防爆胎車身控制系統

① 車身電子控制系統主要是有什麼作用

車身電子控制系統其實就是包括汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統。主要是內用於增強汽車的安容全、舒適和方便性。增強汽車安全性的如：安全氣囊、安全帶、中央防盜門鎖；增強汽車舒適性的如：自適應空調、座椅控制等等。如果您想要深入了解這方面的資訊的話建議您可以到8月28-30日的汽車元器件展參觀了解一下。

② 既然爆胎非常危險，汽車為啥不全部用防爆胎

雖然爆胎非常的危險，但是汽車也不可能完全普及防爆胎，因為防爆胎本質上屬於缺氣保用輪胎，當車輛出現故障的時候，防爆胎可以以零胎壓，並且單純的依靠胎側的支撐持續行駛50公里以上，但是如果防爆胎遇到大力撞擊的時候，還是會出現爆胎的風險。

其實大家完全不必糾結是否安裝防爆胎的問題，在日常使用輪胎的過程中，只要做好輪胎的保養和養護，是完全可以避免爆胎的風險的，最主要的是當遇到輪胎有明顯的老化的情況時，不要抱著僥幸心理繼續使用，爆胎往往發生那一次的僥幸。

③ 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，真的可以防爆嗎

說到防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實「防爆胎」與普通輪胎相比，其擁有了更厚、更堅韌的胎壁，可在輪胎發生失壓情況下保證車輛的行車安全。事實上，「防爆胎」只是一個通俗的叫法，實際上這種輪胎的學名叫「缺氣保用輪胎」，而只有軍警用裝甲車上的那種實心輪胎，才能稱之為真正的防爆胎。

可以肯定，防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實還是顯而易見的。如果經常跑長途或高速，那「防爆胎」的優勢一定會顯現出來，但只是城市道路，「防爆胎」的優勢就相對被弱化了。可見，凡事都有兩面性，就看我們如何取捨罷了。

④ 汽車的車身動態控制系統有哪些作用

車身動態控制(DSC，Dynamic Stability Control)系統：BMW自主開發的DSC系統中集成了自動穩定控制回系答統和牽引力控制系統，它能夠通過對出現滑轉趨勢的驅動輪進行選擇制動來控制驅動輪的滑轉狀態，從而相應地對車輛起到穩定作用。

而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛員只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DSC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。

⑤ 汽車如何防爆胎

• 一、不要超過駕駛條件要求和交通規則限制的合理的速度。

• ·二、雙手握方向盤，避免在高速公路上突遇異物如石頭、磚頭、木塊等物或突遇死坑時方向失控；

• ·三、下雨天，前輪一個輪在硬路面上，另一個輪在35厘米的深水中高速通過時，如果方向瞬間跑偏，切忌修正方向過大導致交通事故。

• ·四、提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患及時排除。

• ·五、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

⑥ 普通車能換寶馬那種防爆輪胎嗎性能上有什麼影響

防爆胎並沒有想像中的那麼好，顧名思義，防爆胎學名泄氣保用輪胎，只要版是在發生爆胎的情權況下，還能繼續行駛以80km/h的車速行駛80公里左右，也就是不會像普通的輪胎一樣，會讓車輪瞬間失去支撐力，這也是多數車主為了消除潛在的安全隱患，都選擇將普通輪胎更換成防爆胎。

防爆胎不是想換就能換的，汽車本身支不支持，對輪轂和懸掛的結構要求也是相當地大，就算連輪轂一起換，懸掛對車輪反饋的支撐力也會不匹配。

上面說防爆胎對減震和懸掛都有要求，那些配備了防爆胎的車輛都是經過特殊的調校之後才行的，很多寶馬的車主都想要把防爆胎換成普通輪胎，因為裝備防爆胎的車輛本身懸掛太硬，舒適方面完全沒有舒適可言。

而且防爆胎沒有普通輪胎的濾震性能，胎噪也大，而且後期的油耗和耗費也隨之增加。對於常在市區行駛的車主而言，安全性能沒體會，反倒降低了駕乘舒適性和維護成本。

⑦ 奧迪A8的智能主動車身控制系統(e ABC)和寶馬賓士的魔術毯懸架有什麼區別

這兩個是一樣的功能，就是名稱不同，各廠家對於自家的技術，命名不同，其實都是一樣的產品，都是對於底盤懸掛系統的一種不同的稱謂！

⑧ 吉利的防爆胎系統

代表車型遠景豪華配置 車價10.48萬

買個普通遠景 加裝胎壓檢測系統 只需要1萬多元

⑨ 為什麼沃爾沃等一些同級別的汽車不使用防爆胎

要談到哪個的汽車最安全，想必十人有八人第一時間內都會想到沃爾沃汽車，沃爾沃汽車無論從過去還是到現在，一向以安全著稱作為最大的賣點，現在市面上包括BBA三大豪華品牌在內，能在安全性能上與沃爾沃相較高低的車型還真少之又少。不過細心的人會發現，既然沃爾沃是一款安全性能極高的車，那它為什麼不將安全性力求做到極致，採用防爆輪胎呢

總而言之來講，畢竟輪胎維修是件小概率的事情，車輛的售價和舒適性才是給消費者的第一感受，為了一件小概率的事情，去犧牲掉直觀的舒適性，進而再影響到銷量的事情，不光車企不會這么干，估計很多消費者也不會接受這樣的現實