卡羅拉雙擎能裝防爆胎

❶ 【車主點評:又帥又能打的卡羅拉雙擎】

#選車理由 有顏值有內涵，又帥又能打，安全配置很高，而且豐田的混動技術也已經很出色了，買車本來打算的就是豐田作為首選，卡羅拉是最接近預算的。
#最滿意 一、省油安靜，卡羅拉雙擎的油耗是真的香，平時啟動低速時就用電機驅動，跟那些純電動的車一樣安靜，跟我之前的小飛度相比，真不是一個檔次的，很喜歡這種感覺。
#最不滿意 給整個巨大的中控屏幕，能用上的功能缺不多，擺設的功能大於實用功能，解析度也一般。
#空間 按我179cm的身高來說的話，腿部空間還有一拳多，不過頭部空間就差點了，還有2-3指左右吧。然後雖然後排地板相對於上一代車型有隆起的地方，不過好在高度不高，不會對坐中間乘客造成很大影響。
#外觀 整車外觀顯得年輕有活力，霸氣之餘又不會過於激進，顏值蹭蹭蹭地往上漲了許多，然後全車燈光都是LED的，看起來就很大氣高級了。
#內飾 內飾干凈簡潔，不過最讓人第一眼就注意的肯定是那塊巨大的中控屏幕，雖然使用感覺一般，但是檔次滿滿啊，看起來也高級了，屏幕下方還保留一些實體按鍵，這點好評，在開車時也能操作，不用分心去看著屏幕按。
#動力 這車的動力對於日常代步絕對夠用了，雖比不上思域、菲斯塔的那種動力提速，但這車的動力就是平順，低速時用電機驅動，起步加速也很迅速，需要急加速深踩油門時，汽油機介入，動力來的更加充沛了。
#操控 方向盤輕盈，指向也精準，轉彎半徑也小，掉頭基本都是一把就過了，底盤很扎實，沒有鬆散的感覺。這一代換了後獨立懸掛，過減速帶和小坑窪的時候，車身的跳動變小了很多了。
#舒適性 座椅的包裹性也不錯，真皮座椅，前排有加熱沒通風，加熱的話對我來說一年真的用不上幾次，如果有通風就更完美了。
#油耗 現在表顯是5.2L，這油耗我已經很滿意了。

❷ 卡羅拉雙擎可以掛新能源牌

3月9日，被鼓吹已久的卡羅拉PHEV版本正式上市，補貼後售價為18.98-21.28萬元。自2018北京車展上亮相以來，這款售價更高的卡羅拉對於限購限行城市的消費者無疑是一個新的選擇，在綠牌免購置稅、免牌照搖號、免限行等政策刺激下，卡羅拉雙擎E+的前景似乎是「如虎添翼」

❸ 卡羅拉雙擎混合動力車：車壽命有多長

卡羅拉雙擎混合動力車的發動機壽命有多長真的在實踐中還沒有得出結論，因為它的誕生還不夠多久。只有實踐才是檢驗真理的唯一標准。不過：
從字面上來說，雙擎就是「兩個動力引擎」，但雙擎並不是兩套動力單純的疊加在一起，而是發動機和電動機的有機組合、協同工作，好像一個足球隊在協調工作。如此協調下，除了動力性能、燃油經濟性的優點。重要的是，它不需要充電。
從技術層面上來說，混合動力技術將內燃機與電動機通過混合動力系統進行有效連接，解決了油與電的完美並存，實現了 1+1>2 的動力效果。起步及低速行駛狀態下由電動機提供動力，高速及加速狀態下則是發動機為主，電動機為輔的動力搭配，到了減速狀態下，車輛還能轉化因減速產生的多餘能量並回收到蓄電池中，動力強勁的同時也兼顧了節能環保。
現如今，豐田將成熟的技術搭載於全球最暢銷的車型之上，造就出「高一級別」的混合動力產品——卡羅拉雙擎，截止 2016 年 11 月底，卡羅拉雙擎銷量已接近 4 萬台，實力可見一斑。

外觀上，卡羅拉雙擎採用專用水藍色導入和雙擎專屬標識，度身定製的運動型車身，將未來基因注入於每一處設計。卡羅拉雙擎全級別均具備 LED 車燈，「閃電眼」前大燈及風刃削切式鋁合金輪轂，更具主流氣場。前格柵等處鍍鉻飾條的採用，讓車輛造型更加線條化，加上熏黑尾燈造型，增添了尾部線條的美感，動感氣勢十足。

作為「高一級別」的混合動力車型，卡羅拉雙擎配備多項實用及人性化配置，前排座椅加熱、座椅電動調節、腰部支撐調節、定速巡航、感應雨刷、AHB 自動遠近光調節、nanoe 納米水離子空調系統等，以更加豪華實用的科技配備全面提升駕乘者的使用感受。
安全方面，卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，豐田獨有的 GOA 車身、6 個 SRS 空氣囊以及全系標配轉向輔助車身穩定性控制系統+上坡輔助（S-VSC+HAC），實現多面保護，給駕乘者帶來更多安心。
而大家都非常關心的混合動力蓄電池安全問題，在本次活動中也進行了詳細的解答。卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，並設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全。甚至有一位來自加拿大的計程車司機，他將一輛普銳斯開出了 150 萬里的超長行駛里程卻從未換過電池，產品質量可見一斑。
作為對消費者的回饋，卡羅拉雙擎制定了一系列以雙擎匯為核心的尊享服務，整車享受 3 年 10 萬公里的無憂保修，混合動力蓄電池更是獨享 8 年 20 萬公里的超長保修。同時一汽豐田還針對不同的客戶需求，制定了專屬購車豪禮。並提供相應的優惠置換補貼、金融保險等專享政策。

❹ 我用汽油車號上卡羅拉雙擎上用以後還能再買汽油車嗎

卡羅拉雙擎也汽油車，你以為這個是和那些騙補貼的車型一樣只用電啊？

❺ 豐田卡羅拉雙擎發動機功率有多大

卡羅拉油電混合版本，總功率並不是72kw，只是發動機功率為72kw而已。

油電混合車型並不能只看發動機功率，還要加上電動機功率。卡羅拉雙擎電動機功率為53kw，電動機機功率＋發動機功率＝總功率。

但是這種油電混動車型總功率並不是簡單的1+1=2那樣計算的，而是1+1＞1＜2，因此卡羅拉雙擎車型廠家標注的最大總功率為92kw。作為一款緊湊型轎車，92kw的功率雖然不能飛起來但是動力還是足夠用的。

例如豐田這款發動機用在混動車型上熱效率高達41%，而常見的燃油車採用奧拓循環的發動機熱效率僅在37%左右，有些發動機還達不到這個指標。

這其實就是魚肉與熊掌不可兼得的道理，想要動力那麼必然要犧牲油耗，想要油耗必須要犧牲動力。想要二者兼得只能通過電機來彌補阿特金森循環發動機動力不足的問題，用電機取長補短。

❻ 卡羅拉雙擎可以上綠牌嗎

不可以。新能源牌照是純電動或者是插電式混合動力能上新能源牌照，卡羅拉雙擎屬於混動，不需要外部充電的所以還是上藍牌。

現在掛綠牌上路的車越來越多，「綠牌」即新能源汽車號牌，是按照不同車輛類型實行分段管理的產物，在車牌的第一位上，字母「D」代表純電動汽車，字母「 F」代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。

為致力於減少大氣環境污染，我國從2016年12月1日開始，在上海、南京、無錫、濟南、深圳 5 個城市率先啟動新能源汽車號牌試點工作，之後陸陸續續一些城市也相繼推行了新能源車牌。到如今，我國已經全面啟用新能源汽車專用號牌了。

說到新能源號牌的主要受眾對象，那當然是新能源的純電動汽車和燃料電池汽車了。然而，除了這兩者之外，部分混動車也是可以上綠牌的，但大家也許分不清究竟哪一種混動符合條件，那麼就來告訴大家哪種混動車是可以上綠牌的。

混合動力汽車主要分為三大類:插電混動（強混），油電混動（弱混）以及增程式混動。

而這三種當中，只有插電式混動類，才是被允許申請上新能源綠色號牌。因為如今在國內，只有插電式混動被歸類在新能源車的目錄里。其它類的混動車，則已經被排除在新能源的范疇之外了，是不允許上綠牌的。

(6)卡羅拉雙擎能裝防爆胎擴展閱讀：

由於我國在提出「新能源汽車」這個概念之初，在很短的一段過渡期里，有極個別城市，是將所有類型的混動車都歸為新能源的范疇內的，所以在那一段過渡期購入雙擎混動車的車主，便得以幸運地掛上了新能源號牌。

而在那一段時期過後，像卡羅拉雙擎這類輕度混動的車型，很快就被從新能源范疇中剔除，之後就只能上普通牌照了。許多在大城市被上牌問題困擾的車友們，也不要想著有空子可鑽。現在購買卡羅拉雙擎以及同類型的輕混車，頂多也只能算是台節能車。

值得一提的是，在需要參與車牌搖號的城市中，有一些已經將卡羅拉/雷凌雙擎此類車子列入了節能指標以內，雖然不能夠上綠牌，但也可以以節能指標的身份參與搖號，抽到車牌的概況也會相對大一些。

只不過現在，當混動車已經淪為街款之後，在節能指標推行之初，政府所給予的節能車補貼，在部分城市已經停止發放了。

❼ 你好，豐田卡羅拉雙擎可以入手嗎本人想用來跑順豐車。麻煩給解讀一下，謝謝！

一汽豐田卡羅拉雙擎1.8L （現只提供1.8L排量）裸車售價在13.58～15.98萬，能源類型（油電混合），最大功率90kw，最大扭矩115N·m，最大馬力98Ps，變速箱都為電子無級變速箱（E-CVT），工信部綜合油耗4L。
個人跑滴滴順風車是非常好的選擇，油耗低，故障率低；但跑順風車會很累的，當然賺錢也會多點，建議先了解一下情況。

❽ 卡羅拉雙擎跑新藏線動力夠嗎

卡羅拉雙擎跑新藏線動力還是能夠滿足，不過建議出發前對車子的車況進行全面檢修和保養一下

❾ 快結婚了，想買輛車以後家用，卡羅拉雙擎可以嗎

其實卡羅拉雙引擎也是不錯的，價格也不算太貴，20萬以內就可以下來，而且油耗也不高，家庭用車正好也很方便，希望我的回答可以幫助到您，謝謝