寶馬防爆胎0胎壓一晚上

A. 寶馬防爆胎胎壓多少合適啊

這個要看具體車型，車型不一樣，車重也不一樣，輪胎的尺寸也會不一樣，那輪胎回充氣壓也會不一樣答的。不過車上面有個表格，你看你自己看看，打開駕駛員的車門，在B柱＂兩個門中間的'柱子'＂前端面上粘著，對照輪胎型號，就能知道該加多少了。另外說明一下，表格中胎壓上面兩個是前後胎輕載胎壓，下面兩個是重載胎壓。

B. 寶馬防爆胎胎壓多少合適

1、胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。
車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手內冊，駕容駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
2、車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。
3、如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議您在測量胎壓時最好在常溫環境下。

C. 寶馬X6零胎壓能繼續行駛嗎

可以的，防爆胎，不要超過七十碼，時間不能開長

D. 寶馬525運動版輪胎失壓怎麼辦

經常有車友詢問胎壓的問題，比如我車報警輪胎失壓是什麼問題？我車輪胎被釘子扎了怎麼不報警？以前也只是簡單的回復了一下，並沒有深入的分析，今天就來仔細的說說寶馬胎壓的問題：

b、漏氣了，胎壓也變低了，為什麼也不報警呢？

這里就要了解2個知識點來說了，一是寶馬輪胎氣壓懸殊必須大於或等於30%才會報警；二是寶馬大部分使用防爆胎，這個防爆胎很硬。

其實30%這個數據已經不夠准確了，應該是以前針對普通輪胎的數據，對防爆胎氣壓懸殊要更大才行，曾經有網友做過實驗，一邊輪胎保持2.5bar的胎壓，另外一邊放氣到1.9bar都沒報警，最後放到1.2bar才報警，這個胎壓懸殊已經超過50%了，這里邊就是防爆胎起作用了，防爆胎很硬，導致不多的胎壓泄露也不會變形多少，輪速感測器反應不出來。

E. 開啟零胎壓繼續行駛的話，真的有用嗎

開啟零胎壓繼續行駛的話，當然是有用的，因為在爆胎之後，輪胎是沒有氣體的，換句話說就是零胎壓，這個時候開啟零胎壓繼續行駛的話，還是可以行駛一段距離的，但是時間不會很久，而且行駛的速度也不能過高，行駛的路程也不能太遠。零胎壓行駛針對的是輪胎，並不是汽車。零胎壓行駛一般是針對防爆胎才推出的功能，而防爆胎要比其他普通的輪胎更厚實，所以在爆胎之後，胎壓監測為零的情況下，還是可以行駛一段距離的。

寶馬汽車現在配備的都是防爆胎，這種輪胎的胎側比普通的輪胎要厚很多，這種超厚的比例，就可以降低爆胎的概率。但是降低並不等於沒有，如果是真的發生了爆胎，可以調整為零胎壓行駛，還可以跑一百公里左右，能夠保證我們找到加油站。但是要注意，汽車爆胎一定要提高警惕，及時找4S店維修。

F. 零胎壓繼續行駛 寶馬專有的嗎為什麼其他車上看不見

不是寶馬專有的，輪胎廠家都有防爆胎。這個是主要是輪胎，寶馬用的是防爆胎，胎壁比普通的的厚，承諾是胎壓0還可以以80的速度繼續行駛80公里，我覺得是非常安全的，畢竟換輪胎是非常辛苦的一件事

G. 寶馬x5防爆胎出廠前輪胎壓3.6後輪4.4怎麼辦

首先確定氣壓表是否准確，正常情況，新車售前會進行PDI檢查，校正輪胎氣壓。一般在2.5bar左右。如確實高，建議使用輪胎壓力表，把輪胎氣壓放到標準定值，標准胎壓在左前門A柱附近。

H. 寶馬523li零胎壓可以繼續行駛嗎

肯定要補的。所謂零胎壓繼續行使，是因為其使用了胎側壁加「厚」的輪專胎，可以在沒有氣壓的情況下屬確保輪胎不脫離輪轂，以達到能繼續行駛（慢速行駛），不代表扎了後還像完好的輪胎一樣正常使用。

動力有損耗：在對某一車型分別裝配四條普通輪胎和四條防爆胎後，兩種條件下的0-100km/h 加速測試也存在細微的差別。防爆胎要比普通輪胎慢 0.41 秒，也就是說，當車輛裝配了防爆胎後，動力會有所損耗，這也是因輪胎自重更大而造成的。

(8)寶馬防爆胎0胎壓一晚上擴展閱讀：

作用：

雖然防爆胎與普通胎在本質上並無明顯差異，但加厚的輪胎內壁還是顯現了突出的效用。普通輪胎在零胎壓狀態下所能繼續行駛的里程是相當有限的，而據輪胎廠商介紹，防爆胎在同樣狀態下依然可以保證低於 80km/h 的時速下行駛 80km。

相關實驗表明，在只放掉後輪一側輪胎的氣體後，可以明顯看到輪胎只是略微有些虧氣，雖然從操控角度來說，虧氣後的車輛確實有一種不同的駕駛感覺。

但只要控制好車速，還是能夠很好地操控車輛。而且，即便車速提高至 80km/h 所謂的時速上限以後，還是可以「平穩」行駛一段距離。

I. 寶馬-寶馬3系 - 關於零胎壓繼續行駛

這種輪胎具備特別堅硬的內部結構，這種結構令輪胎在氣跑光之後能起到臨時支撐整部汽車重量的作用。其原理是在輪胎側面的散熱帶束層之間夾入特殊橡膠，當輪胎跑氣失壓時，這層橡膠能防止胎側自身折疊翻轉並使整個胎側「捏緊」以令輪胎具備自我支撐能力。這種輪胎還具備特別的胎唇，當輪胎跑氣失壓時能夠牢固地夾緊無論是車身原配的還是更換了的輪輞。由於這種輪胎出色地掩蓋了傳統輪胎跑氣失壓的症狀，所以最好配備輪胎氣壓監測系統以提醒駕駛者輪胎漏氣，否則可能會由於駕駛者沒有察覺輪胎跑氣而錯過第一修理時機，從而令輪胎遭受更多損害。

自我支撐型安全輪胎可以保證車輛以88公里的時速行駛至少80公里的距離，更低速行駛之里程可延至200多公里。目前實際應用的安全輪胎即是這種類型。