本田雅閣是防爆胎嗎

⑴ 本田雅閣有哪些優點和缺點

任何車系任何品牌乃至於任何車型都有優點和不足，存在即合理，只不過是側重點和產品策略取向罷了，這個問題上沒必要錙銖必較上綱上線。就像德系車豪華質感高級感和美系動力怪獸霸氣設計一樣，日系車也有自己的專屬「代名詞」，燃油經濟性、質量穩定性、舒適性和綜合使用成本均表現優異，省心省油省錢，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且維修保養和零配件費用相對低廉，也正是因為做到了這些才有了今天的一線地位。

⑵ 本田雅閣性能如何

本田雅閣第7代最值得驕傲的就是i-VTEC發動機，可變正時氣門和氣門升程，到現在的凱美瑞VVT-i也比不上啊。要知道，閣閣可是03年問世的。發動機及省油和高性能與一身，隨便輕踩油門就能上到3、4千轉，再到底板油，推背感源源不斷的涌來。試過一次跑單程500多公里的長途，滿載空調，油耗居然低至6.9L，比廠商公布的還要低。市區即使天天塞車，油耗也只是12L多。動力、油耗是雅閣最引以為豪的。
閣閣的剎車是非常靈敏的，在市區里一點就有，但是到了高速就明顯不夠用了。滿載開快一點，一腳下去感覺車身還是再向前竄，就像拉不住韁繩的烈馬一樣。好幾次在市區滿載差點追尾。後來更換了高溫高摩擦力剎車皮後，改善很多。基本上自己能夠控制住車身了。
雅閣的操控讓人感覺非常可惜。前後雙橫臂獨立懸掛，跑車用的懸掛系統，但是配備的避震器和防傾桿卻浪費了一流的懸掛結構。避震器彈簧太軟，為了配合軟彈簧，使用了長行程避震器。加上防傾桿硬度不足，造成過彎側傾較大。在高速緊急變線操作時，車身會產生較為嚴重的多餘晃動。掌握不好就容易失控。
雅閣2.4近5米的車身配備了僅15寸輪圈，輪胎扁平率高達65，一般SUV也就65啊。過高的扁平胎，一是外觀難看，二是彎道性能奇差。由於高扁平率輪胎側邊較軟，在過彎時穩定性不好，車身會不停的晃動。即使到06款，雅閣2.4也沒有升級成16寸，同級車裡面就數雅閣的輪圈最小了。

⑶ 本田雅閣中的雅閣是什麼東西

本田雅閣可以算一部很均衡的車了。外型大氣，乘坐寧靜舒適（雖然懸掛感覺比較硬），動力充沛，操控也湊和，油耗也不算高。缺點一是日貨，二是「皮」薄點，不過只要不出事，就是沒皮又怎樣？呵呵！

⑷ 本田八代雅閣可以配防爆胎嗎

有錢你上個履帶都行

⑸ 本田雅閣怎麼樣

本田雅閣不錯。

首先要聊的就是它的售價，廠商指導價17.98-25.98萬的價格區間相比同級車型指導價來看似乎並沒有什麼優勢，但是據我們在終端市場了解到本田雅閣燃油版現金優惠在1.2萬元，混動版優惠在1.4萬元。

優惠之後的本田雅閣價格就顯的親民不少，這也讓本田雅閣獲得了十分不錯的銷量表現2019年累計銷量達到了223706輛，而今年7月份賣出了20093輛，銷量遠超競品車型豐田凱美瑞。

注意：

在外觀方面我就不過多介紹了，就簡單的說幾個設計亮點第一就是它的粗狂的鍍鉻裝飾條直接延伸到大燈所以說在整個時間效果上就會顯得比較寬，顯得本田雅閣非常大氣，那麼在車身側面這一塊其實大家能夠看到非常的舒展優雅，那麼它的設計亮點在哪呢？

就在於它的這種溜背式的設計，並且還運用了銀色鍍鉻條進行點綴，下方側裙也加入了銀色鍍鉻條並且帶來後尾門處呈現出上揚的趨勢，直接與車輛尾部有一個銜接就會顯得整個車它的俯沖的力量比較強，層次分明的車尾同樣具備不錯的視覺美感。

⑹ 本田雅閣是什麼車

本田謳歌（又名阿庫拉）是本田汽車公司在歐美市場的定位的高端產品與豐田凌志齊名

在過國內可以購買是 進口Acura謳歌 TL高級轎車在1995年推出，其第二代車型於1999年在北美上市。2004年，經徹底全新改型的第三代TL上市，它具有更大動力，擁有一系列的領先技術以及簡潔、動感和強勁的外觀設計。汽車愛好者們對TL優異的動態性能大加贊賞。

⑺ 現在的本田雅閣是什麼發動機

2018款雅閣動力方面採用了思域和CRV上的那款1.5T地球夢渦輪增壓發動機，本田將其最大扭矩做出了調整。這款發動機最大功率143千瓦，最大扭矩為260牛米。

⑻ 本田雅閣好不好

老老實實，本田車還行，但是一些細節，耐久度上不行
比方說一些地方會漏油（我的據說是半軸油封），零件十幾塊，手工費200
除了這個，還有一些細節，好像是擋風玻璃前面縫合的塑料會因為太陽曬就會變形凸起，我的車還沒用夠3000公里的時候發生的，後面修修到過了保質期都還沒搞定，但是不得不說他們態度還是可以，保質期內修沒花過一分錢，但是過了就收錢，半軸油封也是過了保修期就馬上來的問題，本田車一過保修期感覺問題很多（P.S本人是完美主義者，可能別人覺得不是問題的問題在我看來不能忍，有點強迫症）
還有本田車讓你最氣的一點就是國內國外，同一款車，分別對待，好像一些車型，國外早就上apple car play，但是國內就是不給力，又或者早期國外版一些車型已經有換擋撥片，國內款大改款都不給換擋撥片，一些車國外版一早就有S檔，國內還是只給1、2檔（手動擋），國外有七座版，國內只有5座
總而言之感覺小日本還是對中國人不夠友好，不過本田車依然性價比頗高，問題比較少，我開的只是召回過一次，但是4S店服務不走心，本田4S店可以說得上是本田的敗筆，特別是國內的，我試過拿車去保養，換機油，結果回來車內開門的把手被弄掉一片油漆，還有技術工帶著滿手是機油的手套就上你的車然後不小心摸你的頂棚留下一個黑色的手掌印，又或者車門內側被他們掛傷，有時候確實沒法狡辯的就會幫你換零件，不過有一些，就算簽了保養委託書，交給他們的車沒劃痕，委託書也寫得一清二楚無劃痕，保養後拿到有劃痕試過他們打死不認，說檢查的時候沒發現，跟他們無關，各種賴皮。。。
所以買本田車一定要慎重，反正本田給我的印象不好，各種賴皮，4S店眼裡只有錢和推卸責任。
還記得有一次有個師傅私下跟我說某個零件其實沒必要換，結果找他們理論就沒換，第二次去這個師傅就已經不見了，有良心的修理工真的越來越少了。

⑼ 本田雅閣怎麼樣值得入么

本田雅閣這款車設計簡潔大方，做工精細考究，值得購買。

雅閣的外表雖然不驚艷，但是十分的耐看，尾部的設計我是最喜歡的，簡潔有厚重感，配合鍍鉻雙排氣孔動感十足。尾燈是兩條非常吸引眼球的一字燈帶，犀利凌烈，個性十足，夜間行車的話辨識度很高。

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安全性：

雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。

車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。