防爆胎和at胎的區別

㈠ 輪胎MT和AT的區別

AT輪胎是全地形輪胎

泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大。便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

㈡ AT胎、MT胎和公路胎有什麼區別

HT輪胎中HT是Highway Tire的縮寫，從它的字面意思可以看出是高速公路輪胎的意思，既是我們最常見的公路胎。AT輪胎中的AT代表的是All Terrain Tire，中文翻譯為全地形輪胎，是一種兼顧了越野與公路行駛的輪胎。而MT輪胎則是Mud Tire的縮寫，中文翻譯為泥地輪胎，通常我們也把它叫做山地泥地輪胎，是一種專為非鋪裝道路行駛車輛研製的輪胎。
HT輪胎主要用於公路行駛的民用車輛上，它的胎壁材質柔軟，因此擁有靜謐的行駛品質，而細密復雜的胎面花紋保證了足夠的抓地力與排水能力。作為三種輪胎中最為舒適的輪胎，它的缺點同樣存在，薄薄的胎壁和的間隔較小胎牙讓它在非鋪裝道路上顯得有些脆弱難行。
和HT輪胎相比，AT輪胎擁有著更加粗狂的胎紋和間隔較大的胎牙，這樣的設計有利於非鋪裝路面的行駛。其次，AT輪胎在用料材質和結構上也與HT輪胎有著不同，它的胎壁更厚，抗撕裂效果出色，在日常使用中會顯得更加結實，壽命也相對的更長一些。但是，帶來優點的同時，噪音、油耗、顛簸感都會隨之增加，總體來看，它是兼顧了公路與越野兩種特性的一類輪胎。
MT輪胎是一種偏向極端越野的輪胎，它的造型特點比MT輪胎更為突出，厚實的胎壁、誇張的胎牙造型為它帶來了更為出色的越野性能表現。MT輪胎在泥濘路況下的排泥效果出色，在岩石較多的陡峭路況下也有著不錯的附著力。它的缺點也與AT輪胎雷同，但是更為明顯，是適用於極端越野的一類輪胎。

㈢ 輪胎的ATS什麼意思和ATM的區別

ATS輪胎就是高性能多路況越野輪胎，不同於AT輪胎（越野胎）的是，ATS輪胎綜合城市路面和惡劣路面，使用方向更靈活，不同於AT輪胎只針對惡劣路面。也就是說ATS越野輪胎具備了越野輪胎和高速輪胎的綜合性能，但越野性能不如AT輪胎，高速性能不如高速輪胎，適合都市SUV愛好者。

㈣ 給皮卡改裝輪胎，用AT輪胎和MT輪胎有哪些區別

AT輪胎是指全路況輪胎，AT胎的設計形式比其它輪胎更加富於變化，它的胎紋略微粗獷，胎牙的間距大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力遠遠超過一般的輪胎，是一款越野和公路性能兼顧的輪胎。MT輪胎指的是泥地輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作車才會選用。與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。

㈤ 防爆胎與普通輪胎有什麼區別哪個性價比高

說到防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實「防爆胎」與普通輪胎相比，其擁有了更厚、更堅韌的胎壁，可在輪胎發生失壓情況下保證車輛的行車安全。事實上，「防爆胎」只是一個通俗的叫法，實際上這種輪胎的學名叫「缺氣保用輪胎」，而只有軍警用裝甲車上的那種實心輪胎，才能稱之為真正的防爆胎。

可以肯定，防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實還是顯而易見的。如果經常跑長途或高速，那「防爆胎」的優勢一定會顯現出來，但只是城市道路，「防爆胎」的優勢就相對被弱化了。可見，凡事都有兩面性，就看我們如何取捨罷了。

㈥ 兩驅rav4用ht胎和at胎有什麼區別

你好，ht胎也就是所謂的公路胎；而at胎是全地形輪胎，兼顧越野和泥地。
像你說的Rav4的兩驅，我覺得用公路胎就夠了，因為本身這個車就是一城市SUV，而且還是兩驅，車子本身的越野性能就一般，所以沒必要使用at胎。
希望對你有幫助，望採納。

㈦ 雪地胎和AT胎冬天制動差別大嗎

雪地胎就是冬季胎，它倆是一個東西。 和四級胎區別在橡膠材質，花紋深度都不同，因為當氣溫低於零上7攝氏度後，普通四級輪胎橡膠會變硬，路面附著力會減弱，從而導致制動距離延長。而且在冰雪路面宜打滑。

㈧ 換AT越野胎好不好

可以。

全地形輪胎，它的花紋設計較大膽粗獷，胎紋間隙也比較大，能夠有效彌補公路胎在碎石、泥濘路段的性能，但是AT輪胎在提高越野性能的同時，使公路性能下降了，畢竟兩者不可兼得。它粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。

如果不經常越野的話，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

AT胎比較推薦越野之王固鉑

都說「無固鉑，不越野」，固鉑在越野胎中具有非常高的知名度，深受越野愛好者喜歡。特別是固鉑AT3，有著相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，是最典型的A/T型輪胎設計。

而且仔細觀察，在輪胎降噪上也下了功夫，胎面上的細小溝槽，以及中間變節距的復合花紋塊，這些都具有降噪的效果。從這可以看出AT3具有較為均衡的鋪裝路和非鋪裝路的性能。

固鉑AT3還具有很出色的耐磨性能，定期進行輪胎換位，且不經常越野的話，固鉑AT3的行駛壽命接近10萬公里，這是一個很令人驚訝的數字；

而且側向抓地力很好，無論是在顛簸的碎石路，還是略顯潮濕的黃土路，都可以安全通過，而且對轉向指令傳達的也很明確。固鉑AT3可以說是一款可以全天候、全路況行駛的輪胎。