有的車沒備胎也沒有防爆胎

A. 哪個牌子汽車 沒備胎

你好，按照你的描述，目前的新能源車型的話，正常的電動汽車的話，大部分的話是沒有這個備胎的，但是沒有這個備胎的同時，他會裡面有一個自動補胎的以及充氣的一個設備。傳統的燃油車輛的話，目前的話還都有，除了配備一些高端品牌，防爆胎的那種，沒備胎。

B. 什麼汽車沒有備胎

備胎，是汽車上抄一件非常重要的備件，能在爆胎的關鍵時刻應急。但在實際使用中，這個看似必不可少的裝備卻讓很多車主，尤其是女性車主倍感無奈。一方面，安裝備胎對很多車主來說本身就是一個技術活，另一方面，備胎日常所需的保養和胎壓監測也往往容易被人忽略而留下安全隱患。

什麼車沒有備胎介紹——簡介

大部分車輛都備有備胎，備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。有些車型沒有備胎，比如大部分寶馬車型，寶馬全系沒有配備備胎。

這是因為寶馬使用了缺氣保用輪胎(防爆胎)的緣故，使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以繼續行駛，並以80 公里/小時的速度行駛80公里以上，這么長距離足以開到最近的維修店了。1、提高安全性：在高速爆胎的情況下，輪胎不會一下子就趴下去，因為其胎壁特別厚，具有強大的支撐力，防止車輛側翻。2、提高便利性：輪胎完全失壓的情況下也可行駛80公里以上，不用停下來自己更換輪胎。3、增加後備箱空間和減輕重量：如果要備胎，那麼就得放後備箱，這樣很占後備箱的空間，另外寶馬一直標榜其車型50:50的配重比，這個配重比下有利於提高車輛過彎時的操控性能和速度極限，後備箱多個25KG的輪胎肯定會對這個配置比造成影響的。

C. 新買的車沒有備胎 怎麼辦

哈哈，樓主，你的問題太有創意了，我看了一下輪胎101網，備胎的作用就是當你在行駛過程中，遇到爆胎的時候，備胎可以應急使用，能讓你的車子及時的開到就近的修理廠啊

D. 為什麼寶馬車都沒有備胎

寶馬的輪胎都是科技含量更高的防爆胎，在爆胎後可以繼續低速駕駛，不需要換備胎。

防爆胎這種輪胎最大的特點是由於採用了胎側強化技術，能夠在輪胎爆胎或者扎到釘子的時候最大程度保證輪胎胎體的完整性，從而避免車輛由於爆胎導致的失控，同時能夠保證車輛繼續行駛一段距離，不至於趴窩。

以寶馬輪胎為例。如果釘子卡在輪胎上或者輪胎爆裂，汽車可以以每小時80公里的速度繼續行駛250公里，這個距離足以讓汽車到達修理廠。

(4)有的車沒備胎也沒有防爆胎擴展閱讀

輪胎使用日常注意事項

1、提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

3、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

E. 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉這是什麼意思

電動車與燃油車不同，燃油車的備胎可以放在底盤的凹槽中，比如後備箱底部凹槽、或者懸吊在底盤上（部分越野車由於存在副油箱，所以底部裝不了備胎）；而新能源車、整個底盤就是一塊大電池第二天早上取車輪胎已經換好了。我就換新輪胎的時候花了錢。我在挪威，特斯拉服務人員不夠多，在北美直接維修車輛到現場換備胎。你真不用走哪兒都帶著個備胎。特斯拉的輪胎很沉的

電動汽車不能有備胎，因為沒地方安裝備胎！剩餘的空間都要安裝電池，哪有地方安裝備胎？電動汽車上高速長時間行駛時間很少，不太需要備胎！

F. 我的新車沒有備胎，怎麼回事

有沒有發現，現在新車上備胎越來越少了有了。就連全尺寸備胎策略貫徹最好的豐田，也在新一代雷凌上變成了非全尺寸，就差換成充氣泵和補胎液了。

如果給取消備胎的車企排個位次的話，那寶馬說第二，就再也沒有人能稱第一了。作為全系車型最早取消備胎的車企之一（全系車型幾乎沒有備胎），從2001年7系身上試裝開始，寶馬現在的防爆胎普及潮可以說是所有車企里貫徹的最好的，四條防爆胎走天下，嚴格意義上講，防爆胎應該叫泄氣保用輪胎，也就是說即使破了、爆了，也能用一定速度行駛一定里程。但同樣的，也增加了後期維修保養的費用。

那麼，為什麼車企越來越少用備胎了呢，就連被大家每天吐槽的非全尺寸備胎也越來越少了呢。我認為原因主要有以下三點：
第一點：節省成本

市場環境約嚴峻，要求車企在汽車生產過程精益化成本控制能力越高。所以就有了大眾取消某些小燈泡、小掛鉤等手段的出現，甚至最不能忍的，防撞梁也能省，這個就有點無底線無道德了。但取消備胎這事很好理解，即使一個非全尺寸配備鋼制輪轂的備胎成本也在200元以上。一年以100萬的銷量計算，你想想，這成本要剩下多少。所以，車價越來約便宜，但配置也越來越少了。但是之前的備胎設計更多是為了汽車走壞路爛路輪胎壞掉無處修理准備的，總不能把車主晾在路上。但今時不同往日，不僅路況越來越好，維修保障能力也在不斷增強，很少能夠發生吧自己晾在路上的情況了。一個電話，4S店、修理廠、保險公司大都會上門來服務。這也就為省下備胎這個成本打下了基礎。
第二點：降低車重

很多人可能又要問了，車不是越重越結實么？這個觀念在10年前是成立的，就像之前的老捷達一樣，車很重，怎麼撞車都不壞，但被撞的人和物品損壞卻很嚴重，這在大家眼中是結實的表現之一。但現在隨著人們對汽車技術研究的深入、材料學的應用越來越發達，「越重越結實」這個理論已經不再成立了。碳纖維、純鋁車身、符合材料的大量應用，讓汽車變得又輕又結實。少了一個備胎，當然又少了不少的重量，要知道在賽車廠上，工程師為了減掉三五斤的重量，投入數十萬來研發都是常有的事。就是為了車速更快、油耗更低、剎車更靈敏，同時操控也會變得更加靈活。現在環保這么嚴格，省點油還是好事情。
第三點：節省空間

還記得上一代RAV4後備箱為了裝下一個備胎而凸起的大包么？還記得上上代RAV4後備箱門上背著的輪胎「大書包」么？一個20寸的大輪轂配上一個充足氣的備胎，佔用的空間足足可以放得下一個24寸的行李箱了。在汽車這么一個寸土寸金的空間里，剩下的空間會為日常生活帶來很大的便利。所以，用一個打氣泵和補胎液代替就好了。反正給你個輪胎您也未必會換，即使會換，你也未必折騰得動。那就不配嘍。

其實時代在變化，汽車市場及產品的適配概念也在隨之發生變化。現在普及防爆胎，也許未來就會用上實心胎也說不定呢。車企不配備胎的概念很難用好壞和良心來評價，但日常准備的個補胎液和打氣泵還是很有必要的。另外，勤清理輪胎上的小石子，延長輪胎的使用壽命也是一個愛車人應做好的基本功課。

G. 對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢

對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢？

特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！

只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！

所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！

H. 車沒有備胎，行駛爆胎怎麼辦

沒備胎是用了防爆胎，防爆胎的好處就是可以提升駕駛感和操控感，因為省去一個備胎減輕了整車重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感偏硬。

I. 交車時說沒備胎.正常嗎

這分什麼車，如果是賓士寶馬的部分車型，原始設計都是沒有備胎，那麼不帶備胎很正常。但是有備胎的車型沒有備胎，那一定有問題。

J. 有的汽車沒有備胎，你知道是為什麼嗎

其實有的車型沒有配備胎，絕對不是像我們普通老百姓想的那樣，好像廠家在專節省成本，備胎屬的作用就是當車輛出現輪胎方面的故障，需要更換的時候暫時替代一下的輪胎，往往的尺寸都比原車的小，乍一看就像一個人崴了腳一樣，這樣的狀態，車輛還會安全嗎？而另一個方面一輛車由數萬個零部件組合而成，其中又有很多零部件受到相關法律制約，它們要嚴格按照相關規定，設計功能、確定安裝位置、達到性能要求，而目前還沒有針對備胎的相關規定，也就是說，備胎是可有可無可的，也因此，如今很多車子上都不再配備備胎了，比如寶馬、賓士、沃爾沃等配備防爆輪胎的豪華車型在後備箱的底下也不配備備備胎了。