第四代發現是防爆胎嗎

Ⅰ 路虎第四代發現怎麼樣

革命性的內飾改變大幅提升了發現系列產品的內部奢華，質感和舒適性

更雅緻的外觀和細節處的變化進一步提升了產品的奢華感，但同時還保留了頂級越野性能的功能需求。

頂尖越野性能通過全地形反饋系統和陡坡緩降系統進一步改進更提升了發現系列在其細分市場的領先地位。（改進了沙地駕駛控制，加強在大石模式下的牽引力控制，加入陡坡緩釋功能）

「路虎全能高科技」（EnablingTechnology）進一步提升駕駛者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一鍵式車輛啟動/停泊按鈕，全新信息系統和自動提醒裝置。

外觀：

1,新型前保險杠具有更大的通風格柵，以適應新發動機的更大功率輸出

。

2,帶LandRover銘牌的側進氣口

3,具有運動感的前車燈更突現了這一點；新型LED示寬燈在主燈周圍形成獨特的、標志性的階梯式布局。全新的車輛組合尾燈採用了LED

內飾：

1,第四代發現（Discovery4）的新內飾採用了平滑、流暢的表面，同時控制鈕的數量和復雜程度大幅降低。它提供更加柔和、豪華的全方位內部環境，但依然保持路虎發現系列標志性的布局風格

2,採用的新型LED內部氛圍照明系統使得車廂在入夜之後更添愉悅氣氛

3,重新設計的儀錶板和控制台以及豪華質感材料的使用，讓座艙環境更加愜意。」

4,新的5英寸TFT駕駛者信息屏，確保以清晰、簡單和友好的方式來傳達關鍵信息

新配置-HBA:

在黑暗行使條件下，遠光照明能有效提高照明及識別度。HBA大燈遠光輔助在需要時，自動開啟遠光，更能減少駕駛者的疲勞與壓力。

通過感光探頭識別周邊環境以及是否會車。

會車時自動關閉遠光，以免干擾對方駕駛員。

在不需要的時候，亦可手動關閉。

新配置-一鍵式啟動/泊車系統

一鍵式啟動/泊車系統

進入車內，安全系統能夠自動識別智能鑰匙

在識別智能鑰匙在車廂內部的前提下，按下儀表台上的按鈕即可啟動發動機。

發動機運轉時，按動該按鈕，以關閉發動機。

新配置-全方位車身影像系統

全方位車身影像系統

新型全方位車身影像系統為駐車、拖車牽引和越野操控帶來便利。

該系統使用五個數字攝像頭，將360度范圍內的圖像傳輸到屏幕。

攝像頭可在車速不高於18公里/小時（11英里/小時）時持續使用並具有選擇和放大功能，為近距離停車和拖車提供幫助。

新配置-全地形反饋適應系統升級

1,普通;2,草地/砂礫/雪地;3,沙地[新增];泥濘/車轍;4,岩石行駛[改進加強]

全地形反饋適應系統

對松軟沙地（最需要動力的路面之一）所推出的「沙地起動控制」功能，使得車輛起步非常容易。牽引控制系統可以根據速度設定車輪打滑幅度，使車輪打滑控制在有限范圍內，從而防止車輪陷入沙地。

在圓石路面行駛時，猛烈的懸架節連接活動可能會導致車輛朝錯誤方向過度側傾，因此需要同時制動和加速。第四代發現對岩石行駛程序進行了一項新的改進：當車輛以低於5公里/小時（3英里/小時）的速度在一檔或倒車檔行駛時，會施加輕微制動力。這一輕微制動力減小了車輛的側傾趨向和牽引控制系統的干預，使車輛在岩石地形下行駛更加自如。

在第四代發現上，路虎廣受贊譽的陡坡緩降控制系統（HillDecentControl）得到進一步加強，增添了坡道緩釋控制（GradientReleaseControl）功能。

Ⅱ 防爆胎的研製歷程

寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎
2001年，寶馬第四代7系面市。系除了怪異的造型、復雜得令人抓狂的idrive電子系統引起人們爭論外，其在量產車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關注。而在2005年國產新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。
RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠！RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎後沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。
RSC防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸（馬牌）產品，其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。
每一個輪胎品牌都有自己的防爆輪胎技術，包括固特異、倍耐力和米其林。作為世界輪胎巨頭之一的米其林，在防爆輪胎的發展中卻遭遇挫折。
2007年12月，米其林宣布將停止PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統的開發。米其林技術中心研發總裁Philippe Denimal先生說：今天我們不準備研發新的PAX系統僅僅是因為沒有大量的市場需求.
米其林早在1997年就宣布了PAX系統的面市，PAX系統非常先進，它由外胎、特殊輪轂、內置支撐環以及壓力檢測器四部分組成。特別的是，它必須由特殊設計的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當輪胎垂直安裝在輪圈上時，特殊設計的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上。
PAX同樣裝備胎壓探測器，在泄氣時則能在儀表盤上發出訊號以便提示駕駛者。PAX輪胎系統在輪胎泄氣後，不會損壞輪胎和輪圈也不影響行車的安全，並且還能以80公里每小時的車速行駛200公里。PAX照顧到安全性和舒適性，因此像奧迪A8、勞斯萊斯等頂級車都採用PAX。
但問題總是有的，PAX不是一條輪胎，而是整個系統，之所以被稱為「系統」是因為這種輪胎不僅僅是一個普通的輪胎而是由輪轂和輪胎共同組成的一個相互關聯的整體。特殊設計的輪圈令推廣變得更加困難，也增加了製造成本。
另一個致命的原因是，2005年投放的PAX系統會比普通輪胎增加25%的重量，也就是四條PAX輪胎就等於多出了一個備胎的重量，這樣因採用防爆輪胎而取消備胎的減輕重量設計就變得不再有意義。

Ⅲ 路虎第四代發現是什麼底盤結構啊安全性如何

全新第四代發現傲視同儕的堅固和安全，以及非凡的公路和越野性能，其秘訣就在於路虎專利的車身整合式底盤結構�8�9。與傳統的承載式車身相比，路虎專利的車身整合式底盤結構�8�9大幅提升了車輛的舒適性、精緻性及公路性能，同時在越野性能上創建了新的標准。此外，第四代發現裝備了大量尖端安全系統：制動防抱死系統 (ABS)、可在緊急情況下提供額外製動壓力的電子緊急制動輔助系統 (EBA) 和有助於保持最佳抓地力的電子牽引力控制系統 (ETC) 等。

同時，還提供選配的胎壓監測系統 (TPMS)，可在輪胎壓力過低時發出警報。動態穩定控制系統 (DSC) 和側傾穩定控制系統 (RSC) 與制動系統配合作用，能夠糾正過度轉彎或轉彎不足的現象，隨時保持車輛的穩定性。

多達8個的安全氣囊：駕駛員和前排乘客座椅的前面和側面均配置了安全氣囊；每排座椅還配備了安全氣簾。

主動轉向式前大燈，光束可隨著彎道進行旋轉，以確保轉彎安全，提供最佳的夜間照明效果。

Ⅳ 怎麼看是不是防爆胎

看胎側標識，可以判定是不是防爆輪胎。

第一種方法，看胎側標識，缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌，國內自主品牌據我所知有賽輪金宇集團的金宇輪胎。

第二種方法就是根據車型。由於缺氣保用輪胎成本高昂，導致一條缺氣保用輪胎的價格比同型號普通輪胎的價格至少貴上三五百。

因此基本上只有中高端車型才會有配置缺氣保用輪胎。例如寶馬，旗下所有車型標配，賓士 奧迪少部分高端轎車配備。

第三種方法，根據輪胎型號。一般缺氣保用輪胎的扁平率都在55以下，60以上的很少見。

缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌。

胎側看著厚，並不能作為判斷是否是缺氣保用輪胎的依據。因為在輪胎里還有一種輪胎叫做加厚輪胎，一般在麵包車上會用，標識是在規格後有個英文字母C 例如175/70R14C，此類輪胎的胎側也比較厚，但是跟缺氣保用輪胎相比還是要薄很多，並且不能在零胎壓下行駛。

(4)第四代發現是防爆胎嗎擴展閱讀：

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎。

胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

參考資料：網路-防爆胎

Ⅳ 路虎第四代發現美規中規區別是什麼配置怎樣

性能（製造商測算） 5.0升V8汽油版
最高車速(kph) 195
0-100kph加速時間（s） 7.9
燃油經濟性 5.0升V8汽油版
城區L/100km 19.8
郊區L/100km 10.7
綜合L/100km 14.1
綜合CO₂排放(g/km) 328

發現4的越野性能更好，因為是七座車，出去玩很方便，裝人裝物空間都足夠。運動版更適合城市，提速和舒適度要比發現好，但是內部空間較小，後排稍感壓抑。既然選車定位在路虎了，應該更注重的是越野性能，以及粗獷大氣的外形，所以推薦發現4。

Ⅵ 路虎發現4的基本參數

基本參數 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
基本參數
車型名稱： 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 車型名稱：
廠商指導價(元)： 79.80萬 廠商指導價(元)：
廠商： 路虎 廠商：
級別： SUV 級別：
發動機： 3.0T 245馬力 V6 發動機：
變速箱： 6擋手自一體 變速箱：
長×寬×高(mm)： 4838*2176*1882 長×寬×高(mm)：
車身結構： 5門7座SUV 車身結構：
最高車速(km/h)： - 最高車速(km/h)：
官方0-100加速(s)： - 官方0-100加速(s)：
實測0-100加速(s)： - 實測0-100加速(s)：
實測100-0制動(m)： - 實測100-0制動(m)：
實測油耗(L)： - 實測油耗(L)：
工信部綜合油耗(L)： 10.8 工信部綜合油耗(L)：
整車質保： 三年或10萬公里 整車質保：
車身 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
車身
長度(mm)： 4838 長度(mm)：
寬度(mm)： 2176 寬度(mm)：
高度(mm)： 1882 高度(mm)：
軸距(mm)： 2885 軸距(mm)：
前輪距(mm)： - 前輪距(mm)：
後輪距(mm)： - 後輪距(mm)：
最小離地間隙(mm)： 185 最小離地間隙(mm)：
整備質量(Kg)： - 整備質量(Kg)：
車身結構： SUV 車身結構：
車門數(個)： 5 車門數(個)：
座位數(個)： 7 座位數(個)：
油箱容積(L)： - 油箱容積(L)：
行李廂容積(L)： 280-2558 行李廂容積(L)：
發動機 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
發動機
發動機型號： - 發動機型號：
排量(mL)： 2993 排量(mL)：
進氣形式： 渦輪增壓 進氣形式：
氣缸排列形式： V 氣缸排列形式：
氣缸數(個)： 6 氣缸數(個)：
每缸氣門數(個)： 4 每缸氣門數(個)：
壓縮比： 16.5 壓縮比：
配氣機構： DOHC 配氣機構：
缸徑： - 缸徑：
沖程： - 沖程：
最大馬力(Ps)： 245 最大馬力(Ps)：
最大功率(kW)： 180 最大功率(kW)：
最大功率轉速(rpm)： 4000 最大功率轉速(rpm)：
最大扭矩(N·m)： 600 最大扭矩(N·m)：
最大扭矩轉速(rpm)： 2000 最大扭矩轉速(rpm)：
發動機特有技術： - 發動機特有技術：
燃料形式： 柴油 燃料形式：
燃油標號： 0號 燃油標號：
供油方式： 直噴 供油方式：
缸蓋材料： 鋁 缸蓋材料：
缸體材料： 鋁 缸體材料：
環保標准： 歐III 環保標准：
變速箱 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
變速箱
簡稱： 6擋手自一體 簡稱：
擋位個數： 6 擋位個數：
變速箱類型： 自動變速箱(AT) 變速箱類型：
底盤轉向 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
底盤轉向
驅動方式： 前置四驅 驅動方式：
前懸掛類型： 空氣懸架 前懸掛類型：
後懸掛類型： 空氣懸架 後懸掛類型：
助力類型： 機械液壓助力 助力類型：
車體結構： 承載式 車體結構：
車輪制動 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
車輪制動
前制動器類型： 通風盤式 前制動器類型：
後制動器類型： 通風盤式 後制動器類型：
駐車制動類型： 電子駐車 駐車制動類型：
前輪胎規格： 255/55 R19 前輪胎規格：
後輪胎規格： 255/55 R19 後輪胎規格：
備胎規格： 全尺寸 備胎規格：
安全裝備 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
安全裝備
駕駛座安全氣囊： ● 駕駛座安全氣囊：
副駕駛安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊：
前排側氣囊： ● 前排側氣囊：
後排側氣囊： - 後排側氣囊：
前排頭部氣囊(氣簾)： ● 前排頭部氣囊(氣簾)：
後排頭部氣囊(氣簾)： ● 後排頭部氣囊(氣簾)：
膝部氣囊： - 膝部氣囊：
胎壓監測裝置： ○ 胎壓監測裝置：
零胎壓繼續行駛： - 零胎壓繼續行駛：
安全帶未系提示： ● 安全帶未系提示：
ISO FIX兒童座椅介面： ● ISO FIX兒童座椅介面：
LATCH兒童座椅介面： - LATCH兒童座椅介面：
發動機電子防盜： ● 發動機電子防盜：
車內中控鎖： ● 車內中控鎖：
遙控鑰匙： ● 遙控鑰匙：
無鑰匙啟動系統： ● 無鑰匙啟動系統：
操控配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
操控配置
ABS防抱死： ● ABS防抱死：
制動力分配(EBD/CBC等)： ● 制動力分配(EBD/CBC等)：
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自動駐車/上坡輔助： ● 自動駐車/上坡輔助：
陡坡緩降： ● 陡坡緩降：
可變懸掛： ● 可變懸掛：
空氣懸掛： ● 空氣懸掛：
可變轉向比： - 可變轉向比：
外部配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
外部配置
電動天窗： ● 電動天窗：
全景天窗： ● 全景天窗：
運動外觀套件： - 運動外觀套件：
鋁合金輪轂： ● 鋁合金輪轂：
電動吸合門： - 電動吸合門：
內部配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
內部配置
真皮方向盤： ● 真皮方向盤：
方向盤上下調節： ● 方向盤上下調節：
方向盤前後調節： ● 方向盤前後調節：
方向盤電動調節： ○ 方向盤電動調節：
多功能方向盤： ● 多功能方向盤：
方向盤換擋： - 方向盤換擋：
定速巡航： ● 定速巡航：
泊車輔助： ● 泊車輔助：
倒車視頻影像： ● 倒車視頻影像：
行車電腦顯示屏： ● 行車電腦顯示屏：
HUD抬頭數字顯示： - HUD抬頭數字顯示：
座椅配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
座椅配置
真皮/仿皮座椅： ● 真皮/仿皮座椅：
運動座椅： - 運動座椅：
座椅高低調節： ● 座椅高低調節：
腰部支撐調節： ● 腰部支撐調節：
肩部支撐調節： - 肩部支撐調節：
前排座椅電動調節： ● 前排座椅電動調節：
第二排靠背角度調節： - 第二排靠背角度調節：
第二排座椅移動： - 第二排座椅移動：
後排座椅電動調節： - 後排座椅電動調節：
電動座椅記憶： ● 電動座椅記憶：
前排座椅加熱： ● 前排座椅加熱：
後排座椅加熱： ● 後排座椅加熱：
座椅通風： - 座椅通風：
座椅按摩： - 座椅按摩：
後排座椅整體放倒： - 後排座椅整體放倒：
後排座椅比例放倒： ● 後排座椅比例放倒：
第三排座椅： ● 第三排座椅：
前座中央扶手： ● 前座中央扶手：
後座中央扶手： - 後座中央扶手：
後排杯架： ● 後排杯架：
電動後備廂： - 電動後備廂：
多媒體配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
多媒體配置
GPS導航系統： ● GPS導航系統：
定位互動服務： - 定位互動服務：
中控台彩色大屏： ● 中控台彩色大屏：
人機交互系統： - 人機交互系統：
內置硬碟： ● 內置硬碟：
藍牙/車載電話： ● 藍牙/車載電話：
車載電視： ● 車載電視：
後排液晶屏： ○ 後排液晶屏：
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA： ● CD支持MP3/WMA：
單碟CD： ● 單碟CD：
虛擬多碟CD： - 虛擬多碟CD：
多碟CD系統： - 多碟CD系統：
單碟DVD： ○ 單碟DVD：
多碟DVD系統： - 多碟DVD系統：
2-3喇叭揚聲器系統： - 2-3喇叭揚聲器系統：
4-5喇叭揚聲器系統： - 4-5喇叭揚聲器系統：
6-7喇叭揚聲器系統： - 6-7喇叭揚聲器系統：
≥8喇叭揚聲器系統： ● ≥8喇叭揚聲器系統：
燈光配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
燈光配置
氙氣大燈： ● 氙氣大燈：
日間行車燈： ● 日間行車燈：
自動頭燈： ● 自動頭燈：
轉向頭燈(輔助燈)： ○ 轉向頭燈(輔助燈)：
前霧燈： ● 前霧燈：
大燈高度可調： ○ 大燈高度可調：
大燈清洗裝置： ● 大燈清洗裝置：
車內氛圍燈： ● 車內氛圍燈：
玻璃/後視鏡 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
玻璃/後視鏡
前電動車窗： ● 前電動車窗：
後電動車窗： ● 後電動車窗：
車窗防夾手功能： ● 車窗防夾手功能：
防紫外線/隔熱玻璃： ● 防紫外線/隔熱玻璃：
後視鏡電動調節： ● 後視鏡電動調節：
後視鏡加熱： ● 後視鏡加熱：
後視鏡自動防眩目： ● 後視鏡自動防眩目：
後視鏡電動折疊： ● 後視鏡電動折疊：
後視鏡記憶： ● 後視鏡記憶：
後風擋遮陽簾： - 後風擋遮陽簾：
後排側遮陽簾： - 後排側遮陽簾：
遮陽板化妝鏡： ● 遮陽板化妝鏡：
後雨刷： ● 後雨刷：
感應雨刷： ● 感應雨刷：
空調/冰箱 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
空調/冰箱
手動空調： - 手動空調：
自動空調： ● 自動空調：
後排獨立空調： - 後排獨立空調：
後座出風口： ● 後座出風口：
溫度分區控制： ● 溫度分區控制：
空氣調節/花粉過濾： ● 空氣調節/花粉過濾：
車載冰箱： - 車載冰箱：
高科技配置 第四代發現 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
高科技配置
自動泊車入位： - 自動泊車入位：
並線輔助： - 並線輔助：
主動剎車/主動安全系統： - 主動剎車/主動安全系統：
整體主動轉向系統： - 整體主動轉向系統：
夜視系統： - 夜視系統：
中控液晶屏分屏顯示： - 中控液晶屏分屏顯示：
自適應巡航： - 自適應巡航：
全景攝像頭： ○ 全景攝像頭：

Ⅶ 路虎發現5出廠是防爆輪胎嗎

你好，路虎發現5出廠不是防爆胎。一般車上裝防爆胎的話就不會有備胎，望採納。

Ⅷ 路虎發現4可以換防爆胎嗎

可以，防爆胎是安全性較高輪胎完全可以換。也可以去做防爆處理，在胎壁塗膠，跟防爆胎一樣，四條2到3千左右吧。

Ⅸ 路虎第四代發現（D4）4.0升汽油版怎麼樣

全新第四代發現選用了嶄新的前大燈造型設計，新型 LED 示寬燈在主燈周圍形成獨特的、標志性的階梯式布局，彰顯了路虎獨有的「夜間照明」 技術。前臉採用全新二條式格柵，創新設計的前保險杠輪廓，融合更先進的空氣動力學技術以降低風阻。同時，奈良青銅褐、伊帕內瑪沙灘金和巴厘藍，三種絢麗車身顏色也首次加入了與眾不同的全新第四代發現車系，為您呈現更多個性奢華選擇。

更為強烈的整體設計感，更為奢華的點睛設計元素。與車身同色的外後視鏡，奧勃朗飾面的門拉手，晶瑩璀璨、極具個性美感的尾燈組，全新的前擋泥板以及可供選擇的新款19英寸、20英寸豪華鋁合金車輪，充分展現了路虎頂級奢華SUV的精髓。
風格硬朗奢華。全新第四代發現配備奢華且更具觸感的嶄新內飾，卓現更精湛的細節工藝，使駕乘成為極度舒適的享受。選擇更為奢華的高級皮質和材料，營造出極富質感的頂級車內環境，使您倍感尊崇。儀表台整體採用極為高端的材質和雙縫線工藝，觸感柔軟舒適，不凡品味與奢華感觸相得益彰。

全地形反饋適應系統R 控制旋鈕更醒目地移至中控台底部，觸手可及。
中控台採用了更渾然一體的流線型設計，第四代發現引進了全新車內影音娛樂系統：智能化的全彩信息娛樂觸摸屏，駕駛信息顯示方式更清晰直觀，方便隨時讀取，同時，菜單和圖形的顯示也已經智能化升級。更符合人體工程學設計的前後排座椅，提供更舒適支撐，最大程度舒解您長途車旅的疲勞感。
全新設計的門飾板，大大增強了人性化和實用性。細節之處的設計更顯周到和完美：中控台周圍設計了超大的置物空間；車門上的儲物盒更貼心實用；HSE車型上更配備了內飾氛圍燈，堪稱華彩之筆。

車內視野令人嘆為觀止，即使是後排乘客也能享受到與駕駛者同樣的的絕佳視野。創新設計，使車內的可用空間得到最大限度的利用。全新第四代發現不僅擁有美輪美奐的內飾，更採用了傳奇性的劇院式座椅，逐排升高的座椅設計讓每排乘客都擁有寬廣視野。後兩排座椅均可根據您的實際需要進行單獨折疊，靈活多變的車內空間足以傲視同儕。7個全尺寸座椅，劇院式設計，座位寬敞大氣，最多可使7位成年人在極度舒適中享受旅程。全尺寸前向座椅，超大的腿部空間、頭部空間以及車門開啟角度，使乘客進出寬綽方便。
全新第四代發現的非對稱雙開式尾門設計讓一切物品的裝卸變得輕松自在。
上下尾門均採用高彈性輕質鋁合金材料，下尾門異常堅固，在停車狀態下，足以支撐兩個成年人的重量，您完全可以將其用作觀景平台。除此之外，您還可以坐在下尾門上，而將上尾門用作遮陽篷，愜意賞景，無懼烈日。當尾門完全開啟時，可以非常方便地進入車尾，進行大型或重型物品的裝卸。在下尾門開啟時，其非對稱式比例設計縮短了探入後備箱的距離，便於您以更靠近的姿勢擺放物品；而在下尾門關閉時，人性化的非對稱式設計則可以降低裝卸空間高度，使您在不必開啟下尾門的狀態下隨意整理後備箱物品。

4.0升V6汽油發動機
最大功率可達160kw
最大扭矩可達360Nm
發動機特點：大容積V6發動機，精密的鋁合金汽缸蓋和平衡曲軸。鋁制可變通道進氣管和電控節氣閥，確保動力高效有序的傳輸。

Ⅹ 寶馬開始普及RDC胎壓監測，今後或將取消防爆胎

?根據工信部的要求，自2020年1月1日起，所有生產的新車都必須安裝上胎壓監測，並且這是屬於新車強制安裝項目。意味著從這之後，在我國生產的所有車輛，胎壓監測功能將成為標配。

小編曾與寶馬相關人士閑聊中得知，寶馬有意普及配備普通胎，但是普通胎配上輪胎修理包，對於動手能力差的車主可能就沒有那麼友好了，因此他們也在衡量和考慮之中，由防爆胎→普通胎+輪胎修理包過渡還需要一定的時間。

寫在最後：

對於老司機而言，普通胎+輪胎修理包肯定更受歡迎，對於女司機和老人而言，防爆胎則具備更多的寬容度，小編的寶馬搭配普通胎已經用了四年了，從倍耐力P7防爆胎到東洋T1s再到米其林PS4，個人開下來還是普通胎配寶馬運動感更足一些。那麼，根據用車需求，各有各的好，兩者都有存在的理由，那就各取所需吧。

你認為寶馬應該用什麼樣的輪胎？

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