賓士e防爆胎高速跑怎麼樣駛

『壹』 賓士E級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

舒適：太好了。坐舒服，開也舒服。誰開誰知道。駕駛過賓士之後，你會體會到，車不僅僅是代步工具。別相信車只是代步工具這樣的話。開賓士車是一種享受。重要的不是到達，而是如何到達。賓士讓你的旅行更快樂。

優點：優惠後性價比很高

缺點：後視鏡比較小，沒有倒車可視，倒車雷達顯示比較低檔；車輛的智能系統太多，需要花很多時間去摸索；

外觀：外觀各個蒙皮接合處縫隙有點大！後尾廂尾燈接合處開久了兩邊會翹出來，很難看！

內飾：內飾做工精緻！除了後排空調通風口比較上的塑料部件表皮容易劃傷和脫落！

空間：我身高本來就不高，空間相當可以了。。。

配置：這個級別的車應該配有舒適進入和一鍵啟動

動力：已經相當夠用了，只是提速時候稍微有點兒滯後，習慣了就好。開了開朋友的2.5寶馬5系，提速也不過如此。即便是實測時，寶馬提速快上那麼個零點幾秒，賓士慢了那麼零點幾秒，我覺得這也不能算是賓士的弊端。

操控：E260L的輪胎是255的寬，所以在方向盤上的回饋總有點黏黏的感覺，但是路感清晰，高速平穩，山路尚可不拖沓，懸掛較寶馬同級車可能有點差異。

油耗：夏天開空調油耗在12升左右，不開空調基本在10升左右！高速路跑過最低油耗6.4升，油耗基本還算滿意！畢竟也有一點八噸重的車了！

舒適：買這車最主要就是為了一個舒適性，家裡購買第二部車重點對象，因為要滿足一家人的出行方便，安全，所以舒適性在E級來說沒有問題，主要是廠家簡配了一些比如後排遮陽簾，座椅通風等實用配置。

『貳』 高速行車，賓士E、寶馬5、奧迪A6，怎麼選

應該選擇賓士E級，因為這款車駕駛體驗更好，車內更加安靜。

『叄』 賓士E級的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：外觀前衛耐看，空間在同級別表現很好，4S店的銷售服務也很周到體貼。

缺點：除了沒有什麼優惠之外，暫時沒有發現什麼缺點的。

外觀：外觀沒得說，前臉動感，車身流暢。

內飾：內飾方面賓士就是達到了我的審美標准，車內氛圍燈更是美到極致。

空間：空間寬敞也是優點之一，一家人出行就靠它了，哈哈哈。

配置：自動泊車入位、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示，配置很爆炸。

動力：動力平順，夠用，超個車很隨意。

油耗：目前行駛將近600公里，油耗9個左右，個人感覺家用這油耗不錯，

舒適：空間大，坐得舒坦就是最大的舒服。其次座椅的軟硬程度也是剛剛好，賓士就是舒服。

優點：帥氣，省油省心，駕駛手感好，動力好

缺點：挺好，買到了什麼都好

外觀：外觀是我喜歡的類型，年輕時尚有活力

內飾：內飾挺滿意的，用料厚道，做工細致，設計方面也做的很好。

空間：空間滿意，對於我們家來說是比較充足的。

配置：配置的話還好，功能挺多的，像全景天窗，定速巡航、倒車影像等都有了。

動力：加速還可以，滿載動力也能加速起來，絕大部分路段完美應對

操控：指哪打哪的，方向盤不重，輕松駕馭，轉彎半徑也不大，過彎側傾力小。

油耗：這個油耗表現還是能接受的。

『肆』 賓士E用什麼駕駛模式比較好

賓士汽車駕駛時有五個模式可以選擇，根據不同的駕駛條件選擇用不一樣的模式，充分發揮汽車最好的動態性能和舒適性能。沒有規定五個模式內哪個比較好一些，可以根據自己的駕駛習慣和駕駛道路選擇合適的模式行駛。

賓士五個駕駛模式：

1、E模式：全稱是ECO經濟模式，Eco模式最經濟節能，可以在良好的道路上正常行駛時，同時在不同的情況下選擇E模式駕駛。E模式踩油門時的反應比較緩慢弱一些，剛剛踩下去的時候沒有明顯的變化效果出現，而且汽車的空調系統也會是最節能模式下工作的。

2、C模式：全稱是Comfort舒適模式，在城市道路上正常行駛，想要輕松舒適的駕駛時可以選擇C模式。C模式的行駛是舒適為前提，不管是剛剛啟動或者行駛在道路上動力都是相當的平順，而轉向系統順暢。

3、S模式：全稱是Sport運動模式，在城市郊區道路或者高速公路上行駛時，可以選擇S模式。S模式時汽車的動力系統響應比較靈敏，但換擋時機延後一些，但啟停默認仍然打開的。

4、S+模式：全稱是Sport+極限運動模式，在高速上超車時和高速行駛時，可以選擇S+模式，比S模式的換檔速度要反應快一些，但在低速時就會感覺到闖動，啟停就會關閉。

5、I模式：全稱是indivial個性化模式，可以根據駕駛員自己的性格，單獨設定動力、轉向、啟停、空調的模式。讓駕駛人可以選擇到自己喜歡的模式，駕駛汽車。

『伍』 賓士E級的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：空間大，性價比高！

缺點：內飾感覺跟14款差了幾個檔次，內飾中鍍鉻的裝飾太少，木質略顯老氣。

外觀：普通的E300L比較平庸吧，但是經過WALD套件改裝，絕對不比AMG遜色。估計出去泡妞絕對是一把好手，可惜我不是泡妞的料，哈哈。

內飾：豪華美觀，人性化，儀表盤操作容易上手，導航，電台，音樂，藍牙耳機非常實用可以手機導入聯系人，播放音樂。

空間：超越BMW和四環，後排空間奢侈

配置：還好吧，畢竟三叉星不是人人可以擁有的，和奧迪寶馬比起來都差不多。

動力：V6-3.0-245匹馬力自然吸氣發動機很平順噪音很小（和S300的一樣），動力算不上大馬拉小車只能說剛剛好，3.0升245匹馬力對於C級車已經夠用了，要超車只需要輕輕一腳油門，後續力量穩中求進，一不留神已經直奔200邁+。

動力：以前一直開的是豐田的小排量車，突然換了E300L。感覺是個飛躍，不敢地板油。心臟不行。3.0的發動機還是很經典的，估計沒2年就要被渦輪替代了，懷念經典的還是可以入手的。

操控：因為家裡以前是10多萬的車基本談不上什麼操控不操控的問題所以買了這輛以後確實很滿意！

油耗：目前4000公里，平均油耗10.6，有2500公里高速，高速120-140，油耗基本9.2-9.5.堵車那就不好說了，上次武漢那邊修地鐵堵上了，17.。。。很悲催。不過基本感覺油耗非常完美，最低的一次在省道342上開到8.5。感覺已經摸到此車的脈絡了。

舒適：坐賓士，舒服，隨轉智能大燈很實用，遠近光自動切換省力，自動感應雨刮好用，HOLD功能誰用誰知道。帶旋轉按鈕調節，很好用，簡易直觀。

『陸』 賓士e300L胎爆了還能開嗎

可以啊， 賓士e300L原車的配備的就是防暴輪胎，理論上爆胎後，可以繼續保持不超過80公里的時速繼續行駛的。因為防爆胎的胎壁比較厚。

『柒』 賓士E級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：內飾！完美。總體是挺好的！因為家用，商務，騷包已經一體化了！一個字！值

缺點：輪胎！超級容易爆胎！反正我換了三條了！一點爛路都不能去，還有就是音響！沒有想像中的好！

外觀：我個人喜歡奧迪車型！但是真心的覺得這車型也挺不錯的！看著特別舒服

內飾：這個更是沒有話說！最好的就是內飾了！沒話說！第一

空間：空間變大，這就是商務的用途，特別適合

配置：前排側氣囊，並線輔助，車道偏離預警系統，全景攝像頭，自適應巡航，可變轉向比全景天窗等等

動力：動力我還是覺得提速慢了點，只是單純的指舒適模式！也有可能開的太久了吧

操控：666。。。。我覺得你們能懂這三個數字

油耗：不是很耗油，始終是3.0的

舒適：這就是特點！坐著很爽

優點：油耗和舒適性

缺點：操控和起步不如寶馬，基本沒什麼不滿意的，非要找一個就是前面減震稍微稍微便硬，但在可接受范圍。

外觀：有些商務，可以再運動些

內飾：內飾沒得說，強過寶馬和奧迪

空間：空間很大，特別是後排，足夠舒適。

配置：前排側氣囊，還有全液晶儀表盤逼格很高，副駕駛位後排可調節按鈕等

動力：起步提速不夠快，後期換擋快，動力足，特別是上了3檔以後，就能發揮出9速變速箱和2.0T發動機的優勢了。

操控：操控略低於寶馬，沒有寶馬操控起來輕松。

油耗：同級車的車，沒有比搭載9速變速的新E省油。

舒適：比較舒服吧。舒適度絕對OK，外觀滿足年輕人的需要，把妹神器。

空間：本人185，前排座椅調好自己駕駛的位置，坐在後排毫無壓力。儲物空間：手套箱有點小，後備箱，扶手箱，門板儲物都挺不錯！

配置：整體配置還是不錯的，特別是防盜配置里的運動外觀套件深得我心

動力：平常家用主要在市區里開，還是夠用了。加速表現：C模式一般，換成運動模式確實不一樣，自己平時開車也沒有開快車猛車的習慣，感覺夠用吧。

操控：沒有那麼專業??個人感覺還不錯。

油耗：經常在市區環路開，油耗平均8.5！很不錯的，之前是一款08年的凱美瑞??相比之下省很多了。

舒適：懸架偏舒適，過減速帶也比較柔和。

『捌』 請問賓士E300l磨合期可以跑到多少要注意什麼

汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

一年內的新車，日常常規檢查不可少。一般來說要從以下九項常規檢查入手。

① 檢查傳動皮帶、排氣系統、蓄電池狀況；

② 更換機油和機油濾芯；

③ 檢查、清潔空氣濾清器；

④ 檢查制動系統的性能及制動液的質和量；

⑤ 檢查轉向系統及助力油的質和量；

⑥ 檢查底盤各球頭拉桿防塵罩；

⑦ 檢查前後懸架的狀況；

⑧ 檢查輪胎的狀況；

⑨ 檢查空調系統的性能。

做好常規保養能讓車操控起來更順暢，及時消除小毛病，車會使用得更長久。每年做一些常規檢查是很必要的。

(8)賓士e防爆胎高速跑怎麼樣駛擴展閱讀：

黃金期：購車後的3年內

很多主流車型都實現了3年10萬公里的質保承諾，而且大部分車輛的特殊部件也是3年質保期。這樣說來，3年就是個坎兒，邁過之後，維修保養的成本會開始上升，因此3年之內的時間又叫車輛的黃金期。

雖然說車輛在1年後不能像純新車那樣嶄新明亮，但是仍然保持良好的性能和運轉狀態。雖然說一些易損易耗件會需要每隔一定周期進行更換，但是並不影響車輛的整體優異使用效果。

對於一個要跨越三年質保期的車，要做的保養是以下幾方面：

1、先進行常規大小保養項目，如換機油機濾等。

2、全車檢查：重點檢查與行車安全相關的項目

① 檢查雨刮器、燈光及倒車雷達的工作狀態

② 檢查發動機艙項目

③ 檢查車輛底盤狀況

④ 全車輪胎檢查

⑤ 剎車系統部件檢查

『玖』 賓士E級的動力弱嗎它的油耗怎麼樣

優點：外觀顏值夠高，空間大贊，動力充沛，非常棒的車。

缺點：細節處理不是很好，懸架比較硬，減震不是很到位

外觀：前大燈犀利美觀，尾燈造型十分漂亮，點亮後識別度很高，腰線內收，整個車身看起來很修長。

內飾：內飾整體不錯，中控大屏很上檔次，細節處理不是太好，總的來說還行

空間：空間夠大，坐進去沒有一絲壓抑感，整個車的儲物空間也很豐富，很人性化，還有後備箱空間相當實用。

配置：配置也算比較豐富，各種該有的都有了，安全配置是我最滿意的。

動力：動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來後還是挺不錯的。

操控：開著很滿意，全系電動助力，轉彎還是打方向都毫不費力，在路上開著的時候很有信心。

油耗：絕對經濟，絕對動力強勁，這么大的一款車油耗平均下來竟然是只有7.8，感覺那是相當的牛了

舒適：隔音座椅這些我都挺滿意的，就是懸架比較硬，減震不是很好。

車主印象：外形很時尚做工精細用料很實在空間很充裕動力很充沛

優點：優點的話不用多說，賓士自然有賓士的優點，我最喜歡的是前臉格柵，特別霸氣

缺點：我的底盤路況不好的時候，有異響，查了幾次也沒查出來什麼毛病

外觀：外面側面最好看，尾燈在晚上也挺炫的

內飾：座椅很舒服

空間：後排空間，做我爸媽非常充足，有的時候帶我朋友，兩個男的，一個女的也不擁擠

配置：配置，只能說一分價錢一分貨，這個看自己開的情況

動力：起步的時候我的有點慢，不過我不是很喜歡暴力架勢，對我來說足夠了

操控：不錯，精準

油耗：我上高速的機會很少，油耗在市內，算是高的了吧

舒適：舒服度100分的話，打95分吧

內飾：內飾沒得說，同級別大哥大！無論是哪方便都沒得挑！儀表中控：方向盤的觸摸式多功能按鍵，設計真的很新穎，而且實用性也非常的好，長時間的用下來，感覺非常的有手感，也很舒服。超薄的兩個12.3的顯示屏是在一個玻璃面板下面，就像是一塊整個的屏幕。給人的感覺就是很豪華，很高科技。

空間：乘坐空間沒得說，大大大！後排翹腿坐還跟寬裕！放行李：後備箱中規中矩吧，可以放下兩個機場大行李箱。蓋板下面沒有備胎可以放一些雜物！乘坐空間：前排的乘坐空間很舒適，駕駛感覺也非常好，後排的乘坐空間，由於設計的問題，座椅比較翹，長途旅行坐時間長了，會有一些疲憊。儲物空間：門板上的儲存空間還是比較大的，放兩三瓶礦泉水都沒有問題，但是中央扶手，儲存空間就是有點小了，副駕駛的手套箱的儲存，也比較一般，放下說明書，基本上就放不下什麼東西了。

配置：在主動安全配置方面賓士是沒的說，主動制動，以及各種提示都應有盡有，不過一些人性化的配置缺很少會配備，比如一鍵進入等等！

動力：動力對於上下班，日常通勤來說還是很充足，油門開合很線性，在s加模式下稍微給油大一些就會暴動。當然渦輪的車，大家都懂！延遲也會有一些，大概不到一秒左右吧，但是當你達到渦輪扭矩峰值的時候，動力就會完全的輸出！動力平順性：動力平順在234檔換擋之間，偶爾的，收油會有一些頓挫。但是過了五擋六擋提檔，就平順了。加速表現：0到100的官方公布數據是，7.7秒，不過在日常駕駛，還是動力輸出完全足夠的，完全能夠勝任，隨時踩隨時有的狀態。

操控：賓士的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的准確。

油耗：目前跑了23000多公里，平均油耗在9.幾左右。高速路段表現：環路，和高速可以跑到7個油，對於這么大的車，還是比較省油的。

舒適：賓士的舒適性一直沒得說，無論是全程比較顛簸的路況，還是比較平靜的馬路，駕駛的感覺一直都是很放鬆的，不過高配的19輪轂配上27535的胎太真的很寬，很薄，路況感覺很明顯。座椅舒適性：座椅支撐性非常舒服，拉緊安全帶能把我窩在座椅內，彎路也不會被拉扯。