Ⅰ 速騰能安裝防爆輪胎嗎
規格相同可以安裝防爆胎，但是速騰安裝防爆胎沒多大意義，胎噪變大，油耗版增高，動力可能還會下降權一點。現在都是真空胎，爆胎也是慢撒氣，即使是在高速爆胎車應該也不會突然失控，是一點點感覺車跑偏，胎壓警報開啟了就及時檢查一下。（定期檢查一下輪胎注意安全駕駛）
Ⅱ 速騰自動豪華版能換防爆胎嗎
只要輪胎規格一樣，可以換防爆胎。
但要注意，有些品牌系列的防爆胎需要配專用輪轂，建議購買前請先咨詢銷售商。
Ⅲ 全新速騰有馬牌防爆輪胎嗎
原廠不帶防爆胎！但是你去買可以買到！！
親！如果幫助到您請採納一下謝謝(^_^)有什麼問題可以追問！本人在線回答
Ⅳ 15款速騰1.6手自一體舒適版能換防爆胎嗎
速騰的換防爆胎，是沒事找事，我賓士E系，用的國產朝陽的，365元，實用好用，發達國就是喜歡國產貨，因為他們知道，很多功能，包括防爆都是忽悠，基本絕對 大部份品牌輪胎，就是國產的。只是換了一個牌子。
Ⅳ 2018款速騰1.4丅豪華版原車用的是防爆胎嗎
寶馬車輪胎用的是防爆胎，大眾很少聽說有裝防爆胎。
如果你想裝防爆胎的話版可以進行更換。
但是權如果你有備胎沒必要換防爆胎，應該防爆胎重量重會導致油耗增加。並且增加胎噪和風噪。
還是按照原廠輪胎即可。
希望以上建議能夠對你有幫助。僅供參考感謝！
Ⅵ 速騰gli是否裝防爆輪胎
這個車是裝的防爆輪胎的，希望我的回答對你能有所幫助，有問題可繼續再來問，祝你行車愉快。
Ⅶ 要質量好！舒適度好！最好是防爆胎一汽大眾速騰！2017款舒適版的每個輪胎和毎個輪轂多少錢
如果動力不改的話，沒有必要升級剎車系統，本身升級了輪胎，剎車性能也會有提升。 225/45R17的輪胎是比較適合速騰，和甲殼蟲的輪胎型號相同。如果擔心油耗的話，215/50R17的輪胎也可以使用。
Ⅷ 大家速騰換什麼輪胎，一條大概多少錢啊
速騰的話
無錫大致的價格,
經濟實惠就大路貨 韓泰K407 205/55R16 91V 490元/條
不考慮民族因素 低噪專音屬 普利斯通GR80 205/55R16 91V 720元/條
要噪音低些舒服些 米其林LC博悅 205/55R16 91W 750元/條
舒適性更好些 馬牌CPC2 205/55R16 91V
傾向玩玩車小飆飆就用 倍耐力P7 205/55R16 91V 760元/條 無錫的倍耐力輪胎價格偏高,其他象普利司通RE001,鄧祿普MAXX之類的難覓蹤影必須得訂貨,再說用上面兩個花紋的話還不如直接升級成17寸了，可能CSC2會有.
又要性能又要舒適又不差錢就用 倍耐力 ROSSO紅飆 205/55R16 91V 1000元/條
如果是女的輪胎破了不會換就用 馬牌防爆胎 CPC SSR 205/55R16 91V 1000元/條
Ⅸ 新速騰好不好
●外形解析
全新速騰定位A+級轎車，它拋棄了現款車型的PQ35平台，也正式成為MQB平台的一員。里里外外的也採用家族最新化的設計語言。由於尺寸的全面提升，它在視覺上也顯得更大，甚至有種中級車的既視感了。或許有一天你開著它出去，不免有些對車不太了解的朋友會問：「這是新帕薩特還是新邁騰啊？」我想此時你一定很高興。
都知道全新速騰是基於海外版Jetta打造，也沒意外的進行了本土化加長，那麼它到底有多大呢？從下表很明顯能看出來，它的尺寸可以說要比現款速騰大一圈，軸距更是達到了2731mm。在我印象中，這應該是最大號的合資緊湊車了。
全新的設計語言讓老朋友速騰多少會給大家一點新鮮感，總的而言，它的外形仍然是偏中庸穩重的風格。如果你一定要反駁我的這個觀點，也許只有尾部的這個小鴨尾算是唯一的證據吧。尾部喜歡的兩個細節，1.LED尾燈帶流水轉向效果，這也是體現高級感的細節。2.盡管鍍鉻飾條勾勒的雙邊「排氣」是假的，但確實能提升細節的精緻度。
●內飾解析
外形不做評論，然而內飾我相信絕大多數朋友都會感慨「哎，改的挺好」。這也是因為現款速騰的內飾確實太讓人審美疲勞了。看看全新速騰的內飾，中控台整體向駕駛席傾斜，儀表盤和中屏幕連為一體，這樣的風格很容易讓人想到途銳。
其實內飾有三點變化非常好，首先就是上文所說的內飾變好看或者新穎了；第二也是關鍵的一點，配置確實加強了不少，很多基本都是「越級」配置，比如全景天窗、三區自動空調、全液晶錶盤、自適應巡航以及跟它相關的一些主動安全配置等等，確實很喜人。第三就是空間變大了，這個埋個伏筆，後文說。
●空間解析
身高181厘米的體驗者調整好座椅（此時座椅放至最低），前排有3指的頭部空間，正常表現。後排頭部空間為2指，腿部空間1拳4指。得益於加長的軸距，全新速騰在空間方面表現出彩，尤其是腿部空間，應該說是同級最大的了。之前我也對新老車型空間做過對比，結論是：新速騰腿部比老款增加了有半拳的空間。
●試駕感受
全新速騰全面渦輪化，取消老款1.6L自吸發動機，保留1.2T、1.4T兩種動力，之前我還在想新車可能會用1.5L自吸取代1.6L自吸，現在看來是沒有自吸機器了。我們此次試駕的是1.4T動力，發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。
這台速騰開起來仍然是熟悉的「大眾味」，和身體接觸的諸如方向盤、剎車、油門踏板這些部件調校的都很舒服，對於大多數人而言，基本不需要適應就能很快上手。
「1.4T+7速雙離合」是大眾這些年來一直堅持用的動力總成，大家應該說非常熟悉了。這套動力總成有很多優點，比如動力響應迅速，小排量發動機低扭表現也很充沛，好消息是，這些全新速騰也都「遺傳上了」。
1.4T發動機中期也有不錯的加速力度，動力談不上很強，但高速超車也沒什麼壓力。至少我覺得這台1.4T發動機比很多2.0L自吸發動機都要強一些，家用的話完全夠了。正常狀態下，這台代號DQ200的乾式雙離合不到2000rpm就完成升擋動作，也能很快理解駕駛員意圖迅速降擋，並且還有連降3擋的能力。這套動力總成我們確實太熟悉了，除了這些優點之外，從以往各車型搭載的這套動力系列來看，也確實挺省油的。偶爾的「低速頓挫」似乎也是消費者給這台7速雙離合的標簽，此次試駕我們並沒有遇到頓挫的情況，但也免不了會讓部分消費者有所顧慮。方向盤虛位很小，轉動起來不費勁，也挺跟手，我相信很多女性車主都非常喜歡這種手感。不得不誇獎下，全新速騰在靜音方面做的不錯，各方面噪音抑制都挺好，明顯要好於同級競品。速騰採用前麥弗遜、後多連桿懸架結構，底盤也還是那個味，扎實，軟硬適中，主要還是偏重舒適一些。它不會將路面信息完全過濾，總會留點讓駕駛員感知。一些大的坑窪路面，也不會產生多餘彈跳。
◆全文總結：全新的設計語言以及平台、全面提升的尺寸包括空間、各種升級的配置，這是全新速騰最大的三點變化。外形暫且不論，就空間和配置來說，新車在同級做的非常突出。動態方面就是大眾的正常水準吧，所以在此不多說了。僅拿我們試駕的這台頂配車型來看，各種越級配置確實吸引人，絕對值得表揚。但結合配置表來說，各種吸引人的越級配置多出現在選裝配置或者頂配車型上，對於大多數買中高配車型的消費者來說可能就享受不到同等的待遇