防爆胎實驗

㈠ 汽車的防爆輪胎有什麼高的性能，高檔車怎麼全是防爆胎。

"爆胎"實驗場景視頻可連接該網站http://zone.ku6.com/u/7918725。"爆胎"實驗場景視頻可以全面了解該產品的超越防回爆性能。

「FBNT防爆內胎答」,無論是「爆胎」還是彈擊或是遇上扎胎,都可以繼續高速安全行駛,具有三防一替的作用，無需備用輪胎。因為由公司研發的防爆內胎是模仿充氣輪胎的彈性原理而設計的「防爆內胎」，FBNT防爆內胎其彈性性能相當接近於充氣輪胎氣壓狀態,是不怕爆胎的內胎，汽車在行駛過程中即使發生爆胎也能繼續高速地安全行駛，方便人們出行及提高司機駕駛安全系數，有效地保護生命和財產安全。

㈡ 瑪吉斯M36+防爆胎是否安全，舒適性和胎噪怎麼樣

當然安全，實驗證明瑪吉斯M36+缺氣保用胎在輪胎氣壓失控情況下，可以在80km/h速度下行駛一小時呢。這也是瑪吉斯的新款輪胎代表，技術和工藝先進，舒適性沒有問題，胎噪也小。

㈢ 萬達寶通輪胎的質量怎麼樣

萬達是現在國產名牌裡面的比較好的。他們的工程師團隊好像就是固特異輪胎公司研發出防爆胎的 馬克團隊，質量很好，價格也實惠。

㈣ 如何鑒別輪胎是否是防爆胎（倍耐力，馬牌，普利司通，米其林）

根據輪胎品牌，在輪胎胎側的規格後帶有如下特殊符號的即為防爆胎，沒有的則為普通輪胎：倍耐力的防爆標志是R-F；馬牌的防爆標志是SSR；普利司通的防爆標志是RFT；米其林的防爆標志是 ZP；鄧祿普是ROF。

㈤ 輪胎被放氣後，汽車繼續行駛，對輪胎有多大的影響

轎車的話，而且是防爆胎的話可以走挺久的，而且對車沒影響，如果不是防爆胎，只要輪胎有氣（但不能太少）對車子都沒危害，只會對輪胎有危害。

㈥ 實驗32 這樣扎氣球,氣球會爆炸嗎

實驗准備：氣球，細線，透明膠布（或橡皮膏）,鋼針實驗過程
1.給一隻氣球吹足氣，系緊口子。
2.用一塊透明膠布（橡皮膏也可）貼在氣球上，拿一根針從貼著透明膠布的地方把氣球扎破。
原來氣球扎破時，溢出的空氣造成一股壓力，橡皮和膠布對這種壓力的反應各不相同。當壓縮空氣從氣球扎破的地方沖出時，橡皮脆而薄，氣球皮一下就被撐破了，同時發出很大的破裂聲。透明膠帶比較堅固，它可以抵住壓縮空氣沖出造成的壓力，所以氣球不會啪的一聲爆炸。
這個實驗的原理，已經被人們運用到了生產實踐中，防爆車胎就是據此原理製成的。
防爆輪胎學名又叫泄氣保用輪胎。英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常肥厚，爆胎嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩潰，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會使車輛失控。
如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗（大多數人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導致車輛無法挽救的失控。
爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。
給車輛配置防爆輪胎就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的防爆輪胎是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用防爆輪胎雖然做不到如此強悍，但其防爆原理是基本一樣的。
RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。
RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。
RSC防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸（馬牌）產品，其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

㈦ 新君威改防爆胎需要多少錢

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㈧ 兩年前出產的防爆胎怎麼樣

高速上發生爆胎的危害真的是太大了，最近一朋友就在高速上因為爆胎而翻車，索性人沒事，算是不幸中的大幸了。後來這位朋友咬牙買了輛寶馬，只因為寶馬的防爆胎。至於防爆胎的好處大家其實也都明白，即便是出現問題低速也是能跑到維修的地方的，既然防爆胎那麼好，還那麼安全，為什麼長城、吉利等國產車企不用？尤其是長城和吉利旗下都有自己的國產豪華品牌，為何也不採用防爆胎呢？和一些車評人閑聊中也總結了下，或許下面這4點才是主要原因吧。

第四個：日後費用高

其實還有一個原因就是防爆胎雖然好用，也比較耐用，但是如果出現問題，維修的幾率是非常小的。一方面是因為出現問題到開到維修站的過程中不斷加劇傷害，另一方面也是因為很多輪胎修補店都不願意維修防爆胎，至於原因可以用兩個字概況，那就是麻煩。另外就是修理好的防爆胎，實際上出現問題的幾率也是比較大的，所以車企也是在考慮這些問題。但是國產車企不嘗試防爆胎的真正原因，我覺得真的是因為錢。

㈨ 啟辰d50有防爆胎技術嗎

你是要胎壓監測裝置的嗎？
就是監測汽車輪胎胎壓、胎溫的那種！
還是。。。。
胎壓監測系統( TPMS)已經成為中國汽車電子產業的研發熱點，在今後的五年裡全國預計會有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監測感測器。

美國法律要求從2007年9月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監測系統，歐盟和日本也頒布了相應的法規。將在2012年11月強制安裝。

近50年來全球政府先後對汽車安全帶，第三剎車燈，TPMS無線胎壓監測系統強制立法。

中國是汽車消費大國，相信不久將來政府也會制定類似法規。TPMS無線胎壓監測系統的需求使一個新興產業正在興起。

orangeTPMS安全監測系統層層戒備:
每3秒監測每30秒發送一次24H永不間斷
使用電子式的壓力偵測方式其輪胎壓力溫度精確偵測
每個感測器都有唯一的ID碼使顯示器只接收具有特定ID的感測器發射的信息
若胎壓低於標准壓力或急速泄壓0.2bar時，系統會在4秒內發出10筆信息，液晶 屏幕會立即顯示警告訊息及鳴笛
車輛靜態時工作-同時顯示四個輪胎壓力及溫度的信息,
增加電屏電壓檢測工能 全時實時監測胎壓和胎溫，輪胎狀況一目瞭然
安裝無線胎壓監測能夠帶來很大的經濟性：
延長輪胎使用壽命
非標准氣壓行駛，將會使輪胎壽命縮短，實驗顯示：車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命將減少15%；
減少油耗輪
胎氣壓低於標准氣壓值30%，油耗將上升10%。如果輪胎氣壓過高，抓地力就會下降，油耗也會隨之上升；
避免車輛部件磨損
汽車在輪胎氣壓過高的狀態下行駛，日積月累對發動機底盤及懸掛系統將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，則會造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。

㈩ 預防爆胎的方法有哪些

1、定期給輪胎換位
輪胎換位是為了讓車上的4條輪胎磨損均勻，一般在行駛1萬公里左右更換一次輪胎位置為佳。而輪胎換位的價格不貴，一般一百元左右的人力成本。自己換也行，如果不嫌麻煩的話。
2、定期檢查輪胎狀況
一般來說，胎面花紋的厚度至少要大於1.6毫米，如果經常要經過濕滑路面，建議花紋厚度大於3.2毫米。如何判斷花紋厚度？很簡單，一元硬幣就能搞定。順著國徽頂端方向插入胎面的溝壑里，如果能看到整個國徽標志，說明胎面花紋厚度已經不足，該換輪胎了。
3、定期檢查輪胎側壁是否有裂紋
輪胎側壁有問題一定要及時更換。即使側壁只有微小的裂縫也要及時補胎或者更換，因為這些小的裂縫很有可能引發漏氣甚至爆胎。
4、時刻注意輪胎上的凸起和起泡
輪胎一旦出現凸起或起泡的狀況，別猶豫，換吧。