胎壓防爆裝置

1. 胎壓監測裝置多少錢

要看牌來子和型號的。國產自主的牌源子肯定比進口的牌子便宜。比如鐵將軍啊，王牌啊，偉力通啊之類的牌子。去和飛利浦這樣的大牌比，價格肯定低一些。

另外，主機採用12V點煙器供電的簡單款式，要比帶有太陽能板的自充電的款式便宜一些。感測器部分，外置的當然要比內置的便宜的多。

很多人說外置感測器的測量精度低於內置，事實上這完全是瞎說了。外置感測器的壓力探測精準度，和內置的沒有任何區別。只是內置的還可以提供溫度探測。

一般點煙器供電的，外置感測器的國產牌子胎壓監測，大概300元左右就妥妥的了。內置感測器+太陽能供電+進口牌子的，好一點的價格要上千。

至於說外置的防盜能力不好，其實也是瞎說，現在的外置探頭背面都有防盜螺母鎖緊的。沒有專用扳手根本拆不下來！還有，人家偷你一個感測器回去做啥？沒有主機也用不了！

2. 防爆輪胎的防爆原理是什麼

RSC防爆輪胎來之所以泄氣後源不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

3. 胎壓監測裝置是什麼原理

胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的信號，及時回發出報答警信息等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模塊監測每個輪胎胎壓，向主機發送相關信息。

胎壓監測又叫TPMS，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。

這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。

總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。

4. 怎樣預防輪胎爆胎好，1.是裝防爆胎2.還是在輪轂上加防爆裝置圈，3，往輪胎內壁上塗膠。那種好，省油！

爆胎屬於極個別現象了 一般的人開一輩子車都沒見過爆胎是什麼樣

爆胎最常見是因回為低壓引答起的 長期性的低壓容易爆胎

上述三種 只能在一定時速內有一些效果 時速高了以後 基本沒用

防爆胎的原理是側壁的密閉曾上 即便是 出現低氣壓爆胎時 側壁能起到一定的支撐作用

防暴圈主要是為了防止 爆胎時輪胎脫落的

平時檢查好輪胎使用情況 是最保險的

補充一點 不要沖氮氣 因為氮氣是一種惰性氣體 溫度變化較慢

升溫很慢 同時 降溫也很慢

5. 胎壓監測裝置裝在輪胎什麼地方

您好！胎壓檢測裝置有感測器、接收器兩部分構成。

感測器直接探測輪胎即時專壓力，並將壓力數據、屬溫度數據等轉化為無線電信號發出，車內的無線電接收機接收到信號之後，再將無線電信號轉變為數字顯示。

按照壓力感測器的不同，胎壓檢測感測器部分，分為內置感測器、外置感測器兩大類。

外置感測器的安裝方法是：將原車輪胎氣門嘴上的塑料保護帽擰下拆除後，直接將感測器擰上安裝即可。

內置感測器的安裝方法是：將原車輪胎氣門嘴拆除，將內置感測器整體安裝到原氣門嘴位置（內置感測器本身就替代了原車氣門嘴）。

6. 爆胎應急安全裝置和爆胎安全鎖什麼區別

爆胎應急安全裝置是學術用語，我們平常就說爆胎安全鎖，學名和常用名的區別。

7. 汽車輪胎怎樣防爆

注意以下幾點：
一、正確選用輪胎的速度等級和負荷能力
近年來，汽車和輪胎的性能都有了很提高，要求輪胎的速度等級和汽車的最高車速相匹配，輪胎的負荷能力與載質量相適應。根據GB2978-89《轎車輪胎系列》規定，轎車輪胎採用L-H共10級速度標志符號及所對應的最高行駛速度，不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度都有相應的規定。對輪胎的負荷能力，目前國際上普遍採用「負荷指數」表示法。如胎側上標有9.00R20140/137，表示單胎負荷指數為140，負荷值為2500kg；雙胎負荷指數為137，負荷值為2300kg。
二、保持正確的輪胎氣壓
輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時，胎體變形增大，造成內應力增加，並過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導致簾線折斷、鬆散和簾布脫層；輪胎氣壓過高時，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動載荷增大，易產生胎冠爆破。因此，使用中必須嚴格按使用說明書規定的前後輪標准氣壓進行充氣。
三、防止輪胎超載超載行駛
超載行駛時，輪胎變形增大，簾線和簾布應力增大，容易造成簾線折斷、鬆散和簾布脫層，同時，因接觸面積增大，增加了胎肩的磨損，尤其在遇到沖擊時，會引起胎冠爆破。因此必須按照標定的容載量裝貨載客，並注意貨物裝載平衡，防止車輛在行駛時發生貨物移動和傾斜，導致輪胎因承受載荷不均勻而造成行車事故。
四、防止超速行駛
高速行駛時由於輪胎與路面的摩擦加劇，負荷增加，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內壓上升，容易加速簾布膠老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆破，使輪胎壽命縮短，易出現行車事故。因此，必須避免長時間高速行駛，嚴格按高速公路設定的最高行車速度行駛，嚴禁超速行駛。
五、採用縱向花紋的子午線輪胎
子午線輪胎強度高，承載能力強，滾動阻力小，附著能力好，胎面滑移少，生熱較低，胎體薄，散熱快，行駛溫度較低。縱向花紋輪胎的滾動阻力小，輪胎與路面之間因摩擦產生的熱量少，散熱快。
六、不宜使用過度磨損輪胎和翻新胎
按照GB1191-89、9743-9744-88T和GB516-89的規定，輪胎應沿周向等距離設定不少於4個的磨耗標志，當輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎已不能使用。如繼續使用，會造成輪胎過度磨損，因強度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差，且高溫下易使簾線強度降低，影響車輛行駛的平順性，使胎面磨損加劇，溫度上升。
七、保持底盤良好的技術狀況，及時做好輪胎的保養工作
如果底盤技術狀況不良，如前輪定位失准、車輪不平衡、車橋或車架變形、鋼板彈簧安裝不妥等將使汽車的操縱穩定性惡化，會使汽車在行駛中發生擺動，使輪胎磨損加劇，易造成行車事故。故應保持底盤良好的技術狀況，及時做好輪胎的動平衡及輪胎換位工作。

8. 輪胎胎壓大有講究，老司機告訴你到底怎樣防爆

大暑剛過，伏天正攜著滾滾熱浪向我們叫囂。近來南方多省市最高溫破了40°關口，如此熾熱的高溫天氣，別說人扛不住了，物品也受不住，這不就有了幾則關於車胎爆炸的新聞。

很多人以為低壓胎就比高壓胎容易爆炸了，因為高壓胎好像可以承受更多的氣壓，但氣壓過低時也會爆炸呀，事實究竟是怎樣的呢？

說了這么多，要避免爆胎，得從預防做起，檢測胎壓不能忘。很多車主一般想不到去檢測胎壓，直到輪胎出事故才驚覺這是個多麼重要的細節。建議大家最好在早晨氣溫還沒升高的冷壓狀態去檢測並充氣。

如果發現輪胎冒煙，最好選擇靠邊停車自然降溫，千萬不要給輪胎澆水降溫，容易引起爆炸。

9. 汽車輪胎有沒有防爆，防釘子的

有的，有汽車用的防爆輪胎。

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。給車輛配置「防爆輪胎」就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，這樣的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是基本一樣的。

10. 充氮氣的輪胎真的可以防爆嗎

確實有用。與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。
而且，使用氮氣後，胎壓穩定體積變化小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化後其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣 中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。