柯迪亞克換防爆胎

㈠ 柯迪亞克變速箱油多少公里更換

柯迪亞克變速箱油一般來說應該在車子行駛超過六萬公里以上進行更換，車子變速箱油更換周期具體可以參照車子的保養手冊要求進行。

㈡ 寶馬3系gt和柯迪亞克gt哪個好

我想知道你問寶馬3系GT和科迪亞克GT，目的是為了什麼？兩個車的價格？兩個車的品牌？兩個車的配置？還是兩個車哪個更實用？對於這兩個車來說，我相信絕大多數的人都知道寶馬3系GT好，科迪亞克GT再好也是斯柯達。那我在下面就給你把這些都解答了。

㈢ 柯迪亞克最後一改，喜歡的朋友可以收藏方案

一直以來都感覺大熊缺點什麼，那應該就是屁股了。 低配的太素，高配的太敷衍了事。 經過彪哥 等前輩的技術支持，終於下定決心去試著改動一下！
首先最重要的就是原材料，尾喉方面都是前人一步一步試出來，非常坎坷，才發現這一對最符合我們車型的尾喉。 當然高配的後保改太費事，而且影響整體 效果，所以我還是另外訂了一個低配後保。
因為是純手工開割打孔，所以必須要有一個耐心手藝老辣的師傅，開一點對比一下，開一點對比一下！
萬事開頭難，就第一個尾喉，整整花費2個半小時，圖片我是故意換個角度，橫豎對比！ 師傅擦 一把汗，這活確實不好乾。
搞定第一個本以為第二個就容易了，誰知道越對比參照越難， 心裡總想著一模一樣，可是純靠手又不是電腦定位開模打孔，太難了！ 老闆娘也出來幫忙，女人有時候抓細節方面比男人要好的多！
把後保裝回去，再進行最後的定型定位。也是分了兩個角度照片！
定位完成後，就是把原車排氣管鋸掉，准備焊接到新的尾喉內部，這點要注意了，排氣管是懸空的，這樣的好處是不燙化後保，再者就是 嚴格來說只是加了裝飾，不屬於違法改排氣，我們柯迪亞克人 不做違法違規的事情啊！
這就是焊接的細節，重復一遍 排氣管懸空！ 尾喉可以固定在樑上，也可以固定在後保上，這個就看自己怎麼選擇，其實都可以的。
此時天色已晚，作業超過了8個小時！ 滿地的煙頭告訴我們，手改件必須耐心，急躁的時候抽一根82年的利群冷靜冷靜是最好的。 最後把磨邊修一下，弄的平一點就算大功告成了！ 改裝的東西 好看跟不好看本身眾口難調，希望喜歡的朋友可以從中吸收有用的經驗，從而再提升新的高度。 再次感謝彪哥，營長，庄，手工老師傅！

㈣ 柯迪亞克12萬公里優缺點簡單總結，都是我的真實經驗

科迪亞克兩驅五座舒適版，2017年10月份提的車，轉眼兩年半了，大熊勤勤懇懇，任勞任怨，陪伴著我，一起走過了十二萬公里的風霜雨雪[太陽][太陽][太陽]這是車剛提回來時的照片[啤酒][啤酒]

㈤ 柯迪亞克gt可改防爆胎嗎

柯迪亞克gt可改防爆胎，若從實用性來說，個人認為該車只是沒有改裝防爆胎的必要，本身的原車配置的輪胎就完全可以滿足日常使用

㈥ 新車柯迪亞克換19寸輪轂原備胎還可用嗎

可以不影響原廠備胎使用你可以放心的更換輪轂這些對你使用備胎沒有影響的。雖然他小。如滿意請採納！

㈦ 柯迪亞克GT繼續來一波照片，和我的日常

GT入手一年不到，現在8000公里，馬上要去二保了。這一年，GT陪我走過很多地方，我們之間越來越熟悉，越來越默契。前兩天，恰好有機會坐了兩位領導的車，一部Macan一部X1混動。Macan的高級感確實無可挑剔，無論是底盤的調教，動力的輸出（當然老闆的機頭是3.0T的），還是內飾的豪華程度，pdk的平順，都比GT高級了很多。但是考慮到GT只有1/3不到的價格，值了。說到這里，很建議想改GT的朋友換個避震，行駛質感提升非常明顯。再說說X1。我先後體驗了後排和駕駛位。後排空間是大，和GT有的一拼，但是坐墊非常短。我175不到的個子，大腿懸空大概10cm，座椅支撐非常不足。其次就是車里哪哪都是異響。老闆這部X1混動是18年買的，很新的，異響這么多出乎我意料。然後就是隔音真的不怎麼樣，比GT還不如，車里特別吵，高架上80以後就很吵。最後不能忽略的一點，避震是真的顛，過個坎人都會跳起來的那種，可能和後排座位靠後輪太近有關系吧。後來坐上了駕駛座，感覺就完全不一樣了。首先，駕駛座椅的腿托舒服極了，大腿的支撐比GT好很多，坐姿也更低一些，有點開轎車的感覺。然後，方向是真的緊致，幾乎沒有虛位，和GT的感受完全不一樣。我買車之前試駕過好幾款20萬左右的車，比如途觀L，蔚攬，科雷傲，和寶馬的操控手感完全不一樣，也許，這就是寶馬的基因吧……第三，風琴式的油門踏板真的舒服，腳永遠不會懸空。最後要吐槽一下寶馬的三缸機，吼聲很大，但是動力孱弱，如果沒有混動電機加持，動力肯定很弱。懸掛的彈跳感在駕駛座上緩和了很多，但是依然感覺是硬邦邦的，和我的b12完全是兩個不同的取向。能耐心讀到這里的兄弟，應該都是愛車的人。下面就不繼續廢話了，再來點GT和我的日常。

㈧ 斯科達柯迪亞克輪胎能換275 50 R19的輪胎嗎

斯科達柯迪亞克輪胎不能能換275 50 R19的輪胎，這款車型最高輪胎型號為235/55 R18、如果更改為275/50R 19是不行的、第一加寬了、第二輪轂加大了、第三減薄了、是不行了的。望採納、謝謝！

㈨ 柯迪亞克裝防爆胎效果如何

㈩ 柯迪亞克更換固特異御乘輪胎點滴感受

行使了十二萬多公里了，該換輪胎了
科迪亞克原車使用的是韓泰HP2輪胎，這個輪胎的靜音性是不錯的，也比較耐磨，操控性也可以。胎壁比較軟，對震動的過濾比較柔和，整體的舒適性不錯。 我的車行駛了十二萬多公里了，其中雪地胎行駛了四萬公里左右，這套原車輪胎行使了八萬多公里，現在溝槽很淺了，該換掉了。
溝槽已經很淺了
科迪亞克使用的是韓泰達奈普二代輪胎
17年9月份生產的，我的車是17年10月份提的，輪胎還比較新
看網上介紹這個HP2輪胎還是不錯的，通過實際使用性能也很好。
18年5月份的時候後輪的一條胎刮壞了，換了一條原型號的，是18年2月份生產的，這個後換的輪胎比原車的要少跑兩萬公里左右，今天換輪胎發現這個後換輪胎的比那三條磨損的多，我有點疑惑，市面上的輪胎跟汽車廠配套的有質量上的區別嗎？請高人指點一下。後換的這條胎假貨的可能性不大，是不是不是一個廠子出來的，我沒有仔細看，不是一個廠子生產的質量也應該一樣啊。
原車輪胎的溝槽深度
後換輪胎的溝槽深度
我選輪胎最主要的一點就是靜音性，胎噪大開車就感覺心情煩躁。經過這幾年換輪胎的體驗，我個人感覺 馬牌的靜音性要好於米其林的，我把我沃爾沃XC90新車的275米其林輪胎換成馬牌275的就有體會。我這次准備換馬牌的CPC6靜音輪胎，可是沒有現貨，要等一段時間才能來貨，輪胎店給我推薦了固特異的御乘靜音輪胎。以前也看過御乘輪胎的測評文章，也有一定的了解，靜音性還是不錯的。這個輪胎現在價格也便宜，590元，馬牌的900元左右，四條也差出一千多元呢，那就換御乘的，也可以作為一次體驗吧。御乘二代沒有235 55r18這個規格的，只有一代有，就換這個了。
在網上看了這個輪胎的介紹，很不錯的
新輪胎換好了
19年11月份生產的，5個月的時間，有點長了。
經過幾天的駕乘，說一下簡單的體會吧，首先這個輪胎的靜音性非常好，不輸馬牌米其林的，比原配的韓泰HP2要好很多，減震比韓泰的更加柔和，舒適度更好，操控性差不多，剎車感受也區別不大。濕地性能，極限剎車還沒有體驗，耐磨程度現在還不知道，等日後有體驗了再補充給大家。
穿上了新鞋
換了四個新鞋的科迪亞克，在今後的日子裡陪我走的更遠[嘻嘻][啤酒][擁抱][太陽]