防爆胎勞斯萊斯

⑴ 勞斯萊斯的輪胎怎麼拆

沒有什麼 專門的拆法 要大一點的 拔胎機 輪胎不是平放的 是豎著的 估計你那沒有
輪胎是米其林的 外胎里還有一個實心胎 是防止輪胎爆裂後 仍繼續行使200KM 而配備的
一個鋼圈+實心胎+加外胎 全換的話基本要7--8萬
輪胎是可以單換的....
輪胎拔法沒法說啊 有大的抜胎機就成

⑵ 勞斯萊斯魅影是防爆胎嗎

你可以看看你輪胎上有沒有五角星標志，有就是，沒有就不是。

⑶ 勞斯萊斯魅影什麼時候開始裝配防爆胎

⑷ 為什麼寶馬5系會出現頻繁爆胎的情況

「開寶馬，坐賓士」一直是人們追求成功的標配，這兩位汽車界的老大哥成為無數人心中的理想，這兩年賓士在中國市場表現十分出色，而且鋪天蓋地的廣告壓的人喘不過氣來，銷量和佔有率再度有了質的飛躍。而寶馬作為競爭對手，向來都是以操控聞名，防爆輪胎也是其他任何一個品牌不能比的，但是新上市的寶馬5系，就出現了防爆胎頻繁爆胎的情況。

爆胎原因無非有二：一、人為原因，氣壓過高，車胎邊緣遭擠壓，致使輪胎裡面線斷開，汽車超載。二、輪胎質量的問題。對此作出大膽猜測，如果爆胎的情況出現一兩次，或者只有一兩輛車發生，那可能是個人原因導致，但是全國還有多起寶馬5系車主關於爆胎問題的投訴，那就真有可能是防爆胎的問題了。

⑸ 防爆胎的研製歷程

寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎
2001年，寶馬第四代7系面市。系除了怪異的造型、復雜得令人抓狂的idrive電子系統引起人們爭論外，其在量產車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關注。而在2005年國產新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。
RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠！RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎後沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。
RSC防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸（馬牌）產品，其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。
每一個輪胎品牌都有自己的防爆輪胎技術，包括固特異、倍耐力和米其林。作為世界輪胎巨頭之一的米其林，在防爆輪胎的發展中卻遭遇挫折。
2007年12月，米其林宣布將停止PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統的開發。米其林技術中心研發總裁Philippe Denimal先生說：今天我們不準備研發新的PAX系統僅僅是因為沒有大量的市場需求.
米其林早在1997年就宣布了PAX系統的面市，PAX系統非常先進，它由外胎、特殊輪轂、內置支撐環以及壓力檢測器四部分組成。特別的是，它必須由特殊設計的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當輪胎垂直安裝在輪圈上時，特殊設計的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上。
PAX同樣裝備胎壓探測器，在泄氣時則能在儀表盤上發出訊號以便提示駕駛者。PAX輪胎系統在輪胎泄氣後，不會損壞輪胎和輪圈也不影響行車的安全，並且還能以80公里每小時的車速行駛200公里。PAX照顧到安全性和舒適性，因此像奧迪A8、勞斯萊斯等頂級車都採用PAX。
但問題總是有的，PAX不是一條輪胎，而是整個系統，之所以被稱為「系統」是因為這種輪胎不僅僅是一個普通的輪胎而是由輪轂和輪胎共同組成的一個相互關聯的整體。特殊設計的輪圈令推廣變得更加困難，也增加了製造成本。
另一個致命的原因是，2005年投放的PAX系統會比普通輪胎增加25%的重量，也就是四條PAX輪胎就等於多出了一個備胎的重量，這樣因採用防爆輪胎而取消備胎的減輕重量設計就變得不再有意義。

⑹ 請問勞斯萊斯是用什麼規格的輪胎

目前使用的有兩個品牌的輪胎：一個是米其林PAX輪胎。一個是固特異EMT輪胎，兩種輪胎都是防爆胎。

⑺ 勞斯萊斯輪胎憑什麼能賣到8萬元一個

勞斯萊斯的輪胎做工精細度高於普通輪胎

勞斯萊斯的內部結構與普通的輪胎並不相同，一般的輪胎內部僅僅只有一個輪轂，而勞斯萊斯，作為汽車屆的頂級配置，它不僅有輪轂，輪轂上還有一層黑色的保護膜，看起來就非常的有質感。在這層保護膜上面還有特殊功能的潤滑油，能夠保障輪胎快速運轉的同時又能夠減少其內部的摩擦力，延長輪胎使用時間。普通的輪胎可能5年就需要更換，而勞斯萊斯的可以大於五年！

大家不要看勞斯萊斯的輪胎很貴，它的車子其實更貴

萊斯萊斯定位為高端品牌，而輪胎是其核心配件，賣價高很正常。一輛便宜點的勞斯萊斯少說也要400萬，而8萬僅僅是其中的百分之二而已，符合一個配件定位的原則。所以，萊斯萊斯的品牌定位高，核心配件越能體現品牌檔次。

⑻ 為什麼寶馬賓士用防爆胎，而奧迪卻不用

因為BMW講究的是操控，論品牌的話就拿賓士來說，奧迪品牌要差些，如果說質量的話 其實是差不多的，都是那幾家大廠的輪胎，其實要比較輪胎的話不能從汽車品牌來說，要從輪胎品牌來說，相對來說BMW防爆胎舒適性要稍微差一些（過減速帶較硬）但安全性和方便性都是沒說的，誰也不想晚上一個人換胎吧？女生更危險！

⑼ 關於吉利早勞斯萊斯的問題論！！

我們國家的大部分人都被 國外汽車和國內的汽車合資品牌所俘虜，覺得中國造的汽車就是不好 不管是質量上還是外形模仿上，

毛爺爺說過 天下文章一大抄 看你會抄不會抄 國產車剛剛起步的時候 你模仿別人 這本無可厚非 算是借鑒別人成熟的技術 可是在你的新車裡面完全找不到自主創新的影子 一味的模仿只會喪失企業的內涵 企業的文化 創新的思路 我國到現在都沒有自己的真正的自主研發v6 v8 w12 發動機 沒有雙離合變速器 在一些關鍵技術上 你怎麼就抄不到別人的

就說吉利吧 你為什麼要造山寨版的「勞斯萊斯」遭到國人的痛罵
你勞斯萊斯的外殼能造出來 你就不能自己設計一種完全不同的 叫國人眼前一亮的能和「勞斯萊斯」並駕齊驅的車子 叫大家覺得吉利 你真有才

當然吉利是汽車產業的新生兒 屬於起步階段 我作為一個中國人 我肯定支持所有中國的汽車產業（包括其他） 我也希望在以後的發展道路上 吉利包括BYD等國車能越走越好 打到國外去

我們中國 堂堂泱泱大國 人才濟濟 製造的機械 都能跑到月球上去 區區一個在陸地上跑的汽車竟連連模仿他人 沒有自己的影子 你叫我如何心如一汪靜水 波瀾不驚啊

有才 有內涵的花瓶 它就不是花瓶了