唐22寸換防爆胎

㈠ 寶馬x6改裝22寸防爆輪胎

我們是廣州易龍汽車的，專業包圍，排氣，輪轂

㈡ 比亞迪唐DM輪胎什麼型號

比亞迪唐DM智聯創世版配備的是22英寸的馬牌輪胎，其規格為265/40R22，輪胎的寬度是265毫米，回輪胎的直徑尺寸答是22英寸；智聯創悅型、智聯創睿型、智聯創享型和智聯創領型配備的是20英寸輪胎，其規格是255/50R20，輪胎的寬度是255毫米，輪胎的直徑是20英寸；其中智聯創享型和智聯創領型可以選裝22寸的馬牌輪胎。

適用於2019款車型。

㈢ 14年寶馬320LI後改的18寸輪轂。請問還能換防爆胎嗎有影響嗎

改裝輪轂一般為鍛造的，再上防爆胎其實對輪轂有害。建議上運動型版輪胎。至於胎壓，可以權升級原廠RDC數字胎壓，實時監控胎壓，確保不會發生問題。在製造車的時候，輪胎大小，跟輪眉的高矮，和底盤都是有嚴格的比例的，你要是說改改輪胎的寬和高寬比還湊合。但是改口徑，那就要看你的輪眉有多高了。改裝輪轂一般為鍛造的，再上防爆胎其實對輪轂有害

㈣ 唐二代混動版的20寸米其林輪胎跑山路可以嗎 聽說22寸的馬牌輪胎容易爆胎啊

輪胎跟品牌沒什麼關系，主要看輪胎特性，偏硬一些的比較耐磨耐造，而米其林輪胎相對偏軟一些，建議普利司通。

㈤ 二代唐DM跑了3萬多，想一下把輪胎輪轂換掉，有什麼好建議嗎

我的是創領，原車22，有一次劃破輪胎換去4s換了一次原廠馬牌3700元，自從這么貴換了後我心裡就萌發了換胎的想法，

在一次偶然的機會了解了鍛造輪轂後，和50寸胎後，我就決定換20寸的鍛造輪轂和米其林靜音胎，原車的開了1.3萬公里，找車友會打包賣了4000元一套，找朋友定做了8000一套風火輪，加1850一條米其林旅途胎

目前換胎大半年，跑過海南，汕頭，接近5000公里整體使用感覺，比22寸胎

1.油耗更低了，原來9個點，現在8.7左右，一個鍛造輪轂會比原車鑄造輪轂輕18斤左右，4個就輕了72斤，所以滿電一箱油550公里沒啥壓力

2.原車22寸馬牌操控性的確好，換了20寸有點軟，轉向稍微有點笨重，但是我一般喜歡自駕高速也是定速110左右，不開快所以區別不是很大

3.舒適型真的好很多，過坑，路面不平的之前都要減速怕鼓包，現在都不怕了，通過性杠杠的，如果喜歡自駕游可以改50以上的輪胎，有個群很多22寸車友遇到路坑不減速都鼓包

4.年審問題看當地我這邊也是問過朋友，給幾百元就能過了，實在不行或者找車友借來換一套過也行，很簡單

總結就是，市區的家用跑高速的不用換沒必要，如果是經常越野或者考慮以後的養車成本就建議換20的，20寸的規格很多，國產的500一條也有車友用，但是22的就很難選了。畢竟胎大補胎，換胎都不方便，很多路邊小店都不敢補

㈥ 寶馬車把防爆胎換成普通輪胎行不行

寶馬車把防爆胎換成普通輪胎行不行？

一般而言，寶馬車把防爆胎換成普通輪胎是可行的。針對普通大眾來消費來說是可行，還會增加寶馬車的名譽。我們具體看看。

1、防爆輪胎有優缺點

防爆輪胎可以換成普通輪胎。防爆輪胎換成普通輪胎的優點：降低使用成本，防爆輪胎性比價基本上比普通輪胎高出很多，更換普通輪胎相對便宜且符合大眾口味。防爆胎是會被扎，會被刮破，特別是低窪有坑之處，易損壞防爆胎，防爆胎的修補具。有一定難度。若是被損壞，需要更換的幾率更大，這也無形之中增加了車主的使用成本，導致更多普通車主更嚮往普通輪胎。防爆胎幾宗罪，減速帶太慢， 胎噪太大， 冬天胎路面太硬過平路面搶方向，易出事啊！

㈦ 有誰知道唐dm22寸輪轂是什麼顏色謝謝!

全新一代唐DM採用的是22寸的超大輪轂，相當美觀，輪胎使用了定製的馬牌輪胎，剎車卡鉗是讓我沒有想到的，竟然用了鮑魚的六活塞卡鉗，真是可以，可以說國產車沒有比全新唐DM更捨得的了。

㈧ 這就是換標「比亞迪」，純電可跑520KM，配22寸輪轂，比唐貴三萬

前言：新能源汽車領域依舊是國內汽車市場亟待發掘的一塊市場，雖然國內的汽車廠商比亞迪已經是率先達到了國際領先的新能源汽車技術，但是依舊還是有著不少品牌盯上了這塊市場蛋糕，混動車型甚至是純電動車型現在逐漸多了起來，特別是在一線的城市之中，隨著充電樁的數量不斷增多，越來越多的人感受到了新能源汽車的便利，像海馬汽車這樣的三線車企則是另闢蹊徑開發出來了國內首款氫燃料汽車，從一個全新的角度開發新能源汽車市場。
這就是換標「唐混動」，純電可跑520KM，配22英寸大輪轂，貴三萬。為了鞏固在新能源汽車的地位，比亞迪並沒有停下發展的腳步，除了進一步的開發旗下的朝代系列車款之外，比亞迪還和國際汽車巨頭賓士合作創立了騰勢這樣一個有著未來氣息的汽車品牌，比亞迪和戴姆勒各佔50%的股權比例，市場定位則是高端新能源汽車領域，這一領域目前還處於一個真空狀態，成立於2011年的騰勢汽車如今也算是新能源汽車市場的中堅力量了。
騰勢本身的高端定位給車款的銷售造成了一定的困難，現在國內連常規的新能源車型都沒有普及，騰勢直接上到了高端市場，銷售數據顯示騰勢在過去的五年時間內總銷量才剛剛突破萬輛，對比蔚來，威馬，小鵬等競爭品牌的銷售成績，騰勢處於一個遠遠落後的狀態，上述品牌往往一年的銷量就趕上了騰勢五年的銷量，騰勢自從成立之後就一直處於虧損的狀態，過去的六年時間騰勢總共虧損達到了45億元，但是比亞迪和德國戴姆勒並沒有放棄這個品牌，持續的注入資本緩和虧損的情況，最近騰勢也是推出了全新的中型SUV車款騰勢X，希望用相對低的售價緩和市場局面。
此前騰勢推出的一款中型新能源轎車售價區間在36.98萬至41.58萬之間，售價可以說是相當誇張了，這款車除了引發了一些激烈的討論之外，並沒有帶來實際上的收獲，賣了兩年之後就停產了，這一次騰勢X的售價區間則是在28.98萬至35.78萬之間，對於一款高端中型SUV來說並不是一個過分的售價，和蔚來ES6等車款形成了競爭關系。在2019年年末的廣州車展上這款車正式和大眾見面，隨後你能夠在賓士4S店看到這款車的身影。
車款的整體設計語言則是由德國賓士設計團隊操刀設計，一體式的燈組結構設計還是比較的亮眼，該有的實體車標和英文車標都是一應俱全，由於是一款電動SUV，我們看不到大尺寸的格柵條的設計 ，很好的保證了設計上的一體性，車款側面的設計也很有味道，前翼子板處有「Styled by Mercedes-Benz」的標識，彰顯了車款不俗的市場定位，不僅如此車款還配備了美觀的22英寸花瓣式輪轂，內置了紅色亮眼的Brembo剎車卡鉗，很有時尚運動感。
車款尺寸方面也是優勢十足，長寬高為4890*1950*1725mm，軸距則是在2820mm，車款內部空間就顯得非常的寬裕，而在車款內部也是充分借鑒了賓士的一些設計語言還有一些比亞迪的科技配置，整個中控台採用了環抱式的設計，車款配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，而中控部分則是一塊可以旋轉的15.6英寸大屏幕，內置了來自比亞迪的Dlink系統，支持在線娛樂，OTA升級以及第三方應用的下載。
而在動力配置方面這款車也是比較靈活的採用了兩種動力配置，分別是插電式混合動力系統，搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配四驅系統還有後橋差速鎖，匹配的則是6擋雙離合變速箱， 最大馬力為199馬力，綜合扭矩則是達到了950NM，零百加速更是只有誇張的4.3秒，而在純電動版本車型上前置了單電機，最大馬力為245馬力，峰值扭矩則是在330NM，官方給出的續航里程達到了520公里，提供電池組8年或者是15萬公里的質保服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 2021款唐22寸輪胎爆胎問題

因為車主在面對爛路時都會選擇直接過，就容易導致爆胎。

比亞迪唐DM裝22寸輪轂確實容易爆胎。如果想買比亞迪唐DM是可以的，但如果要選22寸的輪轂，走爛路的時候最好稍微注意一點。而且如果經常走爛路，最好不要選擇22寸的輪轂，建議選擇20寸、21寸，會相對安全很多。

比亞迪唐的特點

需要注意比亞迪唐新能源的整車尺寸為4870/ 1950/1725mm，軸距為 2820mm，定義為一款中型SUV，並且旗下車型均是五門七座版本，可能是車長寬高比照同級別車型佔領優勢的緣由，就拿最新推出的長城委派WEY P8來講，除了軸距，其他各方面指數足足要大上一圈。且唐的整備質量 為2290kg，車身更大，也就意味著油箱以及動力電池的容量更大。

需要注意在後備箱的內部空間上，唐新能源也是非常的「顧家」。在後兩排座椅放倒的狀況下，深度以至能夠到達2040mm，就連高度都有730mm。就算在外玩耍，後排座椅放倒當做一張床來使都絲毫不誇大。

㈩ 比亞迪唐可以裝防爆胎嗎

可以安裝，防爆胎價格會比較高