防爆胎入坑

㈠ 防爆胎事實上不能防爆，這是為什麼呢

對車有一定了解的朋友，相信都聽說過「防爆輪胎」，它們往往被宣傳成了爆胎剋星、車輛安全的極佳保障，又因為它本身價格較貴，所以配備了「防爆輪胎」的車還被認為很厚道。而實際上「防爆輪胎」只不過是一個昵稱，這種輪胎的真正學名是缺氣保用輪胎，這個名字十分形象，下面磚叔就給大家詳細分析分析缺氣保用輪胎的特性及利弊。

█ 總結

缺氣保用輪胎不「防爆」，且漏氣後繼續行駛也需要根據實際狀態判斷，缺氣保用輪胎並不是什麼神物，但確實可以提高安全性能，哪怕因此而避免一次事故，你都是賺到了，所以大家保持一顆正常心去看待它就好，不要被商家宣傳迷了眼就好。

㈡ 萬力輪胎的防爆標識是Rst嗎

你好，防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
RSC防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。這樣，車主不僅可以節省一隻備胎的花費，也可以在爆胎後從容駕車去補胎，同時防爆輪胎對於駕駛安全起到了很大的作用。RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發生漏氣的概率風險大大降低。
1、防爆輪胎在輪胎胎側的規格後面會帶有特殊符號的，沒有就是普通的輪胎。例如：
(1)、倍耐力的防爆標志是R-F。
(2)、馬牌的防爆標志是SSR。
(3)、普利司通的防爆標志是RFT。
(4)、米其林的防爆標志是ZP。
(5)、鄧祿普是ROF。
2、輪胎平放，人站在上面，胎邊硬的是防爆，手一摁就軟的是普通輪胎。
防爆胎的優點
1、更安全爆胎是在高速行駛時駕駛員最怕遇到的情況，很多人也是命喪於此，所以對於輪胎的選擇一定要慎重，但是並不是說你有了「防爆胎」就不會爆胎了，它實際上只是讓你在胎爆的時候不那麼危險，因為爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控，而由於防爆胎比一般的輪胎的胎壁更具支撐性和韌性。所以在它突然泄氣或者發生爆胎的時候可以讓輪轂和輪胎相互結合支撐車輛而不至於太危險。
2、能「支撐」久一般輪胎泄氣了就泄氣了，你就別想它再幫你跑多幾公里讓你找到換胎的地方，它可沒防爆胎那麼好商量。防爆胎不會立即泄完氣，由於它本身輪胎的輪胎構造不一樣，所以它能幫助你在漏氣的情況下繼續行駛一段距離。
3、比一般的輪胎更耐用因為防爆胎採用的是增強的胎壁結構，所以它的耐用性註定要比一般的輪胎要好。
普通的輪胎一般是由幾層簾子布組成胎壁較薄，而我們開車不能只是開平台的路面，有時候要碰到坑窪的地方或者是台階，即使是平台的路面也會有石子，但是一旦發生碰撞普通的輪胎胎壁就很容鼓包或者是斷裂，這些都得看胎壁
防爆胎的缺點
1、防爆胎坐起來不如普通輪胎防爆胎畢竟胎壁厚，並且也比普通輪胎更硬一些，這也決定了它的舒適性沒有普通輪胎好，同一輛車用普通輪胎的舒適性更好，胎噪也更小一點
2、胎壁厚，所以一旦被扎就能修補，一是壁厚硬，二是更重，不說是人工，連機器把輪轂上把胎扒下來都有點麻煩。關鍵是如果處理不好還會讓你的輪胎直接不用補就報廢了。
防爆輪胎的壽命如何
從它的設計上我們可以看到，因為它的胎壁比較厚，同時生產的時候加入了一些有韌性的物質，這樣也讓防爆胎的耐磨性比較優秀，因此它的使用壽命理論上會比一般輪胎長。
如果使用四年以上磨損指示標仍沒有達到使用極限提示也要更換，因為輪胎的橡膠會隨著時間而老化從而產生危險。
希望對你有幫助！

㈢ 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

寶馬，在我們心目中就是高富帥的配置之一，但是在市場上不知道大家有沒有聽說過“防爆胎”，其實呀，“防爆胎”可以說是寶馬優先推出的一種為了考慮行駛安全所製作的賣點，寶馬也是全車系在推進“防爆胎”的輪胎。至於寶馬為什麼一直在積極的推進“防爆胎”，小匠有深入的去了解過。其實小匠身邊有幾個朋友就是開寶馬的，發現為什麼寶馬與其他車子不一樣的一點就是：寶馬的車子是沒有備胎的。那為什麼寶馬的車子是沒有備胎的呢？那是因為“防爆胎”的原理其實就是增加胎壁的厚度以及胎壁的硬度來為爆胎泄氣的時候能支撐起來，從而輪胎不會馬上癟下去失去平衡，讓車主可以以80公里/小時的車速行駛一個小時。所以這給了寶馬車主足夠的時候去修理站，而不用在路邊馬上換備胎。

以下我們來看看寶馬推進的“防爆胎”的優缺點：

那麼關於寶馬推進“防爆胎”的問題，除了小匠老師所分析到的這些因素以外，還有哪些因素呢？歡迎大家在下方的評論區當中留言交流。

我是“教育小匠”，用心解答有趣、有料的問題，如果對您有所幫助，歡迎點擊關注！

㈣ 作為一個合格的備胎，請擺正你的位置！

別詫異！我們今天要說的確實是備胎，而且是汽車上容易忽視的備用輪胎！相信在多數用戶的印象中，大家認為備胎是被放置在後備箱的地板下，沒錯，大部分車輛都是如此。

對於一款MPV車型而言，車內的空間可謂是寸土寸金，不僅要布置7個座椅，還要利用一切空間，提升空間的便利性，如此一來，備胎存放的位置就是一個難題。不過，這一點難不倒日本人，在奧德賽以及其它一些MPV車型上，他們將備胎巧妙的放置到了前排座椅下方，絲毫不會侵佔駕乘人員的乘坐空間，再一次將空間利用發揮到極致。

最虛幻的放置：無備胎

在一些豪華品牌車型上，由於他們配備了缺氣保護輪胎（俗稱防爆胎），因此，在常見的備胎坑內，並沒有備胎，只有隨車工具和補胎液。雖然談不上減配，但在多數國人看來，總覺得缺少一絲安全感。

車叔總結

以上車叔為大家介紹了不少備胎放置的位置，雖然有的奇葩、有的實用、有的方便、有的美觀，但無論放置在哪裡，最終的目的只有一個，那就是最大程度節約車內空間，並為用戶的出行提供一個安全出行保障。所以，見識到這么多放置備胎的位置，相信你再也不用擔心找不到「備胎」了！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 秋季汽車保養要注意哪些

秋季保養九大絕招，每一招式都針對汽車秋季保養的「軟肋」，可謂招招命中要害。 招術一：多跑高速減少積碳。冬天，車主經常會面對提速慢、急加油回火、啟動困難等現象，這說明您的愛車氣門有可能已經積碳了。因此，秋季應對氣門多做檢查，看看是否存在積碳現象，並及時到維修站檢測、維修。此外，還可以多跑高速公路，盡量提高手擋車的換擋轉速，預防產生積碳。 招術二：汽車美容不可少。秋天的早上，露水較多，汽車表面往往很潮濕，如果您的愛車表面有明顯的刮痕，應及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而銹蝕。換季之時，最好為您愛車的表面做一次從清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜等一系列美容養護。 招術三：正常胎壓防爆胎。輪胎是汽車的「腳」，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由於氣溫高，要經常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過高，否則會有爆胎危險，而到了秋天，由於氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍內。同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，橡膠在秋冬季節容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎。 招術四：防凍液不能用水代替。一些車主喜歡在夏季用自來水代替防凍液，這種做法非常不可取。在天氣漸涼的秋季，如果不能及時更換汽車專用的防凍液，一旦遇到溫度驟降的天氣，極有可能影響到汽車冷卻系統的正常工作。通常情況下，汽車防凍液的使用周期為兩年，如果車主在夏天使用的就是防凍液，只要不超過使用期限，就不用急於更換。如果使用的是自來水，則需要立即更換。 招術五：剎車系統勤檢查。注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換。制動液兩年必須更換一次。要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統的管路部分。 招術六：風擋除霜不可小視。秋天天氣轉涼，氣溫較低時會出現白霜，在這個季節，您要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，如果出現問題，要及時解決，否則風擋除霜出風口一旦出現問題會給冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。 招術七：冬季空調更要保養。夏天天氣炎熱、氣溫高，汽車空調往往超負荷運轉，另外，由於夏天雨水較多，汽車經常會走一些涉水路面，致使空調冷凝器下部沾染上許多泥沙，時間久了就會使冷凝器發生銹蝕，從而縮短空調的使用壽命，因此進入秋季，為您愛車的空調做一次保養就顯得尤為重要。 招術八：蓄電池關鍵看液面。在秋天，汽車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方，檢查時如果發現電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者啟動不了車。蓄電池內電解液也不能虧缺，保持將鉛板淹沒10毫米為好，並檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。車輛行駛三年左右應考慮更換電瓶。 招術九：車內除塵經常做。一些女車主喜歡在車里擺放一些毛絨玩具，這樣做會「招攬」很多灰塵或細菌。另外，座椅、地毯、儀表盤、腳踏墊、座椅縫隙、車門內側、後備廂也都是灰塵、細菌易聚積的地方，加之汽車內部的空間有限，車廂密閉性較強，車內空氣不易對流，有害物質更容易滋生其中，夏季的高溫天氣很大程度上催化了這些有害「勢力」的發展。所以在秋季，最好對汽車的內飾及構件做一次徹底的清潔消毒。另外，門軸、導軌由於受到風沙的侵襲及洗車的影響容易生銹，開、關時會發出異響，這種問題只要定期在上面塗上防銹油即可解決。

㈥ 寶馬、賓士、奧迪中，為什麼只有奧迪不用防爆輪胎

一說起豪車，馬上進入大家腦海的就是賓士、寶馬和奧迪。今天我們來聊一聊它們的輪胎，可能很多人注意到了，賓士和寶馬標配的是防爆輪胎，而奧迪卻是普通輪胎，這到底是為什麼呢？

首先我們來了解一下什麼是防爆輪胎。防爆輪胎不是從字面意思上理解的「防止爆胎」。防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，在輪胎上會用字母RSC標識。防爆輪胎的胎壁中有一層堅硬的簾布層，它的橡膠側壁也是加厚的，這樣就能保證在輪胎虧氣後仍然有足夠的力量支撐整個車身，維持車輛平衡。

而奧迪汽車原來在公務車領域佔有很大的市場份額，但隨著政策的改變，公務車的需求量隨之下降，作為豪華品牌的奧迪開始尋求在家用市場生存，將公務車中的舒適性理念首先引入，作為性價比考量和賣點的需要，奧迪多數就會放棄防爆胎。

萬事有利有弊，不論採用什麼輪胎，養成良好的用車習慣最重要。平時注重輪胎保養，隨時關注胎壓，控制行駛速度，加強防護清潔等等，這樣才能盡情享受車輛帶給我們的便利。

㈦ 佳通輪胎質量怎麼樣想買一款操控性好的輪胎。

以下內容是我最近的用胎經驗，供大家買輪胎參考。

個人覺得，佳通輪回胎的綜合性能還答算不錯。年底在家，老爸拿我車練手，兩條胎擦到馬路牙子，側面鼓包，我淦…今年手裡又比較緊，所以對於換胎很是糾結。原車用的是倍耐力P0， 1400多一條…疫情期間，能省則省！由於經常出差上高速，就聽朋友的建議換了佳通駕控P80 RunFlat。

想不到這款防爆胎，舒適性也很OK。有時候不踩油門，不踩剎車過坑窪的鄉村道路、減速帶時，顛簸感不強，同時路感也很清晰。低速行駛時，在駕駛位聽到的聲音比原來的胎還要安靜一些。

這款輪胎的抓地力表現也相當好，無論在濕滑路面上，還是在崎嶇山路，都沒有打滑現象。之前從蘇州繞道黃山返回上海的途中，在這段綜合了市區道路、省縣村道路、高速、山路等多樣性、復雜性的路況行程中，再加上陰雨天氣，都能安全穩行，這輪胎性能真是可喜可賀啊。總之，為了錢包考慮也挺推薦佳通的哈哈哈。推薦感興趣的朋友入手哦

㈧ 普通輪胎和防爆輪胎有什麼差別

具體如下：

1、外觀方面的區別

防爆胎有特殊的標識。特殊的標識一般在輪胎胎側的規格後面。這個標識根據輪胎品牌的不同會有差別。例如倍耐力的防爆標志是R－F；馬牌的防爆標志是SSR；普利司通的防爆標志是RFT；米其林的防爆標志是ZP；鄧祿普的防爆標志是ROF或DSST。

有特殊標志的，就是防爆輪胎；沒有特殊標志的，就是普通輪胎。

2、結構方面的區別

普通輪胎胎側壁相對較薄；防爆胎胎側壁則比較厚。由於結構的不同，防爆胎要比普通輪胎更加堅固，更加耐磨，更加安全。

3、性能方面的區別

防爆胎除了具備普通輪胎的功能，還能在輪胎零氣壓的情況下，使車輛行駛一段距離。一般是以80公里／小時行駛高達80公里。