E300標軸防爆胎過顛簸路面

1. 賓士e300怎麼樣值得購買么

賓士e300還不錯，外觀好看，內飾也很高級，值得購買。

賓士e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，賓士e級顯得更精緻。

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選購汽車注意事項：

1、提車時注意看里程錶公里讀數：一般為20-80公里，看水箱散熱片有無雜物、座位保護包裝及車頭塑料紙是否完整、車內乘駕位及儀表等是否有污穢物。

2、提車時記得索要生產日期和運輸日期，詳細比對所提車輛。

2. 終於等到你，月光石灰賓士E300L標軸提車作業及1000km的用車感受

第一輛車是速騰，車齡11年沒有什麼大毛病，但是小問題不少，最無法忍受的是內飾脫落，尤其是門飾板上的內飾脫落，嚴重影響到用車心情。於是在18年下半年開始看車選車。候選車型就是賓士E和雷克薩斯300h，不考慮寶馬的原因是實在是身邊的人開的太多了，已經沒有什麼新鮮感和吸引力；不考慮奧迪的原因是車型太老氣。[撇嘴]之後在論壇潛水，去試駕了兩款車，賓士E就是高端、大氣、上檔次，雷克薩斯高貴、內斂、穩重，兩者之間最大區別在動力，老實講雷克薩斯運動模式下比賓士C模式下絕對起步要給力，但速度提起來後略顯後勁不足。兩個4s店反復比較看了多次，一次偶然的機會看到了4s店內的e200標軸，月光石灰黑內，瞬間就被吸引了[色]，與長軸在外觀上的差別最大的是前臉的鍍鉻飾條，標軸版本的較長軸版本的纖細，同時兩側後視鏡也是黑色塗裝，明顯要更運動，加上19寸的AMG輪轂，非常漂亮，當時感覺就是想要的車，看了後座，也覺得夠用，加之詢問銷售告知標軸版本已改為進口了，更加堅定了賓士e級短軸，當然由於e300的配置實在無法拒絕，小柏林、幾何多光束，這些當時國產車型是要選裝的。於是18年11月下了訂單。之後便是漫長的等待.......

19年1月份，銷售告知四月份的產線，再次和我確定訂單，說是7月份提車，再次漫長等待。後來又經歷一些變故，等待遙遙無期。今年1月份開始，還是無法得知什麼時候能提車，真有點等不住了，已經完全沒有想買e300的激情了，又開始看車，想乾脆換車了。看的車有x3、ls、540i。最後差點要下訂540i，可是內心總覺得還是喜歡e300，3月底就在要下訂的前一刻，賓士銷售通知我的車開票了，估計幾天就能到店！得，終於等到你！[流淚][流淚]

提車過程已經沒有興奮勁了，但看到新車還是喜歡，真是沒有白等啊！！！辦完手續開走，開走前將胎壓四輪降到2.1（因為平時一個人開的多，還是調到了2.1），復位。一路回來小心翼翼，生怕遇到什麼深坑。

好了，就先寫這么多吧，以後和大家慢慢交流！[抱拳]也希望這台車能好好的陪我度過接下來的10年甚至更久！[嘻嘻]

3. 賓士e300l顛簸路面異響怎麼回事

來自底盤部件的松曠、變形等引發的異響。

賓士E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。

新一代賓士E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。

操控性：

自適應懸掛系統 全新長軸距E級轎車標准配備自適應懸掛系統，根據行車狀況自適應調節減震和懸掛設置，確保駕駛的舒適和穩定。

以上內容參考：網路——賓士E300L

4. 賓士S320原配胎是防爆胎。感覺有點顛簸不舒適。有沒有人換過米其林真空胎，有沒有比較舒適。

新款的是，老款的就不是了

5. 個性化定製進口標軸賓士E 300 運動版，1600公里提車作業

提車歷程: 從這一代2016年8月份上市時就開始關注這款車，當時看到這一代W213的外觀和內飾真是驚艷了我，當時就決定就是它了，一定要買一輛，可惜那時囊中羞澀，只能等了，一開始因為都是國產的北京賓士200L和300L，一直在關注，每天泡之家的E論壇，看很多車友提車，只有羨慕和流口水的份。 後來陸陸續續出現了關於北奔的一些負面消息，那時心想如果這款車能進口該多好啊，沒想到18年9月份，國產標軸改成進口，聽說和邁巴赫S一條產線的，質量肯定更可靠啊，畢竟德國人很嚴謹。當時就想去提的，可是進口的標軸300根本沒車，而且聽說也快換264發動機了，又等了半年時間來到2020年3月份，等來了264發動機的消息，於是開始全國找車源，因為我是要定製，本身車源就稀少，定製的配額就更少了，後來在南京下定了，結果等了兩個月發現被坑了，她們家根本沒有配額，後來在無錫找到了配額，立馬殺過去下訂單，19年6月19號下訂單，8月29生產，10月13號到港，到港後經歷了等配件加固，後來又經歷了疫情，在2020年3月15號終於到車，16號提車，到今天1600公里了，給大家分享一下用車感受。 選配的配置: 13000元的抬顯，就是沖著這個配置才定製的，感覺逼格很高，雖然沒有寶馬的抬顯顯示豐富，但也不差，很多車友感覺雞肋，個人覺得科技感挺好，也挺實用，是否選裝看個人喜好。 31500元的駕駛輔助增強版（P20），這個推薦指數5顆星！本來我就想選配一個抬顯加木飾板，後來在網上了解到駕駛輔助增強版的功能，心想反正都是等那麼久，還不如多選裝一點，於是咬咬牙把這個p20也選上了，提到車以後用起來才發現太值了，在高速上真是解放雙手，使得駕駛更輕松（不過還是建議大家開車集中精神，真強大的系統也只是輔助，主動安全還是要靠自己的雙手和意識，不能完全指望它） 4400元的香氛負離子系統，這個功能也十分推薦，價格不貴，選裝以後有負離子凈化車內空氣的功能，遠離車內異味，而且隨車有一瓶原廠香氛，散發出淡淡的香味，感覺非常美妙。 免費的木飾板，這個沒有什麼好講的，看個人喜好，我選裝木飾板主要是為了和中控更搭一點。 外觀: 進口的標軸是原滋原味的設計，很協調，尤其是從側面看，前長後短，黃金比例分割，視覺沖擊力更強，而且由於進口300標配幾何大燈，正面看起來非常厚實，而且車身高度看起來比300L的更高。 動力和操控: 目前開了1600公里，由於是磨合期，一直使用的是C模式，沒敢使勁踩油門，不過就算是輕踩油門，動力響應也是積極的，這個車的動力潛力還是挺大的，等過了磨合期，我試試S和S+，聽說S+俗稱「雞血模式」很暴力[偷笑]，操控這一塊覺得比我試駕過的長軸好一些，雖然車長4米9多，但是開起來很靈活，轉彎半徑也特別小，就是方向盤有點重。 舒適型: 不知道是不是19寸防爆胎的原因，過減速帶顛簸還是有一些的，而且防爆胎的噪音也比較大，還有就是發動機冷啟動噪音特別大，不過過一會車熱起來就會好些，隔音效果還是不錯的。座椅舒適性也不錯，很軟，而且車里也沒什麼味道，比300L好太多，之前去展廳里坐300L，沒一會就熏的受不了，可能進口的用料更好一點。異響這一塊暫時還沒有聽到，希望以後也不會有。 內飾: 這個車到了晚上那個內飾氛圍真的是太驚艷了，加上柏林之聲的音響，開車的感受簡直了！建議大家連接carplay，開通qq或者酷狗會員，聽無損音樂，這樣才能發揮小柏林的作用。 油耗: 目前開了1600公里，大概有1000公里高速，平均油耗大概10個吧，可能高速開的多，就省一些，很多車友磨合期在市區有15～18個油，過了磨合期可能就會好一些吧，總之我個人感覺這車不費油。 空間:前排空間和300L幾乎無差異，主要是後排由於軸距少了10多公分，使得腿部空間沒有長軸的大，但是也絕對夠用，本人183凈身高，前排調到我的駕駛位，後排腿部還有一拳零4指的距離，家用或者商務接待來說足夠了，那些擔心標軸空間的車友大可不必擔心！ 和北奔300L的配置差異，進口的標軸比國產的多幾何多光束大燈、駕駛輔助系統、19寸AMG輪轂，部分鋁車身，比國產的少後排座椅調節，和10多公分的腿部空間，綜合性價比還是標軸300更高，個人覺得300L品質做工這一塊還是和標軸的300有差異的，歐洲的造車標准更高一些。不然也不會有那麼多車友等了快一年也要等到這款車。 下面上圖
看到它的第一眼:漂亮，魂牽夢繞的等了9個月感覺也值了。
正面看起來很厚實，機蓋兩條筋線，運動感十足，本以為809取消了，結果800版本又恢復了，有了這兩道筋線，視覺沖擊感更強！
屁股看起來也比較敦實，300後面沒有L，右下角沒有北京賓士哦[偷笑]
洗白白准備提車嘍，銷售給車耳朵紮上紅絲帶，圖個喜慶
提車時，銷售給的花，搞得我都不好意思了[嘻嘻]本來想和銷售小姐姐合照的，結果人家害羞
提車時第一箱油喝了428，真能喝啊[調皮]，還好油價不算貴，結果第二天就跌了[流淚]
抬顯科技感十足，不過比寶馬的差一些，只能顯示，車速，方向，限速，p20轉向輔助，還有導航等，寶馬的好像還能顯示歌曲等
幾何大燈走高速也非常的驚艷，自動遠近光，自動照射路牌，科技感非常強大！p20走高速真是太輕鬆了，自己識別車道線，或者前車，只要設定好與前車的距離和車速，不用踩油門或者剎車，手可以離開方向盤半分鍾好像還是一分鍾，自己轉向，特別方便，不過還是提醒大家靠自己謹慎駕駛，安全第一，再強大的駕駛系統也只是輔助，減輕駕駛負擔。
賓士E的晚上車內氛圍真是太棒了，很多人就是沖著這個氛圍買單的，我這照片沒拍好，實際氛圍比這好看。
360全景攝像頭的像素是真的高，非常的清晰，而且靠近障礙物會自動打開提醒駕駛員。
提完車就去貼了車衣，順帶把後視鏡也貼了，建議大家就選不貼車衣的話最好也給後視鏡和B柱鋼琴烤漆部分貼一下，因為太容易產生小劃痕了
解鎖時一抹藍太帥了，不過得要在燈光暗一點的情況下才會有，如果在陽光很強的環境里就沒有這個效果，幾何燈最炫酷的是啟動的那一剎那，有兩束光毯在地上掃過，儀式感很強大。
側面看比例真的非常協調，門把手，後視鏡都有照明燈，晚上很漂亮，四門無鑰匙進入也十分方便。
門把手凹槽燈，還有後視鏡照射燈，很有逼格
梅賽德斯互聯系統，很方便，可以隨時查看車的位置，油耗，可行駛里程，車門是否鎖上等信息。
最後上鑰匙認證[嘻嘻] 後續使用感受再和大家分享吧，手碼那麼多字，累死我了，E論壇版主大誠，還記得我們的約定嗎？說好的提車發帖讓我上首頁加精的哦[偷笑]

6. 關於賓士E300輪胎的問題…求解釋…

您好！

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如果您是使用正確方法修補後，可以正常使用。

日常的輪胎保養可以從以下幾方面入手：

1，至少每月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內。
2，不要超過駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時請緩慢通行或避讓)。
3，定期進行車輪定位和平衡對於保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數很重要。
4，為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，車輛在行駛8000公里到10000公里左右要進行輪胎調位。
5，防止陽光、油、酸、碳氫化合物侵蝕輪胎。
6. 需要養成良好的駕駛習慣，例如:避免緊急剎車，猛打方向盤等。

更詳細的輪胎保養信息您可以登陸http://www.michelin.com.cn/safetywarning查看。

7. 2018賓士E300老是爆胎怎麼解決

賓士E300 輪胎型號是245/45R18 屬於比較低的扁平比，建議氣壓不要打太足 特別是夏天 遇到尖銳物品很容易爆胎，

8. 2020款賓士e300l豪華型是防爆胎嗎

2020款賓士e300l豪華型車子新車出廠是配置防爆胎的，現在的賓士品牌所有車型都是配置防爆胎，新車出廠不再配置備胎了。

9. 賓士E300前輪防爆胎爆了還能開嗎

可以慢慢行駛，這是防爆胎的功能。

10. 2018賓士E300L防爆輪胎老爆胎怎麼解決

一、應對爆胎措施

1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。

2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。

二、預防爆胎

1、優先選用子午線輪胎

無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。

無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。

2、盡可能使用低壓胎

目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。

3、注重速度級別和承載能力

每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

4、保持輪胎標准氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

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輪胎日常注意:

1、提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

3、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。