防盜系統防爆的觸發開關有哪些

『壹』 汽車防盜有幾種觸發

汽車防盜器安裝主要也就是接中控鎖, 其他的線都很容易
所以學會中控觸發的判斷方法其他就OK了
負觸發:

用電筆搭鐵去點線測到一線能開一線能關，就是負觸發。

開關串聯負觸發:

接好負觸發後遙控不動作，在保證線接好沒脫落的情況是可判斷是開關串聯負觸發那就需要找三根線，在找下搭鐵線，是接主機（或主門馬達的接地線）上的搭鐵線而 不是自己接的搭鐵，控制需要特定的電壓，自己接的可能不行

單線串聯

如果只能找到一根線，在也找不到另一根線，用試筆搭鐵給一個負極能開或關，在給信號也不會在反方向動作，剪斷會動作，這就是單線串聯

單線負觸發:

找到一根線，給負信號能開也能關就是單線負觸發。

（*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號後不會在相反動作，只有斷開才會動作）如果只能找到一根線在給信號也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻（一般是1000到1500在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發， 如果以上方法都不行也不行的話考慮用正電迴路，電筆搭鐵推動鎖心注意！！！是推動住門上的鎖心，需要找的是主機信號線，關或開測到電筆與推動動作同步閃下說明就是正點迴路，接線方法是把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接12V常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．正負觸發一般原車駕駛員門能控制另外三個門，但是沒有動力＜沒有電機，只是一個雙向開關＞加裝一個兩線馬達。

氣鎖的車和電動鎖，在鎖門的時候，聽聲音是可以聽出來的，還有從鎖桿下降的速度也能分出來，速度快的而且聲音乾脆利索的是電動馬達，確定電動馬達後，再用電筆一端搭鐵，另一端在中控盒或者主門馬達上面扎線試，如果是負觸發，扎到其中一根線時候鎖會落下來，另外一根線鎖會升起來，如果只有一根升或者降，那就不是負觸發，可以按照單線串聯，如果沒有反應，扎線的時候升鎖或者降鎖，看看電筆是不是亮，升降過程中電筆亮基本上就是正觸發了，美國車正觸發的多。不全之處，敬請跟帖，最近一年我都在4S店，很少接觸其他車型，搞大眾和通用的車多了。
正點迴路：電筆一頭打鐵，一頭去測，當測到某一根線時，車門上鎖或開鎖特點是有一個正電！橙色和白色接關信號（一內一外）黃色和黃黑接正！橙黑和白黑接開信號！

要用正電迴路，首先要確定此車的中控是否通才主門的馬達來推動的，（如果主門馬達用手動開關鎖其它三門都能同時動作）說明可以用正電迴路，反之，用了也只能控制主門而其它三門不會動作。

正電迴路先分別找到主門中控的開閉鎖正電信號線，（用電筆測，在開鎖是電筆閃一下就是開鎖信號線．閉鎖時閃就是閉鎖信號線）．在中控沒動作的時候那兩根是搭鐵的。只有那樣才可以用正電迴路。當給開鎖信號正電的時候閉鎖是負極，那樣才能形成閉合電路。主門馬達才能動作．同樣的道理閉鎖正電開鎖搭鐵。

具體接法是：把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接12V常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．這種方法很常用的，幾乎90％的車都可以用．

建議你學會了也不要用，這相當於邪派武功，學的快，容易用，但是對自身的傷害也不小。

此觸發不安全,剪段的線太多,而且與原車的中控主機沖突,正電迴路是一種取巧的辦法，並不是真正意義上的從中控信號上控制的，不安全的因素肯定存在，任何用正電迴路的車型都可以有另外的裝法。

單線串聯負觸發：

當搭鐵測線時按動主鎖，當測到一根給按主鎖其它門的鎖不動時，這個車就可以用單線串聯了！

（1）橙或黃黑不接，白和白黑連起來到中控盒，橙黑到馬達，黃接地（2）黃和橙黑不接，白和白黑連起來到中控盒，橙色到馬達，黃黑接地，這兩種都是單線串聯負觸發

只要知道它是單線觸發那就好辦，用電筆去測試就可以了，在觸發線沒有斷前用電筆一端接地，另一端去觸發若此時觸發中控鎖下鎖，而剪斷觸發線上鎖，那就是與2000型接法一樣，反之與捷達相同

用電筆測只有一條線下鎖,再找沒有開鎖線,而且剪斷這根線會開鎖,就可以用單線串聯的方法 橙色-----不接 橙黑----(1)接剪斷的那根線靠主門(馬達)方向黃色-----搭鐵 黃黑---不接白色白黑並接一起-----(2) 接剪斷的那根線靠中控主機方向馬達中控主機2000型3000型等....就是用這種接法,

用電筆測只有一條線開鎖,再找沒有下鎖線,而且剪斷這根線會下鎖,就可以用單線串聯的方法 橙黑-----不接 橙色----(1)接剪斷的那根線靠主門(馬達)方向黃黑-----搭鐵 黃色---不接白色白黑並接一起-----(2) 接剪斷的那根線靠中控主機方向馬達中控主機捷達,伊蘭特等...就是用這種方法
電位負觸發：

就是正電迴路的原理 其實很簡單 和正觸發差不多 只是在工作的時候他的線是斷開的只給馬達供電 (他的判斷方法是 在中控不動的情況下兩條中控線是負電 動作變正電 不是兩條同時變喲 但現在有些車上的線也有這種特徵但不是中控線喲 最主要的看你的經驗了 一兩句話不好說清楚)

2:雙電位負觸發就給好理解了 他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作 (他的判斷方法是當你找到一條中控線的時候怎麼也找不到另外一條的時候你就要考慮你找到的這條線是不是有問題了 因為中控線如果有兩條的話他一般都在一起 如果是這種情況你可以用帶電阻的試電筆測試一下你找到的那條中控 看沒動作 有就是雙電位負觸發 沒有動作就繼續找)

3:單線負觸發這就更簡單拉 (判斷方法就是同一條線 反復動作 給一次電就動作一次)

4:單線串聯負觸發和單線負觸發區別就大了單線串聯負觸發就是把中控線斷開給主機供電和正電迴路的供電相反單線負觸發我上已經說的很清楚了就不過多解釋了(單線串聯負觸發判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次)

5:開關串聯其實你沒說完是開關串聯負觸發 說白了就是負觸發 只是這負電不是用的我們產品的負電 而是原車中控的負電 你就是負觸發也能裝為什麼要是原車中控的負了 我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制 (判斷方法和負觸發一樣)

『貳』 汽車防盜系統中門邊觸發是屬於那一種觸發模式怎麼個工作原理

正觸發:用電器搭鐵線常連，正極電源線與電瓶斷開、閉合控制工作。
與其相反，負觸發的電源線是常連的，搭鐵線斷開。
要將正觸發變為負觸發，只要將現在的搭鐵線斷開，延長到門邊，將開關一端與其相接另一端直接搭鐵，將現在的邊門兩火線相接，即可。

『叄』 安全開關和防爆開關有什麼區別

1. 安全開關可在所有安全條件得到滿足以前防止人員進入危險區域。

   提供插銷式開關、安全磁開關、安全門鎖開關、安全拉繩開關、緊急停止按鈕、絞鏈連鎖開關、安全使能開關、安全限位開關、防爆開關等。

   安全開關防塵防水，抗震性強，使用壽命長，適用於標准機械工程及衛生要求嚴格的領域。

   智能安全開關獨創線路終端一對一保護功能，將電流過載保護技術融入普通開關、插座中，具備溫升感應、自動斷電、報警、復位、轉接、連接等功能。既延長了供電線路使用壽命，杜絕了電氣火災的發生，同時，當用電發生異常時，只切斷故障位置的電源，而不會影響其它電器的正常用電。
   

2. 防爆開關就是能夠應用在惡劣的較為危險的爆炸環境中。 例如:煤礦行業，油漆或油墨廠家，木材加工廠，水泥廠，船務和污水處理。都需要用到防爆開關。

   防爆開關主要用在各種需要一個安全，可靠，容易分斷的連接的應用。尤其是在易爆燃性氣體可能存在的製造廠的機器設備以及系統供電場合;也用在石油化工行業;包括磨坊，糧倉，油漆或油墨廠家，木材加工廠，水泥廠，船務和污水處理。

   防爆開關也適用於外部電器設備，如馬達，泵，燈光設備，過程式控制制裝置用在危險的廠家和工廠，或導致易燃氣體，蒸汽，薄霧氣體或易燃塵埃的爆炸環境。
   

『肆』 防盜報警器有開關嗎工作原理是什麼

防盜報警器的工作原理：各種探測器，包括紅外探測器，煙、溫感探測器，燃氣探測器，門磁，緊急按鈕等，它們的作用是監控防護現場，當現場出現異常情況時向報警主機傳送報警信號。

安防報警主機：主機是安防系統的中心部分，它監控各防區的狀態，隨時將報警信號傳送至接警中心。

所以報警主機正常都是沒有電源開關的，但是可以對報警主機進行布防和撤防操作；

『伍』 一般汽車裝防盜器大多數都是什麼觸發觸發怎麼接

這些就是如何判斷觸發的資料，自己琢磨哈/A 負觸發方式的判斷：用測試筆固定夾一端接地（搭鐵）。觸筆一端觸試中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的負觸發控制線。
B 正觸發方式的判斷：用測試筆固定夾一端接電源，觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的正觸發控制線。
C 正`負觸發方式的判斷：若用上面兩種方法去判斷中控鎖都工作，這是正負觸發法方式。
D 單線串聯負觸發方式的判斷：用電筆測只有一條線下鎖，在找沒有開鎖線，而且剪段這根線會開鎖。
E 正負觸發和正電迴路判斷都是一樣的，有人說。正負觸發的不一定能用上正電迴路。它們判斷方法都是在開鎖或關鎖時分別有兩根帶正電的線，判斷這兩個可以接正負觸發，但是不一定要用正電迴路。在斷開線後，然後在給鎖分別一個正電，這時看鎖是不是開或者關，這才確定是不是正電迴路。
F 雙電位觸發：他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作（試電筆一頭夾負，一頭試中控盒，如果一根線出現開或關，在碰一次，出現關或開，就有雙電位負觸）。
G 單線負觸發：（判斷方法就同一條線反復動作，給一次電就動一次）。
H 單線串聯負觸發和單線負觸發區別就大了，單線負觸發就是把中控線斷開給主機供電和正電迴路的供電相反單線負觸發。（單線串聯負觸發判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次）。
I 開關串聯負觸發，說白了就是負觸發，只是這負電不是用的，我們產品的負電而是原車中控的負電，你就是負觸發也能裝，為什麼？要是原車中控的負了，我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制（判斷方法和負觸發一樣），至於怎麼配線，防盜器的說明書里有。
以下是簡單記載：
1 你用試點筆一頭夾負，另一頭試中控盒，如果測到某根線時，搓會有反應，就是負觸發！（多數國產低擋車）
2 相反用試電筆一頭夾正，另一頭夾中控盒，測到某根線有反應就是正觸發。（歐洲車為主）
3 試電筆一頭夾負，一頭試中控盒，如果一根線出現開或關，在碰一次，出現關或開，就有雙電位負觸（POLO）。
4 一頭夾負，另一頭碰中控盒，出現關或開，在碰其它線無反應，將這根線剪斷，就會出現開或關，就用單線串聯負觸發（上汽和一汽）......
二 正電迴路的接法及條件
1）正電迴路是用防盜器控制主門馬達的運動來完成對整個中控系統的控制。所以能不能用正電迴路必須先確認原車主門內是不是有驅動馬達，如果沒有馬達則不可用，再要看馬達是不是能夠對中控完成控制，拉動馬達，再看中控是否一起動作，必須所有門鎖能夠一起動作才可以，只是主門動作不可用。
2）正電迴路查線方法，電筆搭鐵，點住被測線，用手拉動馬達，在馬達開時亮的一根線是馬達開鎖線，在馬達關時亮的一根線是馬達鎖線，查線位置在主門內或者主門通往車內的線束中。

『陸』 防爆開關和普通開關有什麼區別

防爆開關是滿足爆炸危險區要求的開關，一般為增安型和隔爆型。安全開關則是為了滿足工藝安全生產要求的開關。詳細內容可以登錄國際雲石化產業聚合平台，防爆機電商城有各種防爆開關，還有網上在線專家幫你解決問題

『柒』 汽車防盜器怎麼判斷是什麼觸發 有幾種判斷方法

汽車防盜器安裝主要也就是接中控鎖, 其他的線都很容易 所以學會中控觸發的判斷方法其他就OK了 負觸發: 用電筆搭鐵去點線測到一線能開一線能關，就是負觸發。 開關串聯負觸發: 接好負觸發後遙控不動作，在保證線接好沒脫落的情況是可判斷是開關串聯負觸發那就需要找三根線，在找下搭鐵線，是接主機（或主門馬達的接地線）上的搭鐵線而 不是自己接的搭鐵，控制需要特定的電壓，自己接的可能不行 單線串聯 如果只能找到一根線，在也找不到另一根線，用試筆搭鐵給一個負極能開或關，在給信號也不會在反方向動作，剪斷會動作，這就是單線串聯 單線負觸發: 找到一根線，給負信號能開也能關就是單線負觸發。 （*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號後不會在相反動作，只有斷開才會動作）如果只能找到一根線在給信號也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻（一般是1000到1500在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發， 如果以上方法都不行也不行的話考慮用正電迴路，電筆搭鐵推動鎖心注意！！！是推動住門上的鎖心，需要找的是主機信號線，關或開測到電筆與推動動作同步閃下說明就是正點迴路，接線方法是把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接１２Ｖ常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．正負觸發 一般原車駕駛員門能控制另外三個門，但是 沒有動力＜沒有電機，只是一個雙向開關＞加裝一個兩線馬達。 氣鎖的車和電動鎖，在鎖門的時候，聽聲音是可以聽出來的，還有從鎖桿下降的速度也能分出來，速度快的而且聲音乾脆利索的是電動馬達，確定電動馬達後，再用電筆一端搭鐵，另一端在中控盒或者主門馬達上面扎線試，如果是負觸發，扎到其中一根線時候鎖會落下來，另外一根線鎖會升起來，如果只有一根升或者降，那就不是負觸發，可以按照單線串聯，如果沒有反應，扎線的時候升鎖或者降鎖，看看電筆是不是亮，升降過程中電筆亮基本上就是正觸發了，美國車正觸發的多。不全之處，敬請跟帖，最近一年我都在4S店，很少接觸其他車型，搞大眾和通用的車多了。 正點迴路：電筆一頭打鐵，一頭去測，當測到某一根線時，車門上鎖或開鎖特點是有一個正電！橙色和白色接關信號（一內一外）黃色和黃黑接正！橙黑和白黑接開信號！ 要用正電迴路，首先要確定此車的中控是否通才主門的馬達來推動的，（如果主門馬達用手動開關鎖其它三門都能同時動作）說明可以用正電迴路，反之，用了也只能控制主門而其它三門不會動作。 正電迴路先分別找到主門中控的開閉鎖正電信號線，（用電筆測，在開鎖是電筆閃一下就是開鎖信號線．閉鎖時閃就是閉鎖信號線）．在中控沒動作的時候那兩根是搭鐵的。只有那樣才可以用正電迴路。當給開鎖信號正電的時候閉鎖是負極，那樣才能形成閉合電路。主門馬達才能動作．同樣的道理閉鎖正電開鎖搭鐵。 具體接法是：把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接１２Ｖ常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．這種方法很常用的，幾乎９０％的車都可以用． 建議你學會了也不要用，這相當於邪派武功，學的快，容易用，但是對自身的傷害也不小。 此觸發不安全,剪段的線太多,而且與原車的中控主機沖突,正電迴路是一種取巧的辦法，並不是真正意義上的從中控信號上控制的，不安全的因素肯定存在，任何用正電迴路的車型都可以有另外的裝法。 單線串聯負觸發： 當搭鐵測線時按動主鎖，當測到一根給按主鎖其它門的鎖不動時，這個車就可以用單線串聯了！ （１）橙或黃黑不接，白和白黑連起來到中控盒，橙黑到馬達，黃接地（２）黃和橙黑不接，白和白黑連起來到中控盒，橙色到馬達，黃黑接地，這兩種都是單線串聯負觸發 只要知道它是單線觸發那就好辦，用電筆去測試就可以了，在觸發線沒有斷前用電筆一端接地，另一端去觸發若此時觸發中控鎖下鎖，而剪斷觸發線上鎖，那就是與2000型接法一樣，反之與捷達相同 用電筆測只有一條線下鎖,再找沒有開鎖線,而且剪斷這根線會開鎖,就可以用單線串聯的方法 橙色-----不接 橙黑----(1)接剪斷的那根線靠主門(馬達)方向 黃色-----搭鐵 黃黑---不接 白色白黑並接一起-----(2) 接剪斷的那根線靠中控主機方向馬達中控主機2000型3000型等....就是用這種接法, 用電筆測只有一條線開鎖,再找沒有下鎖線,而且剪斷這根線會下鎖,就可以用單線串聯的方法 橙黑-----不接 橙色----(1)接剪斷的那根線靠主門(馬達)方向 黃黑-----搭鐵 黃色---不接 白色白黑並接一起-----(2) 接剪斷的那根線靠中控主機方向馬達中控主機 捷達,伊蘭特等...就是用這種方法 電位負觸發： 就是正電迴路的原理 其實很簡單 和正觸發差不多 只是在工作的時候他的線是斷開的只給馬達供電 (他的判斷方法是 在中控不動的情況下兩條中控線是負電 動作變正電 不是兩條同時變喲 但現在有些車上的線也有這種特徵但不是中控線喲 最主要的看你的經驗了 一兩句話不好說清楚) 2:雙電位負觸發就給好理解了 他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作 (他的判斷方法是當你找到一條中控線的時候怎麼也找不到另外一條的時候你就要考慮你找到的這條線是不是有問題了 因為中控線如果有兩條的話他一般都在一起 如果是這種情況你可以用帶電阻的試電筆測試一下你找到的那條中控 看沒動作 有就是雙電位負觸發 沒有動作就繼續找) 3:單線負觸發這就更簡單拉 (判斷方法就是同一條線 反復動作 給一次電就動作一次) 4:單線串聯負觸發和單線負觸發區別就大了單線串聯負觸發就是把中控線斷開給主機供電和正電迴路的供電相反單線負觸發我上已經說的很清楚了就不過多解釋了(單線串聯負觸發判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次) 5:開關串聯其實你沒說完是開關串聯負觸發 說白了就是負觸發 只是這負電不是用的我們產品的負電 而是原車中控的負電 你就是負觸發也能裝為什麼要是原車中控的負了 我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制 (判斷方法和負觸發一樣)

『捌』 什麼是防爆開關

防爆壓力開關是應用於危險場合的最可靠儀表，通過堅固的密封殼體將接線觸點密閉在堅固空版間中達到隔爆權的效果。防爆壓力開關工作原理為純機械形變導致微動開關動作。當壓力增加時，作用在不同的感測壓力元器件（膜片、波紋管、活塞）產生形變，將向上移動，通過欄桿彈簧等機械結構，最終啟動最上端的微動開關，使電信號輸出，設定方式從功能原理上又分成連續位移型和力平衡型

『玖』 別克凱越防盜器是什麼觸發

你好，是負觸發的。現在車子的防盜大多都是負觸發，因為穩定，不會燒用電器。希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『拾』 汽車防盜器怎麼知道是什麼觸發

接中央門鎖線,門鎖線根據多種車型的接法也不一樣，關鍵是要知道鎖線是什麼觸發，然後在根據鎖線觸發開始找線；查找鎖線方法:(1)首先判斷負觸發，用電筆搭鐵去點線，點到一線能開，點另一線能關，OK！是負觸發。(2)接好負觸發後遙控不動作，在保證線接好沒脫落的情況是可判斷是開關串聯負觸發那接需要找三根線，在找下搭鐵線，就是要主機裡面的打鐵線（或主門電機的接地線）上的搭鐵線而不是自己接的搭鐵，個人理解為控制需要特定的電壓。(3)如果只能找到一根線，在也找不到另一根線，用試筆搭鐵給一個負極能開或關，在給信號也不會在反方向動作，用剪刀剪開會動作，這就是單線串聯。(4) 找到一根線，給負信號能開也能關就是單線負觸發。（*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號後不會在相反動作，只有斷開才會動作）(5) 如果只能找到一根線在給信號也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻(一般是300到1500)在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發；(6)正電迴路；電筆打鐵推動中控開關，關或開測到電筆與推動動作同步閃爍的就是主機信號線。(注:瞬間信號)接線方法是把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接１２Ｖ常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．(7)正觸發；電筆搭鐵推動中控開關量線，當量到中控鎖開的時候這根線是長火線關的時候就沒電。測另一根線的時候是關的時候是長火電而開的時候沒電，那這就是正觸發。(8)正負觸發,一般原車駕駛員門能控制另外三個門,但是沒有動力(沒有電機，只是一個雙向開關)加裝一個兩線馬 達。(以上觸發配線在防盜器說明書上都有，在這不多細說),最後；在保證所有線都接好無誤的時候就把防盜器負極線接上。可以接到車上任何金屬部分，可以用螺絲固定以免以後脫落！！ 以下是中控觸發的幾個類型： 1. 負觸發：黃和黃黑接負極，橙和橙黑剪斷不接，白和白黑接中控開關鎖信號 線。 2. 正觸發；黃和黃黑接正極，橙和橙黑剪斷不接，白和白黑接中控開關信號線。 3. 正負觸發；黃和黃黑接正極，橙和橙黑接負極，白和白黑就直接接到馬達上的兩根馬達信號線上。 4. 正電迴路；黃和黃黑接正極，橙和橙黑白和白黑接到找好的兩根馬達信號線上，馬達線剪斷，白和白黑接到通往主門的線上，橙和橙黑接到通往主機盒的這邊，注意要對應顏色！橙對白，橙黑對白黑。 5. 雙電位負觸發；黃和黃黑接負極，橙和橙黑不接，白和白黑其中一根要串電阻接到一根中控信號線上 (根據自己查找線時確認電阻串在那跟線上)。 6. 單線串聯負觸發；有三種接法；(1)橙不接，黃接負極，黃黑剪斷不接，然後把中控信號線剪斷，白和白黑串在 一起接到中控主機盒這邊，橙黑接到主門那邊。(2)黃不接，橙黑不接，黃黑接負極，然後剪斷中控信號線，橙接到中控盒這邊，白和白黑接帶主門這邊。(3)黃和黃黑接負極，橙和橙黑接到一起，然後把中控信號線剪斷分別接上。以上根據實際查找中控信號線時自行選擇接法。 7. 開關串聯負觸發；把原車中控馬達上的負極線剪斷，橙接到馬達這邊，白黑接到中控盒這邊，白和橙黑接帶一起，黃和黃黑分別接到中控信號線上。 8. 單線負觸發；需加一隻5線馬達，黃和黃黑接負極，橙和橙黑不接，白和白黑接到5線馬達棕色和白色線上，馬達黑色線接原車中控信號線，藍色和綠色接到原車馬達信號線上。氣動鎖就不說了，現在那種車也幾乎沒有了，很好接。防盜器主機中控控制線橙、白、黃、、橙黑、白黑、黃黑工作原理；橙、白、黃3根線在主機里共用一個5線繼電器，橙黑、白黑、黃黑共用一個5線繼電器。白和橙、白黑和橙黑在主機里是長閉合的狀態，只有在遙控器發出開鎖和關鎖的指令才會和黃和黃黑接觸(瞬間接觸