賓士a200l防爆胎

1. 請問賓士A200l值得入手嗎

值得，這款車前臉延續家族式的經典外觀，滿天星的格柵極具辨識度！中控儀表一體屏的設計，是S級上才有的配置，科技感爆棚！動力方面，1.3T的發動機，可以滿足你的日常駕駛和通勤，油耗方面也比較省。

一、整體空間大。賓士A200全車長為4622毫米，寬為1796毫米，高為1454毫米。看汽車不僅要看起整體長寬高，更要看其軸距，賓士A200的軸距為2789，比一般汽車的軸距都要來的寬，在這種緊湊型汽車中算是佼佼者了。

二、在外觀上，賓士A200更是突破傳統，開創全新的外觀設計。在進氣格柵與前臉的設計都和以前不同，設計風格強烈，具有很高的辨識度。尾部設計與以往不同的是採用了跑車型的進氣口，十分時尚大氣。

四、再來說說賓士A200的配置，發動機是1.3T的發動機，能夠高版本輸出功率達到163馬力，也能夠低版本輸出功率為136馬力，在加之雙離合變速箱（7速），對消費者的誘惑力十分大。

總而言之，賓士A200無論在價格上，還是外觀內飾以及配置上，都是比較優越的，所以我覺得還是比較值得入手的。

購買車輛的驗車細節：

1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

2. 賓士a200L標配落地大概要多少個

賓士a200L標配落地大概需要27萬左右，具體的落地價格需要根據當地4S店給出的優惠來決定。

賓士A200L汽車的配置介紹：外觀方面，全新A級車採用了最新的家族式設計，六邊形的中網設計，內部則是採用了銀色繁星式的設計加以點綴，家族式LOGO左右各一條銀色鍍鉻飾條加以襯托，看上去更具沖擊感。

左右大燈組搭配內部「L」型的日間行車燈更加的犀利，前保險杠則是延續了家族式的設計。側面大尺寸五輻式輪轂設計極具運動范，貫穿式的腰線設計拉伸了該車的視覺既視感，整體看上更加年輕時尚。

(2)賓士a200l防爆胎擴展閱讀：

賓士a200L汽車的介紹如下：

全新賓士A級車則是採用了MFA2平台打造，與海外版車身尺寸對比更加的長，新車長寬高分別為4622mm1796mm1454mm，軸距為2789mm，定位緊湊級的賓士A級車。

懸架方面新車將採用前獨立懸架+後多連桿獨立懸架結構，四輪獨懸能夠提升該車駕駛感受。動力部分，全新一代A級搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，並提供高低功率兩種版本，其中A180L搭載的是低功率版1.3T引擎，最大功率100kW(136PS)；A200L搭載的是高功率版1.3T引擎。

3. 賓士a200l值得買嗎

值得的。

賓士A級是賓士的系列車系之一，賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。

新款A系列計劃於2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式：五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。

從1997年起，賓士A系列房車就成為城中熱門話題，出產已達55,000部。但是，賓士公司不會因此放鬆提升水準的步伐。您可能熟悉原本車長3.6米的A系列房車。現在，A系列房車伸長至3.77米，您就能享受更寬敞的車內空間。

3.77米長的A系列房車有兩種設計──Elegance和Avantgrade。您可隨心意和需要選擇您的A系列房車。汽車的提升不止於此。散熱格柵和駕駛座裝潢都有顯著的改變，設計師不會錯過每一個提升汽車表現的微細范疇。

安全標准方面，A系列房車從一開始就定下正確的標准。為了精益求精，我們致力提升汽車的安全程度，諸如"三文治"原理，防鎖煞車系統和電子循跡穩定程（ESP），您更可以選配額外的窗囊以加強側面的保護。我們致力提高您的駕駛享受和樂趣，A190引擎發揮125匹馬力。

目前，賓士A級為其所屬系列下的最新車系。

以上內容參考：網路-賓士A級

4. 賓士A200L運動版和普通版本的區別

賓士A200L運動版和普通版本的區別在配置方面來說差別不大 主要還是在車子外觀，賓士A200L運動版比普通版本車型外觀多了運動外觀套件。

5. 2019賓士a200L有哪些顏色

車身顏色：木星紅、粉筆白、夜黑色、宇宙黑、動感綠、極地銀、蓮花藍、草原棕、山脈灰、地平線藍、土星紅。
賓士A級搭載了渦輪增壓直噴發動機，匹配了7檔燙VT無級變速，百公里加速時間(0—100爇m/h)為13.5s，最高車速170km/h，最大功率—功率值70kW，最大功率—轉速5200r/min(rpm)，最大扭矩—扭矩值140Nm，最大扭矩—轉速3500—4000r/min(rpm)。
賓士A級進氣形式採用自然吸氣，缸體材料採用鋁合金材質，手剎類型採用機械駐車制動，供油方式採用多點電噴。

6. 北京賓士A200L 輪胎多少錢一個

7. 賓士a200l和賓士c200l哪個好

賓士a200l和賓士c200l，這兩款車型相比個人認為還是後者好一些，畢竟後者級別更高，不過前者應該是進口車做工相對有優勢

8. 賓士A200L怎麼樣

賓士A200L性價比高，油耗低，是家用轎車A級別競爭力很高的車輛。

賓士A級是賓士的系列車系之一，全球銷量達到110萬輛的情況下，市場保有量基礎好。

選車技巧：

1、多家比價！很多車友買車幾乎都是問了一兩家就差不多決定在哪家4s店買車了，其實這遠遠不夠！

2、異地買車！很多時候每個不同的地方，它的汽車的價格是不一樣的，北京的汽車是目前全國價格最低的，而如果北京的車也是可以通過一些渠道來實現的。

3、買展示車，樣品車！這個汽車一般4s店都有，特別是快臨近新車上市的時候，老款車的展示車會賣的更加便宜些，而這些試駕車，展示車，價格肯定比之前便宜。

9. 賓士A200l價格多少

全新A級三廂版的了，這台車還是很討人喜歡的，畢竟這也是賓士全新的入門轎車，價格有望在20萬左右。
我個人也是很喜歡這台車子，雖然說A級兩廂版不錯，但是和三廂版對比起來，我想更多人會選擇三廂版這台車子。
在最近，全新
賓士A級
三廂版終於到店，打開車門，單靠內飾，就能把寶馬奧迪給打趴下，就知道比
寶馬1系
強在哪。
不得不說
，A200L還是非常帥氣的，小編個人也是挺喜歡這台車子，尤其是在內飾上面，還有著S級同款的
雙屏
設計，看起來非常大氣。
從外觀來看，前臉有著賓士的家族設計，看起來相當簡約大氣，尤其是搭配上大標，看起來運動感更強，並且燈組也是非常犀利，整個前臉的
顏值
根本就不輸同級別車型。
從側面來看，加長版的
三廂車
線條看起來也是特別流暢，要知道，如果一台
兩廂車
變成三廂車的話，在線條上面多多少少也會有一些不協調，不過這台新A級確解決了這個毛病，還是非常給力的。
從內飾來看，搭載了一套全新的賓士內飾，尤其是這個雙屏設計，看起來特別的養眼，不過在空間上面還是有一些缺點的。
在動力上配備了1.4T和2.0T
渦輪增壓
汽油發動機
，最大功率分別為163馬力和224馬力。

10. 賓士A200L——好看比好開重要的一輛車，出乎意料的是挺省油

說實話，這幾天想摸其他的車也因為這段時期的特殊性無法成行。

只好翻箱倒櫃把之前的記憶翻出來，發一下吧。我個人覺得這車並不算我喜歡的車型，和我小時候鉛筆盒上面的賓士可不是一回事。

當然，真正開過之後印證了我的判斷，入門車畢竟是入門車，有個車標就對了。

我拿到的是一台賓士A200L，1.3T高功版。

不得不說，比起原本的兩廂版，三廂版可是空間足夠使用了。雖然稱不上BUG級但是滿足日常使用是可以的。只不過，後排水準就是滿足使用，多舒服的話我覺得談不上的。給個70分還行吧，不要有太多車標加持。要記住一分錢一分貨，人家最舒適的肯定不會放在A級上面。只不過後排頭部空間依舊是個硬傷吧，只不過雙天窗全系標配還是得誇一下的。

空調的操控改變風向簡直是差評的邏輯，一個小圖標在最右下角，小三角的改變眼神不好還看不清呢。

動態表現和海外版相距甚遠：

首先要和尊貴的梅賽德斯賓士車主說一聲，海外沒有國六，也不需要考慮國內的燃油水平，所以你們的1.3T和海外版A級真不是一回事。

其次，國內的加長和舒適化要說對動態沒有影響你信么？

第三，海外版還是有MT的，標定也是更運動化的。

國產版三廂A級能讓我誇贊的就是轉向手感和隨速增益不僅在同級別領先，甚至可以跨級。方向盤的大小和抓握感，以及方向盤的多功能按鍵水準也不錯。

但是懸掛就沒法說多麼好了，前軟後硬的設定簡直匪夷所思。濾震能力方面，對於這個車的價格和標定風格來說我覺得不太合適。你說一台車，24.3萬的裸車價，真正落地27.8萬，這個水平我覺得不太合適，作為豪華品牌入門級車型能說的過去。

變速箱表現我多說幾句，國產版是用的7DCT300來自格特拉克。原先進口版用的是代號724賓士自己產的變速箱。國內版的A級三廂缺點就在於拖曳感嚴重，雖然沒其他某些德系車降檔的異響吧，拖曳感還是有點膈應人的。如果你在堵車很嚴重的城市，我建議你選擇另擇佳人。

盡管很多人不會拿這車運動駕駛，但是我還是得說下。

車身穩定無法徹底關閉，你膽大一些他就會自己介入，繞樁這種事兒能正常的完成。如果你真想跑山，這車確實也能感受到推頭現象。切換到運動模式的話，轉速會維持在2500轉以上，但是拉高轉也不太會讓你做到太高。

動力層面，這台高功1.3T我倒是比較滿意。

哪怕是受國六+油品影響也是動力比較夠用，起碼對這車的車主基本是綽綽有餘了。

當然我知道對很多A級的買家應該不會滿意地板油的NVH，這樣的隔音水準放在海外版的兩廂上很正常。但是對於一台加長的舒適化的三廂A級這么做有些不合適了，而且這台車的標定也不是純舒適性的。

他的百公里加速在19年冬季的時候是8秒整，剎停成績可就出乎意料了是40.3M。作為一個豪華品牌入門級車有點出乎意料吧。這台車真正讓人感受比較滿意的是比較樂於加速，中低速的動力表現不錯，油耗綜合工況是6.5L/百公里。嚴重堵車的時候，這台雙離合變速箱表現還是只能給及格分。

榛名總結：

其實這車產品力也還行，但是我個人感覺產品溢價太高了。

如果按照小排量渦輪機來看，競品一個三缸機，一個用的乾式雙離合似乎都不能相媲美。

但是說，如果看落地價格的話。哪怕咱們不看北京這種限制購車指標的城市，看看河北車市成交價。

同樣的預算來說，奧迪A3可以入手2020款Limousine40TFSI運動型國VI，寶馬則可以入手2020款125iM運動套裝，兩者都是2.0T四缸機了。

如果你再決定咬咬牙，那麼一些豪車的B級入門款又在向你招手。

其實無論你為了圓夢賓士，亦或者說就是覺得好看都是你的自由選擇。無可厚非嘛，但是說追求運動性建議看競品的標定吧。或者你需要一台AMGA35L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。