奧迪A8為啥不是防爆胎

⑴ 奧迪A8和S8是防爆胎嗎

奧迪A8和S8都不是防爆胎，配備的都是非全尺寸備胎

寶馬5系及以上，標配防爆胎

⑵ 奧迪a812款是不是防爆胎

應該不是。 如果車子配置防暴胎是沒有備胎的。你可以看下

⑶ 新奧迪a8為什麼賣的不好什麼原因

先看一下2019年的銷售數據：

看年度銷量，S還是獨占鰲頭，這個D級車市場BBA三家這個排行和定價排行也是非常吻合。

從車系配置的性價比來說A8在入門級的配置還是非常有性價比的，指導價80萬出頭的50TFSI舒適就有四驅、四輪空氣懸掛、電子儀表+兩塊觸控屏幕，還有全系都有的V6 3.0T+48V的動力。加上很多的優惠，性價比一流，這個得吹一波。

但是D級豪華車市場客戶需求的是性價比嗎？ 看看S的邁巴赫（入門140w)，看一下7系入門的2.0T（指導價也是80多W）, 在這個市場大部分客戶其實追求的不是性價比，是豪華，從打開門就看得見的豪華，各種高級真皮、實木內飾、氛圍燈、甚至是後排空間可以說是移動的酒店類辦公場所。所以主打科技定位的奧迪在這個級別很難吃香。你去看看某家的評測，各項評分其實A8都不吃虧的，但是，這些大老闆是自己開車嗎？ 80%以上都是帶司機的吧。

所以就陷入了一個惡性循環，用優惠換銷量，這是毒葯，越打折大佬越看不上，越看不上越打折，頂級大佬的思維就是這樣，以為他們買車是給別人看給別人坐的。

但是打折就代表產品不好嗎？ 其實不是的，同樣的價位A8甚至奧迪其他系列都還是很有競爭力的，要不也不能一年在國內賣68萬台，你要是自己開車，預算又不是無限增加，A8其實是D級車里非常好的選擇。

⑷ 奧迪A8是什麼級別的

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

車型配置

優雅的外形是音響體驗的組成部分：音響系統不僅完美地融合於動感和豪華的氛圍之中，而且營造了獨特的視覺效果。為奧迪A8L專門開發的音響系統考慮了轎車內部的具體聲學特性，例如空間容量、造型、材料、發動機雜訊、風雜訊以及路面雜訊。揚聲器格柵由奧迪A8L車身採用的陽極化鋁材料製成。

開發人員特別注重環繞聲的計算。大部分聲源（例如CD和DAB）只有兩個程序控制輸出通道（立體聲）；奧迪A8L駕駛員在使用這些立體聲聲源時仍然能夠享受環繞聲。另外，一個專用勵磁程序計算五通道的環繞聲信號和雙通道的低音揚聲器信號。

⑸ 奧迪A8是國產車還是進口車！

奧迪A8是進口車，生產廠商為德國奧迪汽車公司。

在1993年秋天東京汽車展上，德國奧迪汽車公司展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構（asf）的汽車。1994年3月，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相。隨著奧迪a8的問世，奧迪對車型系列的命名開始改變。同年夏天，奧迪A8投放市場，1995年，僅在德國本土就售出120000輛。

(5)奧迪A8為啥不是防爆胎擴展閱讀：

奧迪A8生產廠商為德國奧迪汽車公司，車型尺寸為5267mm×1949mm×1460mm，油耗為9.90~12.38升／百公里，引擎類型為V6 FSI、V6 TFSI、V8 TFSI、W12 FSI，最高時速為237~250km／h，加速時間為9.6－4.7秒（0~100km／h）。

驅動方式為前置四驅／前置前驅，制動方式為通風盤式，車身重量為1930－2185千克，軸距為3122毫米，行李艙容積為510升，油箱容積為90升，標准座位數為4個，座位材質為真皮，車身材質為全鋁車身。

參考資料來源：

網路——奧迪公司

網路——奧迪A8

⑹ 奧迪A8是什麼級別的

730 還可以，。不過論S600 奧迪實在是沒法比
單是S600 的馬力幾乎是奧迪的2倍 無論舒適度還是馬力都和奧迪不是一個等級

⑺ 奧迪a8245防爆胎多少錢

2800左右

⑻ 奧迪A8為什麼不採用渦輪增壓或機械增壓

增壓主要是對於小排量車而言，在犧牲一些油耗的情況下提高動力性。個人認為奧迪A8是豪華的D級房車，並不以動力性能為最重要的標准。 而且對於這個級別的車，渦輪遲滯可能會導致乘坐感下降，與奧迪旗艦車型的要求不太協調。目前除了V6車型可能推動A8較弱外，其他比如V8甚至V12車型的出力已經足夠，駕駛這種車大部分場合是不會去飆車的，沒必要再去加渦輪多此一舉。
但是最新一代的奧迪A8將搭載V6 3.0TFSI機械增壓引擎。

⑼ 奧迪a8原車胎是防爆的嗎

是哪一款的A8 現在一般新款的高端車都是防爆胎。 你看看你的車有沒有備胎，沒有的話就是防爆胎。

⑽ 奧迪A8為啥使用全鋁車身

朋友，看到你的問題，我談性大發，把知道的回答你。
要明白這個問題，首先知道以下幾點：
一、車輕的優點。
1、省油環保
2、同樣發動機，動力更強勁。動力是靠推重比，而不是靠單純發動機的功率，試想500馬力的發動機推2噸和3噸的車，當然前者動力要強個檔次，賽車中更有「寧減10公斤，不減10馬力」這一說。
3、強度不減的情況下減輕車重，車的被動安全性更高。這是關鍵，並不是說車輕就是不安全，相反的，國際上如何認定？國際汽車行業包括安全部門都已經有了明確的標准，那就是同級車中（按軸距大小分級），碰撞測試結果相同的，車身越輕被認為越安全。看似這個結論不可理喻，想想其實是最有道理的，車輕，同樣的速度攜帶能量必然就小，碰撞時，同樣強度的材料所承受能量帶來的沖擊就小，當然越安全。當然，兩車對撞，重量越大的越占優勢，可我們不可能把車一味造重啊，即使把車造成10噸重，在路上遇到重卡和大巴一樣粉身碎骨，而我們還要因此承擔幾倍的油錢，強度也要隨重量提高，發動機功率也要提高。那是不現實的傻瓜辦法。即使重卡，看似安全，但獨立事故中，比如側翻，撞護欄，死亡率要比轎車高得多。

如果你能明白我上述回答，那麼就能夠很好解釋全鋁車身了。
A8L的全鋁車身唯一的目的就是減重不減強度！當然全鋁車身不是純鋁，因為純鋁的強度很低，而是鋁制的合金材質（簡稱汽車鋁制鋼板）。其優點是高於普通鋼強度40-60%，而重量減輕近50%。達到了上述的減重不減強度的目的！

順便普及一下，全鋁車身是真的說明車的各個部件都是鋁制的嗎？不是！奧迪等高檔車身一般用到以下幾種材質：普通鋼、高強度鋼、超高強度鋼。而關乎車身安全最關鍵的是，高強度鋼和超高強度鋼，例如奧迪Q7（我沒有A8L的車身安全圖，只有Q7的），車前可潰縮式鋼梁（縱梁，可不是什麼破防撞梁）用的是高強度鋼，強度夠大，也可以達到形變吸能的作用；駕駛艙（ABC柱）用的是超高強度鋼，這是關乎生命的最後一道防線，所以強度一定要足夠大來盡可能抵擋沖擊。而至於車表面材質，例如車門，前機蓋等不算是安全承力的部分，就可以用鋁制鋼板來代替減重（原來是用普通鋼，鋁制鋼板的強度介於普通鋼和高強度鋼之間）。

說到日本車，其實也是這個道理，日本一個彈丸之地目前可成為世界第一大汽車強國，不是靠偷工減料減出來的，其提出的很多汽車設計理念都已被德系高級車應用到現實。網上說日本車不安全的，你可以挑著信或者不信，很簡單的道理，為什麼日系車在碰撞測試中都能得高分呢，不是考試作弊那麼簡單吧？

樓上說的本土日系車的安全和中國合資的日系車的安全，我覺得也太牽強了，同為中國的合資公司，同樣中方控股，同樣本地材料采購，德系就不惜成本的賠錢造車，日系就是不顧人命的瘋狂斂財？具體我也不清楚，但我知道，無論什麼系的車，同價位用料基本都是相同的。別太相信德國人、美國人，就像不要相信日本人一樣，都是來賺錢的。

全是一個字一個字敲出來的，沒有任何復制，網上只有憤青的無知發言，你也找不到我說的這些。希望能幫到你。