新君威gs是不是防爆胎

① 新君威GS什麼意思

君威是通用汽車公司，別克-君威系列轎車的品牌簡稱，新就是最新換代的意思，解決了上一代君威中的一些問題，GS表示版本，這款車相對於其它款型有不同的外觀，如運動風格的前、後保險杠和19寸合金輪圈輪轂等。因此取英文字母GS，以示同其它車型的區分。

② 君威、新君威和君威GS這三個牌子有什麼區別

GS是運動版，各性能參數都有些提升。而且前後臉外觀都有差別，GS明顯好看一專些。
不懂的人屬看不太出來。

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重

③ 別克君威GS和君威有什麼區別

君威gs是有運動外觀套件的，並且車內還有運動座椅。君威gs的剎車卡鉗是布雷博的，普通版內車型沒有配備布雷博剎車卡鉗。普通版君威使用了1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，君威gs使用的是2.0升渦輪增壓發動機。
君威是容別克旗下的一款中型運動轎車，這款車的1.5升渦輪增壓發動機是四缸的並不是三缸的。
這款發動機的最大功率為125kw，最大扭矩為252牛米。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
2.0升渦輪增壓發動機最大功率為192kw，最大扭矩為350牛米。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
別克君威的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架是比較常見的獨立懸架，這種懸架的結構比較復雜，成本也是比較高的。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車子的操控性和舒適性。

④ 君威2.0T與君威GS的區別

GS只有一款車，目前國內沒有38萬的版本。
GS和2.0T的區別大概是以下幾點
GS多了運動包圍，就是車頭車尾那些與2.0T不同造型的地方
GS在中控台上多了2個按鈕，一個是正常行車模式，一個是運動行車模式。這兩者是可以切換的，2.0T上沒有。
GS的減震是可變式的，就是說，你在正常模式上，減震器會比較柔軟，車開起來會比較舒適。在運動模式上減震器會比較硬，飆車的時候車會比較穩定，特別是高速過彎的時候車身傾斜度小，可以更快的過彎。
GS的座椅比2.0T造型上更運動化一些。
其他的這兩者都大同小異，發動機都是一樣的，只是GS在調教上稍微優於2.0T一點點，這一點點在開車時幾乎感覺不到，只是數字上的東西。通用公司玩的把戲。
這兩者之間最大的區別就是外觀和減震系統（包括可以切換模式的功能鍵直接控制減震系統和油門響應）。

⑤ 別克君威GS怎麼樣

現在全新別克君威GS是一款主打年輕運動的中級車型

動力方面，全新別克君威GS搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機+ 9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的動力總成系統。這套動力總成系統可以帶來最 大扭矩350N·m/1500～4000rpm，以及最 大功率174kW/5000rpm。再者，這套發動機還採用了Tripower可變氣門管理技術，以實現四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，進一步帶來暢爽駕駛感受。

所以說，全新別克君威GS確實是一款很優秀的合資品牌運動型中級車，值得入手。

當然了，如果是公司用車最好還是到別克正規授權的4S店訂購，像是答主身邊的安驊別克4S店，擁有值得信賴的銷售團隊、一體化的購車流程，專業的售後服務。從購車到用車都保證省心。

⑥ 君威和君威Gs有什麼區別么

君威和君威Gs的區抄別在於：外觀，車子的頭部,格柵設計有所不同，君威GS帶有全新的互動式驅動控制系統，簡單說君威GS就是別克君威的運動版車型。

⑦ 君威gs用的普利司通泰然者是防爆胎嗎

如網上所說明, 別克君威用的是泰然者T001, 不是RSC防爆胎.

⑧ 別克君威和別克君威GS有什麼區別

君威GS相比普通版君威最明顯的就是改了造型誇張的前後保險杠

其他就是增加了駕駛模式選擇和一些舒適性的配置，動力配置還是之前2.0T豪運版的動力總成

下圖就是普通版和GS的區別之一，很明顯

⑨ 2019別克新君威GS的車還是不是分體軸的

首先性能上GS相比普通君威雖然動力總成沒變，2.0T高功+9AT，但是配備了更好的輪胎，頂配也有brembo代工的卡鉗，跑圈的話基本上可以說是吊打同級別的前驅B級車，注意我說的，是吊打。而且有鹿頭可以刷，刷了以後的加速成績基本上和gs的老大哥atsl持平。
接下來說點別的，外觀內飾見仁見智不說了，各有喜好，GS的運動座椅更討喜。三大件這個2.0T的發動機和9AT也是可以給好評的，尤其是9AT基本是顛覆了通用變速箱頓挫反應慢的觀點，油耗也是良好的水準，日常10個左右。然而底盤的分體軸一直也是一個痛點，在受橫向力的時候有斷開的風險。
很多人買GS的時候會捎帶著看看其他車比如阿特茲和atsl，這里我給出的建議是阿特茲可以不看了，除非你有什麼特別的情懷，作為運動型轎車，阿特茲在運動性上離GS的差距實在是太遠了，動力操控跑圈可以說全面落敗，甚至我個人覺得gs外觀內飾也比阿特茲好的多，阿特茲從上市到現在那麼多年了除了加個GVC，基本沒什麼大動作，國外的2.5T也是沒咱們的份，再加上那點可憐的優惠，實在是沒啥必要去買它。著重說一下和atsl的對比，gs和atsl基本上是價格重合了，我先說gs的優點：車新，配置高，炫酷，省油，更大的輪轂更好的輪胎，舒適性好一些。缺點：橫置前驅，分體軸。再說atsl的優點：縱置後驅，前雙球節後多連桿的鋁合金件底盤，原廠配的頂吧，brembo卡鉗，巨大的改裝潛力。缺點：17寸的小輪轂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平順的變速箱（atsl的變速箱有一個所謂的瘋狗模式，激烈駕駛時自動開啟，這時候變速箱無論是邏輯與換擋速度都無可挑剔，很多人甚至沒有體驗過這種模式，只是覺得變速箱日常頓挫就認定變速箱不行，這點是錯誤的，我個人感覺瘋狗模式=bmw的運動模式+s檔，寶馬凱迪拉克我都有，親身體會），較高的油耗。
兩台車我的建議是不在乎前後驅動，家用又想運動選GS，純粹想要運動，並且有改裝想法的，選atsl。