驅車危險性有區別么

實際前驅車，成為了一個主流轎車使用的驅動方式，是因為各方面在家用轎車上都體現得淋漓盡致。因為你在城市，因為你在任何道路上行駛，前驅車，都已經足夠使用了。一是前驅車省油，經濟性強；二是發動機橫置，車頭較小，後備箱空間較大，前驅車不佔用後面的空間。三是前驅車造價低，總價也低。

後驅車市面上很少。也就是皇冠，賓士GLC220等等，是後驅車，寶馬3可能也是後驅車。一是後驅車，有推背感，猛加速可能會甩尾。二是後排空氣間，以及車內空間縮小，由於後驅車有傳動裝置，佔用了車內的空間，一般後驅車內，中間是有一道傳動軸佔用的空間，座椅中間會突起。

四驅車。一是缺點是費油，造價高，維修復雜，剩下全是優點。二是後驅車更適合，爬坡，走山路，走爛路更能顯示出它的存在，特別是泥濘道路，或者雪天更加明顯。三是過彎，起步，剎車更加穩當。

(7)高速爆胎時寶馬防爆胎好還是奧迪四驅好擴展閱讀：

不論什麼驅動的車，都記住開慢點，遵守交通法規，安全第一，高速不超過120km/h最好。主觀感受上，駕駛的方式上差別會很大，配置差別也會很多，你買個很貴的後驅或者四驅車，總不能配置每天窗吧，總不能不配個防爆胎吧，還有安全配置等等。

斯巴魯，奧迪，寶馬很多車，都是車頭很長，那就是發動機縱置的表現，可能會是後驅車的多一些。

⑧ 寶馬賓士用防爆胎，而奧迪卻不用，這是為什麼

為什麼寶馬賓士用防爆胎，而奧迪卻不用？

防爆胎：又叫作「缺氣質保輪胎」，事實上防爆胎並無法避免爆胎，只不過是因為防爆胎的側壁較硬，在爆胎時可以提供附加的支撐力，減少汽車高速行駛時，因為某一個輪胎因為爆胎導致的支撐力基因突變而使方位無法控制。

3.防爆胎胎噪比較大，對隔音降噪規定較高

防爆胎的胎噪要比一般的輪胎大許多，這會減少安全駕駛.搭乘的舒適度，對汽車的隔音降噪規定就會提升，那樣就會提升廠商的成本，此外因為汽車隔音降噪是個工程項目，在汽車設計方案時就務必要充分考慮(這也是車友自己做的隔聲效果一般的緣故)，在一般的中後期改款車系不容易做大的調整。

奧迪現階段的汽車許多都處在中.末期改款階段，因而不容易採用防爆胎也是常規的，自然，最後還是需看大家對防爆胎的態度。事實上，並不是所有的奧迪都不選擇防爆胎，奧迪Q7就是防爆胎。我覺得既然德系三強的兩個B都早已採用防爆胎了，將來的一個A採用防爆胎日子也不會遠，終究給競爭者一個有利的抨擊點不是智的。