2016日產西瑪是不是防爆胎

⑴ 據說西瑪是日產裡面安全性能最高的一款車

是不是日產車里安全性能最高的，這個不清楚，但是在日產車裡面絕對是「黑科技」最高、最全的一款。西瑪配備了8項NISSAN
i-SAFETY智能主動安全系統，涵蓋了各種用車場景，包含：盲區預警、智能剎車、油門誤踩、全景監控等多方面，基本上就是無死角的防禦。

⑵ 日產西瑪是B級車嗎覺得怎麼樣

您好，日產西瑪是B級車，它的長寬高為4903*1860*1436mm，軸距為2775mm。2016款西瑪共有3款車型在售，售價區間為23.48-26.78萬。它全系搭載一台2.5L發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米，綜合工況油耗7.8-8L/百公里，匹配CVT無級（模擬7擋）變速箱。配置方面，標配胎壓顯示、主動安全系統、車道偏離預警、倒車影像/360度全景影像、定速巡航等豐富配置。

⑶ 日產西瑪為何月銷僅1輛

東風日產上半年在華累計銷量532105輛，同比增長0.3%，其中奇駿、逍客、騏達、天籟等車均實現正增長，看似風風火火的日產卻有一款車始終賣不出去。它就是定位在B+級的西瑪，在今年1-5月竟然只賣出1台.

日產西瑪的主打關鍵詞是運動，除了上述提到的內飾不夠運動以外，它的動力亦是如此。西瑪並沒有採用海外版3.5L的V6發動機，而是匹配了2.5L自然吸氣四缸發動機以及CVT變速箱。2.5L的動力表現顯然不如V6那般澎湃迅猛，它僅能提供186馬力。網友直言「這哪是西瑪阿，人家海外版才是真西瑪吧，國內這款頂多算藍鳥版天籟。」

⑷ 日產西瑪怎麼樣

藍鳥帶來的驚艷還歷歷在目，不少人唏噓東風日產怎麼把這么一款外貌出離的產品拿到中國市場上高調投放還是不久以前的事情，另一款更令人意外的產品接踵而至。他純粹、誇張與東風日產往日的四門五座乘用車風格迥異，設計團隊高呼著：我要給那些時尚浪尖上，年輕的心們一個交代！

以西瑪的尺寸來看這完全是一輛合格的中級車，夠長、夠大、夠寬。不過他在設計時就已經定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有馬甲線。於是低矮的車身，19英寸的輪輞，誇張的棱線和懸浮式的車頂隨著骨感的車身框架被拼搭在了一起。有人說東風日產已經有了很成功的中級車天籟，再做一個差不多大小的產品搶自己的生意不冒風險么？實際上正是風險促使著東風日產把西瑪拿進中國的，市場的導向越來越細化，眾口難調，一款產品怎麼能滿足那麼多人的需求？屬性分明，各個擊破才是正確的方向，大眾拿出了CC和邁騰，本田拿出了雅閣和思鉑睿，日產在同一平台上也有特點鮮明的產品，何必那麼羞澀？

且先放下別的不去多言，回歸到西瑪本身。作為中國市場的新人，總要有些看家本領才好應對兇殘市場的三板斧才行，於是便有了這次上市之前的試駕。而且令人出乎意料的是，這些真的是實實在在的試裝車，車身上還有漆筆留下的數據。通過最簡單的搜集資料就可以了解到西瑪本是針對美國市場的一款產品，而且銷量還不小。而這一代的西瑪已經在他習慣的市場上市了，我們眼前的產品和海外市場上的那一款並沒有太大的區別，除了美國偏愛的V6發動機變成了直列四缸的2.5升發動機外，其實某些細節配置甚至更高。

V-MOTION的風格在一輛大尺寸轎車上更有施展的空間，所以凌厲的車頭造型能讓西瑪快速給人以深刻印象。小側窗和大傾斜角度的前後風擋玻璃讓視覺重心更低，快速下墜的線條和上揚的後窗底沿很好地將車頂托住，依靠雙色噴漆形成懸浮的設計樣式。在我看來這是懸浮車頂這個熱門設計當中相對成功的作品之一。

從設計用料上可能是東風日產最為冒險的一次，我還從沒看見過這樣撞色和使用包括Alcantara材質在內的大量高等級皮革和絎縫工藝的內飾出現在日產上，此外還有誇張的方向盤造型以及濃厚英菲尼迪風格的內飾布局。即便是環抱駕駛員，但因為橫向有足夠的空間，所以中控台也被設計得寬大，以至於放下8英寸中央顯示屏富富有餘。另外在大量皮革和撞色間用金屬色幾何處理的裝飾條起到了車內區域銜接和比例分割的作用。如此足以說明這款產品「是高定位設計下行」的產物，也就是說用更高級別產品的設計與用料來結合出的一款車型。

運動風格是本質，所以絕對空間不再是重點，這樣的好處就是可以讓設計更純粹，所以西瑪擁有著低坐姿和環抱駕駛員的儀表與中控台以及一個中號的運動方向盤，顯然這些內部設計是與外形相呼應的。徒有其表么？在底盤結構上，西瑪使用了麥弗遜前懸架和與「Z」相同結構的梯形控制臂獨立後懸架，目的就是在獲得更好動態支撐的同時保證足夠的橫向支撐。

除了應對個性派極端需求的這些設計之外，西瑪同樣擁有著中級車上較高的配置水平，比如電動調節方向盤，比如7英寸的儀表盤彩色顯示屏，再比如主動降噪技術以及完備的主被動安全系統，值得一提的是西瑪在低速倒車時可以利用主動剎停功能來避免意外的發生。

回歸到駕駛本真，也是回歸到4DSC本身，西瑪是一款有樂趣的大車，雖然是基於前驅車平台研發的大尺寸產品，但他絕對具備駕駛樂趣。方向盤稍重但是指向性很好，前面說到的懸架結構和調校為運動特性貢獻很大，他擁有著這個級別車型少有的清晰路感和彎中連貫性，雖然在動力總成上不是激進派，但是在中高速和連續彎中的可玩性很強，我們熟悉的2.5升發動機和可以模擬7個擋位的無級變速器出力不少，通過方向盤後的大尺寸撥片實現的換擋指令執行也並不會懶散。總而言之在行駛中西瑪不會表現出很花俏和暴躁，而是收放自如、運動適度。這與其日產的血脈不無關系。所以在日產大家族中，西瑪就是側面追光能夠照射到的清晰側臉，輪廓分明，但表情和藹。

⑸ 日產西瑪和天籟哪個好

要是我的話肯定還是首選天籟了。對於這兩款車型覺得要著重的先解釋一下他們的來歷，西瑪其實是日產應對北美市場所推出的Maxima，被東風日產引入國內後的中文名。從車型來看，不難看出這款車是日產在北美的中型車中，偏向運動劃分的車型。他與Altima（國內的天籟）組成了日產海外中型車的雙前鋒。

所以對於西瑪和天籟來說，缺少了大排量的支持，西瑪也確實是難以運動，所以如果你真在這兩輛車中做選擇，還是考慮更中規中矩的天籟吧。

⑹ 日產西瑪的技術參數

車型 西瑪(CIMA) VK45DE 保修政策 一年不限里程 排量（升） 4.5L 變速器型式 5檔 自動 基本性能 百公里等速油耗 13L 網友油耗 11.2L/100km 加速時間(0—100 km/h) 7s 最小轉彎半徑 5.500m 驅動方式 後輪驅動 整備質量 1852kg 最高車速 260km/h 車身結構 車門數 4 車身型式 三廂 外部尺寸 長 5085mm 寬 1845mm 高 1495mm 軸距 2870mm 前輪距 1580mm 後輪距 1560mm 燃油&發動機 燃油箱容積 80L 燃料類型 汽油 97號(北京95號) 發動機型號 VK45DE 排量 4494mL 最大功率—功率值 250kW 最大功率—轉速 6400r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 446Nm 最大扭矩—轉速 4000r/min(rpm) 發動機位置 前置 汽缸數 8 每缸氣門數 4 底盤操控 轉向助力 ● 變速箱類型 自動 檔位個數 5 後懸掛類型 多連桿式 輪轂材料 鋁合金 前輪胎規格 225/55R17 後輪胎規格 225/55R17 備胎類型 全尺寸 外部配置 車身顏色 象牙珍珠白色,銀灰色,金沙銀色,灰棕色,綠灰色,黑色 電動窗防夾功能 前排車窗 後風窗加熱功能 ● 感應雨刷 - 內後視鏡防眩目功能 生產廠家參數 外後視鏡電動調節 ● 外後視鏡加熱功能 ● 前照燈類型 氙氣 前照燈照射范圍調整 ● 前照燈自動清洗功能 - 高位(第三)制動燈 ● 內飾 方向盤表面材料 實木 儀錶板亮度可調 ● 座椅顏色 米色 座椅材質 真皮 運動座椅 - 座椅按摩功能 ● 座椅加熱 駕駛位 駕駛座座椅調節方式 電動 駕駛座座椅調節方向 10 駕駛座椅調節記憶位置組數 2 前座中央扶手 ● 後座中央扶手 ● 後座椅頭枕 ● 後排座位放倒比例 否 影音空調 CD 6碟CD 車載電視 ● 中控台液晶屏 0 揚聲器數量 8 空調 ● 空調控制方式 自動 溫區個數 2 便利功能 定速巡航 ● GPS導航系統 - 中控門鎖 ● 胎壓監測裝置 ● 車載電話 - 多功能方向盤 1 安全配置 自動制動差速器系統(ABD) - 剎車防抱死(ABS) ● ASR(驅動防滑裝置) - 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 差速鎖 - 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - 駕駛位安全氣囊 ● 副駕駛位安全氣囊 ● 前安全帶調節 高度可調 安全帶預收緊功能 - 後排安全帶 ●

⑺ 東風日產西瑪怎麼樣

SUV車型現在火熱銷量上大有超過轎車車型的趨勢，轎車紛紛也對此做出了應對，增加配置降低價格無疑是最有效的留住消費者的辦法。有一款日系轎車在2004年售價66萬全款下來需要77萬，當時進軍中國市場號稱是賓士、寶馬、奧迪的最大競爭對手，但是消費者不買賬沒賣出幾輛就停產了。這就是往往有的車企過於自信，還是讓很多車型倒在了歷史的舞台上，如果一旦失去了消費者的青睞，這款車可能就永遠翻不了身了，今天我們說的這款車就是極為典型的例子了。

這款車就是東風日產西瑪，2004款西瑪車身長5085mm、寬1860mm、高1495mm，配備4.5L發動機340馬力。在2015年11月底的廣東車展上新款西瑪首次亮相並在2016年5月份上市，這款車定位和天籟一樣B級車中高端級別，採用和天籟同款發動機VQ35DR發動機，現在這款西瑪轎車是它的第八代產物。

當年剛進入國內市場的時候，一直是以進口車的形式在國內銷售的，售價高達60多萬，新車整體配備的是4.5L V8發動機，整車配置也極為奢華，進入國內市場後，高調叫板寶馬7系，可見當年的日產對於這款豪華車來說，是有著足夠的底氣的，但是往往信心越足，跌的玖兒越疼，西瑪但是在國內上市一度創造了月銷量為0的尷尬局面，可見這款車當時有多麼的失敗。

天籟定位是商務、穩重的特點，而西瑪則是偏向運動、豪華特點主要面對年輕消費者。外觀方面，西瑪為非主流，懸浮式車頂可謂是越來越火，採用這種設計一定程度上滿足了消費者需求。實際是路虎極光開的頭。可是修車的中級車是很少採用這種設計的，西瑪有點逆叛，採用了這種設計理念使得車看起來很低矮，難以符合國人口味。

內飾用料做工非常好，體現出高級感和豪華感，座椅這方面是日產的拿手菜車座椅上包裹性強，坐上去非常舒服，可以有效緩解長時間開車疲勞的狀況，空間是它的一大優勢，比較寬敞。內飾配置方面8英寸觸摸屏、360度全車影像、方向盤/座椅加熱、定速巡航等應有盡有。

動力方面，日產西瑪搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛米，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。懸架方面，它採用前麥弗遜獨立懸架以及後梯形控制臂獨立懸架的組合。

進口日產西瑪的慘敗，讓日產明白了，自己終究沒有能力來抗衡德系品牌的BBA，畢竟寶馬、賓士、奧迪在國內消費者眼中的情懷是非常高的，而日產西瑪終究是一個普通的日系品牌。進口的西瑪失敗後，日產降這款車進行了國產，新車國產後價格也是一跌再跌，起步價已經跌到了18萬左右，可以說變得很良心了，可是在市場上仍然不被消費者看好。曾經這款日系車賣60萬，豪華不輸寶馬7系，如今價格狂跌，18萬沒人買！可以說，這款車也是有點可惜了。

⑻ 日產西瑪，內飾是沃德十佳，為什麼一直賣不火

因為跟天籟同平台的西瑪起售價高達23.48萬元還沒有優惠，價格門檻高；強調超操控和動力用的還是天籟的動力組合，3.5L發動機沒有引進；論中型車的號召力，大眾最強大，但CC賣得也不是特別好，銳志也一樣；偏舒適家用的運動款阿特茲和蒙迪歐，起售價低還有優惠。

西瑪的vk45de發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術，當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等，配合電子控制油門及整體自動操控技術，目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時，能達到低燃耗的要求。

⑼ 為什麼日產西瑪CIMA在中國賣得如此便宜

日產品牌在中國的檔次相對較低，別說比賓士寶馬，就是本田豐田也比不過

但是眾所周知，中國人若是要有100萬買車，絕對不會買個日本車，即使買也是凌志，輪不到日產，日產在大家看來就是做垃圾藍鳥的，不超過20萬的垃圾

當然還有一個原因是，國內目前的CIMA都是車商在賣。這個車以前是不向中國出口，賣的並非正規渠道嘚車，都不是中規車，很多將來的維修，保養都成問題

還有，這車賣了好幾年，最開始嘚時候是要90萬左右，但是一直賣不出去，所以跌到現在，55萬嘚都是N年前嘚存貨了

所以不要圖便宜，不但沒面子，將來後患無窮

⑽ 西瑪怎麼樣值得買嗎

去買西瑪的人，首先被吸引的就是西瑪的外形了，這個不用說，年輕人都是顏控檔。配置在同級車裡面，雖然在小細節上有不滿意的地方，但是配置確實沒話說，本來日產車隔音就不錯，而西瑪前排為雙層夾膠的耀福玻璃，而且還帶主動降噪，只要不是瞬間地板油，其他時候是聽不見發動機的聲音。當然了，西瑪還是有它讓你感覺驚喜的地方，因為它有模擬聲，你聽到的不是發動機的吼聲，而是而是類似370和GTR的排氣聲，這確實很贊。

每次碰到對車子有研究的人都會說，買2.5的天籟真不如買西瑪，但是西瑪屬於年輕人，天籟屬於40歲左右的人，定位不一樣吧。希望越來越多的人去了解這款車，會發現不一樣的精彩哦。