tess爆胎和防爆胎

1. 掀背造型賊拉風，兩塊大屏加持，起售價竟然不到9萬！

嘉悅A5作為江淮目前唯一在售的純燃油緊湊型車，它的重要程度不言而喻。8.48-11.58萬元的售價區間也讓它極具競爭力。不過全系擁有11款車型，相信很多朋友都已經挑花了眼，沒關系，今天我就帶您來看看到底哪款車型值得購買！

車輛整體介紹

全系最頂配，配置相當豐富，如果您是個配置黨，1.5TCVT夢想型是最佳的選擇。

總結

總體來看，江淮家悅A5是一款非常值得購買的車型。第一點，配置非常的豐富，即便是最低配車型，也標配胎壓顯示、定速巡航、上坡輔助等配置，日常代步完全夠用。至於中高配車型，配置就要更加的豐富了，配有倒車影像、自動駐車、電子手剎等，相比同級競品也不落下風。第二點售價很有誠意，8.48-11.58萬元的售價區間並不高，再配合上廠商聯合鉅惠20200元、3年0利息，最高貼息5000元、置換補貼最高3000元、終身送流量等優惠政策，競爭力還是不錯的力。最終，結合售價以及配置的分布來看，1.5T手動/CVT超越型最值得購買！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 端風s4有沒有配防暴胎功能

首先，在安全配置方面，長安CS35 Plus要比兩款車多出了前側氣囊，而瑞風S4則配備了防爆輪胎，專這也是繼瑞屬風S7後第二款採用TESS爆胎應急安全系統技術的SUV，至於吉利繽越，在安全配置上則要稍稍落後些了。

來到功能性配置方面，三車相比之下，長安CS35 Plus僅僅多出單天窗和倒車影像，在剔除與其它兩款擁有相同配置的前提下，功能性配置方面長安還是顯得比較單薄；而吉利繽越擁有自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式選擇這些更加電子化的實用配置，但大咖反倒更喜歡擁有360°全景影像的瑞風S4，畢竟日益復雜的城市路況，能夠全方位觀察到車輛周邊情況，對於駕駛員來說都會省心不少。


最後就是其它舒適性配置方面了。結果顯而易見，不到10萬的售價，瑞風S4就帶有了空氣凈化、主駕駛座椅電動調節、每個月能提供40G免費流量的智能車聯網系統、以及同級同價位罕有的手機APP遠程遙控車輛解鎖的功能。因此，綜合這三方面，瑞風S4能夠在各項配置中找到一個平衡點，想消費者所想，所以優勢會更加明顯。

3. 瑞風S4上有沒有那個爆胎不失控系統，那個系統具體是怎麼實現不失控的

你說的是那個TESS爆胎應急安全系統吧，是有的。具體的專業術語，我也不是很清回楚，包括前面我說答的那個名字，也是我剛剛查的，哈哈。我的理解是，在車輛的輪轂上面裝了一圈的鋼帶，等到發生爆胎的時候，可以避免輪轂和地面直接進行接觸。因為輪轂直接接觸的話，很快就會發生變形，從而導致方向失控。這樣就有效的避免了失控，還是挺聰明的一項設計啊。

4. 瑞風S7超級版的TESS系統好用嗎日常有胎壓監測不就行了或者是用防爆胎呢

現在很多車輛都配備了胎壓監測系統，但如果你真的是要靠它去防止車輛爆胎？別天真了，「漏氣」與「爆胎」是兩個完全不同的概念。漏氣頂多跑偏，爆胎則有可能直接撞牆!在高速路上突然爆胎，輪胎瞬間失壓，胎壓監測的報警並不能在車子失控的瞬間力挽狂瀾救你一命。還有的用的是防爆胎，這樣其實也是可以一定程度上減少爆胎的幾率，但因為防爆胎的胎壁較厚，行駛舒適性欠佳，價格昂貴，所以很難大面積的普及很使用。相比較而言，瑞風S7超級版配備的TESS爆胎應急安全系統，就變得更加方便、安全、智能一些。TESS爆胎應急安全系統是一套爆胎應急的完整解決方案，可以有效規避爆胎後車輛側翻、打滑等危險。即使是在完全失壓的情況下，這套系統也能讓車輛在冬季以40km/h的速度安全可控地續行30公里以上，高於國家安全標准，真正做到爆胎不失控。車輛即便是以120KM/H的高速行駛，發生爆胎時，車輛進行緊急制動，車身基本上沒有任何抖動，行駛路線也依然是筆直可控的，輪胎依然牢牢固定在輪轂上，而輪轂也沒有接地。最大程度的保證了車輛和人員的安全，在危機時刻真的是做到了「臨危不亂」。這樣的系統，才是真正能保障你安全的系統，這比任何高大上的安全理念宣傳語都來得實在。

5. 是真的很想火，江淮嘉悅A5網紅版來襲

是不是應該用「教你怎麼花8萬塊買A5」這種沒水平的標題晃點大家進來，然後再拿出江淮嘉悅A5，我們怎麼可能做這種事。如果說一輛車尺寸能控制在A級車到B級車之間，設計做到前衛運動化，最好還是溜背加掀背再加電動尾門，而且內飾還要能跟上時代各種大屏互聯網潮流，最重要的是售價不能高，畢竟囊中羞澀要求才這么多。千算萬算都算不到這種無理取鬧的要求真的有廠商造出來了，江淮嘉悅A5。
江淮嘉悅A5整體造型張揚甚至透露出跋扈，設計之初應該是這樣的：「年輕化的轎車邊緣稜角要犀利不能圓潤，進氣柵格要盡可能做大，鍍鉻裝飾不能太多並且能少就少，LED燈能上就上最好還要上矩陣式的，市面普遍A級車4米7不到，那咱們就要做到將近4米8」。我彷彿可以感受到江淮內部團隊在頭腦風暴嘉悅A5時的情景。
2020款江淮嘉悅A5（以下簡稱嘉悅A5），車身長寬高為4772*1820*1492（mm）軸距2760，前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架，雖是定位緊湊型，但這個尺寸放在緊湊型里可就有點欺負人了，妥妥的A＋級。全系共11款車型，4款手動擋，7款自動擋。廠商指導價8.48萬—11.58萬，並且多地還有1-2萬的優惠（以實地為准）可謂是性價比驚人。
而更加驚人的是在這個價位可以看到LED矩陣式大燈（除了自由型），64色氛圍燈，電動＋感應＋位置記憶三位一體的後備廂（頂配跟所有帶「＋」的車型才有），整體配置呈現出十分迷幻的趨勢。
而作為非標題黨創作者，網紅版才是本文重點。在所有廠商都在探索何為年輕化的今天，江淮的理解就是年輕化＝運動化的套件＋時尚感的名稱。
我們是不是經常會聽到某某地方是什麼網紅店，哪裡哪裡是什麼網紅景點，就連吃火鍋都有網紅吃法，所以「網紅」一詞基本就等於年輕化？好像這樣理解也沒錯。
綠色的車漆配合各種黑元素的撞色，前臉鍍鉻更是直接黑化到只剩進氣格柵那幾根豎狀的條幅，霧燈區域、翼子板還有紅色「翎羽」點綴，卡鉗也噴紅了，此外前唇、後視鏡、側裙、後擴散器均布滿碳纖紋路，配合原本就跨了半級的車身，營造出了劍拔弩張的視覺效果。
價格上網紅版比次頂配的超越＋型還要多出3000塊，但距離頂配夢想型那11.58萬的售價還是有點距離的，從這點可以直接看出網紅版不是補原本系列的哪個空缺，而是直接成了額外車型。
配置上的話，由於跟頂配的差價肯定是比不了了，那麼就直接對標次頂配超越＋型。主要差別就是網紅版獨有運動外觀套件，還配有防爆胎跟TESS爆胎應急安全系統，但超越＋型有電動＋感應＋位置記憶三位一體的後備箱。這是折磨人的做法，逼著你一定要有得有失。哎。
動力上保持不變全系統一，都是1.5T發動機＋CVT變速箱，最大功率110KW/150馬力，最大扭矩210N·m，整體不算特別出色的動力，但是價格擺在這里整體就不錯了。
江淮嘉悅A5作為一款5門5座的掀背轎車，使用場景一定是豐富的，從單身到生二胎應該能陪你走過很多個風雨。
網紅版跟上大部隊的整體優惠應該指日可待。
圖：來源於官方
文：九尾狐狗
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 德系品質與高性價比的邂逅，這款中型SUV撩到你了么

面對如今車市產品層出不窮，消費者的用車需求也愈加挑剔，各個廠商既要保證自身產品的在品質上的出色，又得做到物美價廉，以此才能夠吸引更多消費者關注。用十萬的價格買一款具有德系血統的產品，你會想到誰？無論是大眾、斯柯達的產品也好，或是捷達的也罷，但這些產品要麼空間不大、要麼配置不高。對於十萬的預算來說，想要空間，配置全面滿足還真是一件不太容易的事情。
然而江淮的嘉悅X7的出現，既滿足了大家對德系品質追求的同時，又帶來了大空間、高配置。而且在官方指導價8.98-11.98萬的基礎上優惠7000元，算下來只需要十萬元出頭就能滿足你的一切一切，嘉悅X7撩到你了么？
車型亮點
1、大眾生產線標准
2、空間和配置方面表現優秀
3、舒適性表現不錯
大眾品質的中型SUV
定位於中型SUV的嘉悅X7，大眾味十足。除了滿足大眾生產標準的生產線以外，嘉悅X7還完全按照德國VDA6.1和VDA6.3（VDA是德國汽車聯合會的英文縮寫）質量管理體系審核及產品生產過程質量能力評定，達到了大眾量產水平。其次，嘉悅X7的底盤經過江淮大眾專家和麥格納專家調校後，沖擊感、運動舒適性、起伏等指標都達到了大眾的標准。可以說，嘉悅X7整車充斥著濃濃的大眾味道。
駕駛起來有大眾的感覺么？
盡管都是渦輪+雙離合布局，但不同於大眾的是嘉悅X7使用的1.5TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機以及6速濕式雙離合自動變速器均為自主研發，這款發動機連續四年獲得「中國芯」十佳發動機，數據表現高於大眾探岳1.4T，在1000rpm時便能擁有扭矩170 N/m。
作為一款家用車，嘉悅X7在中低速的時候會讓駕駛者感受到輕快感，城市中行駛動力也很充足。但如果你對動力有較高的追求，那麼這款車可能就不能滿足你了，上了高速以後，在速度到達80km/h後，整車加速顯得有些吃力。
在起步階段時，D檔油門初段響應比較遲緩，甚至踩下油門約1/5行程，車輛還是緩緩向前蠕動，但腳下動作進一步跟進時，車輛就像是被「踹了一腳」的感覺，想要控制好這台車，還真需要你不斷的嘗試，去適應它，找到加速爆發的臨界點。此外，在低速時，你也不得不面對雙離合變速箱的通病，1檔，2檔切換時的頓挫感。在S檔下，油門踏板則顯得比較線性，動力響應也能夠根據腳下的幅度做出回應。另外，嘉悅X7還帶有轉向力度調節功能，分為輕、中、重三檔，根據個人喜好調整就可以了。
另外，嘉悅X7在制動方面，剎車腳感偏軟，制動踏板的位置稍高，駕駛時間長了右腳容易酸，如果適當把角度放平緩一點或許會更好。
在底盤方面，嘉悅X7懸架表現值得肯定。前麥弗遜式，後多連桿的車身懸架使得整車有著較高的舒適度。在大眾參與的調教下，嘉悅X7車身懸架除了軟之外，還能感受到它的韌性，在經過減速帶或小的坑窪路面時，嘉悅X7懸架的濾振能力良好，經過較大起伏時，並未出現顫動和鬆散的感覺，懸架硬朗的支撐感則顯現出來。
噪音方面，整車0.3464Cd的風阻系數很好的抑制了風噪，100km/h的速度會有些許的風噪傳入車內，但在發動機噪音和胎噪的控制上，嘉悅X7的控製表現優秀。
更多更全面的安全配置
作為一款家庭用車，安全配置方面自然也是影響消費者購車的一大因素。從結構、智能、應急、健康四個方面出發，嘉悅X7可以說是面面俱到。
首先在結構上，嘉悅X7的籠式車身結構使用高強度鋼比例高達74%，A柱、B柱、左右縱梁使用屈服強度超過1500MPa超高強度熱成型鋼，滿足C-NCAP五星、E-NCAP四星要求，達到歐盟標准安全的車身結構。
智能方面，嘉悅X7搭載的360度全景影像系統功能強大，擴展存儲器後可進行全方位無死角行車記錄，同時也省去了後期加裝行車記錄儀的麻煩。
應急方面，嘉悅X7全車由6個外圍碰撞感測器構成了360度碰撞感測系統，能快速精準的判斷車輛發生碰撞的類型，同時為了減小高速爆胎時車輛失控的風險，嘉悅X7還擁有TESS爆胎應急安全系統，高速爆胎不失控，輪轂和輪胎不分離，方向可控。
健康安全方面，嚴選環保內飾材料、綠色工藝以及空氣過濾效果方面，嘉悅X7在空調濾芯基礎上增加了一層AOP-KF?固體鹼載體，起到了過濾+消毒殺菌雙功效，為車內乘客提供了一個更環保、無菌化並可自清潔的移動空間。
最後
總體來說嘉悅X7，舒適的標定符合國內大部分消費者的需求。大空間，高配置的同時，新車底盤的處理值得肯定，扎實的調校中帶有幾分高級感，此外各項輔助安全配置也足夠齊全、實用。1.5T+6速雙離合的配合有待改善，動力夠用，但換擋有些頓挫，如果能夠解決雙離合頓挫的問題，那嘉悅X7的表現會更讓人期待。以其頂配版本不到12萬元的售價來看，整車性價比不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 嘉悅x4有TESS防爆胎系統嗎

現在汽車的工藝都是比較先進的，都是在不斷更新改進，都是使用先進的技術，它是有防爆胎系統的。

8. 車速120km/h爆胎死亡率很高

TESS防爆胎系統。工作原理就是：輪轂與輪胎之間有一裝置，當車輛爆胎時，這一裝置瞬間將輪轂與憋氣的輪胎支撐開，就像輪胎未曾爆胎，車子還能夠照常行駛，車輛不失控。小編也看了很多相關的測試視頻，車輛在爆胎後，確實能夠正常行駛，完全不失控。