大眾高r是防爆胎嗎

① 高爾夫R怎麼樣

不錯。大眾Golf R是大眾旗下的一款旅行版車型，採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，售價在39.48到41.38萬之間。星夜藍、鋼琴黑、青金藍、深空灰、薄霧白。

為追求駕駛樂趣、注重生活品質、時尚而有個性的的都市精英帶來一款量身定製的動感專屬座駕。自動擋和手動擋車型售價分別為171,900元、157,900元。

車型設計

外觀方面，高爾夫R旅行Performance35特別版採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，剎車卡鉗也採用了紅色塗裝，車身高度有所降低，並配備了車頂行李架。

動力方面，該車配備了最大功率約257.4kW的2.0升TSI發動機，匹配6速雙離合變速箱，並搭載了4Motion四輪驅動系統。據悉，該車的0-100km/h加速時間為5.1秒。

② 大眾高爾夫r哪款最好

你好，優點：

整體特性容易掌握，對技術水平不高的駕駛者也比較安全；
強化後的2.0TSI動力系統不但擁有高性能，而且十分完善、暢順；
DSG變速箱的S擋已經非常適合激烈駕駛，手動加減擋也很好用；
剎車系統效能強大，跑賽道也沒發現問題；
硬朗的懸架配合四驅，過彎動態淡定、極限高；
四驅系統在復雜多變和濕滑路面上能保持更高的操控性；
S擋時排氣聲浪會發生變化，車外聆聽更有賽車感；
車內兩張桶形座椅大大提升了賽車氛圍和駕駛投入感；
車廂空間、實用性與一般高爾夫完全一致；
空調、導航、多媒體音響等配置應有盡有。

缺點：

受四驅和發動機調較的影響，起步初段反應比GTI和尚酷R略為「遲鈍」；
發動機中高轉聲音平淡，缺乏激情；
方向助力低速偏重，圈數較多，低速急彎轉向比較費力；
桶形座椅進出車廂不方便；
硬朗低矮的底盤日常行車舒適度可能會較差（尚未驗證）；
比國產GTI貴太多（超過15萬）。

③ 大眾高爾夫R到底有多強

大眾高爾夫R的前排座椅是手動調節，而尚酷R配置的是前排座椅電動調節。雖然看似高爾夫R降低了配置，不過手動調節顯得更加原始和狂野，也正符合高爾夫R的性格特徵。高爾夫R主要增加了一些運動外觀套件，寬大的下部進氣格柵和車尾兩個中置排氣管算是比較明顯的不同，表明其高性能運動車的身份，中網上的字母「R」也十分低調，隱隱透露出些許霸氣。

國家質檢總局發布公告說明，大眾將在華召回7.8萬輛進口汽車，因車輛的轉向柱存在缺陷。召回的車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產的部分進口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。2018年3月15日，央視3·15晚會曝光，大眾途銳發動機進水故障導致無法啟動。018年8月25日，大眾官方宣布，將獨立推出電動「We Share」汽車共享服務。這項汽車共享服務將於明年春季首次在德國柏林推出。

④ 大眾車後面一個R字母。是什麼車

大眾車後面一個R字母是大眾Golf R。

大眾Golf R是大眾旗下的一款旅行版車型，採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，售價在41.38萬。

2013年11月14日，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布公告，由於變速器存在安全隱患，從當年11月25日起對於一汽-大眾汽車有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生產的部分高爾夫1.6L/1.4T車型實行召回。

(4)大眾高r是防爆胎嗎擴展閱讀：

大眾高爾夫的歷史：

1993年，有史以來第一次高爾夫旅行車高爾夫 Variant 加入市場，雖然多數地區直到隔年才取得這個車款上市。同時全新的 Cabriolet 問世，取代已經生產13年的第一代舊車款。新的 Cabriolet 後來持續生產到2001年，最後1999年的車款也只有很少的修改。

大眾高爾夫新發動機包括第一個增壓注射柴油（TDI）發動機，以及一具2.8升的VR6發動機。VR6發動機的版本從0加速到時速100公里只需要7.1秒，都市油耗為10.5公里/升，高速公路油耗為7.5公里/升。每次加油在市區可行駛417公里，高速公路可行駛580公里。

⑤ 高爾夫rline和r是一款車嗎

高爾夫rline與高爾夫r不是一款車。

作為一汽-大眾引入的首款R-Line系列產品，高爾夫R-Line在外型設計上有鮮明的專屬特徵。前臉上下相對的梯形進氣格柵，呈現出張力十足的「X」造型，動感犀利；來自R-Line原廠專屬運動套件的前後保險杠、側裙、後尾翼及擾流板，集運動、時尚之長，展現出十足的動感風范。

車輛尾部，酷勁十足的熏黑LED尾燈，與鍍鉻的雙排氣管形成明暗反差，於沉靜之中蘊藏一股呼之欲出的能量。從側面看，高爾夫R-Line配備的專屬17吋Singapore雙色鋁合金輪轂，剛勁有力，活力十足，不僅在造型上強化了高爾夫R-Line的運動特徵，更提升了車輛的動態性能。

此外，高爾夫R-Line搭載了大眾最新一代EA211系列1.4TSI高功率版發動機，擁有110KW的最大功率，並可在1750 r/min -3000 r/min的轉速區間內持續迸發250N·m的最大扭矩。高效的動力系統，使得該車0-100公里加速僅需8.2秒，百公里綜合油耗低至5.4L。

(5)大眾高r是防爆胎嗎擴展閱讀

大眾高爾夫R

大眾Golf R是大眾旗下的一款旅行版車型，採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，售價在39.48到41.38萬之間。

外觀方面，高爾夫R旅行Performance35特別版採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，剎車卡鉗也採用了紅色塗裝，車身高度有所降低，並配備了車頂行李架。

動力方面，該車配備了最大功率約257.4kW的2.0升TSI發動機，匹配6速雙離合變速箱，並搭載了4Motion四輪驅動系統。據悉，該車的0-100km/h加速時間為5.1秒。

參考資料：網路-高爾夫R-Line

參考資料：網路-大眾Golf R

⑥ 大眾高爾夫R怎麼樣值得買嗎

高爾夫本身屬於高端車了。所以題主的這個問題還是顯得外行了些。「怎麼樣」相對容易回答，但「值不值得買」就要看你的用車需求了。不知道我這么講好不好理解？下面詳細說一下：

一是想說所有款的大眾高爾夫都是不錯的。

好多人鍾愛大眾，就是因為大眾系列本身就以性能好、結實耐用為特點，何況高爾夫呢？德系車公認的特點就是扛勁、毛病少，高爾夫是在具備了這些特點的同時又升了一級，它在大眾裡面又是表現出色的一個系列，人稱車界小鋼炮。再具體講到高爾夫R，等於是又升了一級，那是純正的德國血統，將德國品質設計與創新科技融為一體，有品牌個性，比較適合城市一族潮流先鋒。有點小貴，但基本貴得值，如果錢袋子不成問題，那就選它吧，沒有問題。

還有車型、內飾、輪胎等好多指標，官網都有圖片和數據，題主可以自己看看。這方面就不羅嗦了。因為畢竟這些還是要以真實買家現場看車為主。希望回答能幫到你。

⑦ 大眾車系列 R 標志是什麼車

大眾車系列R標志是從R32高爾夫到途銳R50，再到R36霸氣登場，接著R20等等一系列車型。

對於R系列呢，既能溫柔的買菜，又能激進的干超跑，關鍵是便宜實用。

(7)大眾高r是防爆胎嗎擴展閱讀：

1、R系列車型歷史回顧

（1）我們知道高爾夫的GTI是性能的象徵，但到隨著越來越多的高性能運動車出現，高爾夫GTI已經失去了領先的優勢，於是大眾在2002年的時候推出了以更高性能為追求的版本－－高爾夫R

（2）第一款車型被命名為R32，當時車型配置了3．2升V6發動機，最大功率達到237馬力，而當時的高爾夫GTI只有170馬力。因此R32的0－100公里的加速只有6．5秒，加上4Motion四驅的配置，車型表現驚人。

2、第二代車型誕生

（1）2004年第二代高爾夫R32誕生，其採用了最新的高爾夫五代的外觀，不過其發動機依舊採用老款的3．2L自然吸氣式發動機，但是功率的調教有所提升，從原先的237馬力提升到了247馬力，而相比當時的高爾夫GTI採用的2．0升增壓發動機的200馬力還是要強了不少，因此其0－100公里的加速度再次提升，達到了6．2秒，這個速度已經非常驚人了，幾乎達到了中級跑車的水準。

（2）2007年底，大眾又發布了08款高爾夫R32，這款R32依舊採用來3．2L V6自然吸氣式發動機，最大功率進一步提升到250馬力，扭矩則提升到320牛／米。

3、R系列車型對比

（1）千萬不要覺得高爾夫R20會比原來的R32在性能有什麼降低，相反它的性能更加出色，因為高爾夫R20的2．0FSi發動機擁有高達267馬力的最大功率，比08款R32高出了17馬力，而扭矩則進一步達到350牛米，更是比08款R32高了30牛米，在配合DSG變速箱以及標配四驅的情況下，高爾夫R20的0－100公里／小時加速僅需5．5秒，這也比R32有了大幅度的提升。

4、R系列車型總結

（1）而且還有一個看點非常值得關注，那就是高爾夫R20將不再單純是三門掀背版車型，因為新增了五門掀背版，因此可以滿足各種需求的用戶。同時，由於發動機排量降低，其油耗表現也會比原先的R32有更多看點，因此高爾夫R20可以說在功率、燃油經濟性全面得到了升級。

⑧ 高爾夫 r-line 輪胎是不是防暴胎

不是防爆輪胎是常規的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 大眾高爾夫R的詳細數據

不好意思哈，我是在英文網站找的高爾夫 R的資料，然後谷歌翻譯的，所以有些句子讀起來不通順，樓主理解下，大部分的應該沒問題 在2009年的IAA，但是，大眾汽車展示-使用R亮相大眾高爾夫-燃油消耗值，甚至可以糾正面積下調高端跑車。 事實上，甚至沒有表現一絲妥協的動態研究。 與此相反。 傳統上每一個新的R系列版本的該模型的標題是「強烈的時代高爾夫的所有東西。」 與傳統功率199千瓦/ 270公務人員（在6000轉），新的大眾高爾夫R動力是繼續在這一點;以前的型號轉移184千瓦/ 250 PS到其全輪驅動系統。 在此強調：雖然現在已經退休 大眾高爾夫R32的 處理其燃油噴射系統燃油十點七升通過每百公里的數字，在新的大眾高爾夫R的僅僅是8.5升- 2.2升以上百分之二十以下！ 二氧化碳排放量減少到255到199克/公里。 像所有的R模型，這個概念也由大眾個人。 同時，其先進的性能數據以及。 新的大眾高爾夫R沖刺從0到100公里/小時 - 在5.7秒 - 還可以通過全輪驅動。 在以前的型號，秒錶停在6.5秒。 新的模式把它後面的1000米以上的25.4秒，而熟練的高爾夫R32已經過去，這在26.7秒馬克拍攝。 大眾高爾夫R這是否與選購的DSG變速箱還要好，沖刺到100公里/小時的轟動，並要求在5.5秒的燃油泵只是八點四升每100公里（相當於195克/公里的二氧化碳）汽油。 新高爾夫R巨大的效率增益不是基於某種神奇的技巧，而這是非常先進的裁 員結果。 其傳奇般的前身產生六缸的權力從一個3.2升排量（「32」）和。 在新的模式，這樣做是四缸和2.0升排量-一個非常先進的直噴技術的TSI）渦輪增壓汽油發動機（。 在燃油泵和蜿蜒的山路上，這種高科技聯盟是一個典型的六優於穴位注射缸發動機採用多。 證明，即使是健全的四汽缸可以留下一個強烈的印象是，第六代的第五 大眾高爾夫GTI ，這也是TSI的動力系統採用四汽缸。 和大眾高爾夫R展品更大的「聲音的范圍。」 美國TSI的扭矩特性也同樣令人印象深刻。 通過比較：以前的發展模式六缸在2500轉的320牛頓米的最大扭矩。 而這已經是非常好的。 在渦輪增壓4缸的新大眾高爾夫R直噴發動機，另一方面，轉移350牛頓米的扭矩，曲軸，它也可在2500轉開始，但它可以保持這一峰值高達5000轉。 因此，新的汽車提供了一個迷人的基本動力性能高的水平。 大眾高爾夫R32和高爾夫R確實只有在一個紀律面前人人平等，他們都有一個最高時速達250公里/小時（電子版大眾高爾夫R限制）。 大眾汽車高爾夫TSI的 在EA113系列直噴式汽油發動機是用在新的大眾高爾夫R，它的渦輪增壓器非常靈活多變的權成最高性能范圍使得。 該一九八四立方厘米TSI的比功率是相當可觀的100.3千瓦/每公升136.6聚苯乙烯位移，其反應也同樣令人印象深刻。 該發動機的功率可以自發地召見了眼睛在整個轉速范圍內閃爍。 該發動機也赫然在列凸顯了它的潛力聲。 視太：它的兩個鍍鉻排氣管可以看到在保險杠下集成在那裡的擴散中心 - 一個「R個性」，以往的模型也顯示出來。 在直列4缸發動機的巨大發展通過與中冷渦輪增壓器（高達1.2巴的增壓壓力）推進力量。 用重量僅為一五二公斤引擎，是由一個完全電子發動機與E -氣體管理系統。 四汽缸發動機的汽缸已配備加固螺栓，不像那麼強大的TSI版本。 設計也更加堅強，是連桿，使他們能夠可靠地傳遞發動機的高扭矩到曲軸。 最後但並非最不重要的缸體也強化處理引擎的侵略勢力。 新的全輪驅動的大眾高爾夫R 作為標准配置，大眾高爾夫R轉讓TSI公司的權力的道路通過大眾的4Motion全輪驅動系統的最新一代。 相比於高爾夫R32的實施版本，該系統經歷了重大的先進發展。 首先，權力之間的前後軸傳動 - 特別是全輪差，在油浴經營 - 展品前一代相比，明顯進展。 最重要的之一：全輪差動激活不再需要之間的前後軸的速度差異。 這是因為，比上一代首次電動泵是用於壓力增大，不同的。 電動泵液壓油供應水庫，其工作壓力為30巴。 一個控制模塊計算為後軸驅動力矩和控制理想，通過一個閥門，多少油壓力應用到多片離合器的工作活塞。 在離合器壓盤接觸比例在後軸所需的扭矩上升。 是的扭矩傳輸量可以是多種多樣的，不間斷地與應用到離合器片的壓力大小。 相較於以前的4Motion一代，系統運行滑獨立，因為該系統的工作壓力始終可用。 當啟動和加速，這樣可以防止在旋轉的車輪前軸更有效，因為控制模塊調節扭矩分配動態負載的軸。 在極端情況下，近100驅動轉矩的百分比，可到後軸。 在主動安全性和動力性能進一步上揚，這結果。 運動底盤和剎車上的大眾高爾夫R 當它來到了底盤，開發工程師能夠通過在當前生產高爾夫一流的系統。 這意味著：在前面所熟悉的麥弗遜式螺旋彈簧和減震器伸縮支柱懸掛和後部多連桿懸架保證了ESP的標准很少需要進行干預。 盡管如此，基本布局是將一個騎高運動底盤降低25毫米轉變，以及彈簧，減震器和穩定是完全回到了比賽。 制動系統也為駕駛大眾高爾夫河在一個16英寸的系統進行性能更高的水平修改，一個17英寸的制動系統是用於內部通風和R光碟各地具體剎車卡鉗一畫高光澤黑色與R標志。 前面的光碟直徑為345毫米和310毫米，在後方。 電子穩定程序（ESP）也被修改。 它可以切換到一個新的運動通過ESP的按鈕模式。 在非常快，曲線填充驅動器 - 作為一個賽車運動的馬場 - ESP系統延遲介入，使更多的響應處理性能。 本表的電子機械動力輔助方向盤的高爾夫R也作了一個動感的特點。 如果跑車帶有可選DCC的動態底盤控制選項命令，動力輔助方向盤，甚至承擔了該系統的（運動，正常，舒適）駕駛模式每一個特別調教的特點。 底盤通過保持其標准與路面的接觸全新設計的18英寸合金輪轂輪胎四十○分之二百二十五（「塔拉迪加」型）。 作為一種選擇，同樣的車輪在與235/35輪胎的19英寸版本。 大眾高爾夫R的外觀特徵 像前兩個世代的超級高爾夫（我在2002年開始，二2005年）和新的姐妹機型， 大眾尚酷 ，新高爾夫R運動完全修改過的功能設置的外部和內部。 大眾汽車的設計師，由Klaus Bischoff的領導，給予了大眾高爾夫R一個獨立的形象改進協調與一包井。 大眾高爾夫R明白無誤地標志著系列最高峰的模型，以及它的造型質量遵循Semplicità「基本假設的」香格里拉席爾瓦提出一套由德集團設計的主管，沃爾特。 外，包括新的自定義及機輪剎車以及新的保險杠設計。 在前面，三個非常大的進氣口在保險杠地區特點的大眾高爾夫R;在進水口的百葉窗在高光澤的黑色，標准，作為日間行駛燈外，在兩個進氣口集成的LED條畫。 還畫在高光澤的黑色的散熱器格柵是兩個百葉窗。 在右側放置的格柵是全新設計的R的鍍鉻徽標。 雙氙氣大燈，無附加費在內，照亮黑夜後的道路。 在它的兩側，大眾高爾夫R是識別其塔拉迪加輪轂，汽車後視鏡塗色和高光澤的黑色側裙擴展。 這也可以看作是一個獨立的頂級車型在後方的大眾高爾夫R。 隨著與擴散器和排氣管，研究徽標和保險杠擾流大屋頂的邊緣，新開發的尾燈脫穎而出。 它們採用的標准，獨特的LED技術。 蓋的尾燈也吸煙。 大眾高爾夫R的內飾 第六代 大眾高爾夫 ，以其高檔內飾材料，課間通過邊界較高下。 高爾夫R同時也得益於這樣的品質形象，它保留在權力的聯盟，其自身的基礎上。 由大眾個性發展額外的特殊升級強調汽車的高檔定位。 這里的關鍵設備選項是新設計的「熱門運動座椅系統」，以其優良的人體工程學特性。 司機剛坐下，調整座椅縱向和高度，調整方向盤，扣起來，並准備去。 座椅適合彷彿量身定製的。 再加上類似定製大眾高爾夫GTI和 高爾夫GTD的 ，高爾夫r設置在這里的國際賽事的標准之一。 該中心的運動座椅是蜂窩板的裝飾，在質感灰黑色「Kyalami」設計-非洲南而得名的比賽中相同的名稱由。 在座位前邊緣的是在土衛六黑色織物裝飾，而側面支持的是纖維內裝飾板與晶灰「聖雷莫」微。 其餘的組件的座位和roofliner是黑色。 新的R標志綉在前面頭枕以及。 賽車外殼和前排乘客座椅駕駛員也可作為選項。 在這種情況下，該中心所在地裝飾面板中的「聖雷莫」微纖維織物。 在外面，外殼座位都覆蓋著黑色的皮革。 內政部所有接縫都在「藝術灰」，這也是對三輻真皮方向盤真正的裝飾縫。 穿孔皮革是用在頂部和底部的方向盤，確保最大握。 具有人體工程學的賽車轉向輪屬性雙方均受連續皮革。 細黑色鋼琴烤漆加優雅的輪輻方面，完成了運動的形象。 該中心承擔著方向盤以新的R標志。 作者：迷人的鋼琴烤漆和鍍鉻材料的對比展現了對技巧和每一個細節的精確度熱情的形象。 其他功能還包括新設計的R換檔旋鈕，地毯地墊，鋁合金門胎面與R標志和藍色的指針的儀錶板。 不銹鋼運動踏板和R -具體文書，並在「銀巷」風格門口音完成定製。 另一個大眾高爾夫R標準的特點是自動氣候控制系統（「自動空調」），「剛果民主聯盟310」無線電CD系統（4 × 20瓦），包括MP3播放器加雙調諧器。 大眾高爾夫R可下令在德國開始於2009年年底。