冬天防爆胎胎壓低了

㈠ 輪胎胎壓在冬季會降低嗎

會有一定的降低。

冬季要適當增高胎壓，以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。

冬季室外氣溫低，受熱脹冷縮的影響輪胎氣壓也會降低，若不適當地增加胎壓，不僅會增加汽車美容培訓的油耗還會加速汽車輪胎的磨損。但也不可過高，否則會大大降低輪胎與地面的摩擦，制動性能減弱。

(1)冬天防爆胎胎壓低了擴展閱讀：

胎壓不需刻意調低

據汽車售後工作人員介紹，針對胎壓，建議最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前後輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。

其次，胎壓不要有意調低。有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。

其實，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的，但現在的車輛由於舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎保持標准胎壓就行。具體以每輛車標注的胎壓為准，一般前胎為2.2-2.3bar，後胎2.4-2.5bar。

㈡ 冬天胎壓低怎麼辦

如果發現自己的車子冬天早上胎壓顯示較低，此時胎壓監測沒有報警，但依然比廠家推薦但正常范圍值低，就應該考慮給輪胎充氣，以彌補冬天較低氣溫導致的氣壓下降，同時，胎壓隨著使用本身也會有一定的降低，適時補充一定的胎壓還是有必要的。

正常胎壓是按照冷車時候的數值為准，不用考慮在行車中應為胎溫升高而導致的胎壓變化，比如冷車時候胎壓顯示2.3，而跑了一段時間之後發現胎壓變成了2.5甚至2.6，以冷車為准。另外早晚氣溫都是不一樣的， 同樣會影響胎壓的數值，早上胎壓低，中午十分胎壓又會有相應的提高。

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車輛胎壓過低的危害：

1、與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

6、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

㈢ 蘭德酷路澤冬天胎壓打多少

胎壓指示燈可復位，操作如下：
1、在胎壓指示燈亮起後，我們必須確保汽車在安全條件下停放在路邊，並首先檢查汽車導航屏上車輪異常的胎壓檢測功能。
2、在確認車輪有異常之後，我們必須查看車輪的輪胎壓力是高還是低。 如果輪胎壓力過高而發生報警，我們可以將輪胎氣體略微提高到輪胎壓力安全值。有一個胎壓的標志，按下確定即可復位。
3、顯示輪胎壓力過低，需要復位後開上車跑一會兒。
4、胎壓報警就消除了，問題解決。
(3)冬天防爆胎胎壓低了擴展閱讀
輪胎漏氣後會發生車輛跑偏現象，高速時前輪漏氣和爆胎會造成人身危害，後輪爆胎、漏氣車輛會嚴重抖動。據統計，高速公路70%的車禍都是由輪胎問題產生的，80%是因為胎壓、胎溫的異常造成的。實時監測汽車胎壓，在車上安裝胎壓監測報警器可以預防汽車輪胎胎壓異常而引發事故，在美國，制訂胎壓監測報警器已成為強制標准。
胎壓監測報警器的作用是：
1、防爆胎，實時監測輪胎氣壓和溫度,防患於未然。
2、省燃油，保持正確的輪胎壓力,降低汽車油耗。
3、減磨損，氣壓不足,會造成過度磨損(吃胎),縮短輪胎使用壽命

㈣ 冬天胎壓降低，怎麼辦

冬天的時候，針對胎壓每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前後輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。

胎壓不要調低。有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。

以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的，但現在的車輛由於舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。

所以冬季車輛的輪胎保持標准胎壓就行。

(4)冬天防爆胎胎壓低了擴展閱讀：

胎壓過低的危害：

1、與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

參考資料來源：網路—胎壓

㈤ 冬天顯示胎壓過低報警是怎麼回事

正常現象。

汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力系數影響很大。當氣壓降低時滾動阻力系數迅速增加，這是因為胎壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。因此，適當的輪胎胎壓是汽車具有良好動力性的保證。

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經常檢測胎壓保安全：

1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

㈥ 汽車冬天胎壓低要不要打氣

如果車子冬天早上胎壓顯示較低，此時胎壓監測沒有報警，但依然比廠家推薦但正常范圍值低了，就應該考慮給輪胎充氣了，以彌補冬天較低氣溫導致的氣壓下降，同時，胎壓隨著使用本身也會有一定的降低，適時補充一定的胎壓還是有必要的。

一般轎車輪胎胎壓值在2.3-2.8 bar之間，低於2.3就需要打氣了！但其實廠家推薦的標准胎壓最靠譜，不同品牌轎車都有不同的標准胎壓，廠家在車輛研發出廠時做了大量研發和測試，得出的胎壓標准一定是保證車輛以最佳狀態行駛的胎壓。

胎壓應該打多少以車廠推薦值為准，輪胎打的過高過低都有危害。冬天汽車胎壓可以相對於標准值進行調高0.1-0.2 bar，夏季汽車胎壓可以相對於標准值進行調低0.1-0.2 bar。

(6)冬天防爆胎胎壓低了擴展閱讀：

出行前先觀察輪胎狀態，子午線輪胎就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

㈦ 冬天輪胎胎壓過低怎麼辦

冬天受天氣影響輪胎氣壓低，可以適當補充氣壓，天氣溫度回升後再檢查一下，如果高就放掉一些

㈧ 為什冬天胎壓變低了

冬天輪胎的胎壓會變低，是因為熱脹冷縮的原理。不過一般不需要擔心，因為幾乎所有的汽車廠商在生產輪胎時，都會把季節性變化對輪胎的影響考慮在內。也就是說，目前常用的汽車輪胎，都是全天候的汽車輪胎，性能上折中了夏季胎和冬季胎的特性。
當我們在日常的行駛中，輪胎滾動摩擦，胎內空氣就會迅速升溫，影響程度遠大於外界的氣溫。所以季節性的變化，對於輪胎的影響就微乎其微了。只要車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。
很多人會說胎壓要保持一個「寧高毋低」的原則，是有一定道理的。以一台建議胎壓2.2bar的車輛來說，胎壓高於標准值1bar是完全沒有安全問題的，但如果低於標准值1bar則是非常危險的，因為行駛過程中輪胎反復壓折，導致胎壁溫度過高，發生爆胎的幾率大大增加。
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求： 標准型輪胎：2.4-2.5bar；

增強型輪胎：2.8-2.9bar；

最高氣壓：不應大於3.5bar。

㈨ 冬天會胎壓過低嗎

由於冬天天氣冷，冷縮熱漲所以一般冬天氣壓都應該適當提高輪胎氣壓。一般冬天轎車的胎壓在2.5到2.8公斤是最合適的。

「冬季是對輪胎損害特別大的一個季節」汽車廠家通常給車輛輪胎裝配的是全天候的汽車輪胎，其性能折中了夏季胎和冬季胎的特性，因此在冬季行車時，輪胎的氣壓及養護要特別注意，避免使用不而發生的意外。 其中冰雪路面胎壓不宜過高 由於冬季氣溫低，受熱脹冷縮的影響輪胎氣壓也會隨之降低，這時，如果不適當地增加胎壓，不僅會增加 汽車的油耗還會加速汽車輪胎的磨損。但，輪胎的氣壓也不宜過高，否則會大大降低輪胎與地面的摩擦，制動性能減弱。冬季輪胎氣壓的高低除了根據廠家的標准，還應有效結合行使路面進行增減。

如果在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎 的附著力，這是又要適當減少胎壓。 什麼時候增？什麼時候減呢？這就要根據路面情況而定了。像現在 路面上有積雪和結冰，就得適當減少胎壓增加地面摩擦，否則反而會影響輪胎的制動性。