奇駿車有無防爆胎

Ⅰ 東風日產suv奇駿沒有1.6排量的嗎

東風日產
駿逸 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
1.8 MT標准型 13.88萬 11.83萬-13.88萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：6擋手動
1.8 AT標准型 14.88萬 12.83萬-14.88萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：4擋自動
1.8 MT舒適型 14.58萬 12.53萬-14.58萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：6擋手動
1.8 AT舒適型 15.68萬 13.63萬-15.68萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：4擋自動
1.8 AT時尚版 16.23萬 14.20萬-16.23萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：4擋自動
1.8 AT尊貴型 16.18萬 14.13萬-16.18萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.8 馬力：126 變速箱：4擋自動
驪威 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
1.6GE MT全能型 8.58萬 7.73萬-8.98萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：5擋手動
1.6GE AT全能型 9.58萬 8.68萬-10.00萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：4擋自動
1.6GS MT超能型 9.38萬 8.18萬-9.38萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：5擋手動
1.6GS AT超能型 10.38萬 9.18萬-10.38萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：4擋自動
1.6GT MT炫能型 9.68萬 8.65萬-9.68萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：5擋手動
1.6GT AT炫能型 10.68萬 9.38萬-10.68萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：4擋自動
1.6 手動勁銳標准版 9.98萬 8.68萬-9.98萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：5擋手動
1.6 自動勁銳標准版 10.98萬 9.38萬-10.98萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：4擋自動
1.6 手動勁銳智能版 10.28萬 8.98萬-10.28萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：5擋手動
1.6 自動勁銳智能版 11.28萬 9.96萬-11.28萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：4擋自動
奇駿 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
2.0L XE MT 4WD 20.78萬 19.08萬-20.78萬 6月13日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：6擋手動
2.0L XE CVT 4WD 21.78萬 20.08萬-21.78萬 6月13日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：6擋CVT手自一體
2.5L XL MT 4WD 22.98萬 21.20萬-22.98萬 6月13日
發動機：L4 排量：2.5 馬力：184 變速箱：6擋手動
2.5L XL CVT 4WD 23.98萬 22.20萬-23.98萬 6月13日
發動機：L4 排量：2.5 馬力：184 變速箱：6擋CVT手自一體
2.5L XV CVT 4WD 25.88萬 24.10萬-25.88萬 6月13日
發動機：L4 排量：2.5 馬力：184 變速箱：6擋CVT手自一體
騏達 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
1.6 手動時尚型 10.68萬 9.08萬-10.68萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：109 變速箱：5擋手動
1.6 自動時尚型 11.68萬 9.93萬-11.68萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：109 變速箱：4擋自動
1.6 手動智能型 11.68萬 9.93萬-11.68萬 6月13日
發動機：L4 排量：1.6 馬力：109 變速箱：5擋手動

Ⅱ 奇駿可以換防爆胎嗎

原車輪胎型抄號是225/65 R17。可以用米其林、固特異等品牌的同等型號輪胎。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

Ⅲ 奇駿這個車怎麼樣啊

奇駿的駕駛性能十分出色，受到奇駿車主的一致好評。在很多方面都是同級別車型中的佼佼者，全新一代奇駿更是由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命，直接碾壓同級車。全新一代奇駿VC- TURBO超變擎300壓縮比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之間智能切換，動力&油耗皆可最優!VC- TURBO超變擎300獨有多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%!
底盤扎實穩定，內飾的做工也是相當有質量，駕駛起來非常舒適，適合跑長途。全新一代奇駿擁有出眾的濾震性能，能夠把路面的震動，不論是大是小都能化解，控制在合理的范圍內。對於普通人來說，駕駛技術、習慣千差萬別，而且日常的使用場合都是城市、山路、爛路等復合性的路面，而且對於舒適性的要求更高。在懸架方面，高性能輕量化懸架，使得駕控、舒適性更出色。前懸麥弗遜獨立懸架，採用全框式副車架，增加前端抗扭剛性，6點高剛性連接，較現款車型4點柔性連接，橫向剛性提升33%，懸架與車身連接強度大大提升，極限操控更自信；車架剛性、懸架、輪胎等方面共同協作，達到高度平衡的狀態，充足的制動力、穩健的姿態、不跑偏。這款車對於我來說再合適不過了，一定要試駕一番。

Ⅳ 奇駿有哪些缺點和優點

優點：

1、車身內部空間比較大（車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm），駕駛起來非常的舒適；

2、這款車上手非常的簡單，易操作；

3、方向盤比較輕；

4、四驅系統加入陡坡緩降等新功能；

5、行李箱下方有隱藏大抽屜,可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支持水洗的功能。

缺點：

1、隔音效果還有待於提高（路過一些鬧市區，在車裡面也會隱隱約約聽到外面的聲音）；

2、在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因；

3、坐墊稍短，腿長的人駕駛久了會覺得腿比較累；

4、空調系統是自動的，但冷風來得比較慢，製冷效果不及CR-V。

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全新奇駿動力配置

全新奇駿2.0L車型搭載了日產最新的燃油直噴發動機，其高達11.2的壓縮比帶來更高的工作效率，並採用雙C-VTC(進氣和排氣)連續可變氣門正時智能控制系統，使得整車百公里油耗相比老款車型下降15%，為7.5L。

新奇駿2.5L車型搭載的與天籟一樣的QR系列四缸發動機，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比現款的135KW、227Nm要有小幅提升。同時，新奇駿還搭載了全新的CVT變速箱。

Ⅳ 奇駿整車質量多少啊，總體來說怎麼樣

1451kg

熱銷的奇駿都有那些優缺點？13000公里車主說出了用車感受

車主的這款車現在來說算是舊款，也就是2017年以前的車款，2.0兩驅舒適帶天窗的，2017年初購買，落地將近20萬，目前行駛里程13000公里。

外觀：外觀上，整體設計偏向成熟大氣，整體看上去比較均衡，沒有什麼特別的亮點，也沒什麼特別的槽點，屬於經久耐看型。

最不滿意的幾點：

1、外觀工藝一般，引擎蓋和大燈，後備箱門等拼接處縫隙差異比較大。

2、有全景影像沒有倒車雷達，多數人應該不能理解，畢竟倒車雷達成本比較低，但是很多人都覺得很有必要。

3、起步比較肉，但是40到100動力能給你足夠信心，也算是隨叫隨到，2.0的動力就看個人需求了，想要更多動力可以上2.5的。

4、底盤比較高的結果就是高速轉彎，側傾比較嚴重，有得有失，轉彎還是慢點行駛好。

5、丁字褲方向盤，新款已經及時改了，多數人還是平底鍋看著更習慣吧。

6、鈑金噴漆工藝比較差，漆面太薄了，日系車通病。

綜合評價：外觀雖然老舊但也穩重大氣，但是實用配置比較豐富，乘坐舒適感不錯，空間大，油耗低，最大的缺點就是鈑金噴漆工藝比較差和內飾造型落伍，總體來說，20萬內落地，既能滿足你代步使用，還能帶你全家人自駕游無壓力，再加上高保值率，如果是20萬預算，奇駿這款車是一個很不錯的選擇。

Ⅵ 日產奇駿這個車好嗎詳細說一下

奇駿有著出色的空間，良好視野帶來的舒適性，應對各種不同路況的絕對通過性優勢。底盤高 涉水能力強且通過性好，深受車主的喜愛。不要說城市開車不需要這兩條，現在是個城市一下雨就內澇，路況差，上個路坎是很平常的事情。想購車的朋友不妨看下下半年推出的全新一代奇駿 搭載第二代4×4-i智能全模式四驅，全新動力總成，四驅實力更勝從前，更有動力總成、科技配置等方面的煥新升級，更加符合其「全域探享SUV」的車型定位。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。測試在越野場地的剛性和抗扭性，全新一代奇駿全程並未出現一些SUV 常見的車內異響或駕駛艙變形，車門、後尾箱等處的縫隙也都很勻稱，表明車身整體剛性值得信賴，可以放心。相較於其他車，全新一代奇駿更便於裝載物品，更有安全感，對環境也有更強的適應性，能給用戶更多選擇。

Ⅶ 奇駿車型有哪些歷史

奇駿車型的概述：奇駿繼承了日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱格柵的設計，更是一脈相承。

奇駿的整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，更有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V、豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，因而更受男士的喜愛。

與2012款的奇駿相比，其最大的區別在於前臉處加了個大包圍，個人覺得這與車身整體輕盈的感覺不是很協調，略顯笨重，這一設計似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是056平方米的大天窗，這幾乎相當於兩個小轎車的天窗的面積。奇駿的A、B、C柱都顯得較為粗壯，在製作上削的很有力度。

奇駿的儀錶板設計得比較個性，儀錶板布置在整個面板上，離駕駛員的視線比較遠，在行駛中，必須稍微挪動一下頭部才能看清楚。也許這是為了防止駕駛員長時間固定一個姿勢而採取的「巧妙設計」。要想充分享受奇駿的動力，保證乘員的舒適感是非常重要的。它的第二排座椅靠背的傾斜角度可進行多段調節，中央有扶手，左、右座位設有頭枕和三點式安全帶，中間乘員僅有一個兩點式安全帶。可惜的是，由於犧牲了腿部空間，頭部與肩部的空間也較小，從而讓後排乘員的舒適感打了折扣。

奇駿在公路上的表現令人滿意，其動力性(百公里加速用時為116s，這一成績可以在奧運會上摘得一塊銀牌)、雜訊的隔絕和行路品質都具有接近轎車的水準。但是與同級別的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受與轎車相比仍存在一定的距離，其方向盤的路感也不夠直接和細致。日產奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。

但在高速過彎時，其車身不可避免地會出現明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。「X-TRAIL」中的「X」代表挑戰4*4的車輛，「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」就代表新穎的4*4車。其新穎之處在於它的ALLMODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，可以在城市路面、雨雪天路況不佳和極端惡劣等不同的情況下，選擇2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但它有一個與生俱來的缺陷，即它是一套即時的四驅系統，而且沒有配備越野低速擋，雖然這可以提高燃油經濟性並降低成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性能上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是說，在真正的惡劣路況下，奇駿心有餘而力不足。

Ⅷ 奇駿車更換馬牌車胎時更換防暴輪胎有人試過嗎，

馬牌的防爆胎工作原理主要是在胎側部位加入了特殊的insert膠料，使輪胎專胎側硬度增加，屬直立性增加。當輪胎缺氣的時候，靠物理的支撐作用撐起車輛。可以以80km/h的速度行駛一小時左右。
但是這樣硬的輪胎對懸掛提出了很高的要求，而且舒適性可能會打折扣。
不能只換胎而不對懸掛進行重新調校。兄弟，謹慎啊！

Ⅸ 尼桑奇駿車有無防爆輪胎

原配車型沒有防爆輪胎