寶馬防爆胎是缺氣保用技術么

1. 缺氣保用輪胎的使用簡介

缺氣保用輪胎與一般傳統輪胎有什麼不一樣
一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。

缺氣保用輪胎能幫助我們干什麼
就像剛才說的，這種缺氣保用輪胎可以在輪胎爆胎和漏氣的情況幫助我們提高車輛的安全性外，最大的作用就是在輪胎出現上述問題的情況下幫助車輛能繼續行駛一段距離。以德國馬牌的缺氣保用輪胎為例子，它可以在極端的零胎壓的情況下以80KM/h的速度行駛250KM。相信這樣的距離足以幫助你開到高速公路的維修站或者城市裡面的4S店了，而其他廠家生產的缺氣保用輪胎根據型號的不同也可以在極限情況行駛比較長的距離。

缺氣保用輪胎還有一個好處就是增加耐用性，增強的胎壁結構，可以彌補一般輪胎結構上的不足。因為一般輪胎在設計時主要是考慮城市路面，在輪胎結構上其胎壁比較薄弱，通常是由幾層簾子布組成，人行道台階或路面石子的碰撞容易對胎壁造成損傷。據統計，有60%爆胎是因為輪胎胎璧受傷產生鼓包或者斷裂造成的。如果增強胎壁結構，無疑也增強了輪胎的耐用性。因為輪胎側壁進行了加強設計，因此在單條輪胎的重量上，同樣規格的缺氣保用輪胎也比一般輪胎重一些，下面我們就距離說明。


這里會引出另一個問題，缺氣保用輪胎存在的另一個意義在於它可以當輪胎有問題的情況下支持車輛行駛到維修站，從而不配備胎以降低車輛負載。從上面可以看出，缺氣保用輪胎的單胎重量比一般輪胎重一些，那麼這是否意味著雖然使用輪胎只有4條但是重量卻要比5條普通輪胎（含備胎）的重量要重呢？下面我們推算一下，其中我們假設使用一樣的輪轂重量為4KG：
使用缺氣保用輪胎4條+4隻輪轂的重量：（11.7+4）*4=62.8KG
使用一般普通輪胎5條+5隻輪轂的重量：（8.9+4）*5=64.1KG
從上面的推算上可以看出使用缺氣保用輪胎比一般輪胎在總重量上還是要輕一些，但所減少的重量也幾乎可以忽略不計。既然兩者相差的重量不多，為什麼還要用缺氣保用輪胎呢？這點很好解釋，您可以注意下原廠就是用缺氣保用輪胎的都是什麼品牌的什麼車型？幾乎都是主打操控和性能的運動范兒車型，這些車的一大要點就是車身重量和前後軸的重量分配要做的非常好。其實輪胎和輪轂的重量很好分配，因為一個轎車四條胎前後軸個兩個就可以了，但為了避免爆胎或者輪胎被扎要配一個備胎，而這備胎基本職能放在後備箱里了，這個備胎的重量很不好分配。上面說的是是用一般輪胎的情況，但要是是用缺氣保用輪胎就不用擔心了，因為就算輪胎被扎或者爆胎它還可以幫助你繼續行駛一段距離來尋找維修站。因此對於很多對於車身重量分配比較在意的車型來說都會使用缺氣保用輪胎，一般家用經濟性轎車都只採用一般輪胎。 缺氣保用輪胎的缺點是什麼
舒適性不好：缺氣保用輪胎由於在胎壁進行了加強設計，因此輪胎舒適性上一定會比一般輪胎差！我這么說是有原因的，就像剛買的可樂，裡面充滿了氣體和液體，這相當於缺氣保用輪胎的加強胎壁，在這種狀態下你使勁捏瓶子基本都不會變形。如果一個不會變形的東西被當做輪胎用你說能舒服的了嗎？當然缺氣保用輪胎也不是完全硬邦邦的，他只是相比一般輪胎硬一些，在實際的舒適性上有些差異。

修補很麻煩：缺氣保用輪胎也會被扎，但是這種胎被扎了之後修補起來會非常的麻煩，特別是從輪轂上把胎扒下來這個環節，由於它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下來，就算是用機器也比較麻煩，如果操作不好會給胎壁造成不可修補的傷害，而目前缺氣保用輪胎被扎了之後都會被直接更換。 與普通輪胎相比壽命有區別嗎
從缺氣保用輪胎的設計特點上我們可以看到，由於它的胎壁比較厚，同時生產的時候加入了一些有韌性的物質，這樣也讓防爆胎的耐磨性比較優秀，因此它的使用壽命理論上會比一般輪胎長。但這里還是要和您說，即使你用的是缺氣保用輪胎也要根據輪胎上的磨損指示標的提示進行更換，如果使用4年以上磨損指示標仍沒有達到使用極限提示也要更換，因為輪胎的橡膠會隨著時間而老化從而產生危險。
什麼車都能用這種缺氣保用輪胎嗎
既然這種輪胎確實能在出現問題的時候幫助我們避免更大事故的發生，那麼是否意味著所有的車型都能用呢？理論上是的，只要有你的車使用的規格都能用，但由於現在的缺氣保用輪胎在規格方面不是很全，而且尺寸也在16寸以上，因此這就限制了很多車型的使用。
另外，我們從輪胎廠家方面也進行了了解，由於缺氣保用輪胎胎壁很硬這對車輛的懸架要求也很高，如果不是進行專門調整過的車輛懸架使用這種輪胎會更大降低車輛的舒適性和操控性。而很多原廠就採用缺氣保用輪胎的廠家如寶馬、進口標致、陸地方舟電動汽車等都對相關車型的懸架進行了單獨調整以適應缺氣保用輪胎堅硬胎壁。

2. 寶馬的防爆胎真的就不會爆嗎

實話告訴你，防爆胎並非絕對不爆胎，該爆胎的時候還是會爆胎！這不是坑爹嗎？ 先冷靜一下，防爆胎其實叫做缺氣保用輪胎，它原理不復雜，只是將輪胎的胎壁做得特別厚，提供很好的支撐性。 因此，當爆胎的時候，有較厚的胎壁支撐，一定程度能減少失控的情況發生，大大提高安全性。而且，當輪胎扎釘泄氣時，它可以不用換備胎，繼續保持低速行駛一段距離。

所以，答案是會爆，超過承受的壓力，也是會爆的。

3. 缺氣保用胎、防爆胎、自修復輪胎，到底什麼區別哪種更好

首先來講傳統缺氣保用輪胎

缺氣保用輪胎，顧名思義，是在漏氣或爆胎後仍然可以短時間內保證使用的輪胎，但是缺氣保用輪胎不防爆！不防爆！不防爆！重要的事情說三遍，缺氣保用輪胎其實沒有任何預防爆胎的功能和措施，而是在爆胎以後，採取的一項補償措施的功能，輪胎該爆還是爆。所以這款產品目前來說還是極具爭議，任何品牌的輪胎官方並不敢打上「防爆輪胎」的標識，而以泄氣保用輪胎、零胎壓繼續行駛輪胎、RUN ON FLAT或者RSC等學名來表示，「防爆輪胎」都是輪胎代理商經銷商口頭叫出來的，下圖為缺氣保用輪胎原理圖：

2.自修復安全輪胎整體材料更具彈性，胎面內側的保護塗可減輕車輛行駛中的震動感，更使其具有一定的吸音作用，減震、靜音效果遠遠優於缺氣保用輪胎，尤其是在高速行駛下更能清楚感受；

3．自修復安全輪胎產品未改變胎側結構，所以不需要調整車輛的懸架和輪轂即可安裝，適配程度遠高於缺氣保用胎，且不會產生額外改裝費用，總的來說還會比缺氣保用胎更有價格優勢；

4.個別自修復安全輪胎品牌甚至還提供一年質保，省去了換胎的費用，更無售後之憂；

4. 汽車防爆胎和缺氣保用輪胎是一種輪胎他們的區別在哪

缺氣保抄用輪胎就是防爆胎,缺氣保用輪胎其實就是防爆輪胎的另外一個名稱，用來代表該輪胎的兩大特點：1.在零氣壓情況下，肥厚的胎壁可以支撐80公里的時速，行駛100公里。2，肥厚的胎壁再發生爆胎的情況下，可以支撐汽車從容的找到安全位置。

5. 寶馬為什麼堅持用防爆胎

當下，汽車已經不僅僅作為一種交通工具，汽車的品牌對於車主來講已是尊貴的象徵，更是舒服的享受與安全的象徵。然而，讓人不解的是，寶馬新推出的車型都沒有配備備胎，卻使用了舒適性比較差且價格比較貴的防爆胎。今天，小編就為您揭秘，為什麼這么多年來寶馬堅持用防爆胎？

寶馬作為豪華車型的代表，首先可以排除的一個原因就是寶馬汽車簡配。寶馬設計師們遠遠比我們想像的高情商，他們更加懂得人與車的交互體驗，因為他們知道大部分的司機是不會自己換輪胎的，特別是女性司機，出於人性化的考慮，所以採用了一種不怕扎、不易爆的輪胎，就是防爆胎。

那麼問題來了，寶馬為什麼要堅持用防爆胎？真的可以防爆嗎？

1.提高安全性

防爆輪胎學名叫「缺氣保用輪胎」，充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位。所謂的防爆胎就是把胎壁加厚了，即便是在氣壓低的時候也可以支撐車身不至於壓癟。可以大大提高高速爆胎的安全性，便是在沒氣的時候仍然可以60km/h的速度行駛80公里，這樣你就有機會去找附近的維修點。

2.利於操控

配備防爆胎，就省去了備胎的困擾。可以為車子減重，有助於實現車輛前後50：50的配重比；這對於寶馬的高操控性具有很大的幫助：防爆胎具有加厚的胎壁，過彎的時候支撐很好，有利於操控。

其實，防爆胎也不是絕對的，防爆胎依然是有可能發生的，只是比普通的輪胎幾率小罷了。

RSC輪胎與普通輪胎相比有什麼缺點呢？

1.舒適性會下降

RSC輪胎由於結構上的特點，輪胎整體偏硬，這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，導致舒適性就有一定的下降。

2.價格比普通輪胎貴

RSC輪胎一般一條防爆輪胎都在1500元上下，根據型號不同價格更高（參考寶馬）。不過寶馬既然作為豪華品牌的高端車型，配備比較貴的RSC輪胎也比較搭。

3.胎噪大

至於RSC輪胎的維修補胎也是一個大問題，很多車企針對這個問題給出的是「只能更換新輪胎」的說法。RSC輪胎補過胎之後，胎燥會明顯加強。

4.磨損比普通輪胎快

導致RSC輪胎的使用壽命跟普通輪胎也差不多。

使用防爆胎可以大大提高行車的安全性，對於寶馬來說，操控性也會加強。縱使防爆胎也有缺點，不過還不不建議寶馬車主更換普通輪胎。

6. 固特異缺氣保用輪胎採用的缺氣保用技術原理是什麼

固特異缺氣保用技術以輪胎內部經過加強的胎側為基礎。當輪胎漏氣時，缺氣保用輪胎在缺氣保用技術設計的胎壁支撐下，不會被汽車重量所壓癟，讓固特異缺氣保用輪胎成功承擔車身重量，在輪胎完全失壓後最多仍能繼續行駛80公里。固特異缺氣保用技術總結成一句話就是強化的胎壁實現了對車輛的支撐，從而保證緊急情況下車輛的可移動性和安全性，哈哈，固特異輪胎還榮獲了2014中國年度輪胎的稱號呢，有興趣的朋友可以去了解下哈。

7. 怎麼區別缺氣保用輪胎

您好！
缺氣保用輪胎俗稱防爆輪胎。

舉例米其林：
ZP輪胎是「米其林零氣壓續行的內輪胎」（ZP=zero pressure）。ZP輪胎採用了強化胎側容技術，目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下，仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。（如果汽車製造商有規定的話，請以其規定為准）如果輪胎胎冠或胎側有大的破口，請勿繼續行駛，須更換新胎。

米其林ZP輪胎不是一種產品花紋的名稱，它必須和產品花紋名稱組合在一起標出，例如：Primacy Hp ZP。

原配不是防爆胎的車輛，是不可以使用安裝防爆胎的，零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

8. 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

寶馬，在我們心目中就是高富帥的配置之一，但是在市場上不知道大家有沒有聽說過“防爆胎”，其實呀，“防爆胎”可以說是寶馬優先推出的一種為了考慮行駛安全所製作的賣點，寶馬也是全車系在推進“防爆胎”的輪胎。至於寶馬為什麼一直在積極的推進“防爆胎”，小匠有深入的去了解過。其實小匠身邊有幾個朋友就是開寶馬的，發現為什麼寶馬與其他車子不一樣的一點就是：寶馬的車子是沒有備胎的。那為什麼寶馬的車子是沒有備胎的呢？那是因為“防爆胎”的原理其實就是增加胎壁的厚度以及胎壁的硬度來為爆胎泄氣的時候能支撐起來，從而輪胎不會馬上癟下去失去平衡，讓車主可以以80公里/小時的車速行駛一個小時。所以這給了寶馬車主足夠的時候去修理站，而不用在路邊馬上換備胎。

以下我們來看看寶馬推進的“防爆胎”的優缺點：

那麼關於寶馬推進“防爆胎”的問題，除了小匠老師所分析到的這些因素以外，還有哪些因素呢？歡迎大家在下方的評論區當中留言交流。

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9. 什麼是缺氣保用輪胎啊

缺氣保用輪胎又叫做防爆輪胎(實際為虧氣保護用胎,非嚴格意義上防爆胎),在輪胎虧氣甚至零胎壓的情況下,依然能夠依靠其堅硬的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離。嚴格意義上來說,缺氣保用輪胎不能算作是一項汽車配置,它只是一項配置所起的作用或是表現形式。

缺氣保用胎並非真的不會爆胎，但它有較厚的胎壁，當輪胎瞬間失壓後，可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因缺氣的原因導致爆胎及方向盤失控。使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以繼續行駛，也能以低於80公里／小時的速度行駛80公里左右的路程。

缺氣保用輪胎與一般輪胎的區別：

一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。

這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。