現代途勝能裝防爆胎嗎

⑴ 北京現代途勝怎麼樣

價格：
16.58-24.18
萬元
外形尺寸（長/寬/高）：
4325/1795/1680mm
排量：
1975-2656
cc
原產地：
亞洲
所屬：
現代途勝
理論油耗：
8.8-10.0
升/百公里
優點：外型運動時尚、發動機中低速動力強勁、舒適性強、配置高、底盤厚重
缺點：駕駛座不能電動調節、高速提速略感不足
綜合評分：8.9
外觀：9.0
內飾：8.7
操控：8.7
安全性：8.7
油耗：8.4
品牌：9.7
途勝系列介紹
作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術革新，途勝從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的「城市SUV」理念，途勝一經推出，不僅暢銷韓國和歐美市場，而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。
在上市的短短一年中，由於優異的產品品質，途勝已經獲得了包括加拿大記者協會頒發的「最佳緊湊型SUV車型」獎、國際工業設計協會頒發的「最佳工業設計」獎、國際汽車專業評價機構Strategic
Vision頒發的「綜合質量第一名」等獎項，同時成為當年上市車型中
「新車品質滿意度」最高的車型，刷新了SUV新車上市滿意度的紀錄。至此，途勝成為了首款同時獲得專家、用戶認可，在質量和設計上同時獲獎的新車。
目前，途勝為其所屬系列下的最新車系。

⑵ 現代途勝優缺點

現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，後來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，後來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。

第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。

底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對於大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，後懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身並不是太貼服路面。

四驅車型只有頂配才會出現，採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這並不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對於雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝於無。

途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。

途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那麼明顯的電子感，上手感覺非常自然。

內飾方面並沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也採用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。

途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的後排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。

可靠性方面，原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。

安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以後，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。

⑶ 現代途勝1.6用什麼渦輪增壓

新途勝1.6t車型只有一個渦輪增壓，是智能的，希望能夠對你有所幫助

⑷ 現代途勝怎麼樣

途勝（Tucson），是北京現代主打的一款緊湊型SUV。2005年上市，13年來，銷量一直居高不下，在同級別車市場里處於前列，在消費者的眼裡口碑極好，在2015年全球SUV車型銷量排行榜上，全新途勝排在第四位，而第五名是有眾多擁躉的大眾途觀。作為主打年輕市場的城市SUV，途勝憑借其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透出歐系車的味道，而其短促有力的尾部突出了其年輕動感的運動風格。



在今年9月初的成都車展上，北京現代新款途勝車型正式亮相，該車對外觀進行了較大調整，動力上仍搭載的是1.6T發動機。現在，全新途勝2018款1.6T雙離合兩驅15周年特別版已經上市銷售。



回顧北京現代SUV的歷史，從途勝到ix35，再到全新途勝，每一代的進化革新都非常明顯，尤其是這次全新途勝的升級推出。曾經我們提起現代車，總會想到他的普通、舒適、中庸、性價比，優缺點都不明顯，等等。但這次並不相同，全新途勝的推出，改變了人們對現代的看法，途勝不僅一如既往的實用，而且它變得更能跑了。全新途勝使用的是1.6T發動機，最大功率為177馬力，最大功率130千瓦，峰值扭矩為265牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，這些都在同級別車裡面處於佼佼地位。對於這么一款指導價16.99萬元的合資品牌緊湊級SUV來說，8秒的百公里加速成績、8升的百公里油耗使人驚喜，足以讓其他熱門SUV刮目相看。所以我覺得，全新途勝搶占市場的資本絕不再只是靠性價比和舒適性，它出色的性能表現是它敢於沖進戰場廝殺的全新武器。



再說外觀方面，新款車型的前格柵造型十分特別，雖沒有展露霸氣，但卻充滿著蓄勢待發的運動感。霧燈的尺寸變得更大，菱角分明。車尾燈則採用的是時下流行的貫穿式設計，以及單側雙氣筒的排氣布局，相比現在在風格上變化還是比較大的。而空間方面途勝的特點並不突出，乘坐空間在同級別車裡面不佔優勢，但是對於儲物的細節設計，還是比較用心，比如中控台右側的儲物槽、非常實用的卡槽等都增強了其實用性。



但是，客觀的說，途勝在配置方面還有很多不足，時下流行的一些高科技人性化的配置，在高配車型甚至頂配車型才會有，比如方向盤加熱、自動泊車、led大燈等等。



總之，全新途勝在許多方面都有了長足的進步，尤其是1.6T發動機與雙離合變速箱的組合，讓途勝產生了質變成了一款飛毛腿SUV。還好，全新途勝剛剛踏入

⑸ 現代途勝可以裝安吉星嗎

不可能的

⑹ 現代途勝車質量怎麼樣

我就是開現代途勝車，當初買現代途勝車是被它的外表吸引，在深圳開半年了，總結如下： 1、現代途勝車油耗：市區15個、高速9－10個，油耗還算理想，畢竟車身比較重 2，現代途勝車動力：一般，起步沒力，在紅燈路口往往都被日本車，美國車，和德國車甩在後面，發動機噪音大，並不是別人說的動力強勁。 3、現代途勝車內設：20W以上的車都沒配備電動調節駕駛座，內室簡單，一進車內第一感覺很單調。而且車內總是有小小的異響，去4S店也查不出來，這事搞得我煩死了，可能是車身不夠緊湊的原因。 4、現代途勝車優點：外型時尚，駕駛視線好。 總結：現代途勝車不適合我們這些追求動力的年輕人，比較合適沒脾氣的人開，故人家也稱為老人車。勸你還是別買了，真的好後悔買這車，現在想換也不是，不換又煩，我咨詢過，半年的車去買2手要虧5W，所以很煩惱。你還是去多看一下別的車吧，對比多些，買車不能沒看過車就認定一個車型 ，我當初就是這樣，後悔死我了。最後祝你找到自己的愛車！

⑺ 北京現代途勝這車怎麼樣

途勝車是我最喜歡的一款城市SUV
，這車的口碑的確不怎麼好，但是用過的人都很信任它，聽客戶說它最多的缺點是爬坡走山路不行（途勝2.0 2WD），另外就是減震偏軟，個人感覺畢竟它不是純粹的越野，油耗說的最普遍是，高速：10個左右，城市1214，我現在在日產工作，感覺現代的配件真的很便宜，常規保養也不是很貴。我見有跑12W多的途勝，除了按照正常保養，機器和其他零件都沒動過，可見它的質量還是然人信任的！
東風本田CRV：感覺新款就是小氣,太嬌氣,適合女性朋友。2.
起亞獅跑:性能,外觀,內飾,太中庸。3.
日產帕拉丁:越野性能強,和所謂的城市SUV是沒辦法比的,內飾太差了點。
4. 現代聖達非:柴油車,省油,配件貴，其他中庸，汽油車小毛病多，一經國產質量實在是沒法提。5.
三菱帕傑羅：綜合能力強，但油耗，價格太高！6.
東風日產：QASHIQAI，中文名逍客
，如果你是一家三口建議買這車，新車下線，第一批車肯定質量，就是配件有點貴，呵呵！

⑻ 現代途勝能拖車嗎

現代途勝能拖車，絕大多數家用車都是可以拖車的，但是需要注意所託掛的重量是有要求的。

⑼ 北京現代途勝怎麼樣

可以。

流體雕塑2.0的設計理念在全新途勝身上有著淋漓盡致的體現，大量應用平直線體及扁平化設計，體現硬朗運動的形象。前臉六邊形進氣格柵彷彿鯊魚的大嘴，LED前大燈採用開眼式設計，輔之以亮銀色的LED燈眉，使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。

超大尺寸全景天窗提升檔次感和視野開闊性。俯沖式的腰線、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五幅式輪轂，以及尾部的雙排氣管的設計都在強調它的運動氣質。LED尾燈設計更給整車添加了些許剛中帶柔的效果，顯得恰到好處。更值得一提的是全新途勝的風阻系數只有0.33，在同級別車型中也是領先的。

新車磨合注意事項

新車發動機內裝有的機油跟後續售後部門更換的機油品質上是不一樣。不談論哪個機油的油質更好，而是那種機油更適合磨合，無疑是發動機原帶機油。原帶機油粘度低，散熱性好，抗氧化性能較優越，所以在磨合期內最好不要提前更換機油，應該按照廠商指導里程進行機油更換。

新車磨合時切記緊急剎車，剎車也需要磨合，總是猛踩剎車、猛踩油門，這么做會給多少會給發動機帶來沖擊、給底盤帶來沖擊。

⑽ 現代途勝怎麼樣

1、
噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康
2、
空調好,製冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。
3、
音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以後還是會換)
4、
一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。
5、
駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)
再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點:
缺點
1、
方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎後有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。
2、
空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉製冷開關,車內馬上會變得極其安靜。
3、
油耗還是有些高,准確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在准高速時非常,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由於還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何)
4、
大燈不夠亮。