① 銳志車好嗎
好，因為是V6，而且是史上最強的買菜車，有數十種改法，包括2.5T,2.5 7000轉，3.0T,3.0 7000轉，3.5T，3.5直噴T,3.5唐鋼，3.5唐鋼 7000轉，3.5直噴 7300轉，3.6直噴+特調程序，3.6T，3.6T特調+7500轉，5.0V8 ISF ,5.0V8 RCF ,5.0V8 ISF特調7500轉，2JZ改超600P，2JZ特調賽道1100P+，克爾維特V8 630P手波改。還有一些，就不列舉了。
② 豐田銳志能不能裝車載MP3
當然可以，車載MP3基本可以在市面所有的車上安裝，你這個
銳志
有何不可呢。
一般的車載MP3,你只需要將其插入
點煙器
，通過收音機某個頻率(不同品牌，規格，頻率設定有差異），就可以通過
汽車音響
收聽MP3上面的音樂。
③ 豐田銳志輪胎可以換成倍耐力防爆胎嗎
豐田銳志輪胎不可以換成倍耐力防爆胎。
防爆輪胎學名叫「泄氣保專用輪胎」，英文屬縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
④ 豐田銳志好不好
二十幾萬買銳志，好的不能再好了。
銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款性能轎跑車，全系V6+後驅，是玩漂移用的。後來引進國內才叫做銳志，很早的版本X車標那就是它的身份象徵，現在很可惜在國內變成豐田標了。說了這么多廢話說回正題，還是想說，二十幾萬買到一輛V6發動機+後驅的車，就這點來說已經值了，現在連新天籟都換L4了，當然了V6換來的除了動力就是油耗。動力和操控上我覺得銳志是沒得說的，開起來非常舒服。
安全性上，我原本以為日本車都是軟綿綿的，但是剛看銳志的時候，那車身拍起來就跟拍鐵板一樣，真的，拍拍凱美瑞就知道了，同是豐田的用料差很多。銳志在國內外的安全測試里都是滿分的，你看很多車撞一下基本駕駛室是要變形的，但是銳志都保護的很好，所以一度讓我有種錯覺就是銳志是不是有什麼毛病賣的這么便宜。
有幾點不太滿意的是，2.5的出廠竟然沒有倒車雷達，難道日本人覺得開銳志的都是老手嗎。還有就是後驅把空間給犧牲了，車里空間有點小，還好我平時是不怎麼載人的，要不後座載兩個180的肯定要擠死。最後要吐槽一下油耗，V6是吃油大戶。
⑤ 豐田銳志性能怎麼樣
豐田銳志 價格區間：19.60-35.68萬
200匹馬力發動機配合後輪驅動的格局，讓許多前驅車還沒啟動就已痛失了先機。精細的內飾工藝和時尚的電子儀表，則令駕駛者賞心悅目。要是有手動擋的銳志，一定又是款改裝的好胚子。
外觀時尚前衛
銳志頭一次在國內亮相還是在兩年前，時尚的外觀和後輪驅動的格局著實讓許多車迷激動了一把。為了提升銳志的競爭力，近日一汽豐田又推出了小改款產品，增加了多項配置後，售價從21.68萬元起。
銳志的外觀極具現代感，是典型的日本工業設計風格。發動機罩上隆起的V字形線條一直延伸至進氣格柵下方，一對鋒芒犀利的前大燈顯得格外打眼，尾部有兩個鍍鉻的排氣管出口，也符合運動型汽車的定位，唯一感覺有些遺憾的地方是尾燈組的塑料感太強了。
內飾科技感強
銳志的市場定位很明確，年輕的白領和時尚男士才是它的主要目標客戶。所以從大量的電子化裝置，到每個按鈕的質感都讓我們感覺到離高科技很近。
為了提升整車的運動氣質，銳志運動款的內飾全部用黑色的真皮包裹了起來，而擋把部位在夜間還會發出幽藍色的背景光，讓駕駛者賞心悅目。2850毫米的軸距加上四輪四角的設計，則確保了車內的每一位乘員都有著自己舒適的空間。
動力順暢細膩
2.5L排量的6缸引擎運轉起來非常柔順，即使急加速時也不會讓人感到暴躁。就算是位駕駛水平不高的新司機，也能把這車開得非常平順。
輕扭啟動鑰匙，引擎發出了6缸車特有的一聲悶吼，接下來就表現得格外順從。轉動輕盈的方向盤，銳志無聲無息地溜進了三環路，輕點油門加速，發動機在2500轉時就已有不俗的表現。全力踏下油門，持續的加速力漸進而來，直到6000轉以後自動變速箱才肯換入下一個擋位。不過即使是在運動模式下，這台6前速的自動變速箱也沒有表現出剛性的頓挫，而是悄悄地為你換入每個適合的擋位。
操控頗有樂趣
後輪驅動加上6缸發動機不用上車就已經讓人很是期待了，更何況這是一款在皇冠底盤上衍生的運動型轎車。即使你對激情駕駛完全不感興趣，但在路上你也能感受到雙叉臂的前懸掛和多連桿後懸掛的好處。
由於是後驅平台，銳志的車身重量分配達到了54：46的理想狀態；較短的前後懸掛和更低的坐姿成就了低重心的車身布局，光是這幾點就已經讓許多前驅車望塵莫及了。在一般的柏油路上，銳志能為駕駛者提供較為清晰的路感和偏運動的行駛特性，底盤的平衡設定會使過彎變得異常流暢。但是駕駛一部後驅轎車還是需要一些技巧的，當過彎的速度過快後尾部便會不安分起來。
⑥ 豐田銳志防爆胎用到怎樣成度才要換
不開裂的話。什麼時候磨到3角區就該換了，，，，
⑦ 銳志可以裝V8發動機嗎
銳志正常應該是不可以裝V8發動機的，因為該車型的發動機艙根本就裝不上V8發動機，除非進行特別改裝，不過這樣花費不少，可靠性還不一定有保證。
⑧ 豐田銳志最大能搭載多大發動機
豐田銳志，這款車的定位區間非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、 豐田銳志天籟、奧迪A4直到寶馬的530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。當然，挑戰不能沒有根據的，要不就只有死路一條。如何挑戰？汽車之家編輯搜集了有關銳志的資料，和大家一起搶先了解一下，你就知道銳志拿什麼來挑戰了。REIZ銳志集頂級行駛性能與無限運動感於一身,將中級車的開發理念和綜合性能推向了一個前所未有的高度：首次採用了通常高級車所採用的FR前置發動機後輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收並蓄，真正實現了中級車中頂級的行駛性能；此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過最科學的布局，達成前後車身重量54:46的理想分配。 出自與皇冠和凌志GS共用的前置後驅平台，車型定位比佳美高，風格趨於時尚動感，市場目標聚焦在新銳成功人士。銳志的外觀充滿霸氣，得益於它較低的懸掛和寬闊低垂的車頭，就象一隻趴下來准備撲食的老虎。尾部兩個大扁圓型的鍍鉻排氣喉，更是將運動的感覺傳遞給看到它的每一個人。第一次看到就已經明白它是一款運動型車型。 豐田銳志外觀 形尺寸看銳志並不是個大傢伙，它的車長只有4735mm，比這一代佳美還短，車寬也稍遜一籌，看上去似乎缺少天籟、雅閣那種霸氣，但是只要用專業的眼光稍加端詳，你就能發現銳志的超凡脫俗之處：2850mm的超長軸距幾乎擠佔了整個車身側面，前懸極為短小，車頭比較修長，銳志原來是一款標準的前置發動機後輪驅動車型，它的底盤其實採用的是和皇冠、凌志GS一樣的前置後驅(可升級為四驅)平台，這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多，因此銳志的級別實際上是處於佳美之上皇冠之下，它的市場定位比較特殊，更偏向年輕化和運動風格。 在這個架構之上的銳志，車身造型緊湊精悍，就像是身材中庸略顯富態的皇冠被充分濃縮，剩下的只是一身緊綳的肌肉和堅硬的筋骨，銳志漂亮嗎？至少從側面看確實如此，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協調，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發動機蓋很有運動色彩，尾部造型也與前部相呼應，拱起的後備箱蓋顯然也是借鑒了當年寶馬7系的大膽設計，豐田小心翼翼地追隨著時尚和審美風格的演變，它不會第一個去吃螃蟹，但也不再縮手縮腳，銳志在一定程度上突破了花冠、皇冠和佳美的保守作風，不過還不能算太酷。 車的顏色來看，都是男士偏愛的黑、深藍和銀灰色，以後可能還會有白色、紅色車型。 車內結構上，表現出了強烈現代主義，高科技武裝過的操作平台讓你感覺不到她是一輛汽車的操作的平台，感覺是一台高科技機器。白色背景為主調的背光燈，提高了視野度。儀表盤上搭載了汽車電腦顯示屏幕，讓你不必就可以找到汽車內部的原因，便於汽車的修理。電子按鈕的布局也相當合理，在駕駛的同時不用過多分散精力，隨手就可以觸及各種操控按鈕。駕駛席和副駕駛席的中間的扶手箱可謂設計誇張，佔用了一個相當大的空間，寬而大，不過這樣的設計讓你感覺到自己坐在了電影院的沙發上的感覺，不用跟隔壁爭搶扶手。為了提高了汽車的整體豪華性全車內部採用了黑色真皮座椅，四個人坐在車內，都會擁有自己的獨立空間，非常舒暢。這里要強調的是車內的照明系統，與以往的汽車內部照明系統不同的是，採用了長條霓虹燈式照明系統，採用白色照明，讓「銳志」在不失穩重的同時擁有了一絲新意。 乘客可通過安裝在門板上的按鈕控制車內音響，無需探身伸手到中控台便可輕松做到。中控台的頂部有一個特殊的空調出風口，送風可避免直接吹及身體，改善了空調的效果。後座靠背可進行小角度的調整，改善乘坐舒適度。 動力方面，VVT-i系統的2.5和3.0升V6發動機和國產皇冠同源，6檔手自動一體變速箱釋放運動潛能，性能表現讓人吃驚。銳志的發動機啟動設計的很前衛，感覺科技含量很高，類似於無匙啟動系統。一個比火柴盒略小的遙控鑰匙配合插孔旁邊的引擎啟動按鈕，科技感十足，最右邊還有一個AFS系統的開關，通俗點講就是大燈隨著轉彎一起變照射角度的功能。中控台使用了大量的仿金屬材料，增加了很多的科技氣息，比用桃木確實輕快了不少。 發動機 有兩種動力配備，都是V6發動機，排量分別是3.0升和2.5升，3.0升就是現在國產皇冠3.0那台3GR-FE發動機，2.5升銳志的發動機編號是4GR
⑨ 銳志3.0可以自己裝渦輪增壓嗎
首先，你要了解，在我們國家內，私自加裝任何與引擎有關的動力升級部件都是違法的，不過你要是不怕的話就另當別論...渦輪增壓，基本上汽車都可以裝[當然了，小車有小車專用的]，銳志當然也可以，但是銳志本身是NA車，加裝TURBO的程序比有TURBO的車過程要復雜。因為渦輪會產生極高的溫度[空氣被急劇壓縮]，所以如果散熱不夠好的話會造成嚴重的後果！一般都要裝中冷器，以及其他散熱系統。同時，ECU也要更改，要保證加裝TURBO後引擎的燃油供給順暢，不然會導致引擎供油短缺而引起引擎過熱，或其他你能想到的災難後果.. 總之，給NA車加裝TURBO需要專業人士來做，國內能給NA車加TURBO的改裝店比較少，不知道你在什麼地方，建議你在網上查詢一下那些改裝店有成功的先例，慎重的考慮。
⑩ 豐田銳志有哪些優缺點
豐田銳志優點如下：
2.5-3.0 V6發動機，前置後驅，加速性沒的說。高速行使能力強，且省油(只在高速情況下)，其實這些都沒什麼，但關鍵是價格!在這個價位的車中銳痔是唯一的。
豐田銳志缺點如下：
空間方面，優秀的軸距，聽起來很牛，其實都沒實際意義。因為後驅，把空間都佔了，坐車裡面頭部空間很小，不能後前後活動。而且後排只能坐2個人，3個人估計很不爽,駕駛位空間也不是很優秀，變速箱忒寬了。