A. 寶馬車的專利技術多嗎
寶馬車的范圍太大，涉及的零部件很多，他涉及的技術肯定是很多的 建議你去國家知識產權局網查下就好了
B. 寶馬和賓士都用防爆胎嗎
你好，寶馬和賓士用防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！
C. 為什麼寶馬車前面都有兩個大「鼻孔」呢，是寶馬的專利嗎
這只是水箱格柵的一種造型而已。但確實是寶馬的典型結構——雙腎型的水箱格柵。
D. 寶馬拳擊手發動機是不是過了專利保護
專利（patent），從字面上是指專有的權利和利益。「專利」一詞來源於拉丁語Litterae patentes，意為公開的信件或公共文獻。在我國，專利的含義有兩種：
1．口語中的使用，僅僅指的是「獨自佔有」。例如「這僅僅是我的專利」。
2．在知識產權中有三重意思，比較容易混淆，具體包括：
第一，專利權，指專利權人享有的專利權，即國家依法在一定時期內授予專利權人或者其權利繼受者獨占使用其發明創造的權利，這里強調的是權利。專利權是一種專有權，這種權利具有獨占的排他性。非專利權人要想使用他人的專利技術，必須依法徵得專利權人的授權或許可。
第二，指受到專利法保護的發明創造，即專利技術，是受國家認可並在公開的基礎上進行法律保護的專有技術。「專利」在這里具體指的是受國家法律保護的技術或者方案。（所謂專有技術，是享有專有權的技術，這是更大的概念，包括專利技術和技術秘密。某些不屬於專利和技術秘密的專業技術，只有在某些技術服務合同中才有意義。）專利是受法律規范保護的發明創造，它是指一項發明創造向國家審批機關提出專利申請，經依法審查合格後向專利申請人授予的該國內規定的時間內對該項發明創造享有的專有權，並需要定時繳納年費來維持這種國家的保護狀態。
第三，指專利局頒發的確認申請人對其發明創造享有的專利權的專利證書或指記載發明創造內容的專利文獻，指的是具體的物質文件。
E. 求寶馬valvetronic專利號
樓上兩位的檢索思路錯了，valvetronic的意思是電子氣門，這個應該是BMW公司在產生該技術後自行使用的一個合成詞，而在專利申請中採用一個未被認知的合成詞顯然是不明智的，所以說valvetronic應該指的是valve和electronic，然後以這兩個詞為發明名稱檢索，另外，BMW是德國的公司，那麼在美專局檢索也是不明智的，德國人不會要把自己的技術先在美國申請專利，最後，在歐洲專利局進行檢索的結果為，五篇德國專利和兩篇歐洲專利。
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7 results found in the Worldwide database for:
valve electronic in the title AND Bayerische Motoren Werke as the applicant
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Inventor
Applicant
Ecla
1 V-type internal combustion (IC) engine for motor vehicle, arranges electronic controls for intake/exhaust valve operating mechanism between intake manifolds and top surface of crankcase in my patents list
Inventor: MEYER JOHANNES [DE] Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: F01L1/46; F01L9/04 IPC: F02D13/00
Publication info: DE102005027075 (A1) - 2007-01-04
Priority Date: 2005-06-11
2 Supply of secondary air to automotive exhaust gas system ring warm-up phase involves using system in which engine cylinders has non cam-driven inlet and outlet valve system which is regulated by electronic control unit in my patents list
Inventor: BERKAN JENS [DE] Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: F01N3/32; F02D13/02L; (+2) IPC: F01N3/32; F02D13/02; F02D41/00; (+4)
Publication info: DE10242767 (A1) - 2004-03-18
Priority Date: 2002-09-14
3 Fuel tank ventilation valve delivers controlled air flow over filter adsorption mass to take fuel vapor under electronic control according to measured values from lambda probe at exhaust side in my patents list
Inventor: FUCHS WOLFGANG [DE] Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: F02D41/00F4B4; F02M25/08 IPC: F02D41/00; F02M25/08; (IPC1-7): F02D41/30; (+1)
Publication info: DE10155363 (A1) - 2003-05-22
Priority Date: 2001-11-10
4 Electronic apparatus for controlling actuators of an engine with means to vary the valve timing and/or the valve lift in my patents list
Inventor: KRAEMER GERD [DE] ; SCHOLLER MICHAEL [DE] Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: F01L9/04; F02D13/02A2; (+2) IPC: F01L9/04; F02D13/02; F02M25/07; (+3)
Publication info: EP1167703 (A2) - 2002-01-02
EP1167703 (A3) - 2005-03-30
EP1167703 (B1) - 2008-03-19
Priority Date: 2000-07-01
5 Polarity inversion protection circuit has thermally coupled and matched electronic valve and thermal switch that opens electrical connection and isolates valve from supply if valve heats up in my patents list
Inventor: MAIER REINHOLD [DE] Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: H02H11/00C IPC: H02H11/00; (IPC1-7): B60R16/02; H01H13/18; (+1)
Publication info: DE10059800 (A1) - 2002-06-13
Priority Date: 2000-12-01
6 Position detection method for oscillating magnetic armature e.g. for engine valve operating device, uses electronic evaluation of voltage signal provided by displacement sensor attached to armature in my patents list
Inventor: REIF KONRAD [DE] Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: F01L9/04; G01D3/02D; (+1) IPC: F01L9/04; G01D3/02; H01F7/18; (+4)
Publication info: DE19852230 (A1) - 2000-05-18
DE19852230 (B4) - 2008-01-03
Priority Date: 1998-11-12
7 Apparatus for the electronic control of an engine for motor vehicles with an injection valve in my patents list
Inventor: MUNZ ULRICH [DE] ; FUCHS WOLFGANG [DE] (+2) Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
EC: F02D41/24D4B IPC: F02D41/24; (IPC1-7): F02D41/24; F02D41/32
Publication info: EP0771942 (A1) - 1997-05-07
Priority Date: 1995-10-30
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Data supplied from the espacenet database — Worldwide
你可以根據名稱來判斷這些文獻對你的畢業設計是否有用，是否就是你要找的valvetronic。
這些專利大部分是德文的，部分是英文的，對你的外語水平的考驗也不小哦~
另外，歐專局網站的專利都是可以下免費載的。
F. 寶馬三條線屬於寶馬公司專利嗎問哪裡
這種3色進氣格柵是寶馬高性能車M系列的專屬標志，當然有時看到很多是自己裝上去的
G. 寶馬和賓士都用防爆胎的嗎
你好，防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！
H. 寶馬X3到底是不是用的防爆輪胎
寶馬X3確實是用防爆輪胎的。
寶馬X3輪胎規格是 235/55 R17。 汽車輪胎按胎體結構不同可回分為充氣輪答胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。 各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。 按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標注。
I. 寶馬的米其林防暴輪胎是米其林研發的還是寶馬公司研發的啊是誰的專利啊
當然是米其林的啊，米其林廠家是寶馬供應商，寶馬也可以選擇別的輪胎，米其林也不是只有寶馬一家在用，這是商業合作，共同賺錢～～這么說，明白了吧